CN212709487U - 一种新型物料周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型物料周转车，包括车架主体和设置在车架主体底部的行走轮组；所述车架主体包括至少一隔层，位于最上方的隔层具有若干间隔分布的竖杆，位于最下方的隔层设置有用于放置物料的镂空板。本实用新型的车架主体包括至少一隔层，最上方隔层通过设置若干间隔的竖杆，可以用于竖放各种板状物料，解决板状物料水平叠放的各种问题，竖杆也能用于物料的挂放、管件的套放。而周转车的最下层设计为用于平放物料，镂空板的镂空设计主要用于增加摩擦，防止物料在中转过程中滑动，且镂空设计使最底层隔层不会积聚液体等，同时镂空板也能减轻整个周转车的重量，推动时更加省力。

Description

一种新型物料周转车

技术领域

本实用新型涉及物料周转设备领域，具体涉及一种新型物料周转车。

背景技术

在加工生产中，需要将工具、配件等送到车间用于生产。目前，主要通过周转车来实现将工具、配件从库房搬运到生产工位。周转车大多数包括容纳物品的车体以及设置在车体下方的轮子，结构简单，功能也仅限于将物品容纳进去进行周转。

经申请人研究发现，现有产品存在如下缺陷：

在生产车间，需要周转的物料往往繁多，且形状结构各不一样。如果将各类型物料统统杂糅的一起放置，会造成周转车内物品混乱不堪，当将物品周转到目的地时，往往需要耗费大量时间来区分。并且，物料的形状、材料不一，如果都将物料一同放置，在周转的过程中很容易造成物料的破损、严重形变等。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种新型物料周转车。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型所述一种新型物料周转车，包括车架主体和设置在车架主体底部的行走轮组；

所述车架主体包括至少一隔层，位于最上方的隔层具有若干间隔分布的竖杆，位于最下方的隔层设置有用于放置物料的镂空板。

优选地，若干竖杆两两相对的间隔设置在隔层上，竖杆与隔层固定连接。

优选地，所述车架主体设置有三组两两相对的竖杆，每组竖杆依次间隔排布。

优选地，所述镂空板为金属镂空板，镂空板上设置有圆孔阵列。

优选地，所述车架主体设置有两个间隔并列设置的镂空板，镂空板的外轮廓为长方形。

优选地，所述车架主体设置有两个间隔并列设置的镂空板。

优选地，所述车架主体包括：

一方形的底部框体，其用于构成最下方的隔层，所述底部框体与行走轮组连接；

四根立柱，其焊接在底部框体的任一边框上，四根立柱的顶端与一纵梁焊接；

四根横梁，其对应焊接在四根立柱上，四根横梁用于构成最上方的隔层。

优选地，所述竖杆为金属圆杆。

优选地，四根横梁均固定焊接在立柱的中部。

优选地，四根横梁的悬空端部均与另一纵梁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车架主体包括至少一隔层，位于最上方的隔层具有若干间隔分布的竖杆，位于最下方的隔层设置有用于放置物料的镂空板。

最上方隔层通过设置若干间隔的竖杆，可以用于竖放各种板状物料，解决板状物料水平叠放的各种问题，竖杆也能用于物料的挂放、管件的套放。而周转车的最下层设计为用于平放物料，镂空板的镂空设计主要用于增加摩擦，防止物料在中转过程中滑动，且镂空设计使最底层隔层不会积聚液体等，同时镂空板也能减轻整个周转车的重量，推动时更加省力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的一种新型物料周转车的立体图一；

图2是本实用新型的一种新型物料周转车的立体图二；

图中：

10-车架主体、11-立柱、12-横梁、13-纵梁；

20-竖杆；

30-镂空板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图2所示，本实用新型所述的一种新型物料周转车的优选结构。

如图1所示，所述物料周转车包括车架主体10、若干竖杆20、若干镂空板30和行走轮组。其中，所述物料周转车包括至少一隔层，位于最上方的隔层固定连接若干间隔分布的竖杆20，位于最下方的隔层固定连接用于平放物料的镂空板30。所述行走轮组固定安装在车架主体10的底部。

具体的，本实施例的物料周转车仅包括两隔层，分别为上隔层和下隔层，以此进行说明。

如图2所示，所示车架主体10为若干金属方管焊接而成，具体的，所述车架主体10包括一方形的底部框体、四根立柱11、四根横梁12和两根纵梁13。所述底部框体为四根方管焊接而成的长方形框体，底部框体的底部与行走轮组固定连接。所述镂空板30为金属镂空板30，所述车架主体10设置有两个间隔并列设置的镂空板30，镂空板30的外轮廓为适配底部框体的长方形。

具体的，所述镂空板30与底部框体固定焊接。如图2所示，本实用新型的镂空板30上设置有圆孔阵列。

周转车的最下层设计为用于平放物料，镂空板30的镂空设计主要用于增加摩擦，防止物料在中转过程中滑动，且镂空设计使最底层隔层不会积聚液体等，同时镂空板30也能减轻整个周转车的重量，推动时更加省力。

如图1所示，所述四根立柱11均固定焊接在底部框体的任一边框上，优选地，四根立柱11焊接在底部框体的一长边框上，且四根立柱11间隔相互设置，四根立柱11的顶部与顶端与一纵梁13焊接，以此增强车架主体10的结构强度。

其中，所述四根横梁12分别对应四根立柱11，四根横梁12的固定端部焊接在四根立柱11的中部，四根横梁12的悬空端部均与另一纵梁13固定焊接。四根横梁12在同一水平面上以形成上隔层，即车架主体10最上方的隔层。所述竖杆20固定连接在四根横梁12的上表面。

本实施例优选地，所述横梁12与立柱11之间还设置有加强筋，加强筋分别与横梁12的底部与立柱11的立面焊接。

如图1所示，本实用新型的若干竖杆20两两相对的间隔设置在隔层上，竖杆20采用铁制圆杆，其固定焊接在横梁12上。具体的，所述车架主体10设置有三组两两相对的竖杆20，每组竖杆20依次间隔排布。

进一步的，所述竖杆20仅设置在四根横梁12中的中间两根横梁12上，位于外侧的两根横梁12不安装竖杆20。通过此设计，外侧的两根横梁12和纵梁13使上隔层具有平放物品的局部置物区域，且两根外侧的横梁12还可以作为周转车的推把，无需额外设置推把。

如图2所示，所示竖杆还安装固定在纵梁上。

最上方隔层通过设置若干间隔的竖杆20，可以用于竖放各种板状物料，解决板状物料水平叠放的各种问题，竖杆20也能用于物料的挂放、管件的套放。

所述行走轮组可采用四个万向轮，分别安装在车架主体10的四个对角部位上。

本实施例所述一种新型物料周转车的其它结构参见现有技术。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种新型物料周转车，其特征在于，包括车架主体和设置在车架主体底部的行走轮组；

所述车架主体包括至少一隔层，位于最上方的隔层具有若干间隔分布的竖杆，位于最下方的隔层设置有用于放置物料的镂空板。

2.根据权利要求1所述的新型物料周转车，其特征在于：

若干竖杆两两相对的间隔设置在隔层上，竖杆与隔层固定连接。

3.根据权利要求2所述的新型物料周转车，其特征在于：

所述车架主体设置有三组两两相对的竖杆，每组竖杆依次间隔排布。

4.根据权利要求1所述的新型物料周转车，其特征在于：

所述镂空板为金属镂空板，镂空板上设置有圆孔阵列。

5.根据权利要求4所述的新型物料周转车，其特征在于：

所述车架主体设置有两个间隔并列设置的镂空板，镂空板的外轮廓为长方形。

6.根据权利要求4所述的新型物料周转车，其特征在于：

所述车架主体设置有两个间隔并列设置的镂空板。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的新型物料周转车，其特征在于，所述车架主体包括：

一方形的底部框体，其用于构成最下方的隔层，所述底部框体与行走轮组连接；

四根立柱，其焊接在底部框体的任一边框上，四根立柱的顶端与一纵梁焊接；

四根横梁，其对应焊接在四根立柱上，四根横梁用于构成最上方的隔层。

8.根据权利要求7所述的新型物料周转车，其特征在于：

所述竖杆为金属圆杆。

9.根据权利要求7所述的新型物料周转车，其特征在于：

四根横梁均固定焊接在立柱的中部。

10.根据权利要求7所述的新型物料周转车，其特征在于：

四根横梁的悬空端部均与另一纵梁固定连接。

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