RO110445B1 - Platformă buzunar, pentru vagoane de cale ferată - Google Patents

Abstract

Invenția se referă la o platformă buzunar, pentru vagoane de cale ferată, așezată pe un șasiu de vagon, aceasta putând fi ridicată cu macaraua, pentru încărcarea sau descărcarea unor semiremorci auto, în vederea transportului pe calea ferată a acestora. Platforma buzunar, pentru vagoane de cale ferată, este prevăzută cu niște găuri (a) realizate pe placa de bază (4), pentru fixarea unor opritori (5) ai roților semiremorcii auto, care maisunt ghidate de niște plăci laterale (6), fixate cu o latură pe placa de bază (4) și cu cealaltă latură, pe pereții laterali (7), ai platformei buzunar (Â), iar pe partea superioară a lonjeroanelor laterale (1 și 2) la capetele platformei buzunar (A) sunt sudați niște opritori (11) pentru imobilizarea acesteia pe direcție longitudinală. Platforma buzunar, mobilă, pentru vagoane de cale ferată, într-o variantă de realizare , realizează o fixare suplimentară, la partea inferioară, pe lateral, a platformei buzunar (A) cu niște opritori inferiori (13), sudați la talpa inferioară (12) a lonjeroaanelorlaterale (1 și 2), pentru sprijinirea acesteia, prin intermediul unor locașuri (c) ale acesteia, egalizarea reacțiunilor în zonele de așezare, putând fi obținută prin dispunerea atât la partea superioară, cât și la cea inferioară, a unor plăci compensatoare (14 și 15), iar pentru o rigidizare mai mare, opritorii inferiori (13) pot fi legați între ei, printr-o placă de legătură (17) sudată sub platforma buzunar (A).

Description

Invenția se referă la o platformă buzunar, pentru vagoane de cale ferată, așezată pe un șasiu de vagon, aceasta putând fi ridicată cu macaraua, pentru încărcarea sau descărcarea unor semiremorci auto, în vederea transportului pe calea ferată, a acestora.

Este cunoscut un buncăr pentru transportul mașinilor cu semiremorcă, pe vagoanele de cale ferată. Acest buncăr este plasat între traversele laterale ale vagonului, într-un gol al vagonului și se sprijină pe traversele laterale, printr-o prelungire a pereților laterali, pe care se găsesc și urechile de ridicare a buncărului. Buncărul poate fi manevrat cu macaraua sau în locuri special amenajate sub calea de rulare, prin niște instalații hidraulice sau pneumatice de ridicare / coborâre a unei platforme pe care se poate sprijini buncărul.

Problema, pe care o rezolvă invenția de față, este realizarea unei poziții corecte a semiremorcii pe platformă și imobilizarea acesteia în timpul transportului.

Platforma buzunar, pentru vagoane de cale ferată, conform invenției, este prevăzută cu niște găuri realizate pe placa de bază pentru fixarea unor opritori ai roților semiremorcii autaj sub platforma buzunar.

Prin folosirea platformei buzunar, pentru vagoane de cale ferată, se obțin următoarele avantaje:

- construcție simplă și întreținere ușoară;

- se reduce masa netă a vagonului, acesta devenind astfel mai competitiv;

- extinderea domeniului de utilizare a vagonului.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig.1+12, care reprezintă:

- fig.1, vedere laterală a ansamblului vagonului;

- fig.2, vedere de sus a ansamblului vagonului din fig.1;

- fig.3, vedere laterală parțială, mărită, a platformei buzunar A, mobilă, din fig.1;

- fig.4, vedere de sus a platformei buzunar A, mobilă, din fig.3;

- fig.5, vedere conform secțiunii l-l din fig.3;

- fig.6, detaliul II din fig.5, la o scară mărită;

- fig.7, vedere laterală a ansamblului vagonului , într-o variantă constructivă;

i 'a*¹··*_! —_ table laminate, nervuri și alcătuită dintr-o placă de bază 4, ce reprezintă zona de rulare pentru roțile semiremorcii auto, placa de bază 4 fiind prevăzută cu niște găuri a de fixare a unor opritori 5 pentru roți, iar pentru ghidarea roților pe lateralele platformei buzunar Â, sunt fixate niște plăci laterale 6.

Platforma buzunar A mobilă are fixați, prin sudură, niște pereți laterali 7 metalici, care au partea superioară îndoită pe exterior, cuprinzând talpa superioară 8 a lonjeronului 1, respectiv 2, iar pe partea superioară a părții îndoite a pereților laterali 7, se asamblează, prin sudură, niște plăci de ridicare 9 metalice, rigidizate cu niște plăpi de consolidare 10, din tablă. Pentru ridicarea cu macaraua a platformei buzunar A, plăcile de ridicare 9 sunt prevăzute cu niște decupări b de prindere a lanțurilor, cablurilor, sau cârligelor, din cel puțin patru puncte de prindere. In acest fel, întreaga structură a platformei buzunar A susține o gamă de semiremorci auto,' ce pot fi încărcate direct pe vagon, cu macaraua, pe platforma buzunar A, sau pe platforma buzunar A, în afara vagonului pe care se încarcă semiremorci grele și împreună, apoi, se încarcă pe vagon, pentru ca la descărcare, să se procedeze invers. Pe talpa superioară 8 de pe lonjeroanele laterale 1 și 2 ale vagonului, sunt fixate, prin sudură, niște suporturi opritor 11, in vederea imobilizării platformei buzunar A pe direcție longitudinală, la tamponări sau frânări’.

Intr-o variantă de realizare, pentru cazul în care platforma buzunar A are o lungime mai mare, pe niște tălpi inferioare 12 ale lonjeroanelor laterale 1 și 2, se prevăd niște opritori inferiori 13 sudați, pe care se sprijină platforma buzunar A, prin intermediul unor locașuri c aflate pe lateralele acesteia. Intre suprafețele de așezare a platformei buzunar A, atât pe opritorii inferiori 13, cât și pe talpa superioară 8, se interpun niște plăci compensatoare 14,și respectiv 15, pentru egalizarea reacțiunilor în opritorii inferiori 13, cât și pentru așezarea pe suprafața tălpii superioare 8, a părții îndoite a pereților laterali 7. Plăcile compensatoare 14 și 15 pot fi fixate cu șuruburi 16 și în funcție de necesitate, suplimentar, opritorii inferiori 13 se pot lega cu câte o placă de legătură 17, ce se sudează pe aceștia, pentru a realiza un ansamblu cu o rigiditate mai mare.

Claims (2)

1. Platformă buzunar, pentru vagoane de cale ferată, alcătuită dintr-o jlacă de bază și pereți laterali care, la jartea superioară, sunt îndoiți în afară, jentru a se sprijini pe lonjeroanele aterale ale vagonului și pentru a se suda niște plăci de ridicare, caracterizată prin aceea că, este prevăzută cu niște găuri (a) realizate pe placa de bază (4], pentru fixarea unor opritori (5) ai roților semiremorcii auto, care mai sunt ghidate de niște plăci laterale (6), fixate cu o latură pe placa de bază (4) și cu cealaltă latură pe pereții laterali (7) ai platformei buzunar [A], iar pe partea superioară a lonjeroanelor laterale (1 și 2), la capetele platformei buzunar (A], sunt sudați niște opritori (11), pentru imobilizarea acesteia pe direcție longitudinală.

2’. Platformă buzunar, pentru vagoane de cale ferată, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, într-o variantă de realizare, se face o fixare suplimentară, la partea inferioară, pe lateral, a platformei buzunar (A) cu niște opritori inferiori (13), sudați la talpa inferioară (12) a lonjeroanelor laterale (1) și (2), pentru sprijinirea acesteia prin intermediul unor locașuri (c) ale acesteia, egalizarea reacțiunilor în zonele de așezare putând fi obținută prin dispunerea, atât la partea ’superioară, cât și la cea inferioară, a unor plăci compensatoare (14) și (15), iar pentru o rigidizare mai mare, opritorii inferiori (13) jot fi legați între ei printr-o placă de egătură (17). sudată sub platforma auzunar (A).