RU2442917C2 - Rubber-metal damper with inserts - Google Patents
Rubber-metal damper with inserts Download PDFInfo
- Publication number
- RU2442917C2 RU2442917C2 RU2010122180/11A RU2010122180A RU2442917C2 RU 2442917 C2 RU2442917 C2 RU 2442917C2 RU 2010122180/11 A RU2010122180/11 A RU 2010122180/11A RU 2010122180 A RU2010122180 A RU 2010122180A RU 2442917 C2 RU2442917 C2 RU 2442917C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- rubber
- elastic element
- shock absorber
- flange
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструированию резино-металлических амортизаторов, к которым относятся резино-металлические шарниры и резино-металлические опоры.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to the design of rubber-metal shock absorbers, which include rubber-metal joints and rubber-metal bearings.
Известна резино-металлическая опора, в которой эластичный резиновый элемент одновременно приклеен или привулканизован к наружному металлическому корпусу, имеющему цилиндрическую часть, и к внутренней арматуре, выполненной в виде металлической цилиндрической втулки (с.61, ВАЗ LADA Калина. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. М: Издательский дом Третий Рим, 2006, 168 с.). Однако опоры данной конструкции имеют большое осевое перемещение внутренней арматуры относительно корпуса опоры.A rubber-metal support is known in which an elastic rubber element is simultaneously glued or vulcanized to an external metal case having a cylindrical part and to internal reinforcement made in the form of a metal cylindrical sleeve (p.61, VAZ LADA Kalina. Operation, maintenance manual and repair. M: Third Rome Publishing House, 2006, 168 pp.). However, the supports of this design have a large axial movement of the internal reinforcement relative to the body of the support.
Известен резино-металлический шарнир, состоящий из эластичного резинового элемента, одновременно приклеенного или привулканизованного к внутренней, к наружной и дополнительной арматурам, выполненным в виде втулок цилиндрической, конической или шаровой формы; при этом дополнительная арматура расположена между наружной и внутренней арматурами (Заявка RU, №2006130633/22). Однако шарниры данной конструкции имеют невысокие показатели по осевой жесткости и разрушающей нагрузке.Known rubber-metal hinge, consisting of an elastic rubber element, simultaneously glued or vulcanized to internal, external and additional fittings, made in the form of bushings of a cylindrical, conical or spherical shape; wherein the additional fittings are located between the external and internal fittings (Application RU, No. 2006130633/22). However, the hinges of this design have low indicators of axial stiffness and breaking load.
Известен резино-металлический шарнир, состоящий из эластичного элемента, неразъемно соединенного с внутренней втулкой и дополнительной арматурой, выполненной в виде втулки, имеющей вертикальные прорези; при этом втулка расположена параллельно вертикальной оси шарнира между наружной поверхностью эластичного элемента и внутренней втулкой. Наружная поверхность эластичного элемента для более равномерного распределения в нем напряжений, которые возникают при сборке шарнира, имеет две впадины (Патент US №4667943, F16F 1/38, 1987 г.).Known rubber-metal hinge, consisting of an elastic element, one-piece connected to the inner sleeve and additional fittings, made in the form of a sleeve having vertical slots; wherein the sleeve is parallel to the vertical axis of the hinge between the outer surface of the elastic element and the inner sleeve. The outer surface of the elastic element for a more uniform distribution of the stresses that arise during assembly of the hinge in it has two depressions (US Patent No. 46667943,
Известен резино-металлический шарнир, состоящий из эластичного элемента цилиндрической формы, неразъемно соединенного с внутренней втулкой, имеющей коническую поверхность. Данный шарнир при сборке вставляется в наружную цилиндрическую втулку, имеющую внутреннюю перегородку с отверстием (Патент DE №4033569 А1, F16F 1/38, 1990 г.).Known rubber-metal hinge, consisting of an elastic element of a cylindrical shape, one-piece connected to an inner sleeve having a conical surface. This hinge during assembly is inserted into the outer cylindrical sleeve having an inner baffle with an opening (DE Patent No. 4033569 A1,
Известна опора двигателя, состоящая из трех отдельных частей, основной, состоящей из эластичного элемента, выполненного в виде цилиндрической втулки, который неразъемно соединен с одной стороны с наружным корпусом в его цилиндрической части, а с другой стороны с внутренней арматурой, выполненной в виде цилиндрической втулки. При этом корпус выполнен в виде втулки, состоящей из двух конических поверхностей, соединенных между собой цилиндрической вставкой. Две другие части опоры вставляются в конические части наружного корпуса и выполнены в виде внутренних втулок, имеющих наружную коническую поверхность, которая неразъемно соединена с эластичным элементом, выполненным в форме усеченного конуса с оребрениями (Патент GB №2123113 A, F16F 3/08, 1983 г.).Known engine mount, consisting of three separate parts, the main one, consisting of an elastic element made in the form of a cylindrical sleeve, which is inextricably connected on one side with the outer casing in its cylindrical part, and on the other hand with internal fittings made in the form of a cylindrical sleeve . In this case, the housing is made in the form of a sleeve consisting of two conical surfaces interconnected by a cylindrical insert. The other two parts of the support are inserted into the conical parts of the outer casing and are made in the form of inner bushings having an outer conical surface, which is inseparably connected with an elastic element made in the form of a truncated cone with fins (GB Patent No. 2123113 A, F16F 3/08, 1983 .).
Известен резино-металлический амортизатор, состоящий из эластичного элемента, одновременно приклеенного или привулканизованного к внутренней металлической втулке и к дополнительной арматуре, соединенной с внутренней втулкой по одному или обоим ее торцам и выполненной в виде втулки с отбортовкой или неполностью разрезанных ее сегментов, имеющих:Known rubber-metal shock absorber, consisting of an elastic element that is simultaneously glued or vulcanized to the inner metal sleeve and to additional fittings connected to the inner sleeve along one or both of its ends and made in the form of a sleeve with a flanging or incompletely cut segments thereof having:
цилиндрическую(ие) и/или коническую(ие) части,cylindrical (s) and / or conical (s) parts,
или цилиндрическую(ие) и/или тороидальную(ные) части,or cylindrical (s) and / or toroidal (s) parts,
или цилиндрическую(ие) и/или трапециевидную(ные) части.or cylindrical (s) and / or trapezoidal (s) parts.
(Патент RU №2370686). Однако данное техническое решение не учитывает всех возможных конструкций резино-металлических амортизаторов, имеющих дополнительную арматуру, которая соединена с внутренней втулкой.(Patent RU No. 2370686). However, this technical solution does not take into account all possible designs of rubber-metal shock absorbers having additional reinforcement, which is connected to the inner sleeve.
Все известные решения не позволяют изготовить резино-металлический амортизатор, имеющий с одной стороны высокие значения радиальной жесткости, а с другой низкую осевую жесткость.All known solutions do not allow the manufacture of a rubber-metal shock absorber having, on the one hand, high values of radial stiffness and, on the other hand, low axial stiffness.
Техническим результатом, достигаемым заявляемым решением, является уменьшение радиальных перемещений внутренней металлической втулки резино-металлического амортизатора, а также увеличение сопротивления шарнира действию многократных скручивающих нагрузок.The technical result achieved by the claimed solution is to reduce the radial displacements of the inner metal sleeve of the rubber-metal shock absorber, as well as to increase the hinge resistance to the action of multiple torsional loads.
Указанный технический результат достигается тем, что:The specified technical result is achieved by the fact that:
1. Резино-металлический амортизатор, выполненный в виде эластичного элемента в форме втулки или втулки, у которой один или два торца заканчиваются одним или двумя буртиками, или фланцем, или буртиком с фланцем, а с внутренней арматурой, выполненной в виде цилиндрической втулки или цилиндрического прутка, и с внутренней поверхностью наружного корпуса эластичный элемент связан за счет силы трения, отличающийся тем, что эластичный элемент неразъемно соединен с одной или более кольцевыми вставками, выполненными в форме втулки или разрезанной втулки, или сегментов втулки, расположенными перпендикулярно вертикальной оси амортизатора и выполненными из полимерного или композиционного материала, превосходящего резину эластичного элемента по модулю упругости и антифрикционным и/или износостойким свойствам, при этом высота вставки, измеренная перпендикулярно вертикальной оси шарнира (или эластичного элемента), меньше высоты эластичного элемента.1. A rubber-metal shock absorber made in the form of an elastic element in the form of a sleeve or sleeve, in which one or two ends end with one or two flanges, or a flange, or a flange with a flange, and with internal reinforcement made in the form of a cylindrical sleeve or cylindrical rod, and with the inner surface of the outer casing the elastic element is connected due to friction, characterized in that the elastic element is inseparably connected to one or more annular inserts, made in the form of a sleeve or cut bushings, or bush segments, perpendicular to the vertical axis of the shock absorber and made of a polymer or composite material superior to the rubber of the elastic element in terms of elasticity and antifriction and / or wear-resistant properties, while the height of the insert, measured perpendicular to the vertical axis of the hinge (or elastic element), less than the height of the elastic element.
2. Резино-металлический амортизатор, состоящий из эластичного элемента, выполненного в виде втулки или втулки, у которой один или два торца заканчиваются одним или двумя буртиками или фланцем, или буртиком с фланцем, которая неразъемно соединена с внутренней металлической втулкой или втулкой, у которой концы сплющены и на них выполнены крепежные отверстия, а с внутренней поверхностью наружного корпуса втулка соединена за счет сил трения, отличающийся тем, что амортизатор имеет одну или более кольцевые вставки, выполненные в виде втулки или разрезанной втулки, или сегментов втулки, которые расположены перпендикулярно вертикальной оси амортизатора и выполнены из полимерного или композиционного материала, превосходящего резину эластичного элемента по модулю упругости и антифрикционным и/или износостойким свойствам, при этом диаметр кольцевой вставки меньше, чем диаметр эластичной втулки, а с эластичным элементом кольцевые вставки соединены неразъемно или разъемно.2. Rubber-metal shock absorber, consisting of an elastic element made in the form of a sleeve or sleeve, in which one or two ends end with one or two flanges or a flange, or a flange with a flange, which is inseparably connected to the inner metal sleeve or sleeve, in which the ends are flattened and fixing holes are made on them, and the sleeve is connected to the inner surface of the outer case by friction forces, characterized in that the shock absorber has one or more annular inserts made in the form of a sleeve or and a cut sleeve, or segments of the sleeve, which are perpendicular to the vertical axis of the shock absorber and made of a polymer or composite material superior to the rubber of the elastic element in modulus of elasticity and antifriction and / or wear-resistant properties, while the diameter of the annular insert is smaller than the diameter of the elastic sleeve, and with the elastic element, the ring inserts are connected inseparably or detachably.
3. Резино-металлический амортизатор, состоящий из эластичного элемента, выполненного в виде втулки или втулки, одна из торцевых сторон у которой заканчивается фланцем, неразъемно соединенным с внутренней арматурой, выполненной в виде цилиндрической втулки, одна из торцевых сторон у которой заканчивается отбортовкой или фланцем, или втулки, являющейся комбинацией цилиндрической части с плоской или фигурной шайбой, а с наружным корпусом эластичный элемент связан за счет силы трения, отличающийся тем, что амортизатор имеет одну или более одной кольцевых вставок, выполненных в виде втулки или разрезанной втулки, или сегментов втулки, расположенных перпендикулярно вертикальной оси амортизатора и выполненных из полимерного или композиционного материала, превосходящего резину эластичного элемента по модулю упругости и антифрикционным и/или износостойким свойствам, при этом диаметр кольцевой вставки меньше, чем диаметр эластичной втулки, а с эластичным элементом кольцевые вставки соединены неразъемно или разъемно.3. A rubber-metal shock absorber, consisting of an elastic element made in the form of a sleeve or a sleeve, one of the end faces of which ends with a flange, inseparably connected to the internal reinforcement made in the form of a cylindrical sleeve, one of the end sides of which ends with a flange or flange , or sleeve, which is a combination of a cylindrical part with a flat or figured washer, and with the outer casing the elastic element is connected due to the friction force, characterized in that the shock absorber has one or more ring inserts made in the form of a sleeve or a cut sleeve, or segments of a sleeve located perpendicular to the vertical axis of the shock absorber and made of a polymer or composite material superior to the rubber of an elastic element in terms of elasticity and antifriction and / or wear-resistant properties, while the diameter of the ring insert is smaller than the diameter of the elastic sleeve, and with the elastic element, the ring inserts are connected inseparably or detachably.
4. Резино-металлический амортизатор по п.3, отличающийся тем, что кольцевые вставки или сегменты кольцевых вставок выполнены на фланцевой части эластичного элемента.4. Rubber-metal shock absorber according to
5. Резино-металлический амортизатор по п.1, или по п.2, или по п.3, или по п.4, отличающийся тем, что кольцевые вставки выполнены в виде набора втулок и/или разрезанных втулок, и/или сегментов втулок, которые расположены относительно вертикальной оси амортизатора друг над другом и/или вдоль вертикальной оси.5. Rubber-metal shock absorber according to
6. Резино-металлический амортизатор по п.1, или по п.2, или по п.3, или по п.4, или по п.5, отличающийся тем, что кольцевые вставки выполнены в виде набора колец, выполненных в виде втулки или разрезанной втулки, или сегментов втулки и вставленных друг в друга, для этого в одном из колец выполнено углубление(я), а в другом выпуклость(и) или одно из них имеет фланцевые части.6. The rubber-metal shock absorber according to
7. Резино-металлический амортизатор по п.6 отличающийся тем, что наружная поверхность наружной(них) вставки(вок) неразъемно покрыта слоем из эластичного материала.7. The rubber-metal shock absorber according to claim 6, characterized in that the outer surface of the outer (s) insert (wok) is integrally coated with a layer of elastic material.
8. Резино-металлический амортизатор по п.1, или по п.2, или по п.3, или по п.4, или по п.5, или по п.6, или по п.7, отличающийся тем, что боковые поверхности всех вставок или их части имеют оребрения и/или перфорацию.8. The rubber-metal shock absorber according to
9. Резино-металлический амортизатор по п.1, или по п.2, или по п.3, или по п.4, или по п.5, или по п.6, или по п.7, или по п.8, отличающийся тем, что на поверхности эластичного элемента в области вставок выполнены углубления.9. The rubber-metal shock absorber according to
10 Резино-металлический амортизатор по п.1, или по п.2, или по п.3, или по п.4, или по п.5, или по п.6, или по п.7, или по п.8, или по п.9, отличающийся тем, что он выполнен из двух частей, состоящих из эластичного элемента, и при необходимости внутренней арматуры, при этом одна из данных частей имеет кольцевые вставки, а другая нет, или обе части содержат кольцевые вставки.10 Rubber-metal shock absorber according to
Заявляемое изобретени иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1-6.The invention is illustrated by the drawings shown in Figs. 1-6.
На фиг.1 изображен разрез эластичного элемента 1, из которого затем собирается Резино-металлический шарнир, являющийся одной из разновидностей резино-металлического амортизатора. Элемент 1 выполнен в форме втулки, состоящей из комбинации параллелепипеда и части цилиндра. Кольцевая вставка 2 расположена в средней части данного эластичного элемента и неразъемно с ним соединена. Высота вставки, измеренная перпендикулярно вертикальной оси шарнира (или эластичного элемента), меньше высоты эластичного элемента. Это позволяет, при сборке шарнира, создать напряжение в массиве эластичного элемента.Figure 1 shows a section of an
На фиг.2 приведен резино-металлический шарнир на основе данного эластичного элемента со вставкой, который изображен на фиг.1. Шарнир состоит из эластичного элемента 1, вставки 2, внутренней арматуры 3 и наружного корпуса 4. При радиальном нагружении шарнира часть нагрузки воспринимает кольцевая вставка 2, снимая тем самым часть нагрузки с эластичного элемента. При ударных или переменных радиальных нагрузках эластичный элемент 1 предохраняет кольцевую вставку 2 за счет гашения нагрузок. При коаксиальном закручивании внутренняя арматура 3, выполненная в виде прутка, и кольцевая вставка 2 образуют пару, которая является подшипником скольжения, если вставка выполнена из материала, обладающего антифрикционными свойствами; эластичный элемент 1 предохраняет данный подшипник от погодных и дорожных условий. Если вставка выполнена из материала, имеющего высокий модуль упругости и повышенное сопротивление износу, то она только снимает часть нагрузки с эластичного элемента.Figure 2 shows the rubber-metal hinge based on this elastic element with an insert, which is shown in figure 1. The hinge consists of an
На фиг.3 изображен резино-металлический шарнир, в котором эластичный элемент 1 выполнен в форме втулки и неразъемно соединен с внутренней арматурой 3, выполненной в виде металлической втулки. В средней части шарнира расположена кольцевая вставка 2, выполненная в виде набора колец. Кольца вставки расположены друг над другом, при этом нижнее кольцо 2.1 неразъемно соединено как с арматурой 2, так и с эластичным элементом 1. Диаметр вставки 2 меньше диаметра эластичного элемента 1. Это позволяет при запрессовке шарнира в наружный корпус создать напряжение в массиве эластичного элемента 1.Figure 3 shows the rubber-metal hinge, in which the
На фиг.4 приведен разрез амортизатора, собранного на основе шарнира, изображенного на фиг.3 и помещенного в наружный корпус 4. При коаксиальном закручивании наружное 2.2 и внутреннее 2.1 кольца вставки 2 являются подвижными и неподвижными кольцами подшипника скольжения, а эластичный элемент 1 предохраняет данный подшипник от ударных нагрузок, погодных и дорожных условий. Со своей стороны подшипник скольжения (кольцевая вставка) снимает большую часть радиальной нагрузки с эластичного элемента 1, продлевая тем самым его ресурс.Figure 4 shows a section of a shock absorber assembled on the basis of the hinge shown in figure 3 and placed in the
На фиг.5 приведен амортизатор, выполненный в виде втулочного конического шарнира, состоящего из наружного корпуса 4, внутренней арматуры 3.1 и 3.2 и эластичного элемента, состоящего из двух частей 1.1 и 1.2. Одна его часть 1.1 неразъемно соединена с внутренней арматурой 3.1, выполненной в виде втулки, которая длиннее эластичного элемента. На свободной от эластичного элемента части втулки 3.1 размещена кольцевая вставка 2, состоящая из двух частей, одна из которых выполнена в виде втулки с фланцем 2.2, а вторая - в виде конической втулки 2.1. Втулка 2.2 неразъемно соединена с частями 3.1 и 1.1. Элементы 2.1 и 2.2 вставки 2 образуют подшипник скольжения. Вторая часть 1.2 эластичного элемента 1 может быть разъемно соединена с втулкой 3.2 и иметь те же элементы, что и первая. Эластичный элемент 1, выполненный из резины, лучше гасит переменные нагрузки, а вставка, выполненная из материала, обладающего более высоким модулем упругости, лучше воспринимает нагрузки. Таким образом, вставка 2 и эластичный элемент 1, дополняя друг друга, увеличивают ресурс амортизатора.Figure 5 shows the shock absorber, made in the form of a conical sleeve hinge, consisting of an
На фиг.6 приведен резино-металлический амортизатор, выполненный в виде опоры стойки, который состоит из наружного корпуса 4, имеющего цилиндрическую втулочную часть 4.1, фланцевую часть 4.2, на которой выполнены элементы крепления 4.3. Эластичный элемент 1, выполненный в виде втулки с фланцем, неразъемно соединен с внутренней арматурой 3, которая состоит из втулки 3.1 и шайбы 3.2. Кольцевая вставка 2, выполненная в виде цилиндрической втулки, расположена на обеих частях втулки 3.1, свободной от эластичного элемента 1. Данные вставки могут быть соединены с втулкой 3.1 и элементом 1 разъемно или неразъемно. При радиальных нагрузках вставка 2 ограничивает перемещение арматуры 3, что улучшает устойчивость автомобиля при маневрировании, а эластичный элемент гасит переменные нагрузки. Вставки 2 могут быть изготовлены как из материала, имеющего антифрикционные свойства, так и материала, обладающего лучшей, чем резина, износостойкостью, например из полиуретана.Figure 6 shows a rubber-metal shock absorber made in the form of a pillar support, which consists of an
Вставки, особенно если они выполнены в виде комбинации колец или втулок, могут быть изготовлены из разных материалов, образующих наиболее оптимальную пару по антифрикционным свойствам и/или сопротивлению износу.The inserts, especially if they are made in the form of a combination of rings or bushings, can be made of different materials, forming the most optimal pair in terms of antifriction properties and / or wear resistance.
При значительных коаксиальных перемещениях вставки лучше изготавливать из материала, имеющего антифрикционные свойства, чтобы она выполняла роль подшипника скольжения. Для надежной фиксации наружного кольца вставки от проворота оно может быть дополнительно неразъемно покрыто слоем резины.With significant coaxial movements, the inserts are best made from a material having antifriction properties so that it acts as a sliding bearing. For reliable fixation of the outer ring of the insert from rotation, it can be additionally permanently covered with a layer of rubber.
Эластичный элемент амортизатора должен быть изготовлен из резины, которая надежно будет предохранять вставки одновременно от ударных и переменных нагрузок, а также от воздействия погодных и дорожных условий.The elastic element of the shock absorber must be made of rubber, which will reliably protect the inserts simultaneously from shock and variable loads, as well as from the effects of weather and road conditions.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010122180/11A RU2442917C2 (en) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | Rubber-metal damper with inserts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010122180/11A RU2442917C2 (en) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | Rubber-metal damper with inserts |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010122180A RU2010122180A (en) | 2011-12-10 |
| RU2442917C2 true RU2442917C2 (en) | 2012-02-20 |
Family
ID=45405121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010122180/11A RU2442917C2 (en) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | Rubber-metal damper with inserts |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2442917C2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU879094A1 (en) * | 1979-12-21 | 1981-11-07 | Тамбовский институт химического машиностроения | Joint-type rubber-metal shock absorber |
| US5725202A (en) * | 1995-01-17 | 1998-03-10 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled elastic bushing having displacement restrictor with elastic buffer and stiff abutting part |
| DE10145343C1 (en) * | 2001-09-14 | 2003-05-15 | Joern Elza Gmbh | Elastic spring eye bearing for mounting a spring eye of a leaf spring on a vehicle |
| RU2370686C2 (en) * | 2006-12-22 | 2009-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Rubber-metal shock absorber |
-
2010
- 2010-05-31 RU RU2010122180/11A patent/RU2442917C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU879094A1 (en) * | 1979-12-21 | 1981-11-07 | Тамбовский институт химического машиностроения | Joint-type rubber-metal shock absorber |
| US5725202A (en) * | 1995-01-17 | 1998-03-10 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled elastic bushing having displacement restrictor with elastic buffer and stiff abutting part |
| DE10145343C1 (en) * | 2001-09-14 | 2003-05-15 | Joern Elza Gmbh | Elastic spring eye bearing for mounting a spring eye of a leaf spring on a vehicle |
| RU2370686C2 (en) * | 2006-12-22 | 2009-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ" | Rubber-metal shock absorber |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010122180A (en) | 2011-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100510457C (en) | Rubber-plastic composite bushing | |
| EP2992230B1 (en) | Improved elastic bushing | |
| US7273317B2 (en) | Thrust sliding bearing | |
| CN104797832B (en) | The rolling bearing system of resilient support | |
| RU2370686C2 (en) | Rubber-metal shock absorber | |
| EP2806177A1 (en) | Thrust sliding bearing | |
| US20160195160A1 (en) | Torsional vibration damper | |
| ITMI970019A1 (en) | CLUTCH SHOCK ABSORBER PARTICULARLY DESIGNED FOR WASHING MACHINES OR SIMILAR | |
| SE541106C2 (en) | Suspension unit for agricultural implements, agricultural implements and use and procedure for mounting bearing unit | |
| US20150152940A1 (en) | Centrifugal force pendulum | |
| CN107371375A (en) | centrifugal force pendulum | |
| CZ289496B6 (en) | Compound railway vehicle wheel | |
| EA036543B1 (en) | Elastic joint | |
| CN201110336Y (en) | Rubber-plastic composite bushing | |
| EP3214324B1 (en) | Synthetic resin sliding bearing | |
| CN103140699B (en) | mass balance unit | |
| RU2442917C2 (en) | Rubber-metal damper with inserts | |
| RU57852U1 (en) | POWER SUPPORT PILLOW OF THE VEHICLE | |
| CN207648029U (en) | A kind of bush Assembly and damper | |
| CN108119605B (en) | A kind of double mass flywheel with sliding shoe formula centrifugal pendulum | |
| CN104662326B (en) | Torsional vibration damper | |
| RU2371617C1 (en) | Hydraulic damper | |
| RU2481503C1 (en) | Rubber-metal hinge | |
| RU2519584C1 (en) | Bumper | |
| RU180589U1 (en) | Vibration hinge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20161124 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190601 |