PT1808370E - Dispositivo de protecção para o casco de uma embarcação - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE PROTECÇÃO PARA O CASCO DE UMA EMBARCAÇÃO" A invenção refere-se a um dispositivo para proteger contra choques o casco de uma embarcação.

Quando uma embarcação se encontra amarrada ao longo de um pontão ou de um cais é colocado, em diferentes pontos situados ao longo da borda do casco e virado para o pontão, um dispositivo para protecção do referido casco, a fim de evitar a deterioração do mesmo.

Esse dispositivo de protecção apresenta-se sob a forma de uma manga vertical semi-rigida, mantida em suspensão por um cabo estivado, por exemplo, na amurada.

Essas mangas, inicialmente dispostas no interior da embarcação, têm de ser colocadas manualmente no seu lugar aquando da acostagem e depois arrumadas durante a deslocação no mar ou num rio.

Sendo essa manipulação fastidiosa e perigosa, conhece-se um dispositivo, DE-A- 297 04 772 U ou EP-A-0 987 176, que consiste em criar no casco alojamentos onde estão contidos dispositivos insufláveis de protecção.

Cada um dos dispositivos é constituído por uma membrana elástica, deformável de tal forma que, desinsuflada, pode ficar totalmente inserida no alojamento e no estado insuflado, esse dispositivo apresenta-se com o formato aproximado de uma esfera. Cada um dos elementos insufláveis encontra-se montado, de forma móvel, na embocadura de um 2 circuito de insuflação/desinsuflação, a qual se salienta no interior do alojamento.

Quando se dá a insuflação, a deformação da parede do dispositivo faz sobressair o dispositivo de protecção.

Um tal sistema evita assim as manipulações e pode ser gerido á distância.

Este sistema, que apresenta vantagens, necessita, no entanto, que esses meios sejam previstos no momento da construção do casco.

Um segundo inconveniente é que esses meios ficam dispostos a um determinado nível da embarcação, o qual não corresponde necessariamente à altura do pontão ou do cais, quando se tem em conta a altura da maré.

Um terceiro ponto é que, aquando da acostagem, esses dispositivos sofrem importantes tensões tangenciais, as quais tendem a arrancá-los das suas embocaduras.

Mesmo com a embarcação na posição de parada, esses dispositivos trabalham sob tensões tangenciais. A invenção propõe-se remediar acentuadamente esses inconvenientes.

Para esse efeito a invenção tem por objecto um dispositivo insuflável de protecção para o casco de uma embarcação, compreendendo o referido dispositivo um elemento insuflável que, no estado de desinsuflado, se situa no interior do casco e no estado de insuflado fica no exterior do casco, 3 estando esse elemento insuflável ligado, por meio de uma conduta, a um circuito de insuflação/desinsuflação e sendo esse dispositivo de protecção caracterizado por compreender um meio de movimentação em translação, o qual desloca o elemento insuflável entre uma posição interna e uma posição externa. A invenção será bem compreendida com a ajuda da descrição, que se segue, feita a título de exemplo não limitativo, com referência ao desenho, o qual representa:

Fig.l: Um dispositivo de protecção na posição retraída Fig.2: 0 dispositivo de protecção na posição saliente e insuflada.

Com referência ao desenho, vê-se um dispositivo insuflável 1 para protecção do casco de uma embarcação. Esse dispositivo deve ser colocado no seu lugar antes da acostagem da embarcação ao cais ou ao pontão de amarração.

Esse dispositivo 1, para protecção do casco de uma embarcação, compreende um elemento insuflável 100, móvel entre uma posição, dita interna (figura 1), na qual se apresenta desinsuflado e que se situa no interior do casco e uma posição, dita externa (figura 2), em que se situa no exterior do casco.

Para esse efeito o casco apresenta um orifício de passagem 2 encamisado, por exemplo, por um tubo 2A, que atravessa o casco.

Para insuflar e desinsuflar, esse dispositivo de protecção encontra-se ligado a um circuito 3 de insuflação/desinsuflação através de uma conduta 4. 4

Utilizar-se-á, por exemplo, um compressor 5 associado a uma bomba de vácuo 6 que possui, acessoriamente, uma reserva de ar comprimido.

Um distribuidor permite ligar o dispositivo de protecção ao compressor ou à bomba de vácuo.

De acordo com a invenção, o dispositivo de protecção compreende um meio 7, para a manobra em translação, que o desloca entre as duas posições anteriormente referidas. A deslocação em translação do dispositivo, permite assim faze-lo salientar-se do casco e traze-lo para o exterior a um nivel desejado, ou seja, mais ou menos elevado em relação à ponte da embarcação.

Logo que ele se encontre completamente no exterior do casco, pode então ser insuflado.

Vantajosamente, é a conduta 4, de alimentação/evacuação do ar do dispositivo insuflável, que desloca o dispositivo de protecção 1. A conduta 4 tem portanto de exercer uma acção de pressão e uma acção de tracção.

Para que essa conduta possa actuar em pressão, desliza numa manga 8 imobilizada, por cada uma das suas extremidades, na embarcação.

Essa conduta deve igualmente ser flexível para, por exemplo, se enrolar num tambor 9 movimentado por um motor eléctrico 10. 5

Vantajosamente, o elemento insuflável 100 do dispositivo de protecção é ligado à conduta de alimentação/evacuação 4, por meio de uma união 11, a qual permite a rotação do dispositivo em relação à conduta.

Este aspecto é importante, uma vez que permite que se faça funcionar o dispositivo de protecção em rotação e não tangencialmente.

De preferência, o elemento insuflável do dispositivo de protecção é de formato alongado, de modo que, colocado em posição no exterior do casco, proteja o casco ao longo de uma boa extensão em altura.

Na solução apresentada, o dispositivo de protecção é constituído por um corpo central IA, oco e flexível, como seja um tubo flexível em aço inoxidável, munido de perfurações para a passagem do ar, estando esse tubo envolvido por um invólucro deformável 1B. A conduta de alimentação 4 comporta um elemento resistente à tracção.

Conforme se pode ver no desenho, a conduta 4 comporta um invólucro metálico flexível, por exemplo do tipo utilizado para o tubo flexível mas estanque, ou esta conduta metálica pode ainda alojar uma conduta plástica 14, do tipo daquela que é utilizada para os comandos pneumáticos.

Pode ser utilizado um cabo para proporcionar resistência à conduta 4. 6

Essa conduta de alimentação 4 deve apresentar uma boa resistência à tracção porque, quando o dispositivo de protecção está saído, pode ser submetido a fortes forças de tracção, que não podem ser ignoradas. 0 facto de se prever uma união 11, que permite a rotação do elemento insuflável, limita as forças exercidas sobre a conduta, principalmente as de tracção.

Vantajosamente, a extremidade livre do dispositivo de protecção apresenta-se sob a forma de uma bucha de oclusão 12 destinada a fechar o orifício do casco da embarcação, através do qual transita o dispositivo de protecção.

Essa bucha de oclusão 12 será chumbada de maneira que possa ajudar à deslocação do dispositivo de protecção no sentido da saída. Para uma boa vedação pode apresentar localmente uma porção cónica, a qual poderá ser completada por meio de uma junta estanque.

Essa bucha de oclusão sustém também verticalmente o dispositivo, quando se encontra saído devido ao efeito da gravidade.

Conforme se pode ver, o tubo que atravessa o casco tem um formato de cotovelo, de modo a trazer uma parte do dispositivo e da conduta a uma direcção paralela ao casco.

Foi representado esquematicamente um enroscamento em translação 13 da conduta de alimentação.

Pode tratar-se de um enroscamento em rotação do tambor, no qual está enrolada a conduta de alimentação, mas também de 7 um sistema de pressão, situado o mais próximo possível do orifício do casco.

Pode prever-se aí um indicador do comprimento de desenrolamento da ligação, que une o dispositivo de protecção ao tambor, a fim de se saber, a partir de um ponto afastado, a posição do elemento insuflável em relação à ponte.

Assim podem-se, colocar esses dispositivos, os também chamados bóias de protecção contra pancadas (em francês pare-bâttâges), a partir de um posto de comando, sem o risco de se cair à água, o que é muito interessante para pessoas com mobilidade reduzida.

Esses dispositivos serão distribuídos ao longo do casco de acordo com as necessidades.

Lisboa, 13 de Janeiro de 2011

Claims (11)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo para a protecção do casco de uma embarcação, compreendendo o referido dispositivo um elemento insuflável (100), que no estado de desinsuflado se situa no interior do casco e no estado de insuflado fica no exterior do casco, estando esse elemento insuflável unido a um circuito de insuflação/desinsuflação por meio de uma conduta (4), sendo esse dispositivo de protecção caracterizado por compreender um meio (7) de manobra em translação, que desloca o elemento insuflável entre uma posição interna e uma posição externa.
2. 2. Dispositivo de protecção de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ser a deslocação da conduta (4), de alimentação/evacuação do ar do elemento insuflável, que desloca o referido elemento insuflável.
3. 3. Dispositivo de protecção de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a conduta 4 comportar um invólucro metálico flexivel.
4. 4. Dispositivo de protecção de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender um tambor (9) e um motor eléctrico (10).
5. 5. Dispositivo de protecção de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por o elemento insuflável se deslocar em translação num tubo de passagem do casco (2A).
6. 6. Dispositivo de protecção de acordo com a reivindicação 1 ou 5, caracterizado por compreender uma bucha de oclusão (12) na extremidade livre do elemento insuflável.
7. 7. Dispositivo de protecção de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por o elemento insuflável ter um formato alongado.
8. 8. Dispositivo de protecção de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o elemento insuflável ser constituído por um corpo central (IA) flexível, rodeado por um invólucro deformável (1B).
9. 9. Dispositivo de protecção de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o elemento insuflável (100) do dispositivo de protecção estar ligado à conduta 4 de alimentação/evacuação por uma união 11, a qual permite a rotação do dispositivo em relação à conduta (4).
10. 10. Dispositivo de protecção de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a conduta (4) deslizar numa manga (8) imobilizada em cada uma das suas extremidades.
11. 11. Processo de protecção para um casco de uma embarcação por meio de um dispositivo conforme reivindicado numa das reivindicações 1 a 10, caracterizado por se deslocar o elemento insuflável (100), a partir de uma posição interna, para uma posição exterior ao casco, situada ao nível desejado e por o elemento insuflável ser insuflado depois de se encontrar completamente no exterior. Lisboa, 13 de Janeiro de 2011 1/2

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