RO121378B1 - Ramă de boghiu pentru vehicule de cale ferată, destinată în particular pentru vagoane de marfă - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la o ramă de boghiu pentru vehicule de cale ferată, destinată vagoanelor demarfă. Rama de boghiu, conform invenţiei, este alcătuită din ni?te traverse (1) laterale, în formă de I, conectate prin intermediul unui suport crapodină (2), în formă de cheson, care prezintă o placă (4) centrală, superioară, terminată cu ni?te plăci (7) extreme, superioare, placa (4) centrală, superioară, ?i placa (6) centrală, inferioară, fiind de aproximativ 1,2 ori maigroase faţă de ni?te plăci (5) extreme, superioare, ?i faţă de plăcile (7) extreme, inferioare, iar un distanţier (11) are un braţ (10) superior cel puţin de 1,3 mai lung faţă de un braţ (12) inferior, care este cel puţin egal cu lungimea desfă?urată a unei porţiuni curbate (13) ?i unde unul din braţe (10 ?i 12) este aproximativ de 1,2 ori mai gros decât plăcile (5) extreme, superioare, ?i decât plăcile (7) extreme, inferioare, suportul crapodină (2) având ni?te plăci (8) centrale, verticale, conectate cu ni?te plăci (9) extreme, verticale, aproximativ de 1,2 ori mai groase decât plăcile (8) centrale, verticale.

Description

Invenția de față se referă la o ramă de boghiu pentru vehicule de cale ferată, destinată în particular pentru vagoane de marfă.

Este foarte cunoscută o ramă, în care două traverse laterale în formă de Ί” sunt conectate de un suport crapodină în formă de cheson, în partea centrală și de către niște traverse de capăt, cu canal interior la ambele capete. Suportul crapodină al acestor rame este compus din flanșe superioare și inferioare, realizate dintr-o singură foaie de metal și plăcile de mijloc nu sunt divizate, celelalte părți componente ale acestor rame fiind la fel.

Părțile extreme ale flanșelor superioare și inferioare sunt conectate cu ajutorul unor distanțiere plasate în trecerile plăcilor de mijloc ale traverselor laterale, aceste legături nefiind solicitate la oboseală.

Boghiurile cu asemenea rame au fost produse de mai mulți ani și au fost expuse, spre exemplu, în timpul expoziției internaționale de la Poznan, între 1996 și 1999, unde, în afara prezenței lor fizice, puteau fi citite prospectele producătorului acestor boghiuri, respectiv Adtranz Pafawag Sp. z.o.o.: The Y25/Rss1 Boghiu pentru vagoane de marfă, care conțineau desene și date tehnice de bază.

Caracteristicile acestor boghiuri sunt de asemenea prezentate într-un articol de Edward Gajewski și de Andrzej Sosinski, intitulat 3TNh/03 (Y25Lsd1) și 3TNhb/03 (Y25Lsd1/Rss) Boghiu pentru vagoane de marfă, publicat în ediția 1/21999, în pag. 38-41 ale periodicului Technika Transportu Szynowego.

O altă soluție tehnică cunoscută este o ramă de boghiu în care traversele laterale, în locurile în care ele sunt conectate la crapodină, au niște distanțiere localizate în colțurile locașurilor plăcilor de mijloc ale traverselor laterale, distanțierele făcând legătura între flanșele superioare și inferioare ale suportului crapodinei, și unde, cel puțin un braț al distanțierului are o grosime mai mică decât placa de care este conectat, grosimea brațului fiind de 0,8 ori mai mare decât a plăcilor menționate. Această soluție tehnică este prezentată în descrierea cererii de brevet de invenție FR199914443.

Obiectivul prezentei invenții este acela de a adapta o ramă de boghiu cunoscută, pentru a spori sarcina de încărcare, în paralel cu avantajele unei legături flexibile între traversele laterale și crapodine, într-un mod favorabil, fără a spori într-un mod semnificativ greutatea ramei boghiului.

Esența invenției constă în faptul că suportul crapodină are placa centrală superioară, completată cu plăci extreme superioare, și placa centrală inferioară, completată cu plăci extreme inferioare, placa centrală superioară și placa centrală inferioară sunt de 1,2 ori mai groase decât plăcile extreme superioare și decât plăcile extreme inferioare.

Distanțierul are brațul superior de cel puțin 1,3 ori mai lung decât brațul inferior, care este cel puțin egal cu lungimea desfășurată a părții sale curbate, și în care cel puțin unul din brațele distanțierului este aproximativ de 1,2 ori mai gros decât plăcile extreme superioare și decât plăcile extreme inferioare.

în conformitate cu un alt obiect al invenției, plăcile centrale verticale ale crapodinei sunt conectate cu plăcile extreme verticale, unde plăcile extreme verticale sunt aproximativ de 1,2 ori mai groase decât plăcile centrale verticale.

Avantajul acestei construcții, conform invenției, îl reprezintă posibilitatea de a îmbunătăți ramele de boghiu, cunoscute și utilizate pentru a spori încărcăturile, menținând avantajele acestora, cum ar fi flexibilitatea legăturii între traversele laterale și crapodină, o modalitate favorabilă care nu mărește greutatea boghiului într-un mod semnificativ.

RO 121378 Β1

Se dă un exemplu de realizare a obiectului invenției, în legătură și cu fig. 1 ...8, care 1 reprezintă:

- fig. 1, vedere de sus a ramei boghiului;3

- fig. 2, vedere de sus a suportului crapodină;

- fig. 3, vedere de capăt a ramei boghiului;5

- fig. 4, detaliul A al distanțierului de legătură;

- fig. 5, secțiune după A-A prin suportul crapodină;7

- fig. 6, detaliul B al legăturii plăcilor verticale centrale și extreme;

- fig. 7, detaliul C al legăturii plăcii centrale superioare cu placa extremă superioară;9

- fig. 8, detaliul D al legăturii plăcii centrale inferioare cu placa extremă inferioară a suportului crapodină.11

Rama de boghiu, conform invenției, constă în două traverse laterale 1 în formă de I, legate prin intermediul unui suport crapodină 2 în formă de cheson, și de niște traverse 13 de capăt 3, cu canal interior.

Suportul crapodină 2 prezintă o placă centrală superioară 4, care se termină cu niște15 plăci extreme superioare 5, și de asemenea o placă centrală inferioară 6 care se termină cu niște plăci extreme inferioare 7, în timp ce o placă centrală verticală 8 este conectată cu niște17 plăci extreme verticale 9.

Placa centrală superioară 4 și placa centrală inferioară 6 sunt aproximativ de 1,2 ori 19 mai groase decât plăcile extreme superioare 5 și decât plăcile extreme inferioare 7, în timp ce plăcile extreme verticale 9 sunt aproximativ de 1,2 ori mai groase decât plăcile centrale 21 verticale 8.

Plăcile extreme superioare 5 sunt conectate cu brațele superioare 10 ale distan- 23 fierului 11, în timp ce plăcile extreme inferioare 7 sunt conectate cu brațele inferioare 12.

Brațele superioare 10 și brațele inferioare 12 sunt conectate prin intermediul unor 25 mijloace aparținând unei porțiuni curbate 13.

Distanțierul 11 are brațul superior 10 cel puțin de 1,3 ori mai lung decât brațul inferior 27 12, în timp ce acest braț inferior 12 este cel puțin egal cu lungimea desfășurată a porțiunii curbate 13, și unde unul din brațele distanțierului 11 este aproximativ de 1,2 ori mai gros 29 decât plăcile extreme superioare 5 și decât plăcile extreme inferioare 7.

Modificările de grosime a plăcilor extreme superioare 5 și a plăcilor extreme inferioare31

7, la fel ca și în distanțierul 11 care le conectează pe acestea la capete, sunt situate în zonele cu concentrații mici de efort, pe fața interioară a distanțierului 11.33

Plăcile extreme superioare 5 și plăcile extreme inferioare 7, împreună cu distanțierele 11, sunt situate în placa de mijloc 14 a traversei laterale 1.35

Claims (2)

1. Ramă de boghiu pentru vehicule de cale ferată, destinată în particular pentru 39 vagoane de marfă, alcătuită din niște traverse laterale în formă de Τ’, conectate prin intermediul unei traverse suport crapodină în formă de cheson și prin niște traverse de capăt, 41 cu canal interior, caracterizată prin aceea că plăcile superioare și inferioare ale suportului crapodină și plăcile de mijloc ale traverselor laterale, care sunt situate în zona concentrațiilor 43 scăzute de efort, au aceeași grosime de material, în timp ce modificările de grosime ale plăcilor inferioare și superioare, precum și ale distanțierelor care le conectează la capete 45 sunt situate în zona interioară a distanțierelor, și în care traversa suport crapodină (2) are o placă centrală superioară (4), completată cu niște plăci extreme superioare (5) și o placă 47

RO 121378 Β1

1 centrală inferioară (6), completată cu niște plăci extreme inferioare (7), placa centrală superioară (4) și placa centrală inferioară (6) fiind aproximativ de 1,2 ori mai groase decât

3 plăcile extreme superioare (5) și decât plăcile extreme inferioare (7); în plus, brațul superior (10) al distanțierului (11) este cel puțin de 1,3 ori mai lung decât brațul inferior (12), acesta

5 fiind la rândul său cel puțin egal cu lungimea desfășurată a porțiunii curbate (13), și unde cel puțin un braț al distanțierului (11) este aproximativ de 1,2 ori mai gros decât plăcile extreme

7 superioare (5) și decât plăcile extreme inferioare (7).

2. Ramă de boghiu, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că traversa 9 suport crapodină (2) are niște plăci centrale verticale (8), conectate cu niște plăci extreme verticale (9), acestea fiind aproximativ de 1,2 ori mai groase decât plăcile centrale verticale (8).