RU106586U1

RU106586U1 - TOP SUPPORT OF THE GUIDING SPRING STAND OF THE SUSPENSION OF A CAR (OPTIONS)

Info

Publication number: RU106586U1
Application number: RU2011102158/11U
Authority: RU
Inventors: Олег Александрович Сластилов
Original assignee: Калинин Сергей Николаевич; Лындин Сергей Вадимович
Priority date: 2011-01-20
Filing date: 2011-01-20
Publication date: 2011-07-20

Abstract

1. Верхняя опора направляющей пружинной стойки подвески автомобиля, содержащая корпус, выполненный из соединенных резьбой наружной и внутренней частей, подшипник, установленный на корпусе, внутреннюю втулку с отверстием под шток, верхнюю и нижнюю ограничительные шайбы, по меньшей мере два кольцеобразных эластичных элемента из металлорезины, установленные с одной и другой стороны кольцевого выступа внутренней части корпуса и контактирующие с внутренней частью корпуса, внутренней втулкой и ограничительными шайбами, отличающаяся тем, что внутренняя часть корпуса, верхняя и нижняя ограничительные шайбы, а также внутренняя втулка выполнены из более твердого материала, чем наружная часть корпуса, и между кольцевым выступом внутренней части корпуса и внутренней втулкой установлено кольцо из металлорезины или из неметаллического материала. ! 2. Верхняя опора по п.1, отличающаяся тем, что ограничительные шайбы зафиксированы на внутренней втулке сваркой. ! 3. Верхняя опора по п.1, отличающаяся тем, что одна из ограничительных шайб зафиксирована на внутренней втулке гайкой, а другая - сваркой. ! 4. Верхняя опора по п.1, отличающаяся тем, что ограничительные шайбы сдвоены с поджимными шайбами, имеющими меньшую твердость, чем ограничительные шайбы, и зафиксированными на внутренней втулке сваркой. ! 5. Верхняя опора направляющей пружинной стойки подвески автомобиля, содержащая соединенные через подшипник обойму и корпус, выполненный из соединенных резьбой наружной и внутренней частей, внутреннюю втулку с отверстием под шток, верхнюю и нижнюю ограничительные шайбы, по меньшей мере два кольцеобразных эластичных элемента 1. The upper support of the guide spring strut of the vehicle suspension, comprising a housing made of threaded outer and inner parts, a bearing mounted on the housing, an inner sleeve with a hole for the rod, upper and lower restriction washers, at least two annular elastic elements made of metal rubber mounted on one and the other side of the annular protrusion of the inner part of the housing and in contact with the inner part of the housing, the inner sleeve and restrictive washers, characterized in that the inner part of the housing, the upper and lower limiting washers and the inner sleeve are made of a harder material than the outer portion of the housing and between the inner annular shoulder of the housing and the inner sleeve of the ring is set-metal or of non-metallic material. ! 2. The upper support according to claim 1, characterized in that the restriction washers are fixed on the inner sleeve by welding. ! 3. The upper support according to claim 1, characterized in that one of the restriction washers is fixed on the inner sleeve by a nut, and the other by welding. ! 4. The upper support according to claim 1, characterized in that the restriction washers are doubled with compression washers having lower hardness than the restriction washers and welded to the inner sleeve. ! 5. The upper support of the guide spring strut of the vehicle suspension, comprising a cage and a housing made of threaded outer and inner parts, an inner sleeve with a hole for the rod, upper and lower restrictive washers, at least two annular elastic elements

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению и предназначена для использования в конструкции подвесок автомобилей.The utility model relates to the automotive industry and is intended for use in the construction of car suspensions.

Известна верхняя опора стойки, включающая наружный корпус, внутренний корпус с подшипником, шайбу, прокладку, опору верхнюю (эластичный элемент), три болта крепления к кузову автомобиля, ограничитель стойки (ВАЗ 2110-2111-2112. Руководство по ремонту и каталог деталей. М. - Атласы автомобилей, 2000. - стр.85, 93, 95, 265, 330).Known for the upper support of the rack, including the outer casing, the inner casing with the bearing, the washer, the gasket, the upper support (elastic element), three bolts of fastening to the car body, the strut limiter (VAZ 2110-2111-2112. Repair manual and parts catalog. M . - Atlases of automobiles, 2000. - p. 85, 93, 95, 265, 330).

Недостатком известной верхней опоры является сложность ремонта автомобиля при замене вышедшей из строя верхней опоры (эластичного элемента), обусловленная необходимостью демонтажа соединенных с верхней опорой стойки элементов подвески-пружины, амортизаторной стойки. Кроме того, после обратной сборки демонтированных узлов необходима регулировка развала-схождения колес, что также усложняет и удорожает ремонт автомобиля.A disadvantage of the known upper support is the difficulty of car repair when replacing a failed upper support (elastic element), due to the need to dismantle the suspension elements-spring, shock absorber, connected to the upper support of the rack. In addition, after reassembling the disassembled units, it is necessary to adjust the wheel alignment, which also complicates and increases the cost of car repairs.

Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является верхняя опора направляющей пружинной стойки подвески автомобиля (патент на ПМ №71598, заявка №2007139357/22 от 23.10.2007 г.), которая включает в первом варианте корпус с подшипником, внутреннюю втулку с отверстием под шток и эластичный элемент кольцеобразной формы, расположенный между корпусом и внутренней втулкой, причем корпус выполнен из двух частей, соединенных резьбой, и внутренняя из указанных частей контактирует через эластичный элемент с внутренней втулкой. Во втором варианте верхняя опора направляющей пружинной стойки подвески автомобиля включает обойму и корпус, соединенные через подшипник, внутреннюю втулку с отверстием под шток и эластичный элемент кольцеобразной формы, расположенный между корпусом и внутренней втулкой, причем корпус выполнен из двух частей, соединенных резьбой, и внутренняя из указанных частей контактирует через эластичный элемент с внутренней втулкой.Closest to the claimed utility model is the upper support of the guide spring strut of the vehicle suspension (patent for PM No. 71598, application No. 2007139357/22 of 23.10.2007), which includes in the first embodiment a housing with a bearing, an inner sleeve with an opening for the rod and an elastic element of an annular shape located between the housing and the inner sleeve, the housing being made of two parts connected by a thread, and the inner of these parts is in contact through the elastic element with the inner sleeve. In the second embodiment, the upper support of the guide spring strut of the vehicle suspension includes a cage and a housing connected through a bearing, an inner sleeve with a hole for the rod and an elastic ring-shaped element located between the housing and the inner sleeve, the housing being made of two parts connected by a thread, and the inner of these parts is in contact through an elastic element with an inner sleeve.

Недостатком известной опоры являются недостаточные демпфирующие свойства в осевом направлении.A disadvantage of the known supports are insufficient damping properties in the axial direction.

Задачей полезной модели является повышение демпфирующих свойств устройства.The objective of the utility model is to increase the damping properties of the device.

Поставленная задача решается предлагаемой верхней опорой направляющей пружинной стойки подвески автомобиля, включающей корпус с подшипником, внутреннюю втулку с отверстием под шток, две ограничительные шайбы и, как минимум, два эластичных элемента кольцеобразной формы из металлорезины. Во втором варианте устройства корпус соединен через подшипник с обоймой.The problem is solved by the proposed upper support of the guide spring strut of the vehicle suspension, including a housing with a bearing, an inner sleeve with a hole for the rod, two restrictive washers and at least two elastic elements of a ring-shaped metal rubber. In the second embodiment of the device, the housing is connected through a bearing to a cage.

Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1-3 показана конструкция устройства в разрезе, первый вариант, на фиг.4-6 - верхняя опора, второй вариант.The proposed utility model is illustrated by drawings, where Figs. 1-3 show a sectional design of the device, the first embodiment, Figs. 4-6 show the upper support, and the second embodiment.

Верхняя опора направляющей пружинной стойки подвески автомобиля (фиг.1) включает корпус 1, состоящий из наружной части 2 и внутренней части 3, соединенных резьбой, причем внутренняя часть 3 выполнена из более твердого материала, чем наружная 2. На корпусе 1 установлен подшипник 4. Внутренняя втулка 5, служащая для закрепления штока 6 гидравлического амортизатора, расположена внутри корпуса. По торцам внутренней втулки 5 установлены верхняя 7 и нижняя 8 ограничительные шайбы. Два кольцеобразных эластичных элемента 9 из металлорезины установлены с обеих сторон кольцевого выступа 10 внутренней части 3 корпуса 1 и контактируют с внутренней частью корпуса 3, внутренней втулкой 5 и ограничительными шайбами 7 и 8. Между кольцевым выступом 10 и внутренней втулкой 5 установлено кольцо 11. Оно может быть выполнено из металлорезины или из неметаллического материала. Шток 6 закреплен с помощью гайки 12. Ограничительные шайбы 7 и 8 могут быть зафиксированы на внутренней втулке 5 сваркой (фиг.1) или верхняя ограничительная шайба 7 может быть закреплена на внутренней втулке 5 с помощью гайки 15 (фиг.2). Верхняя опора закреплена на кузове 13 автомобиля с помощью болтов 14. Шайбы 7 и 8 и внутренняя втулка 5 выполнены из более твердого материала, чем наружная часть 2 корпуса. Верхняя опора может быть дополнительно снабжена поджимными шайбами 16 и 17 (фиг.3), сдвоенными с ограничительными шайбами 7 и 8 соответственно.The upper support of the guide spring strut of the vehicle suspension (Fig. 1) includes a housing 1 consisting of an outer part 2 and an inner part 3 connected by a thread, the inner part 3 being made of a harder material than the outer 2. Bearing 4 is mounted on the housing 1. The inner sleeve 5, which serves to secure the rod 6 of the hydraulic shock absorber, is located inside the housing. At the ends of the inner sleeve 5, the upper 7 and lower 8 limit washers are installed. Two annular elastic rubber elements 9 made of metal rubber are installed on both sides of the annular protrusion 10 of the inner part 3 of the housing 1 and are in contact with the inner part of the housing 3, the inner sleeve 5 and restrictive washers 7 and 8. A ring 11 is installed between the annular protrusion 10 and the inner sleeve 5. It can be made of metal rubber or non-metallic material. The rod 6 is fixed with a nut 12. The restriction washers 7 and 8 can be fixed on the inner sleeve 5 by welding (Fig. 1), or the upper restriction washer 7 can be fixed on the inner sleeve 5 with the nut 15 (Fig. 2). The upper support is mounted on the car body 13 with bolts 14. The washers 7 and 8 and the inner sleeve 5 are made of a harder material than the outer part 2 of the body. The upper support can be additionally equipped with compression washers 16 and 17 (Fig.3), dual with restrictive washers 7 and 8, respectively.

Второй вариант предлагаемой верхней опоры (фиг.4) включает соединенные через подшипник 4 корпус 1 и обойму 18. Корпус 1 состоит из наружной части 2 и внутренней части 3, соединенных резьбой, причем внутренняя часть 3 выполнена из более твердого материала, чем наружная 2. Внутренняя втулка 5, служащая для закрепления штока 6 гидравлического амортизатора, расположена внутри корпуса. По торцам внутренней втулки 5 установлены верхняя 7 и нижняя 8 ограничительные шайбы. Два кольцеобразных эластичных элемента 9 из металлорезины установлены с обеих сторон кольцевого выступа 10 внутренней части 3 корпуса 1 и контактируют с внутренней частью корпуса 3, внутренней втулкой 5 и ограничительными шайбами 7 и 8. Между кольцевым выступом 10 и внутренней втулкой 5 установлено кольцо 11. Оно может быть выполнено из металлорезины или из неметаллического материала. Шток 6 закреплен с помощью гайки 12 штока. Ограничительные шайбы 7 и 8 могут быть зафиксированы на внутренней втулке 5 сваркой. Верхняя опора закреплена на кузове 13 автомобиля через обойму 18 с помощью болтов 14. Шайбы 7 и 8 и внутренняя втулка 5 выполнены из более твердого материала, чем наружная часть 2 корпуса. Верхняя опора может содержать поджимную шайбу 16, сдвоенную с верхней ограничительной шайбой 7 (фиг.5) или верхняя опора может быть снабжена поджимными шайбами 16 и 17, сдвоенными с ограничительными шайбами 7 и 8 соответственно (фиг.6). При этом поджимные шайбы 16 и 17 имеют меньшую твердость, чем ограничительные шайбы 7 и 8. Поджимные шайбы 16 и 17 могут быть зафиксированы на внутренней втулке 5 с помощью сварки.The second variant of the proposed upper support (figure 4) includes a housing 1 connected through a bearing 4 and a cage 18. The housing 1 consists of an outer part 2 and an inner part 3 connected by a thread, and the inner part 3 is made of a harder material than the outer 2. The inner sleeve 5, which serves to secure the rod 6 of the hydraulic shock absorber, is located inside the housing. At the ends of the inner sleeve 5, the upper 7 and lower 8 limit washers are installed. Two annular elastic rubber elements 9 made of metal rubber are installed on both sides of the annular protrusion 10 of the inner part 3 of the housing 1 and are in contact with the inner part of the housing 3, the inner sleeve 5 and restrictive washers 7 and 8. A ring 11 is installed between the annular protrusion 10 and the inner sleeve 5. It can be made of metal rubber or non-metallic material. The rod 6 is fixed using the nut 12 of the rod. The restriction washers 7 and 8 can be fixed on the inner sleeve 5 by welding. The upper support is mounted on the car body 13 through a ferrule 18 with bolts 14. The washers 7 and 8 and the inner sleeve 5 are made of a harder material than the outer part 2 of the housing. The upper support may include a compression washer 16, doubled with the upper restriction washer 7 (Fig. 5) or the upper support may be equipped with compression washers 16 and 17, doubled with the restrictive washers 7 and 8, respectively (Fig. 6). In this case, the washers 16 and 17 have a lower hardness than the restrictive washers 7 and 8. The washers 16 and 17 can be fixed on the inner sleeve 5 by welding.

Предлагаемое устройство работает следующим образом. При движении автомобиля осевые колебания и удары, приходящие от штока 6 через ограничительные шайбы 7 и 8 передаются на металлорезиновые эластичные кольцеобразные элементы 9 и демпфируются ими. Поскольку металлорезина имеет более высокие демпфирующие свойства, чем резина, предлагаемое устройство лучше гасит вибрации и демпфирует осевые колебания и удары от штока. При этом металлорезиновое кольцо 11 обеспечивает минимальное радиальное смещение штока с возможностью осевого перемещения втулки 5 относительно кольца 11. Выполнение внутренней части 3 корпуса 1, верхней 7 и нижней 8 ограничительных шайб, а также внутренней втулки 5 из более твердого материала, чем наружная часть 2 корпуса, позволяет повысить износоустойчивость перечисленных деталей при их контакте с металлорезиной и увеличить срок службы верхней опоры в целом.The proposed device operates as follows. When the car is moving, axial vibrations and shocks coming from the rod 6 through restrictive washers 7 and 8 are transmitted to the rubber-metal elastic ring-shaped elements 9 and are damped by them. Since metal rubber has higher damping properties than rubber, the proposed device better dampens vibrations and dampens axial vibrations and impacts from the rod. In this case, the metal-rubber ring 11 provides minimal radial displacement of the rod with the possibility of axial movement of the sleeve 5 relative to the ring 11. The inner part 3 of the housing 1, the upper 7 and the lower 8 of the restriction washers, as well as the inner sleeve 5 of a harder material than the outer part 2 of the housing , allows to increase the wear resistance of the listed parts upon their contact with metal rubber and to increase the service life of the upper support as a whole.

Предлагаемая полезная модель имеет более высокие демпфирующие свойства, чем конструкция с резиновыми элементами, и является более долговечной. Кроме того, предлагаемая конструкция проще в ремонте.The proposed utility model has higher damping properties than the design with rubber elements, and is more durable. In addition, the proposed design is easier to repair.

Claims

1. The upper support of the guide spring strut of the vehicle suspension, comprising a housing made of threaded outer and inner parts, a bearing mounted on the housing, an inner sleeve with a hole for the rod, upper and lower restriction washers, at least two annular elastic elements made of metal rubber mounted on one and the other side of the annular protrusion of the inner part of the housing and in contact with the inner part of the housing, the inner sleeve and restrictive washers, characterized in that the inner part of the housing, the upper and lower limiting washers and the inner sleeve are made of a harder material than the outer portion of the housing and between the inner annular shoulder of the housing and the inner sleeve of the ring is set-metal or of non-metallic material.

2. The upper support according to claim 1, characterized in that the restriction washers are fixed on the inner sleeve by welding.

3. The upper support according to claim 1, characterized in that one of the restriction washers is fixed on the inner sleeve by a nut, and the other by welding.

4. The upper support according to claim 1, characterized in that the restriction washers are doubled with compression washers having lower hardness than the restriction washers and welded to the inner sleeve.

5. The upper support of the guide spring strut of the vehicle suspension, comprising a cage and a housing made of threaded outer and inner parts, an inner sleeve with a hole for the rod, upper and lower limit washers, at least two annular elastic elements made of metal rubber, mounted on one or the other side of the annular protrusion of the inner part of the housing and in contact with the inner part of the housing, the inner sleeve and restrictive washers, characterized in that о the inner part of the housing, the upper and lower restriction washers, and the inner sleeve are made of harder material than the outer part of the housing, and a ring of metal rubber or non-metallic material is installed between the annular protrusion of the inner part of the housing and the inner sleeve.

6. The upper support according to claim 5, characterized in that the restriction washers are fixed on the inner sleeve by welding.

7. The upper support according to claim 5, characterized in that the upper limit washer is doubled with a compression washer having a lower hardness than the upper limit washer and fixed to the inner sleeve by welding, while the lower limit washer is also fixed to the inner sleeve by welding.

8. The upper support according to claim 5, characterized in that the restriction washers are doubled with compression washers having lower hardness than the restriction washers and welded to the inner sleeve.