RU2270762C1 - Device for fastening spring strut of automobile suspension - Google Patents
Device for fastening spring strut of automobile suspension Download PDFInfo
- Publication number
- RU2270762C1 RU2270762C1 RU2004122935/11A RU2004122935A RU2270762C1 RU 2270762 C1 RU2270762 C1 RU 2270762C1 RU 2004122935/11 A RU2004122935/11 A RU 2004122935/11A RU 2004122935 A RU2004122935 A RU 2004122935A RU 2270762 C1 RU2270762 C1 RU 2270762C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- support
- spring
- bearing
- buffer
- upper support
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам автомобилей.The invention relates to a transport mechanical engineering, namely to car suspensions.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство крепления стойки подвески для моторного транспортного средства, заявка Германии №3514067, B 60 G 15/00, опубл. 24.10.85 г., содержащее верхнюю опору с элементами крепления к кузову, которые соединены с дополнительным ее элементом, охватывающим ее кольцеобразный корпус (наружную гильзу), к внутренней поверхности которого привулканизирована упругая вставка с привулканизированной центральной втулкой (внутренней гильзой), в которой закреплен хвостовик штока стойки с установленными на нем с контактом с торцами центральной втулки тарельчатыми ограничителями отбоя и сжатия упругой вставки верхней опоры, содержащим опорный элемент подшипника, выполненный в виде чашки пружины и опоры буфера, и поджимающий под действием пружины стойки подшипник к его упорной втулке, привулканизированной к нижней поверхности упругой вставки. Опора буфера опорного элемента подшипника расположена на его чашке пружины и выполнена в виде фигурной в поперечном осевом сечении тарельчатой шайбы, в которой имеется кольцевая канавка под подшипник. Буфер расположен на штоке и зафиксирован своей верхней частью в чашке пружины под (ниже) опорой буфера. Кроме того, устройство крепления стойки подвески для моторного транспортного средства содержит кольцевой упругий элемент с выступами, привулканизированный к верхней периферийной отбортовке тарельчатого ограничителя хода отбоя упругой вставки с расположением с зазором своими выступами напротив верхней отбортовки корпуса верхней опоры. Выступы кольцевого упругого элемента необходимы для плавного демпфирования вибраций при ходе подвески вниз, т.е. когда происходит движении тарельчатого ограничителя хода отбоя вниз и эти выступы начинают давить на верхнюю отбортовку корпуса верхней опоры. Эффект плавности демпфирования вибраций в данном случае объясняется тем, то колебания передаются только на поверхность выступов кольцевого упругого элемента и они под действием давлений на них (от действия этих колебаний) начинают как бы постепенно с увеличением давлений перетекать в расположенные рядом углубления, и только потом давления передаются на всю площадь кольцевого упругого элемента, а это задержка передачи давлений по времени и отсюда эффект плавности демпфирования вибраций, в отличие если бы на кольцевом упругом элементе не было бы этих выступов - давление (от действия колебаний) передавалось бы сразу на всю площадь кольцевого упругого элемента, а это означает в конечном итоге резкие толчки, передаваемые на кузов транспортного средства.The closest technical solution, selected as a prototype, is a device for mounting a suspension strut for a motor vehicle, German application No. 3514067, B 60 G 15/00, publ. 10.24.85, containing the upper support with fastening elements to the body, which are connected to its additional element, covering its annular body (outer sleeve), to the inner surface of which is vulcanized an elastic insert with a vulcanized central sleeve (inner sleeve), in which is fixed the shank of the rack rod with disk-shaped limiters for rebounding and compressing the elastic insert of the upper support containing the bearing element of the bearing mounted on it with contact with the ends of the central sleeve are made in the form of a spring cup and a buffer support, and a bearing pressing under the action of the rack spring to its thrust sleeve, vulcanized to the bottom surface of the elastic insert. The support of the buffer of the bearing element of the bearing is located on its spring cup and is made in the form of a disk washer, curly in the transverse axial section, in which there is an annular groove for the bearing. The buffer is located on the stem and is fixed with its upper part in the spring cup under (below) the buffer support. In addition, the mounting device of the suspension strut for a motor vehicle contains an annular elastic element with protrusions vulcanized to the upper peripheral flanging of a disk limiter for the rebound of the elastic insert with a gap with its protrusions opposite the upper flanging of the upper support body. The protrusions of the annular elastic element are necessary for smooth damping of vibrations during the suspension travel downward, i.e. when there is a movement of the disk limiter of the rebound stroke down and these protrusions begin to put pressure on the upper flange of the upper support body. The effect of smoothness of vibration damping in this case is explained by the fact that the vibrations are transmitted only to the surface of the protrusions of the annular elastic element and they, under the influence of the pressure on them (from the action of these vibrations), begin to gradually flow with increasing pressure into the adjacent recesses, and only then the pressure are transmitted over the entire area of the annular elastic element, and this is a delay in the transmission of pressures over time and hence the effect of smoothness of vibration damping, unlike if on the ring elastic element if there were no such protrusions, the pressure (from the action of vibrations) would be transmitted immediately to the entire area of the annular elastic element, and this ultimately means sharp shocks transmitted to the vehicle body.
На нижнем конце штока стойки закреплен поршень, расположенный в демпфирующем цилиндре стойки, а нижний конец пружины зафиксирован в посадочном седле установочного элемента, жестко закрепленном на цилиндре стойки.A piston is mounted on the lower end of the rack rod located in the rack damping cylinder, and the lower end of the spring is fixed in the mounting seat of the mounting element, which is rigidly fixed to the cylinder of the rack.
Дополнительный элемент верхней опоры жестко соединен с ее корпусом и выполнен, как и ее корпус, кольцеобразным с нижней и верхней отбортовкой.An additional element of the upper support is rigidly connected to its body and made, like its body, ring-shaped with lower and upper flanges.
На верхней и нижней поверхностях упругой вставки верхней опоры, под соответствующими тарельчатыми ограничителями отбоя и сжатия, выполнены кольцеобразные выемки, имеющие радиусную форму образующих в продольном осевом ее сечении.On the upper and lower surfaces of the elastic insert of the upper support, under the corresponding plate limiters of rebound and compression, ring-shaped recesses are made having a radial shape forming in its longitudinal axial section.
Чашка пружины опорного элемента подшипника выполнена в виде массивной детали с центральным сквозным отверстием, образованным ступенчатой образующей, один из выступов которой является фиксирующим для верхней части буфера. Поверхность верхней части чашки пружины опорного элемента подшипника повторяет (копирует) поверхность тарельчатой шайбы, в виде которой выполнена опора буфера, а на пересечении нижней и боковой поверхности чашки пружины в чашке выполнено винтовое посадочное седло под верхний виток пружины. Ступенчатая (боковая) образующая поверхность центрального сквозного отверстия чашки пружины и расположенная над этим отверстием поверхность части тарельчатой шайбы, в виде которой выполнена опора буфера, образуют пространство расположения верхней части буфера.The spring cup of the bearing support element is made in the form of a massive part with a central through hole formed by a stepped generatrix, one of the protrusions of which is fixing for the upper part of the buffer. The surface of the upper part of the spring cup of the bearing support element repeats (copies) the surface of the disk washer, in the form of which the buffer support is made, and at the intersection of the lower and lateral surfaces of the spring cup in the cup, a screw seat is made under the upper coil of the spring. The stepped (lateral) forming surface of the central through hole of the spring cup and the surface of the plate washer located above this hole, in the form of which the support of the buffer is made, form the space for the location of the upper part of the buffer.
Тарельчатый ограничитель хода сжатия упругой вставки верхней опоры выполнен с наружным диаметром, не превышающим наименьший внутренний диаметр корпуса верхней опоры, и, кроме того, между тарельчатым ограничителем хода сжатия и имеющей радиусную форму образующей в продольном осевом сечении упругой вставки, нижней поверхностью кольцеобразной выемки упругой вставки имеется большой зазор.The disk-shaped limiter of the compression stroke of the elastic insert of the upper support is made with an outer diameter not exceeding the smallest inner diameter of the upper support casing, and, in addition, between the disk-shaped limiter of the compression stroke and the elastic insert having a radial shape in the longitudinal axial section, the lower surface of the annular recess of the elastic insert there is a large gap.
Недостатками данного технического решения являются: недостаточно качественное гашения устройством крепления колебаний (вибраций) от стойки, т.к. различающиеся между собой по частоте и амплитуде колебания от штока и от пружины передаются на упругую вставку, которая выполнена из однородного материала, который (материал) может оптимально гасить колебания только от одного их источника, т.е. или от штока стойки или от пружины стойки, к тому же из-за сравнительно большого веса чашки пружины опорного элемента подшипника она (чашка) дополнительно усиливает колебания от стойки; сложность и, как следствие, усложнение технологичности изготовления устройства крепления пружинной стойки подвески автомобиля, во-первых, из-за того, что элементы крепления верхней опоры с кузовом соединены не с ее корпусом, а с ее дополнительным элементом, охватывающим корпус, во-вторых, из-за того, что упругую вставку верхней опоры приходится привулканизировать к поверхностям трех деталей, а именно к поверхности корпуса верхней опоры, к поверхности ее центральной втулки, и к поверхности упорной втулки подшипника, а в-третьих, из-за выполнения опорного элемента подшипника из двух деталей, частично выполняющих функции друг друга, это чашки пружины и опоры буфера (на опоре буфера выполнена опорная канавка для подшипника, которая могла бы быть выполнена непосредственно на чашке пружины, а опора буфера могла бы быть выполнена заодно с чашкой пружины), кроме того, чашка пружины опорного элемента подшипника выполнена со сложным в изготовлении посадочным винтовым седлом под верхний виток пружины.The disadvantages of this technical solution are: insufficient damping device for attaching vibrations (vibrations) from the rack, because the oscillations that differ in frequency and amplitude from the rod and from the spring are transmitted to an elastic insert that is made of a homogeneous material, which (material) can optimally damp vibrations from only one of their sources, i.e. either from the rod of the rack or from the spring of the rack, in addition, due to the relatively large weight of the cup of the spring of the bearing element of the bearing, it (the cup) further enhances the vibrations from the rack; the complexity and, as a consequence, the complexity of the manufacturability of the device for mounting the spring strut of the car suspension, firstly, due to the fact that the fastening elements of the upper support with the body are connected not with its body, but with its additional element covering the body, and secondly due to the fact that the elastic insert of the upper support has to be vulcanized to the surfaces of three parts, namely to the surface of the upper support housing, to the surface of its central sleeve, and to the surface of the thrust bearing sleeve, and thirdly, due to The bearing support element consists of two parts that partially perform the functions of each other, these are spring cups and buffer supports (a bearing support groove is made on the buffer support, which could be made directly on the spring cup, and the buffer support could be integral with the cup springs), in addition, the spring cup of the bearing support element is made with a difficult to manufacture landing screw seat under the upper coil of the spring.
Задача изобретения: улучшение вибродемпфирующих свойств устройства креплений пружинной стойки подвески автомобиля за счет направления на упругую вставку его верхней опоры только колебаний от штока и за счет направления колебаний от пружины через эластичную прокладку между пружиной и чашкой пружины опорного элемента подшипника через сам подшипник непосредственно на корпус верхней опоры, а также упрощение устройства и улучшение технологичности его изготовления.The objective of the invention: improving the vibration-damping properties of the mounting device of the spring strut of the vehicle’s suspension due to the direction of the elastic insert of its upper support only vibrations from the rod and due to the direction of vibrations from the spring through the elastic gasket between the spring and the spring cup of the bearing support element through the bearing directly to the upper housing supports, as well as simplifying the device and improving the manufacturability of its manufacture.
Указанная задача решается тем, что в устройстве крепления пружинной стойки подвески автомобиля, включающем верхнюю опору с элементами крепления к кузову, к внутренней поверхности кольцеобразного корпуса которой привулканизирована упругая вставка с привулканизированной центральной втулкой, в которой закреплен хвостовик штока стойки с установленными на нем по торцам центральной втулки тарельчатыми ограничителями хода отбоя и хода сжатия упругой вставки верхней опоры, кольцевой упругий элемент с выступами, расположенный между периферийной отбортовкой тарельчатого ограничителя хода отбоя упругой вставки и верхней отбортовкой корпуса верхней опоры, опорный элемент подшипника, выполненный в виде чашки пружины и опоры буфера, и поджимающий подшипник к его упорной втулке под действием пружины стойки, буфер, расположенный на штоке под опорой буфера опорного элемента с фиксацией в последнем своей верхней частью, согласно изобретению элементы крепления верхней опоры к кузову жестко соединены непосредственно с ее корпусом, с нижней отбортовкой которого жестко соединена и опорная втулка подшипника, а чашка пружины и опора буфера опорного элемента подшипника выполнены в виде единой детали из однородного материала с посадочным гнездом под верхнюю часть буфера, причем в чашке пружины опорного элемента подшипника между ней и пружиной установлена эластичная прокладка, в которой выполнено винтовое посадочное седло под верхний виток пружины, кольцевой же упругий элемент с выступами выполнен за одно целое с упругой вставкой верхней опоры и привулканизирован к верхней отбортовке корпуса верхней опоры.This problem is solved in that in the attachment device of the spring strut of the vehicle suspension, including the upper support with fasteners to the body, to the inner surface of the annular body of which an elastic insert with a vulcanized central sleeve is vulcanized, in which a shank of the rack rod with the ends of the strut mounted on it bushings with disk limiters of the rebound stroke and the compression stroke of the elastic insert of the upper support, an annular elastic element with protrusions located between the periphery by flanging the plate-shaped limiter of the rebound of the elastic insert and the upper flanging of the upper support housing, the bearing support element, made in the form of a spring cup and buffer support, and the pressing bearing to its thrust sleeve under the action of the strut spring, a buffer located on the rod under the support of the support element buffer with fixing in its last upper part, according to the invention, the fastening elements of the upper support to the body are rigidly connected directly to its body, with the lower flange of which is rigidly connected and the bearing support sleeve, and the spring cup and the buffer support of the bearing support element are made as a single part of a homogeneous material with a seat for the upper part of the buffer, and in the spring cup of the bearing support element between it and the spring there is an elastic gasket in which a screw seat is made under the upper coil of the spring, the annular elastic element with protrusions is made in one piece with the elastic insert of the upper support and vulcanized to the upper flange of the upper support body.
В частном случае, в устройстве крепления элементы крепления верхней опоры к кузову выполнены в виде болтов, запрессованных в нижнюю отбортовку ее корпуса.In the particular case, in the fastening device, the fastening elements of the upper support to the body are made in the form of bolts pressed into the lower flange of its body.
В частном случае, в устройстве крепления опорный элемент подшипника выполнен литым из легкого сплава металлов.In the particular case, in the mounting device, the bearing support element is cast from a light alloy of metals.
В частном случае, в посадочном гнезде опорного элемента подшипника устройства крепления, а именно в образующей поверхности этого гнезда имеется кольцевая фиксирующая канавка, в которой расположен кольцевой фиксируемый выступ верхней части буфера.In the particular case, in the mounting seat of the bearing element of the bearing of the fastening device, namely in the generatrix of the surface of this socket, there is an annular fixing groove in which an annular fixed protrusion of the upper part of the buffer is located.
В частном случае, в устройстве крепления установленная между чашкой пружины и пружиной эластичная прокладка расположена в выполненной в чашке пружины опорного элемента подшипника кольцеобразной канавке.In the particular case, in the fastening device, an elastic gasket installed between the spring cup and the spring is located in the annular groove made in the spring cup of the bearing support element of the bearing.
В частном случае, в устройстве крепления тарельчатый ограничитель хода сжатия упругой вставки контактирует с выполненными на ее нижней поверхности выступами.In the particular case, in the fastening device, the plate-shaped limiter of the compression stroke of the elastic insert contacts the protrusions made on its lower surface.
В частном случае, в устройстве крепления наружный диаметр тарельчатого ограничителя хода сжатия упругой вставки превышает наименьший внутренний диаметр корпуса верхней опоры.In the particular case, in the fastening device, the outer diameter of the disk-shaped limiter of the compression stroke of the elastic insert exceeds the smallest inner diameter of the upper support body.
В частном случае, в устройстве крепления тарельчатый ограничитель хода отбоя упругой вставки контактирует с выступами кольцевого упругого элемента, выполненного за одно целое с упругой вставкой.In the particular case, in the fastening device, the plate-shaped limiter of the rebound of the elastic insert is in contact with the protrusions of the annular elastic element made in one piece with the elastic insert.
В частном случае, в устройстве крепления на верхней и нижней поверхностях упругой вставки верхней опоры, под соответствующими тарельчатыми ограничителями отбоя и сжатия, выполнены кольцеобразные выемки, каждая из которых образована в продольном осевом сечении верхней опоры тремя участками, один из которых расположен ближе к корпусу верхней опоры и выполнен в форме прямой, второй представляет из себя радиусную впадину, а третий расположен ближе к центральной втулке и выполнен в форме гиперболы.In the particular case, in the fastening device on the upper and lower surfaces of the elastic insert of the upper support, under the corresponding plate limiters of rebound and compression, ring-shaped recesses are made, each of which is formed in the longitudinal axial section of the upper support in three sections, one of which is located closer to the upper case supports and is made in the form of a straight line, the second is a radius hollow, and the third is located closer to the central sleeve and is made in the form of a hyperbola.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".A comparison of the claimed technical solution with the state of the art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предлагаемое решение имеет признаки, отсутствующие в известных решениях, а их использование в заявляемой совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.Analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed solution has features that are not in the known solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level of technology.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость",The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability",
Сущность изобретения поясняется на чертеже, где изображено устройство крепления пружинной стойки подвески автомобиля.The invention is illustrated in the drawing, which shows the mounting device of the spring strut suspension of the car.
Устройство крепления 1 пружинной стойки 2 подвески автомобиля содержит: верхнюю опору 3 с элементами крепления 4 к кузову (не показан), которые жестко соединены непосредственно с кольцеобразным корпусом 5, к внутренней поверхности которого привулканизирована упругая вставка 6 с привулканизированной центральной втулкой 7, в которой закреплен хвостовик 8 штока 9 стойки 2 с установленными на нем по торцам центральной втулки 7 тарельчатыми ограничителями хода отбоя 10 и хода сжатия 11 упругой вставки 6 верхней опоры 3; выполненный за одно целое с упругой вставкой 6 верхней опоры 3 кольцевой упругий элемент 12 с выступами 13, привулканизированный к верхней отбортовке 14 корпуса 5 верхней опоры 3 с расположением между ней (отбортовкой 14) и периферийной отбортовкой 15 тарельчатого ограничителя хода отбоя 10; опорный элемент 16 подшипника 17, чашка 18 пружины 19 и опора 20 буфера 21 которого выполнены в виде единой детали из однородного материала (в частном случае из алюминия) с посадочным гнездом 22, в котором под опорой 20 буфера 21 расположена с фиксацией верхняя часть 23 буфера 21, находящегося на штоке 9; жестко соединенную с нижней отбортовкой 24 корпуса 5 верхней опоры 3 стойки 2 упорную втулку 25, к которой поджимается подшипник 17 его опорным элементом 16 под действием пружины 19, через расположенную между последней (пружиной 19) и ее чашкой 18 опорного элемента 16 подшипника 17 эластичную прокладку 26, которая установлена в чашке 18 пружины 19 опорного элемента 16 подшипника 17 и в которой выполнено винтовое посадочное седло 27 под верхний виток пружины 19.The mounting device 1 of the spring strut 2 of the vehicle suspension comprises: an upper support 3 with fastening elements 4 to the body (not shown), which are rigidly connected directly to the annular body 5, to the inner surface of which an elastic insert 6 is vulcanized with a vulcanized central sleeve 7 in which is fixed the shank 8 of the rod 9 of the rack 2 with installed on it at the ends of the central sleeve 7 with disk-shaped limiters for the rebound stroke 10 and the compression stroke 11 of the elastic insert 6 of the upper support 3; made in one piece with the elastic insert 6 of the upper support 3, the annular elastic element 12 with the protrusions 13, vulcanized to the upper flanging 14 of the housing 5 of the upper support 3 with the location between it (flanging 14) and peripheral flanging 15 of the disk limiter of the rebound 10; the bearing support element 16 of the bearing 17, the cup 18 of the spring 19 and the support 20 of the buffer 21 which are made in the form of a single part from a homogeneous material (in particular, aluminum) with a seat 22, in which the upper part 23 of the buffer is located under the support 20 of the buffer 21 21 located on the stock 9; rigidly connected to the lower flange 24 of the housing 5 of the upper support 3 of the rack 2, the thrust sleeve 25, to which the bearing 17 is pressed by its supporting element 16 under the action of the spring 19, through an elastic gasket located between the last (spring 19) and its cup 18 of the bearing element 16 of the bearing 17 26, which is installed in the cup 18 of the spring 19 of the support element 16 of the bearing 17 and in which a screw seat 27 is made under the upper turn of the spring 19.
В частном случае, в устройстве крепления 1 элементы крепления 4 верхней опоры 3 к кузову выполнены в виде болтов, запрессованных в нижнюю отбортовку 24 ее корпуса 5.In the particular case, in the fastening device 1, the fastening elements 4 of the upper support 3 to the body are made in the form of bolts pressed into the lower flange 24 of its body 5.
В частном случае, в устройстве крепления 1 опорный элемент 16 подшипника 17 выполнен литым из легкого сплава металлов.In the particular case, in the mounting device 1, the supporting element 16 of the bearing 17 is cast from a light alloy of metals.
В частном случае, в посадочном гнезде 22 опорного элемента 16 подшипника 17 устройства крепления 1, а именно в образующей поверхности 28 этого гнезда 22, имеется кольцевая фиксирующая канавка 29, в которой расположен кольцевой фиксируемый выступ 29 верхней части 23 буфера 21.In the particular case, in the seating socket 22 of the support element 16 of the bearing 17 of the mounting device 1, namely in the forming surface 28 of this socket 22, there is an annular locking groove 29 in which an annular locking protrusion 29 of the upper part 23 of the buffer 21 is located.
В частном случае, в устройстве крепления 1 установленная между чашкой 18 пружины 19 и пружиной 19 эластичная прокладка 26 расположена в выполненной в чашке 18 пружины 19 опорного элемента 16 подшипника 17 кольцеобразной канавке 30.In the particular case, in the fastening device 1, an elastic gasket 26 installed between the cup 18 of the spring 19 and the spring 19 is located in the annular groove 30 made in the cup 18 of the spring 19 of the support element 16 of the bearing 17.
В частном случае, в устройстве крепления 1 тарельчатый ограничитель хода сжатия 11 упругой вставки 6 контактирует с выполненными на ее нижней поверхности выступами 31.In the particular case, in the fastening device 1, the disk-shaped limiter of the compression stroke 11 of the elastic insert 6 contacts the protrusions 31 made on its lower surface.
В частном случае, в устройстве крепления 1 наружный диаметр "d1" тарельчатого ограничителя хода сжатия 11 упругой вставки 6 превышает наименьший внутренний диаметр "d2" корпуса 5 верхней опоры 3.In the particular case, in the fastening device 1, the outer diameter "d 1 " of the disk-shaped limiter of the compression stroke 11 of the elastic insert 6 exceeds the smallest inner diameter "d 2 " of the housing 5 of the upper support 3.
В частном случае, в устройстве крепления 1 тарельчатый ограничитель хода отбоя 10 упругой вставки 6 контактирует с выступами 13 кольцевого упругого элемента 12, выполненного за одно целое с упругой вставкой 6.In the particular case, in the fastening device 1, the plate-shaped limiter of the rebound 10 of the elastic insert 6 is in contact with the protrusions 13 of the annular elastic element 12, made in one piece with the elastic insert 6.
В частном случае, в устройстве крепления 1 на верхней и нижней поверхностях упругой вставки 6 верхней опоры 1 под соответствующими тарельчатыми ограничителями отбоя 10 и сжатия 11 выполнены кольцеобразные выемки 32, каждая из которых образована в продольном осевом сечении верхней опоры 3 тремя участками, один участок 33 из которых расположен ближе к корпусу 5 верхней опоры 3 и выполнен в форме прямой, второй участок 34 представляет из себя радиусную впадину, а третий участок 35 расположен ближе к центральной втулке 7 и выполнен в форме гиперболы.In the particular case, in the fastening device 1 on the upper and lower surfaces of the elastic insert 6 of the upper support 1, ring-shaped recesses 32 are made under the corresponding plate limiters of the rebound 10 and compression 11, each of which is formed in a longitudinal axial section of the upper support 3 in three sections, one section 33 of which is located closer to the housing 5 of the upper support 3 and is made in the form of a straight line, the second section 34 is a radius depression, and the third section 35 is located closer to the central sleeve 7 and is made in the form of a hyperbola.
Работает устройство крепления пружинной стойки подвески автомобиля следующим образом.The device for fastening the spring strut suspension of the car as follows.
В статическом состоянии автомобиля устройство крепления его пружинной стойки обеспечивает крепление стойки к его кузову, а именно путем жесткого закрепления верхней опоры 3 пружинной стойки 2 к кузову (не показан) с помощью элементов крепления (болтов) 4.In the static state of the car, the device for fastening its spring strut provides fastening of the strut to its body, namely, by rigidly fixing the upper support 3 of the spring strut 2 to the body (not shown) using fastening elements (bolts) 4.
Во время движения автомобиля, при наезде на неровности, колесо автомобиля совершает колебательные движения, при этом низкочастотные колебания от пружины 19 в большей части демпфируются (поглощаются) эластичной прокладкой 26, установленной в чашке 18 пружины 19 опорного элемента 16 подшипника 17, тогда как меньшая часть низкочастотных колебаний через подшипник 17, его упорную втулку 25 и корпус 5 верхней опоры 3 передается на кузов, а высокочастотные колебания от штока 9 пружинной стойки 2 демпфируются (поглощаются) упругой вставкой 6 верхней опоры 3 устройства крепления 1. Для повышения эффективности гашения колебаний, идущих от элементов пружинной стойки 2, эластичная прокладка 26 и упругая вставка 6 изготовлены из материалов с разными жесткостными характеристиками (например, из разных сортов резины), что улучшает вибродемпфирующие свойства устройства крепления 1 пружинной стойки 2 подвески автомобиля, а значит, улучшает и плавность хода последнего.During the movement of the car, when hitting bumps, the wheel of the car makes oscillatory movements, while the low-frequency vibrations from the spring 19 are mostly damped (absorbed) by an elastic gasket 26 installed in the cup 18 of the spring 19 of the bearing element 16 of the bearing 17, while the smaller part low-frequency vibrations through the bearing 17, its thrust sleeve 25 and the housing 5 of the upper support 3 is transmitted to the body, and high-frequency vibrations from the rod 9 of the spring strut 2 are damped (absorbed) by the elastic insert 6 of the upper support 3 fastening devices 1. To increase the damping efficiency of vibrations coming from the elements of the spring strut 2, the elastic gasket 26 and the elastic insert 6 are made of materials with different stiffness characteristics (for example, from different grades of rubber), which improves the vibration damping properties of the mounting device 1 of the spring strut 2 car suspension, which means it improves the smoothness of the latter.
При равномерном движении автомобиля по ровной дороге через подвеску на кузов передаются вибрации, возникающие от мелких неровностей и жесткого качения шин, шток 9 пружинной стойки 2 колеблется таким образом, что упругая вставка 6 верхней опоры 3 работает на сдвиг своих слоев, достигая при этом максимальной эффективности поглощения вибраций и комфортности езды на автомобиле. Выполненные на упругой вставке 6 верхней опоры 3 кольцеобразные выемки 32 предназначены для выравнивания напряжений, возникающих в упругой вставке 6 при работе (т.е. при перемещениях центральной втулки 7 относительно корпуса 5 верхней опоры 3). Когда же усилия, передающиеся на верхнюю опору 3 через шток 9, возрастают, а это происходит при наезде колеса на крупную неровность или попадании колеса в яму, в работу вступают ограничители ходов сжатия 26 и отбоя 10. За счет наличия на выполненном за одно целое с упругой вставкой 6 упругом элементе 12 выступов 13 и за счет наличия на нижней поверхности упругой вставки 6 выступов 31, контактирующих соответственно с периферийной отбортовкой 15 ограничителя хода отбоя 10 и ограничителем хода сжатия 11 (точнее, с периферийной частью его верхней поверхности), обеспечивается эффект плавности демпфирования (поглощения) вибраций верхней опорой 3 устройства крепления 1 пружинной стойки 2 подвески автомобиля, т.к. данные выступы 13 и 31 выполняют функцию плавного включения той части материала упругого элемента 12 и упругой вставки 6, которая должна работать на сжатие в данный момент времени, ограничивая тем самым перемещение штока 9 пружинной стойки 2 и формируя прогрессивную характеристику верхней опоры 3, увеличивая тем самым ее энергоемкость. Эффект плавности демпфирования вибраций в данном случае объясняется тем, что, как и было показано относительно прототипа в уровне техники, колебания передаются только на поверхность выступов 13 упругого элемента 12 и на поверхность выступов 31 упругой вставки 6 и они под действием давлений на них (от действия этих колебаний) начинают как бы постепенно с увеличением давлений перетекать в расположенные рядом углубления, и только потом давления передаются на всю площадь упругого элемента 12 или упругой вставки 6 (в зависимости от направления передаваемых от штока 9 колебаний на верхнюю опору 3), а это задержка передачи давлений по времени и отсюда эффект плавности демпфирования вибраций.When the car is moving uniformly on a smooth road through the suspension, vibrations arising from small irregularities and hard rolling of the tires are transmitted to the body, the rod 9 of the spring strut 2 oscillates so that the elastic insert 6 of the upper support 3 works to shift its layers, while achieving maximum efficiency vibration absorption and driving comfort. Ring-shaped recesses 32 made on the elastic insert 6 of the upper support 3 are designed to equalize the stresses arising in the elastic insert 6 during operation (i.e., when the central sleeve 7 is moved relative to the housing 5 of the upper support 3). When the forces transmitted to the upper support 3 through the stem 9 increase, and this occurs when the wheel runs over a large roughness or the wheel gets into the pit, the compression stroke limiters 26 and rebound 10 come into operation. Due to the presence on one completed with elastic insert 6 of the elastic element 12 of the protrusions 13 and due to the presence on the lower surface of the elastic insert 6 of the protrusions 31 in contact respectively with the peripheral flange 15 of the limiter of the rebound 10 and the limiter of the compression 11 (more precisely, with the peripheral part of its upper surface STI), the effect of smoothness of damping (absorption) of vibrations by the upper support 3 of the fastening device 1 of the spring strut 2 of the vehicle suspension is ensured, because These protrusions 13 and 31 perform the function of smoothly turning on that part of the material of the elastic element 12 and the elastic insert 6, which should work for compression at a given time, thereby limiting the movement of the rod 9 of the spring strut 2 and forming a progressive characteristic of the upper support 3, thereby increasing its energy intensity. The smoothness effect of vibration damping in this case is explained by the fact that, as was shown with respect to the prior art, the vibrations are transmitted only to the surface of the protrusions 13 of the elastic element 12 and to the surface of the protrusions 31 of the elastic insert 6 and they are under pressure of these oscillations) begin to flow gradually, as it were, with pressure, into the recesses located nearby, and only then the pressures are transferred to the entire area of the elastic element 12 or elastic insert 6 (depending on the direction of vibrations from the rod 9 to the upper support 3), and this is a delay in the transmission of pressures over time, and hence the effect of smoothness of vibration damping.
За счет того что в заявляемом техническом решении устройства крепления 1 пружинной стойки 2 подвески автомобиля на упругую вставку 6 его верхней опоры 3 направляются только колебания от штока 9 и за счет направления колебаний от пружины 19 через эластичную прокладку 26 между пружиной 19 и чашкой 18 пружины 19 опорного элемента 16 подшипника 17, через сам подшипник 17 непосредственно на корпус 5 верхней опоры 3, что элементы крепления 4 верхней опоры 3 к кузову жестко соединены непосредственно с ее корпусом 5, что чашка 18 пружины 19 и опора 20 буфера 23 опорного элемента 16 подшипника 17 выполнены в виде единой детали, что в чашке 18 пружины 19 опорного элемента 16 подшипника 17 между ней и пружиной 19 установлена эластичная прокладка 26, в которой выполнено винтовое посадочное седло 27 под верхний виток пружины 19, что кольцевой упругий элемент 12 с выступами 13 выполнен за одно целое с упругой вставкой 6 верхней опоры 3 и привулканизирован к верхней отбортовке 14 корпуса 5 верхней опоры 3, в отличие от конструкции устройства прототипа оно (устройство) обладает более лучшими вибродемпфирующими свойствами, более проще, а следовательно, более технологично в изготовлении.Due to the fact that in the claimed technical solution, the fastening device 1 of the spring strut 2 of the car suspension is supplied to the elastic insert 6 of its upper support 3 only vibrations from the rod 9 and due to the direction of vibrations from the spring 19 through the elastic gasket 26 between the spring 19 and the cup 18 of the spring 19 the supporting element 16 of the bearing 17, through the bearing 17 directly to the housing 5 of the upper support 3, that the fastening elements 4 of the upper support 3 to the body are rigidly connected directly to its housing 5, that the cup 18 of the spring 19 and the support 20 of the support buffer 23 of the second element 16 of the bearing 17 is made in the form of a single part, that in the cup 18 of the spring 19 of the supporting element 16 of the bearing 17 is installed between it and the spring 19 an elastic gasket 26 in which a screw seat is made 27 under the upper turn of the spring 19, which is an annular elastic element 12 with the protrusions 13 is made in one piece with the elastic insert 6 of the upper support 3 and vulcanized to the upper flange 14 of the housing 5 of the upper support 3, in contrast to the design of the prototype device it (the device) has better vibration damping properties, b Lee easier, and thus more technologically to manufacture.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004122935/11A RU2270762C1 (en) | 2004-07-26 | 2004-07-26 | Device for fastening spring strut of automobile suspension |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004122935/11A RU2270762C1 (en) | 2004-07-26 | 2004-07-26 | Device for fastening spring strut of automobile suspension |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2270762C1 true RU2270762C1 (en) | 2006-02-27 |
Family
ID=36114327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004122935/11A RU2270762C1 (en) | 2004-07-26 | 2004-07-26 | Device for fastening spring strut of automobile suspension |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2270762C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2472045C2 (en) * | 2008-07-28 | 2013-01-10 | Оилз Корпорейшн | Plain thrust bearing made of synthetic resin |
| RU2533648C2 (en) * | 2010-08-06 | 2014-11-20 | Оилз Корпорейшн | Thrust plain bearing |
| RU2542839C1 (en) * | 2011-01-07 | 2015-02-27 | Оилз Корпорейшн | Plain thrust bearing and mounting structure of post-type suspension with plain thrust bearing |
| CN106151345A (en) * | 2015-04-27 | 2016-11-23 | 株式会社万都 | The top installation structure of front damper |
| RU221863U1 (en) * | 2023-09-25 | 2023-11-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Производственная фирма АМТ" | Upper support of the front shock absorber strut of the car suspension |
-
2004
- 2004-07-26 RU RU2004122935/11A patent/RU2270762C1/en active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2472045C2 (en) * | 2008-07-28 | 2013-01-10 | Оилз Корпорейшн | Plain thrust bearing made of synthetic resin |
| RU2533648C2 (en) * | 2010-08-06 | 2014-11-20 | Оилз Корпорейшн | Thrust plain bearing |
| RU2542839C1 (en) * | 2011-01-07 | 2015-02-27 | Оилз Корпорейшн | Plain thrust bearing and mounting structure of post-type suspension with plain thrust bearing |
| RU2583827C1 (en) * | 2011-01-07 | 2016-05-10 | Оилз Корпорейшн | Plain thrust bearing and mounting structure of post-type suspension with plain thrust bearing |
| CN106151345A (en) * | 2015-04-27 | 2016-11-23 | 株式会社万都 | The top installation structure of front damper |
| RU221863U1 (en) * | 2023-09-25 | 2023-11-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Производственная фирма АМТ" | Upper support of the front shock absorber strut of the car suspension |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4841923B2 (en) | Strut mount | |
| JP3430174B2 (en) | Surface effect damper | |
| US6224046B1 (en) | Fluid-filled bushing | |
| US6588780B2 (en) | Upper support in vehicle suspension systems | |
| CN111677812A (en) | Vibration reduction buffer device for automobile power assembly | |
| RU2270762C1 (en) | Device for fastening spring strut of automobile suspension | |
| JP2007127173A (en) | Bound stopper | |
| JPH05201220A (en) | Damper | |
| RU72439U1 (en) | TOP BRACKET OF THE FRONT SUSPENSION OF THE CAR | |
| RU187854U1 (en) | TOP BRACKET OF THE FRONT SUSPENSION OF THE CAR | |
| RU100962U1 (en) | CAR SUSPENSION SPRING MOUNTING DEVICE | |
| RU2272716C1 (en) | Upper support of vehicle suspension | |
| CN111572300A (en) | Shock absorber support | |
| RU208991U1 (en) | The upper support of the front suspension strut of the car | |
| RU101674U1 (en) | TOP BRACKET OF THE FRONT SUSPENSION OF THE CAR | |
| RU43221U1 (en) | VEHICLE SUPPORT SUPPORT | |
| RU74604U1 (en) | TOP SUPPORT OF THE GUIDING SPRING STAND OF THE SUSPENSION OF A CAR | |
| CN220151792U (en) | Hydraulic bearing sleeve and railway vehicle chassis | |
| RU2508208C2 (en) | Vehicle suspension support | |
| JP2006057791A (en) | Mounting structure of damper | |
| RU90381U1 (en) | TOP BRACKET OF THE FRONT SUSPENSION OF THE CAR | |
| RU58453U1 (en) | TOP SUPPORT OF THE GUIDE FRONT RACK OF THE SUSPENSION OF A VEHICLE WITH A SLIDING BEARING (OPTIONS) | |
| RU2331527C2 (en) | Automotive front strut guide top support (versions) | |
| KR100811722B1 (en) | Insulator assembly of shock absorber | |
| RU58455U1 (en) | TOP SUPPORT OF THE GUIDING FRONT FRONT RACK OF THE SUSPENSION OF A CAR (OPTIONS) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA4A | Patent open for licensing |
Effective date: 20140104 |