CN209834270U - 一种轮毂包装托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轮毂包装托盘，包括底托盘和隔板，底托盘包括支撑框，支撑框内固定连接有若干个横筋和竖筋，支撑框上设有支撑腿，支撑框包括固定连接的顶框、连接框和底框，顶框与底框结构相同，本装置的设计使一个集装箱可装入轮毂560只轮毂。充分利用了集装箱宽度，相比原有结构可以多装272只，有效增大了集装箱容积率，可以重复使用。

Description

一种轮毂包装托盘

技术领域

本实用新型涉及轮毂包装技术领域，特别是涉及一种轮毂包装托盘。

背景技术

轮毂运输需要铁托盘包装，装入集装箱运输，集装箱具有固定规格(长x宽x高)：12000x2350x2580mm，装箱宽度单边留边：＞25mm，轮型之间保留：20mm间距。目前，21×10.5J大尺寸轮毂包装使用的铁托盘构造是正方形，四孔，一个集装箱最大容量288只，容积率低，浪费空间，造成运输成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮毂包装托盘，以解决上述现有技术存在的问题，使集装箱内的空间得到有效的利用，节约运输成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种轮毂包装托盘，包括底托盘和隔板，所述底托盘包括支撑框，所述支撑框内固定连接有若干个横筋和竖筋，所述支撑框上设有支撑腿，所述支撑框包括固定连接的顶框、连接框和底框，所述顶框与所述底框结构相同，所述顶框包括横梁和设置在横梁左右两端的竖梁，所述连接框为对称设置的斜梁，两个所述斜梁一端与顶框的竖梁固定连接，另一端与所述底框的竖梁固定连接，所述斜梁与所述竖梁的夹角为45°，所述隔板的外缘尺寸与所述支撑框的外缘尺寸相适配，所述隔板放置在所述底托盘上，所述隔板下部设有三个卡槽，所述隔板上部设有两个卡槽，任一所述隔板上部的卡槽中心孔与所述隔板下部相邻的卡槽中心点连线为等边三角形。

优选的，所述横梁与竖梁垂直设置。

优选的，若干个所述横筋和竖筋交叉呈方形网格状。

优选的，所述卡槽的周向设有若干限位台。

优选的，所述支撑腿上设有支撑筋。

优选的，所述隔板为一体成型。

优选的，所述连接框与所述底框一体成型。

本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型包装托盘，底托盘设计为类似梯形结构，将底托盘分两排，对称排列在集装箱的底部，每排相邻的底托盘的顶框与底框交错排列，充分占据集装箱宽度，在底托盘上面放置与底托盘适配的隔板，在相邻两层轮毂的中间位置均设置有隔板，并且隔板上设置了五个卡槽，用于固定轮毂的轮缘，隔板上部的卡槽中心孔与隔板下部的相邻卡槽中心点连线为等边三角形。此结构相使一个集装箱可装入轮毂560只轮毂。充分利用了集装箱宽度，比使原有方形四孔铁托盘包装可以多装272只，有效增大了集装箱容积率并且可以重复使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底托盘主视结构示意图；

图3为本实用新型底托盘侧面结构示意图；

图4为本实用新型隔板主视结构示意图；

图5为现有结构集装箱内轮毂排列俯视结构示意图；

图6为本实用新型集装箱内轮毂排列俯视结构示意图；

其中，底托盘1，隔板2，横筋3，竖筋4，支撑腿5，顶框6，横梁6.1，竖梁6.2，支撑框7，底框8，斜梁9，卡槽10，限位台11，支撑筋12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1-6所示，本实用新型提供一种轮毂包装托盘，包括底托盘1和隔板2，底托盘1为铁材料，隔板为纸板，底托盘1包括支撑框7，支撑框7内焊接固定连接有若干个横筋3和竖筋4，若干个横筋3和竖筋4交叉呈方形网格状，支撑框7上焊接有支撑腿5，支撑腿5上设有支撑筋12，支撑框7包括固定连接的顶框6、连接框和底框8，顶框6与底框8结构相同尺寸不同，顶框6包括横梁6.1和设置在横梁6.1左右两端的竖梁6.2，横梁6.1与竖梁6.2垂直设置，连接框7为对称设置的斜梁9，两个斜梁9一端与顶框6的竖梁6.2焊接固定，另一端与底框8的竖梁6.2固定，并且连接框7与底框8一体成型。斜梁9与竖梁6.2的夹角为45°，隔板2的外缘尺寸与支撑框7的外缘尺寸相适配，隔板2为一体成型，隔板2放置在底托盘1上，隔板2下部设有三个卡槽10，隔板2上部设有两个卡槽10，任一隔板2上部的卡槽10中心孔与隔板2下部相邻的卡槽10中心点连线为等边三角形，在卡槽10的周向设有若干限位台11，防止轮毂移位。

本实用新型使用时将底托盘分两排，对称排列在集装箱的底部，每排相邻的底托盘的顶框与底框交错排列，充分占据集装箱宽度，在底托盘上面放置与底托盘适配的隔板，隔板上放置轮毂，在相邻两层轮毂的中间位置均设置有隔板。通过本装置的设计使一个集装箱可装入轮毂560只轮毂。充分利用了集装箱宽度，相比原有结构可以多装272只，有效增大了集装箱容积率，可以重复使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种轮毂包装托盘，其特征在于：包括底托盘(1)和隔板(2)，所述底托盘(1)包括支撑框(7)，所述支撑框(7)内固定连接有若干个横筋(3)和竖筋(4)，所述支撑框(7)上设有支撑腿(5)，所述支撑框(7)包括固定连接的顶框(6)、连接框和底框(8)，所述顶框(6)与所述底框(8)结构相同，所述顶框(6)包括横梁(6.1)和设置在横梁(6.1)左右两端的竖梁(6.2)，所述连接框为对称设置的斜梁(9)，两个所述斜梁(9)一端与顶框(6)的竖梁(6.2)固定连接，另一端与所述底框(8)的竖梁(6.2)固定连接，所述斜梁(9)与所述竖梁(6.2)的夹角为45°，所述隔板(2)的外缘尺寸与所述支撑框(7)的外缘尺寸相适配，所述隔板(2)放置在所述底托盘(1)上，所述隔板(2)下部设有三个卡槽(10)，所述隔板(2)上部设有两个卡槽(10)，任一所述隔板(2)上部的卡槽(10)中心孔与所述隔板(2)下部相邻的卡槽(10)中心点连线为等边三角形。

2.根据权利要求1所述的轮毂包装托盘，其特征在于：所述横梁(6.1)与所述竖梁(6.2)垂直设置。

3.根据权利要求1所述的轮毂包装托盘，其特征在于：若干个所述横筋(3)和竖筋(4)交叉呈方形网格状。

4.根据权利要求1所述的轮毂包装托盘，其特征在于：所述卡槽(10)的周向设有若干限位台(11)。

5.根据权利要求1所述的轮毂包装托盘，其特征在于：所述支撑腿(5)上设有支撑筋(12)。

6.根据权利要求1所述的轮毂包装托盘，其特征在于：所述隔板(2)一体成型。

7.根据权利要求1所述的轮毂包装托盘，其特征在于：所述连接框与所述底框(8)一体成型。