RU107752U1

RU107752U1 - LED traffic light

Info

Publication number: RU107752U1
Application number: RU2011110033/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Прокофьев; Наталия Алексеевна Кудинова
Priority date: 2011-03-16
Filing date: 2011-03-16
Publication date: 2011-08-27

Abstract

1. Светодиодный светофор, содержащий светодиодную цепь, состоящую из последовательного соединения согласно включенных К первых светодиодов одного цвета излучения, параллельно каждому из которых подключен второй светодиод другого цвета излучения таким образом, что анод каждого первого светодиода подключен к катоду каждого второго светодиода, а катод первого светодиода подключен к аноду второго светодиода, источник переменного напряжения, первый и второй источники постоянного напряжения, первый полюс источника переменного напряжения и положительный полюс второго источника постоянного напряжения подключены к отрицательному полюсу первого источника постоянного напряжения, а также общие, тыловые и фронтовые контакты первого и второго сигнальных реле, причем общий контакт первого сигнального реле подключен к первому выводу светодиодной цепи, тыловой контакт первого сигнального реле подключен к общему контакту второго сигнального реле, отличающийся тем, что в него введены первое и второе контрольные реле, и дополнительный контакт второго сигнального реле, при этом положительный полюс первого источника постоянного напряжения через первую обмотку первого контрольного реле подключен к фронтовому контакту первого сигнального реле, отрицательный полюс второго источника постоянного напряжения через вторую обмотку первого контрольного реле подключен к тыловому контакту второго сигнального реле, фронтовой контакт которого через обмотку второго контрольного реле подключен к второму полюсу источника переменного напряжения, отрицательный полюс первого источника постоянного напряжения подключен к фр� 1. An LED traffic light comprising an LED circuit consisting of a series connection according to the first K LEDs of the same color of radiation connected, parallel to each of which a second LED of a different color of radiation is connected so that the anode of each first LED is connected to the cathode of each second LED, and the cathode of the first the LED is connected to the anode of the second LED, the AC voltage source, the first and second DC voltage sources, the first pole of the AC voltage source and the positive pole of the second DC voltage source are connected to the negative pole of the first DC voltage source, as well as the common, rear and front contacts of the first and second signal relays, and the common contact of the first signal relay is connected to the first output of the LED circuit, the rear contact of the first signal relay is connected to the common contact of the second signal relay, characterized in that the first and second control relays are introduced into it, and an additional contact of the second signal relay, the negative pole of the first constant voltage source through the first winding of the first control relay is connected to the front contact of the first signal relay, the negative pole of the second constant voltage source through the second winding of the first control relay is connected to the rear contact of the second signal relay, the front contact of which is connected through the winding of the second control relay to the second pole of the AC voltage source, the negative pole of the first DC voltage source is connected to FR

Description

Полезная модель относится к регулирующим устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, устанавливаемым вдоль маршрута следования железнодорожных составов или локомотивов.The utility model relates to regulating devices of railway automation and telemechanics installed along the route of trains or locomotives.

Известен трехзначный светодиодный светофор, содержащий контакты зеленого и желтого сигнальных реле, первую и вторую светодиодные цепи различного цвета излучения, состоящие из последовательного соединения согласно включенных К светодиодов и резистора, где общий контакт зеленого сигнального реле соединен с одним из полюсов источника электропитания, другой полюс которого подключен к первым выводам светодиодных цепей, второй вывод первой светодиодной цепи соединен с тыловым контактом зеленого сигнального реле, фронтовой контакт которого подключен ко второму выводу второй светодиодной цепи и фронтовому контакту желтого сигнального реле, общим контактом соединенного с общим контактом зеленого сигнального реле (RU №2237290, G08G 1/095, опубл. 27.09.2004 г.).Known three-digit LED traffic light containing the contacts of the green and yellow signal relays, the first and second LED circuits of different colors of radiation, consisting of a series connection according to the included K LEDs and a resistor, where the common contact of the green signal relay is connected to one of the poles of the power source, the other pole of which connected to the first terminals of the LED circuits, the second terminal of the first LED circuit is connected to the rear contact of the green signal relay, the front contact of which connected to the second terminal of the second LED circuit and the front contact of the yellow signal relay, a common contact connected to a common contact of the green signal relay (RU No. 2237290, G08G 1/095, publ. 09/27/2004).

Недостатком известного светодиодного светофора является низкая надежность, так как в случае неисправности светодиодов красного цвета излучения в соответствующей светодиодной цепи, вместо желтого сигнала на светофоре может появиться зеленый сигнал, разрешающий движение поездов с большей скоростью. Такое событие является опасным отказом, не допустимым в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающих безопасность движения поездов.A disadvantage of the known LED traffic light is its low reliability, since in the event of a malfunction of the red LEDs in the corresponding LED circuit, a green signal may appear at the traffic light instead of a yellow signal, allowing trains to travel at a higher speed. Such an event is a dangerous failure, unacceptable in devices of railway automation and telemechanics, ensuring the safety of train traffic.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому светодиодному светофору является светодиодный светофор, содержащий светодиодную цепь, состоящую из последовательного соединения согласно включенных К первых светодиодов одного цвета излучения, параллельно каждому из которых подключен второй светодиод другого цвета излучения таким образом, что анод каждого первого светодиода соединен с катодом каждого второго светодиода, а катод первого - с анодом второго светодиода, и резистор, первый и второй источники постоянного напряжения, источник переменного напряжения, общие, тыловые и фронтовые контакты первого и второго сигнальных реле, где фронтовой контакт первого сигнального реле соединен с положительным полюсом первого источника постоянного напряжения, отрицательный полюс которого подключен к одному из выводов светодиодной цепи, тыловой контакт первого сигнального реле соединен с общим контактом второго сигнального реле, фронтовой контакт которого подключен к первому полюсу источника переменного напряжения, а тыловой контакт соединен с отрицательным полюсом второго источника постоянного напряжения, второй полюс источника переменного напряжения и положительный полюс второго источника постоянного напряжения подключены к отрицательному полюсу первого источника постоянного напряжения (RU №2239575, В61L 5/18, G08G 1/095, Н05В 37/00, опубл. 10.11.2004 г.).The closest in technical essence to the claimed LED traffic light is an LED traffic light containing an LED circuit consisting of a series connection according to the first K LEDs of the same color of radiation connected K, parallel to each of which a second LED of a different color of radiation is connected so that the anode of each first LED is connected to the cathode of each second LED, and the cathode of the first with the anode of the second LED, and a resistor, the first and second sources of constant voltage, AC voltage source, common, rear and front contacts of the first and second signal relays, where the front contact of the first signal relay is connected to the positive pole of the first DC voltage source, the negative pole of which is connected to one of the terminals of the LED circuit, the rear contact of the first signal relay is connected to the common the contact of the second signal relay, the front contact of which is connected to the first pole of the AC voltage source, and the rear contact is connected to the negative pole the second DC voltage source, the second pole of the AC voltage source and the positive pole of the second DC voltage source are connected to the negative pole of the first DC voltage source (RU No. 2239575, B61L 5/18, G08G 1/095, Н05В 37/00, publ. November 10, 2004).

Недостатком данного светодиодного светофора является низкая надежность, так как в случае неисправности светодиодов красного цвета излучения в его светодиодной цепи вместо желтого сигнала на светофоре может появиться зеленый сигнал, разрешающий движение поездов с большей скоростью. Такое событие является опасным отказом, не допустимым в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающих безопасность движения поездов.The disadvantage of this LED traffic light is its low reliability, because in the event of a malfunction of the red LEDs in its LED circuit, a green signal may appear at the traffic light instead of a yellow signal, allowing trains to move at a higher speed. Such an event is a dangerous failure, unacceptable in devices of railway automation and telemechanics, ensuring the safety of train traffic.

Задача полезной модели заключается в повышении надежности светодиодного светофора.The objective of the utility model is to increase the reliability of the LED traffic light.

Технический результат достигается тем, что в светодиодный светофор, содержащий светодиодную цепь, состоящую из последовательного соединения согласно включенных К первых светодиодов одного цвета излучения, параллельно каждому из которых подключен второй светодиод другого цвета излучения таким образом, что анод каждого первого светодиода подключен к катоду каждого второго светодиода, а катод первого светодиода подключен к аноду второго светодиода, источник переменного напряжения, первый и второй источники постоянного напряжения, первый полюс источника переменного напряжения и положительный полюс второго источника постоянного напряжения подключены к отрицательному полюсу первого источника постоянного напряжения, а также общие, тыловые и фронтовые контакты первого и второго сигнальных реле, причем общий контакт первого сигнального реле подключен к первому выводу светодиодной цепи, тыловой контакт первого сигнального реле подключен к общему контакту второго сигнального реле, введены первое и второе контрольные реле и дополнительный контакт второго сигнального реле, при этом положительный полюс первого источника постоянного напряжения через первую обмотку первого контрольного реле подключен к фронтовому контакту первого сигнального реле, отрицательный полюс второго источника постоянного напряжения через вторую обмотку первого контрольного реле подключен к тыловому контакту второго сигнального реле, фронтовой контакт которого через обмотку второго контрольного реле подключен к второму полюсу источника переменного напряжения, отрицательный полюс первого источника постоянного напряжения подключен к фронтовым контактам первого и второго контрольных реле, общий контакт второго контрольного реле подключен к фронтовому контакту дополнительного контакта второго сигнального реле, общий контакт которого подключен к общему контакту первого контрольного реле и к второму выводу светодиодной цепи.The technical result is achieved by the fact that in the LED traffic light containing an LED circuit, consisting of a series connection according to the first K LEDs of the same color of radiation, parallel to each of which is connected a second LED of a different color of radiation so that the anode of each first LED is connected to the cathode of every second LED, and the cathode of the first LED is connected to the anode of the second LED, an AC voltage source, the first and second DC voltage sources, per the first pole of the AC voltage source and the positive pole of the second DC voltage source are connected to the negative pole of the first DC voltage source, as well as the common, rear and front contacts of the first and second signal relays, and the common contact of the first signal relay is connected to the first output of the LED circuit, the rear contact the first signal relay is connected to the common contact of the second signal relay, the first and second control relays and an additional contact of the second signal p Moreover, the positive pole of the first DC voltage source through the first winding of the first control relay is connected to the front contact of the first signal relay, the negative pole of the second DC voltage source through the second winding of the first control relay is connected to the rear contact of the second signal relay, whose front contact is through the winding of the second the control relay is connected to the second pole of the AC voltage source, the negative pole of the first DC voltage source By connecting the front line first contacts and the second control relay, the second common contact connected to the control relay contact of the auxiliary contact wartime second signal relays, the common contact of which is connected to the common terminal of the first control relay and a second terminal of the LED circuit.

Для восстановления исходного состояния светодиодного светофора после устранения неисправности светодиодной цепи может использоваться вспомогательное реле, которое включается кратковременно до появления на светодиодном светофоре красного сигнала.To restore the initial state of the LED traffic light after eliminating the malfunction of the LED circuit, an auxiliary relay can be used, which turns on briefly until a red signal appears on the LED traffic light.

Схема светодиодного светофора представлена на чертеже. Светодиодный светофор содержит светодиодную цепь 1, состоящую из последовательного соединения согласно включенных К первых светодиодов 1.1.1, …, 1.1.К красного цвета излучения, параллельно каждому из которых подключены вторые светодиоды зеленого цвета излучения 1.2.1, …, 1.2.К таким образом, что анод каждого первого светодиода подключен к катоду каждого второго светодиода, источник переменного напряжения 2, первый 3 и второй 4 источники постоянного напряжения, контакты первого 5 и второго 6 сигнальных реле, первое 7 и второе 8 контрольные реле, дополнительный контакт 9 второго сигнального реле 6. Первый полюс 2.1 источника переменного напряжения 2 и положительный полюс второго источника постоянного напряжения 4 подключены к отрицательному полюсу первого источника постоянного напряжения 3. Общий контакт первого сигнального реле 5 подключен к первому выводу светодиодной цепи 1. Тыловой контакт первого сигнального реле 5 подключен к общему контакту второго сигнального реле 6. Положительный полюс первого источника постоянного напряжения 3 через первую обмотку первого контрольного реле 7 подключен к фронтовому контакту первого сигнального реле 5. Отрицательный полюс второго источника постоянного напряжения 4 через вторую обмотку первого контрольного реле 7 подключен к тыловому контакту второго сигнального реле 6, фронтовой контакт которого через обмотку второго контрольного реле 8 подключен к второму полюсу 2.2 источника переменного напряжения 2. Отрицательный полюс первого источника постоянного напряжения 3 подключен к фронтовым контактам 7.1 первого и 8.1 второго контрольных реле 7 и 8 соответственно. Общий контакт 8.1 второго контрольного реле 8 подключен к фронтовому контакту дополнительного контакта 9 второго сигнального реле 6, общий контакт которого подключен к общему контакту 7.1 первого контрольного реле 7 и ко второму выводу светодиодной цепи 1.The scheme of the LED traffic light is shown in the drawing. The LED traffic light contains an LED circuit 1, consisting of a series connection according to the first K LEDs 1.1.1, ..., 1.1 turned on. K is red, parallel to each of which are connected the second green LEDs 1.2.1, ..., 1.2. К thus that the anode of each first LED is connected to the cathode of every second LED, an alternating voltage source 2, the first 3 and second 4 DC voltage sources, the contacts of the first 5 and second 6 signal relays, the first 7 and second 8 monitoring relays, additional auxiliary contact 9 of the second signal relay 6. The first pole 2.1 of the AC voltage source 2 and the positive pole of the second DC voltage source 4 are connected to the negative pole of the first DC voltage source 3. The common contact of the first signal relay 5 is connected to the first output of the LED circuit 1. Rear contact of the first signal relay 5 is connected to the common contact of the second signal relay 6. The positive pole of the first DC voltage source 3 through the first winding of the first control relay 7 connected to the front contact of the first signal relay 5. The negative pole of the second DC voltage source 4 through the second winding of the first control relay 7 is connected to the rear contact of the second signal relay 6, the front contact of which is connected through the winding of the second control relay 8 to the second pole 2.2 of the AC voltage source 2 The negative pole of the first DC voltage source 3 is connected to the front contacts 7.1 of the first and 8.1 second monitoring relays 7 and 8, respectively. The common contact 8.1 of the second control relay 8 is connected to the front contact of the auxiliary contact 9 of the second signal relay 6, the common contact of which is connected to the common contact 7.1 of the first control relay 7 and to the second output of the LED circuit 1.

В заявляемом светодиодном светофоре в качестве первого контрольного реле 7 использовано реле с замедлением отпускания якоря 0,17 с. типа НМШМ1-20 (Сороко В.И., Розенберг Е.Н. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник: в 2 кн. Кн.2. - 3-е изд. - М.: НПФ «ПЛАНЕТА», 2000 г., таблица 110). В качестве второго контрольного реле 8 в заявляемом светодиодном светофоре используется реле типа ОМШ2-40, имеющее коэффициент возврата К_B=0,7 (Теоретические основы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. В.В.Сапожникова. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008, с.94-95, рис.7.1, б).In the inventive LED traffic light as the first control relay 7, a relay with a delay in releasing the armature of 0.17 s is used. type NMShM1-20 (Soroko V.I., Rosenberg E.N. Equipment for railway automation and telemechanics: Reference: in 2 books, Book 2. - 3rd ed. - M .: NPF PLANETA, 2000 table 110). As the second control relay 8 in the inventive LED traffic light, a relay of type OMSh2-40 is used, having a return coefficient K _B = 0.7 (Theoretical Foundations of Railway Automation and Telemechanics: A Textbook for High School Railways / Edited by V.V. . Sapozhnikova. - M .: GOU "Educational and Methodological Center for Education in Railway Transport", 2008, pp. 94-95, Fig. 7.1, b).

На чертеже позицией 10 обозначено вспомогательное реле, которое может использоваться в заявляемом светодиодном светофоре для восстановления его исходного состояния после устранения неисправности светодиодной цепи.In the drawing, reference numeral 10 denotes an auxiliary relay that can be used in the inventive LED traffic light to restore its initial state after troubleshooting the LED circuit.

Светодиодный светофор работает следующим образом.LED traffic light operates as follows.

В исходном состоянии первое 5 и второе 6 сигнальные реле выключены, первое контрольное реле 7 включено. По цепи: положительный полюс (+) второго источника постоянного напряжения 4 - замкнутый фронтовой контакт 7.1 первого контрольного реле 7 - светодиоды 1.1.1-1.1.К красного цвета излучения светодиодной цепи 1 - замкнутый тыловой контакт первого сигнального реле 5 - замкнутый тыловой контакт второго сигнального реле 6 - вторая обмотка первого сигнального реле 7 - отрицательный полюс (-) второго источника постоянного напряжения 4 протекает ток, удерживающий якорь первого контрольного реле в притянутом состоянии. На светодиодном светофоре включен красный сигнал.In the initial state, the first 5 and second 6 signal relays are off, the first control relay 7 is on. In the circuit: positive pole (+) of the second DC voltage source 4 - closed front contact 7.1 of the first control relay 7 - LEDs 1.1.1-1.1. To the red color of the LED circuit 1 - closed rear contact of the first signal relay 5 - closed rear contact of the second signal relay 6 - the second winding of the first signal relay 7 - the negative pole (-) of the second DC voltage source 4 current flows, holding the armature of the first control relay in the pulled state. A red light is on at the LED traffic light.

При включении первого сигнального реле 5 и выключенном состоянии второго сигнального реле 6 за счет замедления на отпускание якоря первого контрольного реле 7 образуется следующая электрическая цепь: положительный полюс (+) первого источника постоянного напряжения 2 - первая обмотка первого контрольного реле 7 - замкнутый фронтовой контакт первого сигнального реле 5 - светодиоды 1.2.К-1.2.1 зеленого цвета излучения светодиодной цепи 1 - замкнутый фронтовой контакт 7.1 первого контрольного реле 7 - отрицательный полюс (-) первого источника постоянного напряжения 2, обеспечивающая притянутое состояние якоря первого контрольного реле 7. На светодиодном светофоре включен зеленый сигнал.When the first signal relay 5 is turned on and the second signal relay 6 is turned off due to the deceleration by releasing the anchor of the first control relay 7, the following electric circuit is formed: the positive pole (+) of the first DC voltage source 2 - the first winding of the first control relay 7 - closed front contact of the first signal relay 5 - green light emitting diodes 1.2.K-1.2.1 LED circuit 1 - closed front contact 7.1 of the first control relay 7 - negative pole (-) of the first source is constant 2 nd voltage providing the pulled state of the first control relay armature 7. The LED traffic light turned on green signal.

При включении второго сигнального реле 6 и выключенном состоянии первого сигнального реле 5 в первый момент времени, за счет замедления на отпускание якоря первого контрольного реле 7, образуется следующая электрическая цепь: первый вывод 2.1 источника переменного напряжения 2 - обмотка второго контрольного реле 8 - замкнутый фронтовой контакт второго сигнального реле 6 - светодиоды светодиодной цепи 1 - замкнутый фронтовой контакт первого сигнального реле 7 - второй вывод 2.2 источника переменного напряжения 2.When the second signal relay 6 is turned on and the first signal relay 5 is turned off at the first moment of time, due to the deceleration of releasing the anchor of the first control relay 7, the following electric circuit is formed: the first output 2.1 of the AC voltage source 2 - the winding of the second control relay 8 - closed front the contact of the second signal relay 6 - the LEDs of the LED circuit 1 is a closed front contact of the first signal relay 7 - the second terminal 2.2 of the AC voltage source 2.

Так как напряжение источника 2 является переменным, то при наличии отрицательной полярности полупериода переменного напряжения в данной электрической цепи ток светодиодной цепи 1 будет протекать через светодиоды 1.1.1-1.1.К красного цвета излучения. Когда полярность напряжения изменится на отрицательную, то ток светодиодной цепи 1 будет протекать через светодиоды 1.2.1-1.2.К зеленого цвета излучения. Поочередное включение и выключение красного и зеленого цветов с частотой более 20 Гц воспринимается человеческим глазом как непрерывный желтый цвет. Таким образом, на светодиодном светофоре появляется желтый сигнал.Since the voltage of source 2 is variable, in the presence of a negative polarity of the half-cycle of alternating voltage in this electric circuit, the current of LED circuit 1 will flow through the LEDs 1.1.1-1.1.K of the red color of the radiation. When the voltage polarity changes to negative, the current of the LED circuit 1 will flow through the LEDs 1.2.1-1.2. To the green color of the radiation. Alternately turning on and off the red and green colors with a frequency of more than 20 Hz is perceived by the human eye as a continuous yellow color. Thus, a yellow signal appears on the LED traffic light.

Если светодиодная цепь 1 исправна, то есть в ней отсутствуют обрывы светодиодов или монтажа, то второе контрольное реле 8 притягивает якорь, замыкая свой фронтовой контакт 8.1. После окончания замедления на отпускание якоря первого контрольного реле 7 его фронтовой контакт в цепи включения светодиодной цепи 1 от источника переменного напряжения 2 выключается. Однако цепь включения светодиодной цепи 1 от источника переменного напряжения 2 сохраняется, так как разомкнутый контакт 7.1 первого контрольного реле 7 в этой цепи будет зашунтирован последовательно включенными замкнутыми фронтовым контактом 8.1 второго контрольного реле 8 и дополнительным контактом 9 второго сигнального реле 6. На светофоре сохраняется желтый сигнал.If the LED circuit 1 is operational, that is, there are no breaks in the LEDs or mounting, then the second control relay 8 attracts the armature, closing its front contact 8.1. After the deceleration on releasing the anchor of the first control relay 7, its front contact in the turn-on circuit of the LED circuit 1 from the AC voltage source 2 is turned off. However, the switching circuit of the LED circuit 1 from the AC voltage source 2 is maintained, since the open contact 7.1 of the first control relay 7 in this circuit will be shunted by the closed front contact 8.1 of the second control relay 8 and the additional contact 9 of the second signal relay 6 sequentially. signal.

При неисправности светодиодной цепи 1: обрыве одного или нескольких светодиодов вследствие их перегорания, или обрыва в монтаже, ток, протекающий по цепи включения светодиодной цепи 1 от источника переменного напряжения 2, уменьшается в два раза. При этом второе контрольное реле 8 выключается, его разомкнутым фронтовым контактом 8.1 обрывается цепь включения светодиодной цепи 1 от источника переменного напряжения 2. На светофоре сигнал отсутствует, что является защитным отказом, допустимым для устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающих безопасность движения поездов.In case of failure of the LED circuit 1: a break in one or more LEDs due to burnout, or a break in the installation, the current flowing along the connection circuit of the LED circuit 1 from the AC voltage source 2 is reduced by half. In this case, the second control relay 8 is turned off, its open front contact 8.1 breaks the switching circuit of the LED circuit 1 from the AC voltage source 2. At the traffic light, there is no signal, which is a protective failure acceptable for railway automation and telemechanics devices ensuring the safety of train traffic.

Для восстановления исходного состояния светодиодного светофора после устранения неисправности светодиодной цепи 1 может использоваться вспомогательное реле 10, которое кратковременно включается до момента появления на светодиодном светофоре красного сигнала.To restore the initial state of the LED traffic light after troubleshooting the LED circuit 1, an auxiliary relay 10 can be used, which briefly turns on until the red signal appears on the LED traffic light.

Таким образом, ведение в заявляемый светодиодный светофор двух контрольных реле, дополнительного контакта второго сигнального реле и соответствующее их подключение повышает надежность его работы, так как предотвращает появление на светофоре зеленого сигнала, разрешающего поездам следовать с большей скоростью, чем это допустимо по условиям обеспечения безопасности их движения, то есть опасный отказ, при неисправности светодиодов красного цвета излучения в светодиодной цепи.Thus, the conduct of the claimed LED traffic light of two control relays, an additional contact of the second signal relay and their corresponding connection increases the reliability of its operation, as it prevents the appearance of a green signal at the traffic light, allowing trains to follow at a faster speed than is permissible under conditions of ensuring their safety movement, that is, a dangerous failure, in the event of a malfunction of the red LEDs in the LED circuit.

Claims

1. An LED traffic light comprising an LED circuit consisting of a series connection according to the first K LEDs of the same color of radiation connected, parallel to each of which a second LED of a different color of radiation is connected so that the anode of each first LED is connected to the cathode of each second LED, and the cathode of the first the LED is connected to the anode of the second LED, the AC voltage source, the first and second DC voltage sources, the first pole of the AC voltage source and the positive pole of the second DC voltage source are connected to the negative pole of the first DC voltage source, as well as the common, rear and front contacts of the first and second signal relays, and the common contact of the first signal relay is connected to the first output of the LED circuit, the rear contact of the first signal relay is connected to the common contact of the second signal relay, characterized in that the first and second control relays are introduced into it, and an additional contact of the second signal relay, the negative pole of the first constant voltage source through the first winding of the first control relay is connected to the front contact of the first signal relay, the negative pole of the second constant voltage source through the second winding of the first control relay is connected to the rear contact of the second signal relay, the front contact of which is connected through the winding of the second control relay to the second pole of the AC voltage source, the negative pole of the first DC voltage source is connected to to the first contacts of the first and second control relays, the common contact of the second control relay is connected to the front contact of the additional contact of the second signal relay, the common contact of which is connected to the common contact of the first control relay and to the second terminal of the LED circuit.

2. The LED traffic light according to claim 1, characterized in that it further comprises a contact of the auxiliary relay, the common contact of which is connected to the common contact of the additional contact of the second signal relay, and the front to the front contact of the second control relay.