CN210680826U - 物流台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流台车，包括框架、形成于框架下端的万向轮；沿所述框架的高度方向间隔设置的多个置物板；所述置物板与所述框架卡接固定；所述置物板能够卡接于所述框架的任意高度处；相邻所述置物板通过与所述框架的卡接固定调整间距；本实用新型的台车以卡接的方式固定置物板和隔板，能够方便根据货物的体积调整置物板的高度以及隔板的间距，提高了适用性，同时通过能够调节位置的隔板对不同体积的货物形成加持，节约了扶持的人力投入，提高安全性。

Description

物流台车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种物流台车。

背景技术

物流台车又称载货转运车，在物流运输行业中物流台车是最普遍的转运工具，通常，物流台车上形成有多个载货平台，将货物放置在载货平台上，一至两名作业人员推动物流台车就可以将货物运输到指定位置。

现有技术中的物流台车包括主体以及间隔固定在主体上的载货平台，但是现有的载货平台多数是固连于主体上，无法调节高低以及无法调节相邻载货平台之间的距离，因此，适用性较差；同时，现有的载货平台多数为板材，无法对货物起到固定作用，所以在运输中需要另外一名或者多名作业人员扶持货物，以免掉落；所以，现有技术中的物流台车运货效果不好，且严重浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用性好、能够固定运载货物、节约人力物力的物流台车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的物流台车，包括：

框架；

形成于框架下端的万向轮；

沿所述框架的高度方向间隔设置的多个置物板；

所述置物板与所述框架卡接固定；

所述置物板能够卡接于所述框架的任意高度处；

相邻所述置物板通过与所述框架的卡接固定调整间距；

该物流台车还包括：

形成于所述置物板上的隔板；

所述隔板与所述置物板卡接固定，且所述隔板能够沿所述置物板的长度方向调整卡接位置以改变相邻所述隔板之间的距离。

进一步的，所述框架包括底板，所述万向轮安装于所述底板的下部；

所述底板的两端固连有结构架；

所述结构架包括与所述底板固连并沿竖直方向延伸的两根立杆，所述立杆之间沿其高度方向间隔设置有横杆；

相邻所述横杆之间的距离为300～400mm；

所述置物板能够与任一横杆卡接固定。

进一步的，所述横杆的上表面向上凸出形成有卡接凸起，所述置物板沿长度方向的两端的下表面预留与所述卡接凸起配合的卡接凹槽；

所述置物板的宽度小于相邻两根立杆之间的距离；

所述卡接凸起的长度小于所述横杆的长度。

进一步的，所述置物板的上表面沿其周向形成有侧挡板，所述侧挡板的高度小于相邻所述横杆的距离；

所述置物板的上表面沿其长度方向间隔形成有隔板槽；

所述隔板的下端部分嵌于所述隔板槽内；

所述隔板能够嵌入任一所述隔板槽内。

进一步的，所隔板的高度不小于所述侧挡板的高度，且所述隔板的高度小于相邻所述横杆之间的距离。

在上述技术方案中，本实用新型提供的物流台车，具有以下有益效果：

本实用新型的台车以卡接的方式固定置物板和隔板，能够方便根据货物的体积调整置物板的高度以及隔板的间距，提高了适用性，同时通过能够调节位置的隔板对不同体积的货物形成加持，节约了扶持的人力投入，提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的物流台车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的物流台车的结构架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的物流台车的置物板的结构示意图。

附图标记说明：

1、结构架；2、底板；3、万向轮；4、置物板；

101、立杆；102、横杆；103、卡接凸起；

401、侧挡板；402、隔板；403、卡接凹槽；404、隔板槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图3所示；

本实用新型的物流台车，包括：

框架；

形成于框架下端的万向轮3；

沿框架的高度方向间隔设置的多个置物板4；

置物板4与框架卡接固定；

置物板4能够卡接于框架的任意高度处；

相邻置物板4通过与框架的卡接固定调整间距；

该物流台车还包括：

形成于置物板4上的隔板402；

隔板402与置物板4卡接固定，且隔板402能够沿置物板4的长度方向调整卡接位置以改变相邻隔板402之间的距离。

具体的，本实施例公开了一种新型物流台车，其以框架为载体，在框架上以卡接的方式固定多层置物板4，同时以卡接固定的方式在置物板4上间隔固定有隔板402，以该种方式能够调整相邻置物板4之间的距离，同时也能够调整相邻隔板402之间的距离。这样设计能够针对不同体积的货物调整放置货物的隔层的尺寸，适用范围广，同时，通过隔板402的加持能够将货物固定在置物板4上，节约了人力，运输时不会使货物掉落。

优选的，本实施例中框架包括底板2，万向轮3安装于底板2的下部；

底板2的两端固连有结构架1；

结构架1包括与底板2固连并沿竖直方向延伸的两根立杆101，立杆101之间沿其高度方向间隔设置有横杆102；

相邻横杆102之间的距离为300～400mm；

置物板4能够与任一横杆102卡接固定。

其中，上述的横杆102的上表面向上凸出形成有卡接凸起103，置物板4沿长度方向的两端的下表面预留与卡接凸起103配合的卡接凹槽403；

置物板4的宽度小于相邻两根立杆101之间的距离；

卡接凸起103的长度小于横杆102的长度。

本实施例具体介绍了框架的结构，首先，框架前后两侧分别固定有结构架1，结构架1以两根立杆101为支撑结构，并在立杆101之间间隔固定有横杆102，横杆102与立杆101采用焊接固定。根据实际经验，相邻横杆102之间预留300～400mm的间距。置物板4和横杆102上预制能够卡接固定的卡接凸起103和卡接凹槽403，临时需要调整置物板4的位置时，利用卡接凸起103和卡接凹槽403的卡接固定对置物板4形成固定，限制了置物板4的水平位移，再在货物的压持下，就可以将置物板4牢牢固定在横杆102上。

优选的，本实施例中置物板4的上表面沿其周向形成有侧挡板401，侧挡板401的高度小于相邻横杆102的距离；

置物板4的上表面沿其长度方向间隔形成有隔板槽404；

隔板402的下端部分嵌于隔板槽404内；

隔板402能够嵌入任一隔板槽404内。

优选的，本实施例中隔板402的高度不小于侧挡板401的高度，且隔板402的高度小于相邻横杆102之间的距离。

在上述技术方案中，本实用新型提供的物流台车，具有以下有益效果：

本实用新型的台车以卡接的方式固定置物板4和隔板402，能够方便根据货物的体积调整置物板4的高度以及隔板402的间距，提高了适用性，同时通过能够调节位置的隔板402对不同体积的货物形成加持，节约了扶持的人力投入，提高安全性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.物流台车，其特征在于，包括：

框架；

形成于框架下端的万向轮(3)；

沿所述框架的高度方向间隔设置的多个置物板(4)；

所述置物板(4)与所述框架卡接固定；

所述置物板(4)能够卡接于所述框架的任意高度处；

相邻所述置物板(4)通过与所述框架的卡接固定调整间距；

该物流台车还包括：

形成于所述置物板(4)上的隔板(402)；

所述隔板(402)与所述置物板(4)卡接固定，且所述隔板(402)能够沿所述置物板(4)的长度方向调整卡接位置以改变相邻所述隔板(402)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于，所述框架包括底板(2)，所述万向轮(3)安装于所述底板(2)的下部；

所述底板(2)的两端固连有结构架(1)；

所述结构架(1)包括与所述底板(2)固连并沿竖直方向延伸的两根立杆(101)，所述立杆(101)之间沿其高度方向间隔设置有横杆(102)；

相邻所述横杆(102)之间的距离为300～400mm；

所述置物板(4)能够与任一横杆(102)卡接固定。

3.根据权利要求2所述的物流台车，其特征在于，所述横杆(102)的上表面向上凸出形成有卡接凸起(103)，所述置物板(4)沿长度方向的两端的下表面预留与所述卡接凸起(103)配合的卡接凹槽(403)；

所述置物板(4)的宽度小于相邻两根立杆(101)之间的距离；

所述卡接凸起(103)的长度小于所述横杆(102)的长度。

4.根据权利要求3所述的物流台车，其特征在于，所述置物板(4)的上表面沿其周向形成有侧挡板(401)，所述侧挡板(401)的高度小于相邻所述横杆(102)的距离；

所述置物板(4)的上表面沿其长度方向间隔形成有隔板槽(404)；

所述隔板(402)的下端部分嵌于所述隔板槽(404)内；

所述隔板(402)能够嵌入任一所述隔板槽(404)内。

5.根据权利要求4所述的物流台车，其特征在于，所述隔板(402)的高度不小于所述侧挡板(401)的高度，且所述隔板(402)的高度小于相邻所述横杆(102)之间的距离。

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