RU106870U1

RU106870U1 - LED traffic light

Info

Publication number: RU106870U1
Application number: RU2011110029/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Борисович Никитин; Марат Петрович Лисовский; Александр Александрович Прокофьев
Priority date: 2011-03-16
Filing date: 2011-03-16
Publication date: 2011-07-27

Abstract

Светодиодный светофор, содержащий источник электропитания, контакты зеленого и желтого сигнальных реле, первую и вторую светодиодные цепи различного цвета излучения, состоящие из последовательного соединения согласно включенных К светодиодов и резистора, общие контакты зеленого и желтого сигнальных реле подключены к первому полюсу источника электропитания, фронтовые контакты сигнальных реле подключены к первому выводу первой светодиодной цепи, второй вывод первой светодиодной цепи подключен к второму выводу второй светодиодной цепи, отличающийся тем, что в него введены дополнительный контакт желтого сигнального реле, контрольное реле и предохранитель, тыловой контакт зеленого сигнального реле через обмотку контрольного реле и предохранитель подключен к первому выводу второй светодиодной цепи, второй полюс источника электропитания подключен к общему контакту контрольного реле, фронтовой контакт которого подключен к фронтовому контакту дополнительного контакта желтого сигнального реле, общий контакт которого подключен к вторым выводам светодиодных цепей, а тыловой контакт подключен к второму полюсу источника электропитания. LED traffic light containing a power source, contacts of green and yellow signal relays, first and second LED circuits of different colors of radiation, consisting of a serial connection according to the included K LEDs and a resistor, common contacts of green and yellow signal relays are connected to the first pole of the power source, front contacts signal relays are connected to the first terminal of the first LED circuit, the second terminal of the first LED circuit is connected to the second terminal of the second LED circuit and, characterized in that an additional contact of the yellow signal relay, a control relay and a fuse, a rear contact of the green signal relay through the coil of the control relay and a fuse are connected to the first terminal of the second LED circuit, the second pole of the power supply is connected to the common contact of the control relay, the front contact of which is connected to the front contact of the additional contact of the yellow signal relay, the common contact of which is connected to the second terminals of the LED circuits, and t lovoy contact connected to the second pole of the power source.

Description

Полезная модель относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, устанавливаемым вдоль маршрута следования железнодорожных составов или локомотивов, с целью регулирования движения поездов.The utility model relates to devices of railway automation and telemechanics installed along the route of trains or locomotives in order to regulate the movement of trains.

Известен светодиодный светофор, содержащий светодиодную цепь, состоящую из последовательного соединения согласно включенных К первых светодиодов и резистора, К вторых светодиодов, каждый из которых подключен встречно-параллельно одноименному светодиоду первой светодиодной цепи, источник переменного напряжения, первый и второй источники постоянного напряжения, контакты первого и второго сигнальных реле, в котором фронтовой контакт первого сигнального реле соединен с положительным полюсом первого источника постоянного напряжения, отрицательный полюс которого подключен к одному из выводов светодиодной цепи, тыловой контакт первого сигнального реле соединен с общим контактом второго сигнального реле, фронтовой контакт которого подключен к первому полюсу источника переменного напряжения, а тыловой контакт соединен с отрицательным полюсом второго источника постоянного напряжения, второй полюс источника переменного напряжения и положительный полюс второго источника постоянного напряжения подключены к отрицательному полюсу первого источника постоянного напряжения, (RU №2239575, B61L 5/18, G08G 1/095, Н05В 37/00, опубл. 10.11.2004 г.).Known LED traffic light containing an LED circuit, consisting of a series connection according to the included K first LEDs and a resistor, K second LEDs, each of which is connected counter-parallel to the same LED of the first LED circuit, an AC voltage source, the first and second DC voltage sources, the contacts of the first and a second signal relay, in which the front contact of the first signal relay is connected to the positive pole of the first DC voltage source, o the negative pole of which is connected to one of the outputs of the LED circuit, the rear contact of the first signal relay is connected to the common contact of the second signal relay, the front contact of which is connected to the first pole of the AC voltage source, and the rear contact is connected to the negative pole of the second DC voltage source, the second pole of the source AC voltage and the positive pole of the second DC voltage source are connected to the negative pole of the first DC voltage source Niya, (RU No. 2239575, B61L 5/18, G08G 1/095, Н05В 37/00, publ. November 10, 2004).

Недостатком известного светодиодного светофора является низкая надежность, так как в случае неисправности диодов красного цвета излучения в его соответствующей светодиодной цепи, вместо желтого сигнала на светофоре может появиться зеленый сигнал, разрешающий движение поездов с большей скоростью. Такое событие является опасным отказом, не допустимым в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающих безопасность движения поездов.A disadvantage of the known LED traffic light is low reliability, since in the event of a malfunction of the red diodes of the radiation in its corresponding LED circuit, instead of a yellow signal, a green signal may appear at the traffic light, allowing trains to move at a higher speed. Such an event is a dangerous failure, unacceptable in devices of railway automation and telemechanics, ensuring the safety of train traffic.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является светодиодный светофор, содержащий источник электропитания, контакты зеленого и желтого сигнальных реле, первую и вторую светодиодные цепи различного цвета излучения, состоящие из последовательного соединения согласно включенных К светодиодов и резистора, в котором общий контакт зеленого сигнального реле соединен с одним из полюсов источника электропитания, другой полюс которого подключен к первым выводам светодиодных цепей, второй вывод первой светодиодной цепи соединен с тыловым контактом зеленого сигнального реле, фронтовой контакт которого подключен ко второму выводу второй светодиодной цепи и фронтовому контакту желтого сигнального реле, общим контактом соединенного с общим контактом зеленого сигнального реле. (RU №2237290, G08G 1/095, опубл. 27.09.2004 г.).The closest technical solution to the claimed utility model is an LED traffic light containing a power source, contacts of green and yellow signal relays, first and second LED circuits of various colors of radiation, consisting of a series connection according to the included K LEDs and a resistor, in which the common contact of the green signal relay connected to one of the poles of the power source, the other pole of which is connected to the first terminals of the LED circuits, the second terminal of the first LED circuit is connected to the rear contact of the green signal relays, the front contact which is connected to the second terminal of the second LED circuit and front contact yellow signal relay common terminal connected to the common contact green signal relay. (RU No. 2237290, G08G 1/095, publ. 09/27/2004).

Недостатком данного светодиодного светофора является низкая надежность. Так, в случае обрыва в светодиодной цепи светодиодов красного цвета излучения при включении желтого сигнального реле вместо желтого сигнала на светофоре появится зеленый сигнал, разрешающий движение поездов с большей скоростью. Кроме того, при выходе из строя большей части светодиодов красного цвета излучения вследствие их коротких замыканий при сохранении проводимости светодиодной цепи, после включения желтого сигнального реле сигнал на светофоре будет также восприниматься как зеленый сигнал, разрешающий движение поездов с большей скоростью. Оба эти события является опасным отказом, не допустимым в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающих безопасность движения поездов.The disadvantage of this LED traffic light is low reliability. So, in case of a break in the LED circuit of the red LEDs when the yellow signal relay is turned on, a green signal will appear at the traffic light instead of the yellow signal, allowing trains to move at a higher speed. In addition, in the event of failure of most of the red LEDs due to their short circuits while maintaining the conductivity of the LED circuit, after turning on the yellow signal relay, the signal at the traffic light will also be perceived as a green signal allowing trains to travel at a higher speed. Both of these events is a dangerous failure, not permissible in devices of railway automation and telemechanics, ensuring the safety of train traffic.

Задача полезной модели заключается в повышении надежности светодиодного светофора.The objective of the utility model is to increase the reliability of the LED traffic light.

Технический результат достигается тем, что светодиодный светофор, содержащий источник электропитания, контакты зеленого и желтого сигнальных реле, первую и вторую светодиодные цепи различного цвета излучения, состоящие из последовательного соединения согласно включенных К светодиодов и резистора, общие контакты зеленого и желтого сигнальных реле подключены к первому полюсу источника электропитания, фронтовые контакты сигнальных реле подключены к первому выводу первой светодиодной цепи, второй вывод первой светодиодной цепи подключен к второму выводу второй светодиодной цепи, введены дополнительный контакт желтого сигнального реле, контрольное реле и предохранитель, тыловой контакт зеленого сигнального реле через обмотку контрольного реле и предохранитель подключен к первому выводу второй светодиодной цепи, ворой полюс источника электропитания подключен к общему контакту контрольного реле, фронтовой контакт которого подключен к фронтовому контакту дополнительного контакта желтого сигнального реле, общий контакт которого подключен к вторым выводам светодиодных цепей, а тыловой контакт подключен к второму полюсу источника электропитания.The technical result is achieved by the fact that the LED traffic light containing a power source, the contacts of the green and yellow signal relays, the first and second LED circuits of different colors of radiation, consisting of a series connection according to the included K LEDs and a resistor, the common contacts of the green and yellow signal relays are connected to the first the pole of the power supply, the front contacts of the signal relays are connected to the first terminal of the first LED circuit, the second terminal of the first LED circuit is connected It is connected to the second output of the second LED circuit, an additional contact of the yellow signal relay, a control relay and a fuse, the rear contact of the green signal relay through the winding of the control relay and a fuse are connected to the first output of the second LED circuit, the second pole of the power supply is connected to the common contact of the control relay, the front contact of which is connected to the front contact of the additional contact of the yellow signal relay, the common contact of which is connected to the second terminals of the LED GOVERNMENTAL chains, and a rear contact is connected to the second pole of the power source.

Схема светодиодного светофора представлена на чертеже.The scheme of the LED traffic light is shown in the drawing.

Светодиодный светофор содержит источник электропитания 1, контакты зеленого 2 и желтого 3 сигнальных реле, первую светодиодную цепь 4, состоящую из последовательного соединения согласно включенных светодиодов 4.1, …, 4.К зеленого цвета излучения и резистора 5, вторую светодиодную цепь 6, состоящую из последовательного соединения согласно включенных светодиодов 6.1, …, 6.К красного цвета излучения и резистора 7, дополнительный контакт 8 желтого сигнального реле 3, контрольное реле 9, контакт контрольного реле 10 и предохранитель 11. Общие контакты зеленого 2 и желтого 3 сигнальных реле подключены к первому полюсу 1.1 источника электропитания 1. Фронтовые контакты зеленого 2 и желтого 3 сигнальных реле подключены к первому выводу 12 первой светодиодной цепи 4. Второй вывод 13 первой светодиодной цепи 4 подключен к второму выводу 14 второй светодиодной цепи 6. Тыловой контакт зеленого сигнального реле 2 через обмотку контрольного реле 9 и предохранитель 11 подключен к первому выводу 15 второй светодиодной цепи 6. Второй полюс 1.2 источника электропитания 1 подключен к общему контакту 10 контрольного реле 9, фронтовой контакт 10 которого подключен к фронтовому контакту дополнительного контакта 8 желтого сигнального реле 3, общий контакт которого подключен к вторым выводам 13 и 14 светодиодных цепей 4 и 5 соответственно. Тыловой контакт дополнительного контакта 8 желтого сигнального реле 3 подключен к второму полюсу 1.2 источника электропитания 1.The LED traffic light contains a power supply 1, contacts of green 2 and yellow 3 signal relays, the first LED circuit 4, consisting of a serial connection according to the included LEDs 4.1, ..., 4.K green radiation and resistor 5, the second LED circuit 6, consisting of a serial connections according to the turned on LEDs 6.1, ..., 6.K of the red color of the radiation and resistor 7, additional contact 8 of the yellow signal relay 3, control relay 9, contact of the control relay 10 and fuse 11. General contacts green 2 and yellow 3 signal relays are connected to the first pole 1.1 of power supply 1. Front contacts of green 2 and yellow 3 signal relays are connected to the first terminal 12 of the first LED circuit 4. The second terminal 13 of the first LED circuit 4 is connected to the second terminal 14 of the second LED circuit 6. The rear contact of the green signal relay 2 through the winding of the control relay 9 and the fuse 11 is connected to the first terminal 15 of the second LED circuit 6. The second pole 1.2 of the power supply 1 is connected to the common terminal 10 of the control Relay 9, front contact 10 is connected to the front-line contact auxiliary contact 8 yellow alarm relay 3, the common contact of which is connected to the second terminals 13 and 14 of LED circuits 4 and 5 respectively. The rear contact of the auxiliary contact 8 of the yellow signal relay 3 is connected to the second pole 1.2 of power supply 1.

В качестве контрольного реле 9 в заявляемом светодиодном светофоре использовано реле ОМШМ-1, имеющее коэффициент возврата К_B=0,5 (Сороко В.И., Милюков В.А. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник: в 2 кн. Кн.1. 3-е изд. М.: НПФ «Планета», 2000 г., таблица 118). Это реле гарантирует надежное отпускание своего якоря при уменьшении тока на 50% и более, что будет наблюдаться при любом обрыве в контролируемой светодиодной цепи 6. В качестве предохранителя 11 в заявляемом светодиодном светофоре использован предохранитель типа 20871, нить которого расплавляется при двукратном увеличении тока по отношению к его номинальному значению (Там же, таблица 263). Этот предохранитель гарантирует отключение контролируемой светодиодной цепи 6 от источника электропитания при коротком замыкании половины и более светодиодов светодиодной цепи 6, сопровождаемом сохранением ее проводимости.As a control relay 9 in the inventive LED traffic light used relay OMSHM-1, with a return coefficient K _B = 0.5 (Soroko V.I., Milyukov V.A. Railway automation and telemechanics equipment: Reference: in 2 books. 1. 3rd ed. M.: NPF Planeta, 2000, table 118). This relay guarantees reliable release of its armature when the current decreases by 50% or more, which will be observed with any break in the controlled LED circuit 6. As a fuse 11, a fuse of type 20871 is used in the inventive LED traffic light, the thread of which melts when the current is doubled with respect to to its nominal value (Ibid., table 263). This fuse ensures that the monitored LED circuit 6 is disconnected from the power supply during a short circuit of half or more LEDs of the LED circuit 6, while maintaining its conductivity.

Светодиодный светофор работает следующим образом. В исходном состоянии зеленое 2 и желтое 3 сигнальные реле выключены. По цепи: вывод 1.1 источника электропитания 1 - тыловой контакт зеленого сигнального реле 2 - обмотка контрольного реле 9 - предохранитель 11 - исправная вторая светодиодная цепь 6 - тыловой контакт дополнительного контакта 8 желтого сигнального реле 3 - вывод 1.1 источника электропитания 1 протекает ток. На светофоре включен красный сигнал.LED traffic light operates as follows. In the initial state, green 2 and yellow 3 signal relays are off. In the circuit: terminal 1.1 of the power supply 1 - rear contact of the green signal relay 2 - winding of the control relay 9 - fuse 11 - working second LED circuit 6 - rear contact of the auxiliary contact 8 of the yellow signal relay 3 - terminal 1.1 of power source 1 current flows. A red signal is on at the traffic light.

При включении зеленого сигнального реле 2 и выключенном сигнальном реле желтого огня 3 образуется следующая электрическая цепь: вывод 1.1 источника электропитания 1 - фронтовой контакт зеленого сигнального реле 2 - первая светодиодная цепь 4 - вывод 1.2 источника электропитания 1. На светофоре включен зеленый сигнал.When the green signal relay 2 is turned on and the yellow fire signal relay 3 is off, the following electrical circuit is formed: terminal 1.1 of the power supply 1 - front contact of the green signal relay 2 - first LED circuit 4 - terminal 1.2 of the power source 1. A green signal is turned on at the traffic light.

При включении желтого сигнального реле 3 и выключенном состоянии зеленого сигнального реле 2 образуются электрические цепи, проходящие через обе светодиодные цепи 5 и 6 и через последовательно включенные фронтовой контакт дополнительного контакта 8 желтого сигнального реле 3 и фронтовой контакт 10 контрольного реле 9, который будет замкнут при исправности светодиодной цепи 6. Суммирование спектров излучения светодиодов первой 5 и второй 6 светодиодных цепей в одной конструктивно законченной светодиодной матрице определяет желтое свечение светодиодов. На светофоре включен желтый сигнал.When the yellow signal relay 3 is turned on and the green signal relay 2 is off, electrical circuits are formed that pass through both LED circuits 5 and 6 and through the front-mounted contact of the auxiliary contact 8 of the yellow signal relay 3 and the front contact 10 of the control relay 9, which will be closed when the health of the LED circuit 6. The summation of the emission spectra of the LEDs of the first 5 and second 6 LED circuits in one structurally finished LED matrix defines a yellow glow LEDs. A yellow light is on at the traffic light.

При перегорании светодиодов 6.1, …, 6.К без образования короткого замыкания или при обрыве в соединительном монтаже светодиодной цепи 6, контрольное реле 10 выключается. Его контактом 10 размыкается цепь электропитания обеих светодиодных цепей 5 и 6. При коротком замыкании половины и более светодиодов 6.1, …, 6.К светодиодной цепи 6 нить предохранителя 11 сгорает, вследствие чего выключается контрольное реле 9, контактом 10 которого размыкается цепь электропитания обеих светодиодных цепей 5 и 6. В обоих этих случаях на светофоре отсутствует сигнальное показание, что соответствует защитному отказу светодиодного светофора, допустимому в устройствах автоматики и телемеханики, обеспечивающих безопасность движения поездов.If the LEDs 6.1, ..., 6.K burn out without a short circuit or if the LED circuit 6 is interrupted in the connecting installation, the control relay 10 is turned off. With its contact 10, the power supply circuit of both LED circuits 5 and 6 is opened. If half or more LEDs 6.1, ..., 6 are short-circuited to the LED circuit 6, the thread of the fuse 11 burns out, as a result of which the control relay 9 is turned off, by contact 10 of which the power supply circuit of both LED chains 5 and 6. In both of these cases, there is no signal indication at the traffic light, which corresponds to a protective failure of the LED traffic light that is permissible in automation and telemechanics devices that ensure traffic safety trains.

Таким образом, введение дополнительного контакта желтого сигнального реле, контрольного реле и предохранителя повышает надежность светодиодного светофора, так как не допускает ложного включения сигнала, разрешающего движение поездов с большей скоростью, чем это допустимо по условиям обеспечения безопасности их следования.Thus, the introduction of an additional contact of the yellow signal relay, control relay and fuse increases the reliability of the LED traffic light, as it does not allow a false inclusion of a signal that allows trains to move at a higher speed than is permissible under the conditions of ensuring their safety.

Claims

LED traffic light containing a power source, contacts of green and yellow signal relays, first and second LED circuits of different colors of radiation, consisting of a serial connection according to the included K LEDs and a resistor, common contacts of green and yellow signal relays are connected to the first pole of the power source, front contacts signal relays are connected to the first terminal of the first LED circuit, the second terminal of the first LED circuit is connected to the second terminal of the second LED circuit and, characterized in that an additional contact of the yellow signal relay, a control relay and a fuse, a rear contact of the green signal relay through the coil of the control relay and a fuse are connected to the first terminal of the second LED circuit, the second pole of the power supply is connected to the common contact of the control relay, the front contact of which is connected to the front contact of the additional contact of the yellow signal relay, the common contact of which is connected to the second terminals of the LED circuits, and t lovoy contact connected to the second pole of the power source.