ITRM940204U1

ITRM940204U1 - "contenitore di grandi dimensioni"

Info

Publication number: ITRM940204U1
Application number: IT94RM000204U
Authority: IT
Original assignee: Graaff Gmbh
Priority date: 1993-12-03
Filing date: 1994-12-02
Publication date: 1996-06-02
Also published as: DE4341230A1; PL176292B1; PL306086A1; DE4341230C2; IT233740Y1; ITRM940204V0

Description

Modello di utilità dal titolo:

"CONTENITORE DI GRANDI DIMENSIONI"

DESCRIZIONE

Contenitori di grandi dimensioni sono di regola parallelopipedi orizzontali di dimensioni normalizzate che servono al trasporto di materiale alla rinfusa e materiale in pezzi. In questo caso, il problema dello sfruttamento ottimale del volume del contenitore gioca naturalmente un grande ruolo. Per rendere ciò possibile, per il trasporto di materiale in pezzi sono necessarie sovente particolari strutture interne. Tali strutture interne sono spesso rotaie, aste e simili, e decorrono in direzione trasversale del contenitore e sono fissate, con le loro estremità, ad entrambe le pareti laterali del contenitore. Sulle rotaie possono venire sospese merci da trasportare oppure corrispondenti merci possono venire deposte su ogni volta più di tali rotaie oppure le rotaie possono servire come travi di carico su cui, ad una prestabilita altezza sul fondo del contenitore, può venire procurato un doppio fondo. Tali strutture interne vengono indicate, in generale, come sistemi di sicurezza di carico, per cui ci si esprime che le rotaie trasversali vengono spesso utilizzate a ciò ad assicurare al fondo del contenitore materiale in pezzi alloggiato contro un involontario scivolamento in direzione longitudinale del contenitore relativamente al contenitore, un pericolo che viene offerto in particolare misura quando un contenitore per esempio come bagagliaio sostituibile, è associato ad un autoveicolo, sul quale agiscono, nell'avviamento e nella frenatura dell'autoveicolo, forze longitudinali.

Al presente, esiste una serie dei più diversi sistemi di protezione e rispettivamente di sicurezza del carico (aste di sbarramento, reti di sicurezza, stanghe per stampelle, ecc, dei più differenti produttori, i quali rendono necessarie ogni volte altre ricezioni nelle pareti laterali della sovrastruttura dell'autoveicolo (fori rotondi, rettangolari, a forma di buco di chiave; combinazioni foro/fessura, ecc).

Questi elementi di ricezione si trovano di regola in rotaie di acciaio oppure di alluminio, le quali sono fissate sulle pareti laterali del contenitore, della carrozzeria dell'autoveicolo rispettivamente del bagagliaio sostituibile (avvitate, saldate, chiodate).

Inoltre, per l'utilizzazione di un secondo piano di carico (caricamento su due piani) sono di nuove necessarie altre rotaie, le quali rendono possibile l'inserimento di cosiddette travi id carico, sulle quali vengono quindi poste, per esempio le palette. Importante per sistemi a travi di carico è, oltre alla funzione di supporto e di guida delle rotaie, anche il reticolo di suddivisione nella parete di sovracostruzione, il quale deve di nuovo venire accordato alla misura delle palette.

Compito dell'innovazione è ora di trovare un sistema il quale, per contenitori di grandi dimensioni con pareti laterali nervate, a partire da una sagoma dei fori, consenta l 'accoglimento di il più possibile molti sistemi di sicurezza del carico,

renda possibile, con riguardo al fissaggio delle rotaie nelle nervature di parete laterale, la sostituzione e con ciò una libera scelta e variazione della ripartizione delle rotaie (sicurezza del carico/caricamento su due piani), comprenda rotaie per l'accoglimento di travi di carico, le quali contemporaneamente sono munite di fori identici per l'accoglimento della sicurezza del carico.

Per la soluzione di questo problema serve l'innovazione con le caratteristiche della rivendicazione 1. Con le caratteristiche delle sottorivendicazioni, l'innovazione può venire perfezionata in maniera conveniente.

L'innovazione si rappresenta quindi come un foro di accoglimento universale, il quale rende possibile l'inserimento di circa tutte le aste/reti, travi commerciali;

angolari il supporto unificati saldati nelle nervature di parete laterale, sui quali vengono chiodate o avvitate le rispettive rotaie;

- due rotaie di acciaio oppure di alluminio, delle quali l'una è prevista per l'accoglimento di sistemi di sicurezza del carico, l'altra di alluminio però può accogliere alternativamente travi di carico per il caricamento su due piani oppure per sistemi di sicurezza del carico;

- a seconda del desiderio del cliente, sono previste, in tutte le nervature di parete laterale, rotaie di acciaio oppure a seconda del desiderato reticolo (suddivisione di 800 oppure 1200) alternativamente rotaie di alluminio.

L'innovazione viene di seguito illustrata sulla base del disegno in maniera dettagliata; nel disegno mostrano:

la figura 1 una sezione orizzontale attraverso una parte dell'una di due pareti laterali nervate eguali di un contenitore di grandi dimensioni, nel qual caso la seconda parete laterale è associata all'una parete laterale rappresentata per settori in maniera tale che la parete laterale 1 rappresentata e la corrispondente seconda parete laterale non rappresentata delimitino tra lo spazio interno 2 del contenitore,

la figura 2 una vista sulla parete laterale 1 in direzione della freccia 3 in figura 1 nel campo tra le linee 4 e 5 colà riportata

la figura 3 una vista sulla parete laterale 1 in direzione della freccia 3 nel campo tra le linee 6 e 7 colà riportate.

La parete laterale 1 è nervata in modo che verso lo spazio interno del contenitore, 2, si originano avvallamenti di nervature aperti 8 e, verso l'esterno, dossi di nervature aperti 9. Gli avvallamenti di nervature 8 e i dossi di nervature 9 si susseguono l'uno all'altro in maniera alternate in direzione longitudinale del contenitore. I fondi di avvallamenti di nervature, 10, ed i fondi di dossi di nervature, 11, sono collegati l'uno con l'altro mediante pareti laterali oblique 12, le nervature si sviluppano in direzione verticale.

In prossimità di ogni passaggio da un fondo di avvallamento di nervatura 10, nell'una delle due pareti laterali di nervatura oblique relative 12 è aggiunto per saldatura alla parete laterale un angolare di supporto a forma di listello 13 e rispettivamente 14, nel qual caso, le flange che corrono parallelamente al fondo degli avvallamenti di nervatura dei due angolari di supporto 13 rispettivamente 14 sono allineate, in ogni avvallamento di nervatura, l’una sull'altra. Gli angolari di supporto 13, 14 possono essere ogni volta settori che si susseguono l'uno all'altro oppure una rotaia continua. Su ogni due angolari di supporto 13, 14, in ogni avvallamento di nervatura, 8 è posta una rotaia che può venire applicata in due diverse versioni 15, 16. Il collegamento tra gli angolari di supporto 13, 14 e la parete laterale avviene mediante saldatura, ed è così durevole. Il collegamento tra gli angolari di supporto 13, 14 e le rotaie 15, 16, avviene mediante chiodatura oppure preferibilmente avvitatura 17, ed è così, più o meno facile da smontare .

Le rotaie nella versione 15 presentano, in tre serie parallele l'una all'altra, distribuito sulla lunghezza delle rotaie 15, un numero di fori eguali di accoglimento 18. Ogni foro 18 è una fenditura rettangolare con gli spigoli longitudinali paralleli agli spigoli longitudinali delle rotaie, nel qual caso un allargamento a forma di settore circolare centrale 18a verso i due lati lascia formare due settori a fenditura 18b e 18c, i quali hanno diverse larghezze di fenditura e diverse lunghezze di fenditura. Questi fori di accoglimento 18 sono disposti sulla totale lunghezza della rispettiva rotaia 15 uniformemente oppure con una voluta suddivisione che permette di formare gruppi di fori di accoglimento ad uguale distanza oppure in uno di questi due modi solamente in determinate zone della rotaia 15. Non tutte le rotaie 15 dell'una parete laterale di contenitore devono avere una stessa sagoma dei fori, ma esse possono avere la stessa sagoma di fori; l'una o l'altra cosa dipende dalla necessità. E' però necessario che ad una rotaia dell 'una parete laterale 1 si contrapponga una stessa rotaia dell'altra parete laterale. L'intera disposizione di angolari di supporto fissi sulle pareti laterali e rotaie con fori 15 associate in maniera amovibile a questi deve situarsi all'interno di una avvallamento di nervature in maniera tale che fondi di dossi di nervatura, 11, e rotaie con fori 15 siano, almeno con grande approsimazione, in un piano.

Dalle rotaie con fori di tipo 15, le rotaie con fori di tipo 16 si differenziano mediante ciò che la rotaia forma due listelli 17, 18 eguali, sporgenti, i quali si sviluppano parallelamente l'uno all'altro in direzione longitudinale della rotaia con fori 16. E' formato un settore 16a che sta ulteriormente all'interno nell'avvallamento di nervatura, parallelo al fondo di avvallamento di nervatura, le cui estremità sono avvitate oppure chiodate ogni volta ad uno dei due angolari di supporto 13, 14 e che nel centro, tra i listelli 17, 18, mediante un piede 19 a forma di attraverso l'inserimento di striscia elastica 20 si appoggia sul fondo di avvallamento di nervatura 10.

Le superfici di listello sporgono egualmente lateralmente sulle costole di listello, di modo che si hanno settori laterali che possono venire compresi da una parte costruttiva associata a forma di canale. Ogni superficie di listello è munita, tra le costole di listello di una serie di fori di accoglimento, per la cui conformazione e disposizione vale la stessa cosa che è stata esposta in connessione con la rotaia con fori 15. Le superfici di listello stanno di nuovo almeno con la più grande approssimazione, nel piano dei fondi di dossi di nervatura 11. Le rotaie 15 sono costituite preferibilmente da acciaio, le rotaie 16 sono costituite preferibilmente da alluminio, poiché esse hanno una maggiore rigidità di forma delle rotaie con fori 15.

La distribuzione delle rotaie con fori di tipo 15 da un canto e di tipo 16 d'altro canto sulla lunghezza delle pareti laterali può avvenire in corrispondenza allo scopo. Essa non è però stabilita per tutte le volte, poiché in tutti gli avvallamenti di nervatura 8, sono disposti gli stessi angolari di supporto 13, 14 in eguale maniera è perciò con una spesa relativamente piccola può venire sostituita una rotaia con fori associata ad una coppia di angolari di supporto, di un tipo, per esempio 15, mediante una rotaia con fori di altro tipo, in questo caso, 16.

Il contorno del foro, cioè il contorno descritto dei fori di accoglimento consente l'associazione all'incirca di tutte le aste, reti e travi commerciali. Le rotaie con fori di tipo 15 servono esclusivamente per l'accoglimento di sistemi di sicurezza per carico, le rotaie con fori di tipo 16 possono accogliere, a scelta travi di carico 21 per il caricamento a doppio fondo oppure per sistemi di sicurezza del carico.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Contenitore di grandi dimensioni che serve a trasporto di merci con pareti laterali nervate, caratterizzato da ciò che a zone di pareti laterali sono associati in maniera fissa, negli avvallamenti di nervature aperti verso l 'interno (8,) mezzi di supporto (13, 14) che si susseguono l'uno all'altro in direzione verticale, a cui sono associate in maniera amovibile rotaie (15, 16) che si sviluppano in direzione verticale, le quali presentano mezzi di accoglimento (18) per mezzi di supporto rispettivamente mezzi di sicurezza (23) per le merci di trasporto, che si sviluppano tra le due pareti laterali.
2. Contenitore di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 1, caratterizzato da ciò che i mezzi di accoglimento sono fori di accoglimento (18).
3. Contenitore di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 2, caratterizzato da ciò che il contorno dei fori di accoglimento (18) consente l'aggancio di mezzi di supporto rispettivamente di sicurezza (23) per le merci di trasporto con settori terminali a diverso contorno.
4. Contenitore di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato da ciò che la disposizione di fori nelle rotaie (15, 16) e la loro associazione alle pareti laterali del contenitore consente la temporanea associazione di mezzi di supporto rispettivamente di sicurezza (23) delle merci di trasporto nelle diverse zone di parete laterale.
5. Contenitore di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 4, caratterizzato da ciò che la disposizione di fori nelle rotaie (15, 16) e la loro associazione alle pareti laterali di contenitore consentono la temporanea associazione di mezzi di supporto rispettivamente di sicurezza (23) per le merci di trasporto alle pareti laterali in zone che sono diverse tanto in direzione longitudinale della parete laterale quanto anche in direzione in altezza della parete laterale
6. Contenitore di grandi dimensioni secondo una delle rivendicazioni 1 fino a 5, caratterizzato da ciò che, nelle rotaie (15, 16) sono disposti, in direzione longitudinale regolarmente susseguentisi l'uno all'altro, più fori di accoglimento (18).
7. Contenitore di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 6, caratterizzato da ciò che ogni volta una rotaia (15) si appoggia sui mezzi di supporto (13, 14) ai due lati di un rispettivo avvallamento di nervatura (8), nella quale rotaia sono previste più serie di fori di accoglimento.
8. Contenitore di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 6, caratterizzato da ciò che una rotaia (16) si appoggia sui mezzi di supporto (13, 14) ai due lati di un avvallamento di nervatura (8), nella quale rotaia è disposta ogni volta una serie di fori di accoglimento in due listelli (19, 20) della rotaia, nel qual caso ogni listello presenta flange laterali le quali vengono comprese da mezzi di supporto o rispettivamente di sicurezza (23) per le merci di trasporto.
9. Contenitori di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 8, caratterizzato da ciò che i due listèlli (19, 20) dello stesso tipo disposti l'uno accanto all'altro di una rotaia (16) tra le due flange laterali da afferrare presentano una o più serie di fori.
10 . Contenitore di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 9, caratterizzato da un piede a forma di listello (21) tra i due listelli dello stesso tipo (199, 20), con cui la rotaia di base (16) si appoggia sulla rispettiva parete laterale di contenitore (1).
11. Contenitore di grandi dimensioni secondo una delle rivendicazioni 2 fino a 10, caratterizzato da un contorno di foro eguale per tutti i fori di accoglimento (18), il quale, dal canto suo, è caratterizzato da una fenditura rettangolare che si sviluppa in direzione verticale della parete la quale è suddivisa mediante un allargamento (18a) a forma di cerchio che si estende verso i due lati in due settori (18b, 18c) di diversa larghezza di fenditura.
12 . Contenitore di grandi dimensioni secondo una delle rivendicazioni 1 fino a 11, caratterizzato da ciò che i mezzi di supporto associati in maniera fissa sono angolari di supporto a forma di listello (13, 14) i quali sono disposti negli avvallamenti di nervatura in maniera tale che la totalità degli alloggiamenti (13, 14, 15, 16) per i mezzi di supporto rispettivamente di sicurezza (23) per le merci di trasporto non sporge fuori dal piano di parete laterale, il quale è determinato dalle superiici di fondo (11) dei rilievi di nervatura (9).
13 . Contenitori di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 8, caratterizzato da ciò che la rotaia (16) è costituita da alluminio.
14. Contenitore di grandi dimensioni secondo la rivendicazione 7, caratterizzato da ciò che la rotaia (15) è costituita da acciaio.