PT93556B - Armacao de transporte e de armazenamento do tipo palete - Google Patents

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Description

DESCRIÇÃO
A presente invenção refere-se a uma ar mação de transporte e de armazenamento, do tipo palete, com uma armação inferior fixa e tubos de suporte de prumos previstos nos cantos da mesma, salientes verticalmente, nos quais podem encaixar-se prumos verticais, e que apresentam nas suas extremidades inferiores funis de alinhamento e limitadores de apoio interiores.
È conhecida da patente DE-PS 28 36 093 C2 uma palete de prumos ou uma armação de armazenamento com as características atrás referidas. Serve para empilhar, sobre a armação e entre os prumos, componentes de andaimes, tais como pranchas de andaimes, barras, tubos e armações - portanto produtos alongados e rígidos - para o seu armazenamento ou transporte.
Os funis de alinhamento servem para se poder assentar facilmente várias armações de transporte e arma zenamento umas sobre as outras nas extremidades superiores dos prumos de uma palete de prumos subjacente.
modelo de utilidade DE-GM 1 808 687 apresenta uma palete de transporte para levar produtos embalados prontos para a venda, para um posto de venda. Uma placa de transporte com um perfil rectangular alongado tem réguas de apoio inferiores, de madeira, dispostas transversalmente, e um certo número de furos nos quais se encaixam as cavilhas de colunas. As colunas têm braços laterais em consola. A palete não é apropriada para o empilhamento com outras análogas. As colunas podem ser encaixadas em furos diferentes colocados uns ao lado dos outros para variar o comprimento e a largura do espaço de recepção limitado e reter também produtos transportados de pequenas dimensões. A configuração refere-se em especial à formação com olhais para a colocação de barras e similareu.
A patente alemã 31 47 283 mostra um dispositivo de centragem para paletes compactas susceptxveis de se empilhar, para a recepção de barrie de preferência com resíduos radioactivos. Nesse caso prevêm-se com pés afunilados também para o empilhamento. Um prumo em cada palete é mais com primido do que os outros, de modo que cada uma das paletes a empilhar pode cent rar-se numa coluna e depois oscilar em torno dela e encaixar-se de maneira adaptada nas outras. Não se toma ram medidas para o encaixe dos prumos em cavidades de recepção a distâncias diferentes. A adaptação a dimensões diferentes dos produtos armazenados não é possível.
A necessidade da optimização das condições de transporte e de armazenamento, sobretudo nas condições de falta de espaço nas plantaformas de carga de veículos e de atrelados torna necessário optimizar as dimensões de tais unidades. Estabeleceu-se então que é conveniente empilhar em conjunto armações de andaimes de modo que as paletes não sejam substancialmente ultrapassadas dos lados. Por outro lado, dese-} ja-se que possam empilhar-se os restantes elementos alongados que pertencem ao andaime entre os prumos na forma que tinham antes. Isso tem sobretudo muito que ver com a optimização das
dimensões e a utilização das áreas. A presente invenção tem por objecto aperfeiçoar uma armação de transporte e de armazenamento do tipo mencionado na introdução, de modo tal que os prumos estejam, conforme as necessidades das peças de andaimes a empilhar, em posições óptimas para as diferentes peças dos andaimes relativamente às dimensões e que também as peças em forma de armação possam ser mantidas com segurança com o mínimo de espaço ocupado.
Segundo a presente invenção, previu-se que em cada canto se preveja, adjacente, perpendicularmente à direcção longitudinal dos produtos empilhados, um outro tubo de suporte dos prumos, aberto para cima, com um funil de alinhamento, escolhendo-se a distância dos tubos de suporte dos prumos de preferencia de modo que, quando se encaixam os prumos nos tubos de suporte dos prumos mais exteriores possam empilhar-se elementos dos andaimes em forma de placa, enquanto que, quando se encaixam nos tubos de suporte dos prumos situados interiormente possam empilhar-se armações dos andaimes mon tadas de modo que os prumos se disponham entre os limites longitudinais das armações, enquanto que os limites longitudinais das armações se apoiam nos tubos de suporte dos prumos situado exteriormente„
Devido ao facto de poderem encaixar-se os prumos a diferentes distâncias, devido â existência de tubo de suporte duplos dos prumos, é possível, por um lado, colocar as armações de modo que os limites longitudinais das armações fiquem fora dos prumos, mas assentem nos tubos de suporte exteriores dos prumos. Assim as dimensões respectivas dessas armações determinam as dimensões das armações de transporte e de armazenamento. Desse modo, as armações são retidas e empilhadas ocupando o mínimo espaço e de maneira óptima relativamente à largura. Para outros produtos pode ser lógico escolher a posição de encaixe larga ou a posição estreita. Nesse caso podem
estabelecer-se as posições de modo tal que possam reter-se as larguras usuais das pranchas dos andaimes individualmente ou várias, de maneira segura entre os prumos sem possibilidade de se deslocarem. Os restantes elementos dos andaimes podem ser empilhados nas duas posições de encaixe.
Outras vantagens, características e pormenores, bem como outros pontos de vista da presente invenção podem ver-se na descrição que vai seguir-se, com referencia aos desenhos anexos, que ilustram um exemplo de realização da presente invenção e cujas figuras representam!
A fig. 1, uma vista em perspectiva de posições de transporte e de armazenamento empilhadas uma sobre a outra, na qual os prumos estão encaixados fora em baixo e dentro em cima; e
A fig. 2, um corte horizontal dos dois tubos de suporte dos prumos de um canto, numa vista de cima do suporte longitudinal e transversal da armação de palete.
A armação (lO) tem duas vigas longitudinais (ll.l) e (1I.2), bem como duas vigas transversais (l2.l) e (12.2). Em frente destas são soldados de topo os tubos interiores de suporte de prumos (l5»l) a (15.4), como e conhecido da patente atrás citada. Neste caso escolhe-se apenas uma distância pequena das extremidades (l6) dos tubos de suporte (l5.l) a (15*4) dos prumos sobre as superfícies de apoio (l7) das vigas transversais (l2.l) e (12.2) ou das vigas longitudinais (ll.l) e (II.2). Por baixo das vigas longitudinais e transversais soldam-se nos cantos estribos (l8), conhecidos da patente DE-PS 28 35 738 C3· Estes estribos servem para o reforço dos cantos e para suportar os meios de encosto do aparelho de elevação. Como pode ver-se, as secções inferiores dos tubos de suporte dos prumos são feitos apropriadamente compridas de modc
que as vigas longitudinais (ll.l) e (ll.2) e as vigas transversais (l2.l) e (12.2) fiquem a uma certa distância do fundo e os prumos (26.l) a (26.4) ou (26.5 ® (26.8) possam encaixar-se de maneira suficientemente estável. Nas extremidades inferiores dos tubos de suporte dos prumos (l5«l) a (15.2) são formados ou soldados pás com funis de alinhamento (l9.l) (19.4), que, por um lado, servem de pás de apoio no solo e, por outro lado, facilitam o empilhamento. No interior previram-se na zona de ligação dos funis de alinhamento batentes, não representados, para os prumos a encaixar por baixo.
A direcção longitudinal (20) dos produtos a empilhar está indicada como eixo tnádio. Em relação a este eixo médio ou direcção longitudinal (20) estão soldados outros tubos de suporte dos prumos (20.l) a (20.4), dispostos transversalmente, deslocados para fora e directamente adjacentes aos tubos de suporte interiores (l5.l) a (15.4) dos prumos, os quais estão equipados em baixo, à mesma altura, com pás com funis de alinhamento (21.l) a (21.4) com a mesma configuração. A sua extremidade superior (22) fica acima da extremidade superior (l6) dos tubos de suporte interiores (l5«l) a (15·14) interiores de uma distância com o valor (23), de modo que podem introduzir-se, entre os mesmos, produtos baixos, como tubos, barras ou prumos, se a armação não estiver completamente carregada»
A distância (24) entre os limites interiores dos tubos de suporte exteriores (20.l) e (20.2) dos prumos á, neste exemplo de realização, mais ou menos igual â largura (25) de uma prancha (l4) de andaime colocada por baixo como está indicado.
A armação (lO) estão ainda associados outros quatro prumos (26.l) a (25.4), que são encaixados selectivamente nos tubos de suporte interiores (l5.l) a (15.2) ou nos tubos de suporte exteriores (20.l) a (20.4) dos prumos, fistes prumos são de preferência feitos sob a forma de tubos redondos de aço ou de metal leve. A construção infexior da armação pode ser formada como construção de aço soldada ou como construção de metal leve soldada. Também as peças de canto podem ser fabricadas por processos usuais de moldação de metai e ligados com vigas longitudinais e transversais apropriadas. Neste exemplo, escolheu-se a soldadura de secções de tubos de aço, utilizando-se as juntas de soldadura (27) que se vêm em especial na fig. 2 para a ligação das várias peças componentes
Como pode ver-se na fig. 1, na armação inferior (3θ·ΐ) são encaixados prumos (26.l) a (26.4) situados exteriormente, enquanto que na armação superior (3O.2) os prumos (26.5) a (26.8) estão encaixados nos tubos de suporte (15.1) a (15.4) situados interiormente para os prumos, de modo que uma armação de andaime (3l) á retida entre os seus tubos de apoio (32.l) e (32.2) dos prumos (26.5) a (26.8). Os tubos de apoio (32.l) e (32.2) apoiam-ge, como pode ver-se nas superf í cies de apoio superiores (22) dos tubos de suporte exteriores (20.1) a (2O.4) dos prumos de armação superior. Desse modo obtem-se dimensões que excedam apenas na fracção exterior dos pás com funis de alinhamento a largura da armação de andai me (31) a não obstante obtám-se uma centragem correcta para o empilhamento. As armações de andaime (3l) têm barras transversais (33.I) a (33·2), sendo aqui por exemplo armações de ajustamento, cujos apoios (32.I) e (32.2) são os limites longitudinais da armação no sentido da reivindicação. Podem empilhar-se da mesma maneira outros elementos em forma de armações.
A montagem simples e a multiplicidade de utilizações, com a optimização do espaço ocupado, caracteri zam a armação de transporte e de armazenamento segundo a presente invenção.

Claims (1)

  1. REIVINDICAÇÃO
    Armação de transporte e de armazenamen· to (lO) do tipo palete, com uma armação fixa (30.1,30.2) e tubos de suporte (15.I a 15·4) de prumos previstos nos cantos da mesma, elevando-se verticalmente, nos quais podem encaixar-se os prumos verticais (26.1 a 26.4) e que apresentam nas suas ex· tremidades inferiores funis de alinhamento (19.I a 19.4) e no interior limitadores de apoio, cara cterizada por se prever em cada canto um outro tubo de suporte (20.1 a 20.8) de prumos, aberto para cima, sitado ao lado, transversalmente em relação ã direcção longitudinal (20) dos produtos empilhados (l4,3l), com funis de alinhamento inferiores (21.1 a 21.4), sendo a dis< tância entre os tubos de suporte dos prumos de preferência escolhida de modo que, quando se encaixarem os prumos nos tubos exteriores de suporte (20,,1 a 20.8) dos prumos podem empilhar-se elementos de suporte (l4) com a forma de placas, enquanto que quando se encaixarem nos tubos de suporte (l5»l a 15.4) dos prumos situados interiormente podem empilhar-se armaçães de su< porte ensambladas (3l) de modo tal que os prumos (26.5 a 26.8) passam entre os limitadores (31.1,31.2) das armaçíSes dispostos longitudinalmente, enquanto os limitadores (31.1,31.2) dispostos longitudinalmente se apoiam nos tubos de suporte (20.1 a 20.4) dos prumos situados exteriormente.
    A requerente reivindica a prioridade do pedido alemão apresentado em 24 de Março de 1989, sob o n?.
PT93556A 1989-03-24 1990-03-23 Armacao de transporte e de armazenamento do tipo palete PT93556B (pt)

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