WO2006058932A1 - Dispositivo de extracción de un cabo sumergido para amarrar un barco - Google Patents

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WO2006058932A1
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submerged
bar
inflatable element
rigid bar
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Pedro JIMÉNEZ DEL AMO
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Jimenez Del Amo Pedro
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    • B63B2021/003—Mooring or anchoring equipment, not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention consists of a device that is intended to perform the extraction of a submerged rope to moor a ship; and which is intended to regulate the height at which the cape is located above the water level when its extraction is performed.
  • the invention is applied in the nautical sector in all types of ships or other objects capable of floating that are to be moored.
  • the inflatable element is connected to a compressor by means of a flexible conduit to perform its inflation or deflation at will, so that when it is deflated it is deposited on the bottom along with the end, while inflating it, the end emerges from the surface. leaving its end in the air, so that it can be held from a boat to make its mooring.
  • German patent can be cited with Publication number DE-3432868 and European patent with publication number EP-0502219 describing a device of the indicated characteristics, in which the end is constituted by a chain that joins the buoy from which the end emerges, and that have the disadvantage of not allowing to regulate the height at which the cape is located on the surface of the water, since the regulation of said height facilitates the operation of grasping the cape to make the mooring of the ship.
  • European patent with publication number EP-1314641 which describes a device similar to the previous ones, but with the particularity that the buoy retention chain is different from the mooring line and in this case it is the tie the one that is fixed to the buoy. This document also does not describe whether the height at which the line is located on the surface of the water can be regulated.
  • the invention has developed a new device that, like those described in the prior art, comprises an inflatable element that is related to the end, one of whose ends is fixed to the bottom by means of a dead, and all this in such a way that the inflatable element is connected to a compressor by means of a flexible conduit to carry out its inflation / deflation at will and allow to locate at the bottom together with the inflatable element when it is deflated, or allow to emerge out outside when inflating.
  • the invention is characterized in that it has a very particular and novel configuration with respect to that described in the previous documents, in which the incorporation of a rigid bar whose upper section at least is attached to the end, to which it is also provided attached to the inflatable element, at a certain distance from the upper end of said rigid bar, and to which a limiting element of the rigid bar travel when the inflatable element is inflated is also attached; so that the flotation of the inflatable element causes it to surface outside - A - the upper section of the rigid bar, an amount that can be adjusted in height by incorporating the element that limits the travel of the rigid bar, which allows to select the height above the water level at which the tip of the cape is located, which facilitates the mooring of the ship.
  • the device of the invention provides for the incorporation of a water conduction hose that is connected to a water outlet of the port or dock and which is also fixed to at least one upper section of the rigid bar to provide water along with the tip from the end at an adjustable height above the water level when the inflatable element is inflated.
  • This new feature has the great advantage that when the user makes the mooring, along with the end has a hose, which allows to clean the dirt that carries the cape and that is deposited in the hands and hull of the boat when making the mooring , so that this dirt can be cleaned quickly and easily by means of the water conduction hose without the need for the user to travel to the place of the port or dock where a water hose is located, also avoiding performing the subsequent hose collection operation.
  • the limitation element of the path of the rigid bar is constituted by at least one end that is fixed to the bottom by means of a dead and to the bar, which determines that when the inflatable element is inflated, the float is allowed to reach the surface or not. at a depth regulated by the element for limiting the travel of the rigid bar, so that the length of the section of the rigid bar that emerges on the surface is regulated.
  • the element for limiting the travel of the rigid bar is constituted by two ends each of which It is set to a dead man. Both in this case and in the previous one, the end or ends are equipped with a mechanism for regulating its length to allow varying the height at which the end is located above the water level depending on the needs of the user.
  • the preferred embodiment of the invention provides that the element for limiting the travel of the rigid bar is made of an elastic material or a semi-rigid material.
  • the compressor is connected to a timer that receives the signal from a remote control to activate the compressor for a sufficient time that allows the user to moor the boat, keeping the inflatable element inflated and after that time The inflatable element is deflated when the compressor is disconnected.
  • the remote control is intended to communicate with a remote control or be activated directly by a button.
  • a solenoid valve that works simultaneously with the compressor is provided, and which also includes a pressure gauge and a pressure regulator to maintain the pressure at the appropriate levels throughout the entire circuit. air.
  • the compressor is provided in the port or dock, or in the ship itself, so that in the latter case the compressor is connected to the flexible conduction of the port through a flexible conduit and through a fitting that includes a calibrated hole of dimensions which allows inflation of the inflatable element and its deflation after the time set by the timer has elapsed. Once this time has elapsed, the inflatable element deflates through the calibrated hole.
  • the incorporation of said calibrated orifice allows eliminating the use of the solenoid valve, pressure gauge and pressure valve, obtaining a simpler structure. This hole can be incorporated at any point of the circuit that is not submerged.
  • the end and the water conduction hose are joined along the rigid bar, as for example it can be fixed to the outside of the same or running inside.
  • the water conduction hose is connected to a pressure pump, located in the spring or dock to propel the water in the event that it is required.
  • a pressure pump located in the spring or dock to propel the water in the event that it is required.
  • an electrovalve also located on a dock or dock, to effect the opening and closing of the passage of water.
  • Both the pressure pump and the solenoid valve are connected to a remote control to control the remote operation, for example, from the boat using a remote control or a button connected to the remote control.
  • the end of the hose is capable of incorporating a stopcock to open or close the water outlet.
  • An embodiment of the invention provides that the connection of the upper section of the rigid bar at the end is carried out only at its upper end and the rigid bar is attached to a counterweight, all this so that when the inflatable element is inflated and the rope is located above the level of the water surface, the rigid bar remains vertical when the inflatable element is inflated.
  • the upper section of the rigid bar is joined in a fixed or sliding manner, for example by means of a ring.
  • the invention provides that the inflatable element is constituted by two inflatable buoys attached to the rigid bar to give greater stability to it when leaving outside the surface of the water.
  • the limitation element of the rigid bar travel when inflating the inflatable element, is at least attached to the lower end of said rigid bar, and more specifically it is longitudinally connected to a lower section of the rigid bar. This connection is carried out by means of flanges so that the vertical arrangement of the rigid bar is facilitated when it emerges above the surface of the water.
  • the rigid bar When the ship is unraveled, when the inflatable element is deflated, the rigid bar is submerged along with the end, which can cause, especially in cases where the rigid bar is inclined, that it, being close to the boat hull, bump into it. Therefore, it is envisaged that the rigid bar, below its junction with the limitation element of the rigid bar travel, comprises at least one unidirectional joint with a stop that limits the articulation of the rigid bar from a folded position to a position deployed with its sections aligned, so that when unraveling, the rigid bar bends through the joint saving the hull of the ship when submerged. To facilitate folding / unfolding, it is provided that the lower end of the rigid bar is provided with a counterweight. In one embodiment of the invention two joints are included to facilitate this operation.
  • the rigid bar is adjustable in length, for which it has a telescopic configuration in which a stop is included that prevents the section of smaller diameter from leaving the larger diameter when extending the bar telescopic
  • the lower end of the lower section of the telescopic bar is fixed, by means of a unidirectional joint to a platform attached to the bottom and the upper section of the telescopic bar is fixed to the inflatable element so that when it is inflated it causes the extension of the telescopic bar
  • the limitation element of the telescopic rod travel is It is fixed to the upper section of the telescopic bar to allow adjustment of the height at which the upper end of the telescopic bar is located above the water level.
  • a variant is also provided in which the lower section of the telescopic bar is connected to the inflatable element, and its upper section to a second inflatable element, to perform the telescopic bar extension function more quickly and effective.
  • the upper section of the telescopic bar is also connected to the limitation element of the telescopic bar travel to regulate the height at which it is located above the water level.
  • the invention provides that a hydraulic arm that is attached to the rigid bar is included on the platform described above, for which a hydraulic air or oil line is provided that runs along the bottom and is connected to a device hydraulic, operated by a remote control, and located in the port or on the ship itself, so that in the latter case the hydraulic equipment is connected to the air or oil conduction of the port through a flexible conduit.
  • This embodiment is preferably intended for use with a rigid bar of the type consisting of a telescopic bar, in which case its upper section is connected to the inflatable element and the limitation element of the telescopic bar travel to achieve functionalities. already described.
  • FIGURES Figure 1. Shows a schematic view of the basic embodiment of the invention.
  • Figure 2. Shows a diagram of the electrical and pneumatic circuit that allows inflation of the inflatable element.
  • Figure 3. It shows an example of embodiment equivalent to that of figure 1 in which the rigid bar includes articulation points so that the bar is folded when the ship is unmarked, preventing it from being hindered by the case of said ship.
  • Figure 4. Shows a schematic view of another possible embodiment of the invention in which the bar is positioned vertically when emerging on the surface of the water.
  • Figure 5. It shows another example of embodiment in which the rigid bar is a telescopic bar of adjustable length, and that as in the previous case it is located in an upright position when emerging on the water.
  • Figure 6. Shows a view of an embodiment variant of the previous figure.
  • Figure 7. Shows another possible variant of embodiment of Figure 5.
  • Figure 8. It shows a circuit scheme that allows the operation of the hydraulic arm to be governed, represented in the example of the previous figure. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT
  • FIG. 1 A general view of a ship is shown in figure 1
  • the end 18 is connected along a rigid bar 19 so that the tip 27 of the end 18 protrudes with respect to the rigid bar 19 to allow the mooring of the ship 6.
  • the rigid bar 19 is connected to an inflatable element 20 which is connected, by a flexible conduit 3, to a compressor 12 for inflation and deflation at will of the inflatable element 20, as will be explained later.
  • the rigid bar 19 is integral with two ends 24 whose ends are connected to two dead bodies 22 and 23 that are fixed to the bottom 28.
  • the connection of the flexible conduit 3 to the compressor 12 is made by means of a fitting 25 that connects with the corresponding plug air valve 16, a safety valve 15, a pressure gauge 14 and an electrovalve 13, all housed in a cabinet 2 that is placed at any point of port 1.
  • a sealed box 17 is included inside the cabinet. that a differential 8, a magnetothermal 9, a timer 10 and a remote control 11 are housed.
  • the device of the invention When the device of the invention is not used, it is deposited on the bottom 28, for which inflatable element 20 is without air, position in which both the rope 18, bar 19 and the inflatable element 20 are located in the background 28.
  • a remote control 32 or a button 33 the latter connected to the remote control 11, so that it receives a signal from the button 33 or the remote control 32.
  • the remote control 11 activates the timer 10 that feeds the compressor 12 through the differential 8 and the circuit breaker 9, which are intended to cut off the current when a fault or overload occurs in the electrical circuit.
  • the compressor is kept running long enough to perform the inflation of the inflatable element 20, activating the solenoid valve 13 allowing the passage of air into the flexible driving 3.
  • the path of the rigid bar 19 is limited by the arrangement of the ends 24, so that they regulate the height at which the tip 27 of the end 18 is located relative to the water level.
  • the tip 27 is located at the height required by the user in a comfortable position to catch it and to be able to tie the ship 6 at the end 26 of its bow.
  • the ends 24 are adjustable in length in order to be able to modify the height at which the tip 27 of the end 18 should be located, so that said ends 24 determine an element limiting the travel of the rigid bar 19 when the inflatable element 20 is inflated.
  • the time set by the timer is sufficient to allow the mooring of the boat by the user, so that once this time has elapsed, the compressor 12, solenoid valve 13 is deactivated, which causes the inflatable element to deflate automatically the device being ready to dive when the user undoes the ship 6.
  • the fitting 25, or any other place of the circuit that is not submerged incorporates a calibrated orifice so that the solenoid valve 13, pressure gauge 14 and the pressure valve 15 can be suppressed.
  • the calibrated orifice are suitable to allow the inflation of the inflatable element 20, despite the air leakage caused by it, and all this so that once the time established by the timer 10 has elapsed, when the operation of compressor 12, it It produces the deflation of the inflatable element 20 through the calibrated hole.
  • the waterproof case 17 includes quick plugs to be able to extract it together with all the components it houses and thus facilitate its change of location and assembly.
  • the invention provides for the incorporation of a water conduit hose 5 that is fixed along the rigid bar 19 and which runs along the bottom 28 until it is connected to a water outlet 7 provided in the spring 1 or dock. More specifically, the hose 5 runs through the inside or outside of the rigid bar 19.
  • the water conduction hose 5 is provided so that when the user moor the boat, in the way already described, the dirt that has been deposited on the tip 27 permeates the hands of the user and the ship itself, so that this dirt can be cleaned by means of the water provided through the hose 5.
  • the invention provides for the end of the hose 5 to include a stopcock 40 whose activation governs the closing or opening of the water outlet.
  • a pressure pump (not shown in the figures) can be incorporated into the water intake 7 to drive the water if necessary, and it can also incorporate a solenoid valve, also not represented in the figures, to perform the opening or closing of water conduction
  • both the pressure pump and the solenoid valve are connected to a remote control to allow remote opening. from the ship by means of a remote control 32 equivalent to how the inflation of the inflatable element 20 was governed.
  • FIG 3 shows another possible embodiment of the invention in which the rigid bar 19 is provided with two unidirectional joints 29 to facilitate the operation of submerging the rigid bar 19 as described below.
  • the joints 29 are arranged below the fixing of the ends 24, so that when the user wishes to carry out the unraveling of the boat, when the inflatable element 20 is deflated, as already It was described, the rigid bar 19 tends to submerge when unraveling, in whose trajectory it is hindered by the hull of the ship 6, so that it is folded by the joints 29 in a single direction, as shown by line of strokes, so that the operation of submerging the rigid bar 19 is facilitated.
  • a counterweight 30 is included.
  • the joints 29 are arranged below the junction of the ends 24, and have a configuration such that they incorporate a stop that aligns the different sections that constitute the rigid bar 19, produced by the joints 29 when the bar is deployed as it rises to the surface.
  • FIG 4 another example of embodiment is shown in which the inflatable element 20 is constituted by two inflatable buoys that give greater stability to the bar rigid 19 when it rises above the surface 4.
  • the rigid bar 19 is attached at its lower end to a counterweight 38 that holds the rigid bar 19 in an upright position when it comes out of the water.
  • the limitation element of the travel of the rigid bar 19 when inflating the inflatable element 20 is constituted by a single end 24 that is attached to a dead 22 located at the bottom 28. The end 24 it is joined along the lower section of the rigid bar 19 by means of flanges 35, so that the verticality of the rigid bar 19 is maintained when the inflatable element 20 is inflated.
  • Figure 5 shows another example of embodiment of the invention in which the rigid bar 19 is constituted by a telescopic bar that allows its length to be regulated.
  • the lower end is connected to a dead 23 by means of a unidirectional joint 31 that includes a stop to keep the telescopic bar 19 in its vertical position when inflation of the inflatable element 20 occurs. Therefore, the rigid bar 19 will leverage. on the dead 23 for this it is attached to a platform 36, in turn held by another dead 23 to the bottom to alleviate the lever effect.
  • the inflatable element 20 is fixed to the upper section of the first telescopic bar, so that when the inflatable element 20 is inflated, the telescopic bar is extended to a limited length by the end 24, regulating the height of tip 27 of cape 18 above water level 4 equivalent to how it was done in the previous embodiments.
  • the end 24 is connected to the upper section of the telescopic bar 19.
  • the sections of the telescopic bar 19 incorporate a stop which prevents the section of smaller diameter from the accident from being able to leave inside the section of greater diameter when the extension was made and in the case in which end 24 it would have broken.
  • FIG. 6 A variant embodiment is shown in Figure 6 with respect to Figure 5, which consists of the incorporation of a second inflatable element 20a, which is attached to the upper section of the telescopic bar 19, the inflatable element 20 being incorporated in the lower section of the telescopic bar 19, achieving the same function to that described by figure 5.
  • FIG 7 another variant is shown to that of figures 5 and 6, with the particularity that in this case the incorporation of an arm is provided hydraulic 41 which is connected to the platform 36 and the lower section of the telescopic bar 19 to produce the lifting of the telescopic bar 19, in whose upper section it also incorporates the inflatable element 20 that performs the extraction of the telescopic bar when inflation is carried out .
  • a hydraulic circuit 42 which is connected to the hydraulic arm 41 through conduits 39 through which the oil flows back and forth from the hydraulic circuit 42.
  • Figure 8 shows the configuration of said hydraulic circuit 42 comprising an oil tank 43, a pump motor 44, a safety valve 45 and a distributor 46 through which the oil is distributed to one side of the arm hydraulic 41 to raise or lower the rigid bar 19, a function that can be carried out by a manually operated lever 47 or by a solenoid valve 48 that is operated by a signal receiver 49 incorporating a remote control that can be operated by a remote control 32 .
  • the hydraulic device 42 can be mounted on the port 1 itself or on the ship 6, so that in the latter case some hoses are incorporated (not shown in the figures) with quick plugs for connection to the oil pipes 39 incorporated in port 1.
  • the inflatable element 20 produces the extension of the telescopic rod 19, whose second section is connected to the end 24 to limit its travel and govern the height at which the end 34 of the telescopic bar 19 is provided.
  • the end 24 is of sufficient length that allows the inflatable element or the second inflatable element 20a to float, so that the end 34 of the telescopic bar 19 always stays at the same height regardless of whether the tide rises or falls, as the inflatable element 20 or 20a keeps floating and the extension or collection of the telescopic bar 19 takes place depending on the tides.

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Abstract

Comprende una barra rígida (19) a la que está unido: un cabo (18) cuyo extremo inferior es solidario de un muerto (21) , una manguera (5) de conducción de agua conectada a una toma (2) de agua prevista en el puerto para proporcionar agua junto con la punta (27) del cabo (18) , un elemento inflable (20) , y un elemento (24) de limitación del recorrido de la barra rígida al inflar el elemento inflable (20) ; para mantener todo el conjunto en el fondo (28) cuando el elemento inflable (20) está desinflado y para sacar el cabo (18) y manguera (5) del agua, cuando se infle el elemento inflable (20) , a una altura regulable respecto al nivel (4) del agua. La barra rígida (19) puede ser regulable en longitud para lo que se constituye mediante una barra telescópica. También prevé la elevación de la barra rígida (19) mediante un brazo hidráulico (41) .

Description

DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, consiste en un dispositivo que está previsto para realizar la extracción de un cabo sumergido para amarrar un barco; y que tiene por objeto permitir regular la altura a la que se ubica el cabo sobre el nivel del agua cuando se realiza su extracción. La invención se aplica en el sector náutico en todo tipo de buques u otros objetos capaces de flotar que hayan de ser amarrados.
Es otro objeto de la invención el proporcionar, junto con la punta del cabo una manguera de conducción de agua, de forma que al mismo tiempo que se proporciona un medio para realizar el amarre del barco, además se incluye un punto de suministro de agua a una altura regulada sobre el nivel del agua.
ESTADO DE LA TÉCNICA Actualmente la mayor parte de los buques amarran a puerto por sus dos extremos, uno de los extremos se amarra al muelle o pantalán con uno o varios cabos y el otro se amarra a uno o varios cabos que están amarrados a un muerto en el fondo del puerto (bloque de hormigón u otro elemento de fijación) . En este sentido son conocidos dispositivos que comprenden un elemento inflable que está relacionado con el cabo, el cual está fijado al fondo mediante un muerto.
Además el elemento inflable está conectado a un compresor mediante una conducción flexible para realizar su inflado o desinflado a voluntad, de manera que cuando está desinflado se encuentra depositado sobre el fondo junto con el cabo, en tanto que al inflarlo el cabo aflora a la superficie quedando su extremo al aire, de modo que pueda ser asido desde un barco para realizar su amarre. En este sentido puede citarse la patente alemana con número de publicación DE-3432868 y la patente europea con número de publicación EP-0502219 que describen un dispositivo de las características indicadas, en las que el cabo está constituido por una cadena que se une a la boya de la que emerge el cabo, y que presentan el inconveniente de no permitir regular la altura a la que se ubica el cabo sobre la superficie del agua, ya que la regulación de dicha altura facilita la operación de asido del cabo para realizar el amarre del barco. En este sentido también puede citarse la patente europea con número de publicación EP-1314641 que describe un dispositivo similar a los anteriores, pero con la particularidad de que la cadena de retención de la boya es distinta del cabo de amarre y en este caso es el amarre el que se fija a la boya. En este documento tampoco se describe el que pueda regularse la altura a la que se ubica el cabo sobre la superficie del agua.
También cabe citar la patente americana con número de publicación US-3899990 en la que prevé una estructura rígida que está amarrada directamente al muerto y a la boya sobre la que se incorpora un elemento de amarre del barco, por lo que en este caso igualmente presenta los inconvenientes ya comentados para los documentos anteriores.
Por último, cabe la señalar la existencia de los documentos de patente con número de solicitud US-3950806 y US-3077614, en los que la boya está unida una barra rígida que sobresale por encima del nivel del agua para facilitar el asido del cabo, pero en este caso la boya no puede ser inflada o desinflada y además no se permite realizar la regulación de la altura a la que debe ubicarse el cabo respecto al nivel del agua.
Otro problema que presentan este tipo de dispositivos, consiste en que al encontrarse el cabo sumergido en el agua, el lodo o fango depositado en el fondo ensucia el cabo, con lo que cuando el usuario realiza el amarre se ensucia las manos y el barco, por lo que a continuación requiere lavar lo ensuciado. Para ello el usuario accede hasta una manguera que existe en los muelles o pantalanes, que en ocasiones se encuentra cerca del barco y en otras lejos, y ha de transportar la manguera hasta el barco para llegar hasta la zona de amarre donde está la suciedad, lo que determina que además se ensucie todo lo que el usuario toca y, tras realizar la limpieza debe recoger la manguera, lo que aparte de la incomodidad que conlleva representa un riesgo de accidente, ya que al efectuarse la limpieza se moja el suelo, por lo que se corre el riesgo de sufrir un resbalón en el recorrido de recogida de la manguera. En ninguno de los documentos citados se resuelve este problema.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Para resolver los inconvenientes anteriormente indicados, la invención ha desarrollado un nuevo dispositivo que al igual que los descritos en estado de la técnica comprenden un elemento inflable que está relacionado con el cabo, uno de cuyos extremos está fijado al fondo mediante un muerto, y todo ello de manera que el elemento inflable está conectado con un compresor mediante una conducción flexible para realizar su inflado/desinflado a voluntad y permitir ubicar al cabo en el fondo junto con el elemento inflable cuando éste está desinflado, o permitir aflorar al cabo al exterior al realizar el inflado.
Pues bien, la invención se caracteriza por que presenta una configuración muy particular y novedosa respecto a la descrita en los documentos anteriores, en la que se prevé la incorporación de una barra rígida cuyo tramo superior al menos está unido al cabo, al que además está unido el elemento inflable, a una cierta distancia del extremo superior de dicha barra rígida, y a la que también está unido un elemento de limitación del recorrido de la barra rígida al inflar el elemento inflable; de manera que la flotación del elemento inflable hace que aflore al exterior - A - el tramo superior de la barra rígida, una cantidad regulable en altura mediante la incorporación del elemento de limitación del recorrido de la barra rígida, lo que permite seleccionar la altura sobre el nivel del agua al que se ubica la punta del cabo, lo que facilita el amarre del barco.
Además el dispositivo de la invención prevé la incorporación de una manguera de conducción de agua que está conectada a una toma de agua del puerto o pantalán y que además está fijada a al menos un tramo superior de la barra rígida para proporcionar agua junto con la punta del cabo a una altura regulable sobre el nivel del agua cuando se realiza el inflado del elemento inflable.
Esta nueva característica tiene la gran ventaja de que cuando el usuario realiza el amarre, junto con el cabo dispone de una manguera, lo que permite limpiar la suciedad que porta el cabo y que se deposita en las manos y casco del barco al realizar el amarre, de modo que esta suciedad puede limpiarse de forma rápida y sencilla mediante la manguera de conducción de agua sin necesidad de que el usuario tenga que desplazarse hasta el lugar del puerto o pantalán en el que se encuentre una manguera de agua, evitándose además realizar la posterior operación de recogida de la manguera.
El elemento de limitación del recorrido de la barra rígida está constituido por al menos un cabo que está fijado al fondo mediante un muerto y a la barra, lo que determina que al inflarse el elemento inflable se permita que el flotador llegue o no a la superficie ubicándose a una profundidad regulada por el elemento de limitación del recorrido de la barra rígida, de modo que se regula la longitud del tramo de la barra rígida que aflora sobre la superficie.
En la realización preferente a la invención se prevé que el elemento de limitación del recorrido de la barra rígida esté constituido por dos cabos cada uno de los cuales está fijado a un muerto. Tanto en este caso como en el anterior, el cabo o cabos están dotados de un mecanismo de regulación de su longitud para permitir variar la altura a la que se ubica el cabo sobre el nivel del agua en función de las necesidades del usuario. La realización preferente de la invención prevé que el elemento de limitación del recorrido de la barra rígida sea de un material elástico o un material semirrígido.
Para efectuar el inflado y desinflado, el compresor está conectado a un temporizador que recibe la señal de un telemando para realizar la activación del compresor durante un tiempo suficiente que permita al usuario realizar el amarre del barco, manteniendo el elemento inflable inflado y transcurrido dicho tiempo se desinfla el elemento inflable al desconectar el compresor. El telemando está previsto para comunicar con un mando a distancia o ser activado directamente mediante un pulsador.
Para realizar el llenado y vaciado del aire del elemento inflable, se prevé la incorporación de una electroválvula que funciona simultáneamente con el compresor, y que además comprende un manómetro y un regulador de presión para mantener la presión en los niveles adecuados en todo el circuito de aire.
El compresor se encuentra previsto en el puerto o pantalán, o en el propio barco, de forma que en este último caso el compresor se conecta a la conducción flexible del puerto mediante un conducto flexible y a través de un racor que incluye un orificio calibrado de dimensiones que permite realizar el inflado del elemento inflable y su desinflado una vez transcurrido el tiempo establecido por el temporizador. Una vez transcurrido este tiempo, se produce el desinflado del elemento inflable a través del orificio calibrado. La incorporación de dicho orificio calibrado permite eliminar el uso de la electroválvula, manómetro y válvula de presión obteniéndose una estructura más sencilla. Este orificio se puede incorporar en cualquier punto del circuito que no esté sumergido.
El cabo y la manguera de conducción de agua están unidos a lo largo de la barra rígida, como por ejemplo puede ser fijada al exterior de la misma o discurriendo por su interior.
En una realización de la invención se prevé que la manguera de conducción de agua esté conectada a una bomba de presión, ubicada en el muelle o pantalán para impulsar el agua en el caso de que así se requiera. Otra realización de la invención prevé la disposición de una electroválvula, igualmente ubicada en muelle o pantalán, para efectuar la apertura y el cierre del paso del agua.
Tanto la bomba de presión como la electroválvula están conectadas a un telemando para realizar el gobierno de su funcionamiento a distancia, como por ejemplo puede ser desde el barco mediante un mando a distancia o un pulsador conectado al telemando.
El extremo de la manguera es susceptible de incorporar una llave de paso para abrir o cerrar la salida de agua.
Una realización de la invención prevé que la unión del tramo superior de la barra rígida al cabo se efectúe únicamente en su extremo superior y la barra rígida está unida a un contrapeso, todo ello para que al realizarse el inflado del elemento inflable y ubicarse el cabo por encima del nivel de la superficie del agua, la barra rígida se mantiene vertical al inflarse el elemento inflable. La unión del tramo superior de la barra rígida se efectúa de forma fija o deslizante, por ejemplo mediante una argolla. La invención prevé que el elemento inflable esté constituido por dos boyas inflables unidas a la barra rígida para dar una mayor estabilidad a la misma al salir fuera de la superficie del agua.
En este caso, el elemento de limitación del recorrido de la barra rígida, al inflar el elemento inflable, está unido al menos al extremo inferior de dicha barra rígida, y más concretamente está unido longitudinalmente a un tramo inferior de la barra rígida. Esta unión se efectúa mediante bridas de forma que se facilita la disposición vertical de la barra rígida al aflorar ésta por encima de la superficie del agua.
Cuando se desamarra el barco, al encontrarse desinflado el elemento inflable, se sumerge la barra rígida junto con el cabo, lo que puede provocar, sobre todo en los casos en los que la barra rígida se encuentra inclinada, que ésta, al estar próxima al casco del barco, tropiece con el mismo. Por ello se prevé que la barra rígida, por debajo de su unión con el elemento de limitación del recorrido de la barra rígida, comprenda al menos una articulación unidireccional con un tope que limita la articulación de la barra rígida desde una posición plegada hasta una posición desplegada con sus tramos alineados, de forma que al efectuar el desamarre, la barra rígida se dobla por la articulación salvando el casco del barco al sumergirse. Para facilitar el plegado/desplegado se prevé que el extremo inferior de la barra rígida esté dotado de un contrapeso. En una realización de la invención se incluyen dos articulaciones para facilitar esta operación.
La invención prevé la posibilidad de que la barra rígida sea regulable en longitud, para lo que presenta una configuración telescópica en la que se incluye una tope que impide que el tramo de menor diámetro pueda salirse del de mayor diámetro al realizar la extensión de la barra telescópica. En este caso el extremo inferior del tramo inferior de la barra telescópica está fijado, mediante una articulación unidireccional a una plataforma sujeta al fondo y el tramo superior de la barra telescópica está fijado al elemento inflable para al realizar el inflado de éste provocar la extensión de la barra telescópica. El elemento de limitación del recorrido de la barra telescópica se encuentra fijado al tramo superior de la barra telescópica para permitir efectuar la regulación de la altura a la que se ubica el extremo superior de la barra telescópica sobre el nivel del agua. En esta última configuración, también se prevé una variante en la que el tramo inferior de la barra telescópica está unido al elemento inflable, y su tramo superior a un segundo elemento inflable, para realizar la función de extensión de la barra telescópica de manera más rápida y eficaz. En este caso el tramo superior de la barra telescópica también está unido al elemento de limitación del recorrido de la barra telescópica para regular la altura a la que se ubica sobre el nivel del agua.
Por último, la invención prevé que sobre la plataforma anteriormente descrita se incluya un brazo hidráulico que está unido a la barra rígida, para lo que se prevé una conducción hidráulica de aire o de aceite que discurre por el fondo y que se conecta a un equipo hidráulico, accionado por un mando a distancia, y situado en el puerto o en el propio barco, de forma que en este último caso el equipo hidráulico se conecta a la conducción de aire o aceite del puerto mediante un conducto flexible.
Esta realización está preferentemente prevista para su empleo con una barra rígida del tipo de las que está constituida por una barra telescópica, en cuyo caso su tramo superior está unido al elemento inflable y al elemento de limitación del recorrido de la barra telescópica para conseguir las funcionalidades ya descritas.
A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.
BREVE ENUNCIADO DE LAS FIGURAS Figura 1.- Muestra una vista esquemática de la realización básica de la invención.
Figura 2. - Muestra un esquema del circuito eléctrico y neumático que permite realizar el inflado del elemento inflable. Figura 3.- Muestra un ejemplo de realización equivalente al de la figura 1 en el que en la barra rígida se incluyen puntos de articulación para que se pliegue la barra al desamarrar el barco, evitando que pueda ser obstaculizada por el caso del referido barco. Figura 4.- Muestra una vista esquemática de otro posible ejemplo de realización de la invención en el que la barra se ubica vertical al emerger sobre la superficie del agua.
Figura 5.- Muestra otro ejemplo de realización en el que la barra rígida es una barra telescópica de longitud regulable, y que al igual que en el caso anterior queda ubicada en posición vertical al emerger sobre el agua.
Figura 6.- Muestra una vista de una variante de realización de la figura anterior. Figura 7.- Muestra otra posible variante de realización de la figura 5.
Figura 8.- Muestra un esquema del circuito que permite realizar el gobierno del funcionamiento del brazo hidráulico representado en el ejemplo de la figura anterior. DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA
A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras anteriormente comentadas.
En la figura 1 se muestra una vista general de un barco
6 amarrado en un puerto 1 por la popa mediante una cabo 50, que además, la proa se amarra a un cabo 18, que forma parte del dispositivo de la invención, y cuyo extremo inferior está unido a un muerto 21 que está retenido en el fondo 28.
El cabo 18 está unido a lo largo de una barra rígida 19 de forma que la punta 27 del cabo 18 sobresale respecto a la barra rígida 19 para permitir realizar el amarre del barco 6 .
Además, la barra rígida 19 está unida a un elemento inflable 20 que está conectado, mediante una conducción flexible 3, a un compresor 12 para realizar el inflado y desinflado a voluntad del elemento inflable 20, tal y como será explicado con posterioridad.
La barra rígida 19 es solidaria de dos cabos 24 cuyos extremos están conectados a sendos muertos 22 y 23 que están fijados en el fondo 28. La conexión de la conducción flexible 3 al compresor 12 se efectúa mediante un racor 25 que conecta con el correspondiente enchufe rápido de aire 16, una válvula de seguridad 15, un manómetro 14 y una electroválvula 13, todos ello alojados en un armario 2 que está colocado en cualquier punto del puerto 1. Además en el interior del armario se incluye una caja estanca 17 en la que se aloja un diferencial 8, un magnetotérmico 9, un temporizador 10 y un telemando 11.
Cuando el dispositivo de la invención no se usa, éste se encuentra depositado sobre el fondo 28, para lo que elemento inflable 20 se encuentra sin aire, posición en la que tanto el cabo 18, barra 19 y el elemento inflable 20 se ubican en el fondo 28.
Cuando un usuario desea hacer el amarre del barco 6, activa un mando a distancia 32 ó un pulsador 33, este último conectado al telemando 11, para que éste reciba una señal procedente del pulsador 33 o del mando a distancia 32.
A continuación el telemando 11 activa el temporizador 10 que alimenta al compresor 12 a través del diferencial 8 y magnetotérmico 9, los cuales están previstos para cortar la corriente cuando se produce una avería o sobrecarga en el circuito eléctrico. Mediante el temporizador 10 se mantiene funcionando el compresor el tiempo suficiente para realizar el inflado del elemento inflable 20, activándose la electroválvula 13 que permite el paso del aire a la conducción flexible 3.
Al inyectarse el aire en el elemento inflable 20, éste comienza a ascender a la superficie, en cuyo movimiento arrastra a la barra rígida 19, que a su vez lleva unido al cabo 18, de forma que el extremo 34 de la barra rígida 19 aflora a la superficie junto con la punta 27 del cabo 18.
El recorrido de la barra rígida 19 se ve limitado por la disposición de los cabos 24, de forma que éstos regulan la altura en la que se ubica la punta 27 del cabo 18 respecto al nivel del agua.
De este modo, la punta 27 queda ubicada a la altura requerida por el usuario en una posición cómoda para cogerla y poder amarra el barco 6 en el extremo 26 de su proa.
Además los cabos 24 son regulables en longitud para poder modificar la altura a la que debe ubicarse la punta 27 del cabo 18, de forma que dichos cabos 24 determinan un elemento de limitación del recorrido de la barra rígida 19 al inflar el elemento inflable 20.
El tiempo establecido por el temporizador es el suficiente para permitir realizar el amarre del barco por el usuario, de manera que una vez que ha transcurrido dicho tiempo se desactiva el compresor 12, electroválvula 13, lo que provoca el desinflado del elemento inflable de forma automática quedando el dispositivo listo para sumergirse cuando el usuario realice el desamarre del barco 6.
Una alternativa prevista por la invención consiste en que el racor 25, o en cualquier otro lugar del circuito que no esté sumergido, incorpore un orificio calibrado de modo que se pueda suprimir la electroválvula 13, manómetro 14 y la válvula de presión 15. Las dimensiones del orificio calibrado son las adecuadas para permitir el inflado del elemento inflable 20, a pesar de la fuga de aire que por el se produce, y todo ello de manera que una vez que ha transcurrido el tiempo establecido mediante el temporizador 10, al pararse el funcionamiento del compresor 12, se produce el desinflado del elemento inflable 20 a través del orifico calibrado.
La conducción flexible 3 se fija mediante grapas para mantenerla en el lugar adecuado. La caja estanca 17 incluye enchufes rápidos para poder extraerla junto con todos los componente que alberga y así facilitar su cambio de ubicación y montaje.
Además la invención prevé la incorporación de una manguera 5 de conducción de agua que se fija a lo largo de la barra rígida 19 y que discurre por el fondo 28 hasta conectarse a una toma de agua 7 prevista en el muelle 1 o pantalán. Más concretamente la manguera 5 discurre por el interior o exterior de la barra rígida 19.
Mediante esta configuración al efectuarse el inflado del elemento inflable 20, de la forma ya comentada, junto con la punta 27 del cabo 18 se proporciona la manguera 5 de conducción de agua de forma que cuando el usuario realiza el amarre del barco, de la forma ya descrita, la suciedad que se ha depositado en la punta 27 impregna las manos del usuario y el propio barco, de modo que esta suciedad puede ser limpiada mediante el agua proporcionada a través de la manguera 5.
Para realizar el suministro de agua, la invención prevé el extremo de la manguera 5 incluya una llave de paso 40 cuya activación gobierna el cierre o apertura de la salida del agua.
En la toma de agua 7 puede incorporarse una bomba de presión (no representada en las figuras) para impulsar el agua en caso de que fuera necesario, y también puede incorporar una electroválvula, tampoco representada en las figuras, para realizar la apertura o cierre de la conducción de agua.
En cualquiera de los dos casos, tanto la bomba de presión como la electroválvula están conectadas a un telemando para permitir realizar la apertura a distancia desde el barco mediante un mando a distancia 32 de forma equivalente a como se gobernaba el inflado del elemento inflable 20.
En la figura 3 se muestra otra posible realización de la invención en la que la barra rígida 19 está dotada de dos articulaciones unidireccionales 29 para facilitar la operación de sumergido de la barra rígida 19 tal y como a continuación de describe.
Tal y como se muestra en dicha figura 3 las articulaciones 29 se encuentran dispuestas por debajo de la fijación de los cabos 24, de manera que cuando el usuario desea efectuar el desamarrado del barco, al encontrarse el elemento inflable 20 desinflado, tal y como ya fue descrito, la barra rígida 19 tiende a sumergirse al realizar el desamarre, en cuya trayectoria es obstaculizada por el casco del barco 6, de forma que se pliega por las articulaciones 29 en una única dirección, tal y como se ha mostrado mediante línea de trazos, de forma que se facilita la operación de sumergido de la barra rígida 19. Para facilitar esta operación en el extremo inferior de la barra rígida 19 se incluye un contrapeso 30. En el ejemplo de realización se ha representado la incorporación de dos puntos de articulación 29, pero obviamente el número de puntos de articulación puede variar según las necesidades del dispositivo, pudiendo incorporarse únicamente un sólo punto de articulación 29.
Las articulaciones 29 quedan dispuestas por debajo de la unión de los cabos 24, y presentan una configuración tal que incorporan un tope que mantiene alineados los diferentes tramos que constituyen la barra rígida 19, producidos por las articulaciones 29 al desplegarse la barra al subir a la superficie.
En la figura 4 se muestra otro ejemplo de realización en el que el elemento inflable 20 está constituido por dos boyas inflables que dan una mayor estabilidad a la barra rígida 19 cuando sale por encima de la superficie 4. En esta realización la barra rígida 19 está unida en su extremo inferior a un contrapeso 38 que mantiene la barra rígida 19 en posición vertical cuando sale del agua. Además, en este ejemplo, se prevé que el elemento de limitación del recorrido de la barra rígida 19 al inflar el elemento inflable 20, esté constituido por un único cabo 24 que está unido a un muerto 22 ubicado en el fondo 28. El cabo 24 se une a lo largo del tramo inferior de la barra rígida 19 mediante unas bridas 35, de forma que se mantiene la verticalidad de la barra rígida 19 al efectuar el inflado del elemento inflable 20.
En la figura 5 se muestra otro ejemplo de realización de la invención en el que la barra rígida 19 está constituida por una barra telescópica que permite regular su longitud. En este caso el extremo inferior está unido a un muerto 23 mediante una articulación unidireccional 31 que incluye un tope para mantener la barra telescópica 19 en su posición vertical al producirse el inflado del elemento inflable 20. Por ello la barra rígida 19 va a efectuar palanca sobre el muerto 23 para lo éste está unido a una plataforma 36, a su vez sujeta mediante otro muerto 23 al fondo para paliar el efecto de palanca.
En esta realización el elemento inflable 20 se fija al tramo superior de la barra telescópica primera, de forma que al efectuarse el inflado del elemento inflable 20 se produce la extensión de la barra telescópica hasta una longitud limitada por el cabo 24, regulándose la altura de la punta 27 del cabo 18 sobre el nivel 4 del agua de forma equivalente a como se efectuaba en las realizaciones anteriores. Para ello el cabo 24 está unido al tramo superior de la barra telescópica 19.
Además, en esta realización se prevé que los tramos de la barra telescópica 19 incorporen un tope que impide que por accidente pueda salirse el tramo de menor diámetro del interior del tramo de mayor diámetro al realizarse la extensión y en el caso en el que cabo 24 se hubiera roto.
En la figura 6 se muestra una variante de realización respecto a la figura 5, que consiste en la incorporación de un segundo elemento inflable 20a, que está unido al tramo superior de la barra telescópica 19, incorporándose el elemento inflable 20 en el tramo inferior de la barra telescópica 19, consiguiéndose la misma función a la descrita mediante la figura 5. En la figura 7 se muestra otra variante a la de las figuras 5 y 6, con la particularidad de que en este caso se ha previsto la incorporación de una brazo hidráulico 41 que está unido a la plataforma 36 y al tramo inferior de la barra telescópica 19 para producir la elevación de la barra telescópica 19, en cuyo tramo superior además incorpora el elemento inflable 20 que realiza la extracción de la barra telescópica al efectuarse su inflado.
Para actuar el brazo hidráulico 41 se prevé la incorporación de un circuito hidráulico 42 que está conectado al brazo hidráulico 41 mediante unos conductos 39 por los que fluye el aceite de ida y vuelta del circuito hidráulico 42.
En la figura 8 se muestra la configuración de dicho circuito hidráulico 42 que comprende un depósito de aceite 43, un motor-bomba 44, una válvula de seguridad 45 y un distribuidor 46 mediante el cual se distribuye el aceite hacia uno de los lados del brazo hidráulico 41 para subir o bajar la barra rígida 19, función que puede efectuarse mediante una palanca 47 de accionamiento manual o mediante una electroválvula 48 que es accionada por un receptor de señal 49 que incorpora un telemando que puede ser accionado por un mando a distancia 32.
El dispositivo hidráulico 42 puede ser montado en el propio puerto 1 ó en el barco 6, de forma que en éste último caso se incorporan unos latiguillos (no representado en las figuras) con enchufes rápidos para su conexión a las conducciones de aceite 39 incorporadas en el puerto 1. En esta última realización el elemento inflable 20 produce la extensión de la barra telescópica 19, cuyo segundo tramo se encuentra unido al cabo 24 para limitar su recorrido y gobernar la altura a la que queda previsto el extremo 34 de la barra telescópica 19.
En los ejemplos de realización de las figuras 5 a 7, cabe la posibilidad de que el cabo 24 tenga una longitud suficiente que permita al elemento inflable o al segundo elemento inflable 20a que salgan a flote, de manera que el extremo 34 de la barra telescópica 19 siempre se mantiene a la misma altura con independencia de que la marea suba o baje, al mantenerse flotando el elemento inflable 20 ó 20a y producirse la extensión o recogida de la barra telescópica 19 en función de las mareas.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, que comprende un elemento inflable (20, 20a) que está relacionado con un cabo (18) , uno de cuyos extremos está fijado al fondo mediante un muerto (21) , estando además el elemento inflable (20) conectado a un compresor (12) mediante una conducción flexible (3) para inflar el elemento inflable (20, 20a) y sacar a la superficie el cabo (18) , permitiendo amarrar el barco (6) ; y para desinflar el elemento inflable (20, 20a) y sumergirlo junto con el cabo (18) al desamarrar el barco; se caracteriza porque comprende una barra rígida (19) cuyo tramo superior al menos está unido al cabo (18) y a la que además está unido el elemento inflable (20, 20a) a una cierta distancia del extremo superior (34) ; y porque comprende un elemento (24) de limitación del recorrido de la barra rígida (19) al inflar el elemento inflable (20, 20a) ; para regular la altura sobre el nivel (4) del agua a la que se ubica la punta (27) del cabo (18) .
2.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende una manguera (5) de conducción de agua que está conectada a una toma de agua (7) prevista en el puerto (1) , que está fijada a al menos un tramo superior de la barra rígida (19) para proporcionar agua junto con la punta (27) del cabo (18) a una altura regulable sobre el nivel (4) del agua.
3. - DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 1, caracterizado porque el elemento (24) de limitación del recorrido de la barra rígida (19) está constituido por al menos un cabo (24) que está fijado a la barra rígida (19) y al fondo (28) mediante un muerto (22) .
4. - DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 3, caracterizado porque el elemento (24) de limitación del recorrido de la barra rígida (19) está constituido por dos cabos (24) fijados a la barra rígida (19) y al fondo (28) mediante dos muertos diferentes (22 y 23) .
5. - DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque el elemento (24) de limitación del recorrido de la barra rígida (19) comprende medios de regulación de su longitud, y está seleccionado entre un material rígido y un material semirrígido.
6.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA
AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 1, caracterizado porque el compresor (12) está conectado a un tetnporizador
(10) que recibe la señal de un telemando (11) para activar el compresor (12) ; y porque comprende una electroválvula
(13) gobernada por el temporizador (10) para permitir realizar el vaciado y llenado del aire del elemento inflable
(20, 20a), comprendiendo un manómetro y un regulador de presión, para mantener la presión adecuada en el elemento inflable (20, 20a) y en todo el circuito.
7.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicaciones 1 y 6, caracterizado porque el compresor (12) está ubicado en una posición seleccionada entre el puerto (1) y el propio barco (6) , de modo que en este último caso el compresor (12) se conecta a la conducción flexible (3) del puerto mediante un conducto flexible y a través de una racor (25) que incluye un orificio calibrado de dimensiones que permite realizar el inflado del elemento inflable (20, 20a) y su desinflado una vez transcurrido el tiempo establecido por el temporizado (10) .
8.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el cabo (18) y selectivamente la manguera (5) de conducción de agua están unidas a lo largo de la barra rígida (19) .
9.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicaciones 1 u 8, caracterizado porque la manguera (5) de conducción de agua y selectivamente la conducción flexible (3) de aire, discurren por el interior de la barra rígida (19) .
10.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO
PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 2, caracterizado porgue comprende una bomba de presión para impulsar el agua que está conectada a un telemando (11) para gobernar su funeionamiento a distancia.
11.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO
PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 2, caracterizado porque comprende una electroválvula (13) para realizar la apertura y cierre del paso del agua, que está conectada a un telemando (11) para realizara su apertura a distancia,
12.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicaciones 2 ó 10, caracterizado porque extremo (37) de la manguera (5) incorpora una llave de paso (40) de agua.
13.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la unión del tramo superior de la barra rígida (19) al cabo (18) se efectúa únicamente en su extremo superior (34) de una forma seleccionada entre fija y deslizante; y porque la barra rígida (19) está unida a un contrapeso (38) para mantenerla vertical al inflarse el elemento inflable (20, 20a) .
14.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicaciones 1 ó 13, caracterizado porque el elemento inflable (20) está constituido por dos boyas inflables (20) unidas a la barra rígida (19) .
15.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 13, caracterizado porque el elemento (24) de limitación del recorrido de la barra rígida (19) al inflar el elemento inflable (20) , está unido al menos al extremo inferior de la barra rígida (19) , y concretamente está unido longitudinalmente sobre un tramo inferior de la barra rígida
(19) -
16.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque la barra rígida (19) , por debajo de su unión con el elemento (24) de limitación del recorrido de la barra rígida, comprende al menos una articulación unidireccional con un tope que limita la articulación de la barra rígida (19) desde una posición plegada hasta una posición desplegada en la que sus tramos quedan alineados; y porque el extremo inferior de la barra rígida está unido a un contrapeso (30) para al desamarrar/amarrar el barco permitir la articulación de la barra rígida (19) , salvando ésta el casco del barco al sumergirse.
17.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 1, caracterizado porque la barra rígida (19) es regulable en longitud, para lo que presenta una configuración telescópica con un tope que impide que el tramo de menor diámetro pueda salirse del de mayor diámetro al realizar la extensión.
18.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 17, caracterizado porque el extremó inferior del tramo inferior de la barra telescópica (19) está fijado, mediante una articulación unidireccional (31) , a una plataforma (36) sujeta al fondo (28) ; y el tramo superior de la barra telescópica (19) está fijado al elemento inflable (20) para extender la barra telescópica al inflarse el elemento inflable; incluyendo la articulación unidireccional (31) un tope que mantiene la barra telescópica (19) en posición vertical.
19.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 17, caracterizado porque el extremo inferior del tramo inferior de la barra telescópica (19) está fijado, mediante una articulación unidireccional (31) , a una plataforma (36) sujeta al fondo (28); estando además el tramo inferior de la barra telescópica (19) fijado al elemento inflable (20) , y su tramo superior unido a un segundo elemento inflable (20a) , para extender la barra telescópica al inflar el elemento inflable (20) ; comprendiendo la articulación unidireccional (31) un tope que mantiene la barra telescópica (19) en posición vertical.
20.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 17, caracterizado porque el extremo inferior del tramo inferior de la barra telescópica (19) está fijado, mediante una articulación unidireccional (31) , a una plataforma (36) sujeta al fondo (28) en la que además está fijado un brazo hidráulico (41) de elevación de la barra telescópica (19) , para lo que se prevé una conducción de aceite (39) que discurre por el fondo (28) y que se conecta a un circuito hidráulico (42) accionado por un mando a distancia (32) y situado en una ubicación seleccionada entre el puerto (1) y el propio barco (6) , de modo que este último caso el circuito hidráulico (42) se conecta a la conducción de aceite (39) del puerto (1) mediante un conducto flexible; y estando, además, el tramo superior de la barra telescópica (19) unido al elemento inflable (20) para realizar su extensión al inflar el elemento inflable (20) ; contando la articulación unidireccional (31) con un tope que mantiene la barra telescópica (19) en posición vertical.
21.- DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN DE UN CABO SUMERGIDO PARA AMARRAR UN BARCO, según reivindicación 18 a 20, caracterizado porque el tramo superior de la barra telescópica (19) está unido al elemento (24) de limitación del recorrido de la barra telescópica (19) .
PCT/ES2005/000560 2004-11-29 2005-10-20 Dispositivo de extracción de un cabo sumergido para amarrar un barco WO2006058932A1 (es)

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