CN112793730B - 船舷保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种船舷保护装置，包括方形柱体、若干弹簧、两张缓冲垫和两个气囊装置，弹簧的一端与缓冲垫连接，弹簧的另一端与方形柱体的表面连接，两个缓冲垫位于方形柱体相对的两侧，两个气囊装置相对设置在方形柱体的另两侧，气囊装置在船舷所受到的压力达到预设值时弹出气囊，方形柱体的两个端面均设有吊耳。本发明的船舷保护装置能在船舶停泊时为船舷提供双重保护，弹簧和缓冲垫可以在常规情况下为船舷提供长久的保护，当船舷受到压力达到预设值时，气囊装置会弹出气囊，提供额外的保护，进一步保护船舷，避免船舷发生较严重的变形。整个船舷保护装置可以利用吊耳悬挂在船舷侧面，船舶出航时可直接收起，使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及船舶系泊技术领域，尤其涉及一种船舷保护装置。
背景技术
船舶靠码头或者港口时，由于泊位的紧缺，很多时候都是船与船叠在一起，船舶之间的间距很小甚至没有间距，在因风浪摇摆的过程中，相邻船舶的船舷会发生相互挤压、碰撞，长时间的挤压和碰撞会导致船舷外板的磨损甚至损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舷保护装置，能对船舷进行有效的保护。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
提供一种船舷保护装置，包括方形柱体、若干弹簧、两张缓冲垫和两个气囊装置，所述弹簧的一端与所述缓冲垫连接，所述弹簧的另一端与所述方形柱体的表面连接，两个所述缓冲垫位于所述方形柱体相对的两侧，两个所述气囊装置相对设置在所述方形柱体的另两侧，所述气囊装置在船舷所受到的压力达到预设值时弹出气囊，所述方形柱体的两个端面均设有吊耳。
作为本发明的一种优选方案，所述船舷保护装置还包括若干压力传感器和至少一个报警器，所述方形柱体为中空结构，所述方形柱体包括壳体、电池和控制器，所述压力传感器和所述报警器设置在所述壳体的表面，所述电池和所述控制器设置在所述壳体内部，所述弹簧远离所述缓冲垫的一端与所述压力传感器连接，所述电池和所述控制器均与所述压力传感器连接，所述电池和所述控制器均与所述报警器连接。
作为本发明的一种优选方案，所述气囊装置包括气体发生器、缓冲气囊和保护壳，所述气体发生器和所述缓冲气囊均设置在所述保护壳内部，所述缓冲气囊与所述气体发生器连接，所述控制器和所述电池均与所述气体发生器连接。
作为本发明的一种优选方案，所述气体发生器内部装有反应物和处理物，所述气体发生器表面开设有若干气体通道。
作为本发明的一种优选方案，所述反应物为叠氮化钠，所述处理物为氧化铁及陶土的混合物。
作为本发明的一种优选方案，所述保护壳上设有若干刻痕，所述缓冲气囊充气后使所述保护壳在所述刻痕处爆开。
作为本发明的一种优选方案，所述保护壳采用塑料制作。
作为本发明的一种优选方案，所述压力传感器包括若干压电陶瓷片。
作为本发明的一种优选方案，所述报警器为声光报警器，所述报警器设置在所述壳体背离水面的一侧。
作为本发明的一种优选方案，所述缓冲垫采用橡胶制作。
本发明的有益效果：
本发明的船舷保护装置能在船舶停泊时为船舷提供双重保护，弹簧和缓冲垫可以在常规情况下为船舷提供长久的保护，当船舷受到压力达到预设值时，气囊装置会弹出气囊，提供额外的保护，进一步保护船舷，避免船舷发生较严重的变形。整个船舷保护装置可以利用吊耳悬挂在船舷侧面，船舶出航时可直接收起，使用方便。
附图说明
图1为本发明一实施例的船舷保护装置悬挂在船舷侧面的示意图；
图2为本发明一实施例的船舷保护装置的俯视示意图；
图3为图2的A-A向剖视图；
图4为本发明一实施例的气囊装置的缓冲气囊弹出时的示意图；
图5为本发明一实施例的气体发生器的结构示意图。
图中：
1、方形柱体；11、壳体；12、电池；13、控制器；2、弹簧；3、缓冲垫；4、气囊装置；41、气体发生器；411、反应物；412、处理物；413、气体通道；42、缓冲气囊；43、保护壳；5、吊耳；6、报警器；7、压力传感器；100、船舷；200、绳索。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1和图2所示，一实施例的船舷保护装置包括方形柱体1、若干弹簧2、两张缓冲垫3和两个气囊装置4，弹簧2的一端与缓冲垫3连接，弹簧2的另一端与方形柱体1的表面连接，两个缓冲垫3位于方形柱体1相对的两侧，两个气囊装置4相对设置在方形柱体1的另两侧，气囊装置4在船舷100所受到的压力达到预设值时弹出气囊，方形柱体1的两个端面均设有吊耳5，吊耳5用于同绳索200连接，使本实施例的船舷保护装置可以悬挂在船舷100的侧面。
本实施例的船舷保护装置能在船舶停泊时为船舷100提供双重保护，弹簧2和缓冲垫3可以在常规情况下为船舷100提供长久的保护，当船舷100受到压力达到预设值时，气囊装置4会弹出气囊，提供额外的保护，进一步保护船舷100，避免船舷100发生较严重的变形。整个船舷保护装置可以利用吊耳5悬挂在船舷100的侧面，船舶出航时可直接收起，使用方便。
如图2和图3所示，优选的，本实施例的船舷保护装置还包括两个报警器6和若干压力传感器7，方形柱体1为中空结构，方形柱体1包括壳体11、电池12和控制器13，压力传感器7和报警器6设置在壳体11的表面，电池12和控制器13设置在壳体11内部，弹簧2远离缓冲垫3的一端与压力传感器7连接，电池12和控制器13均与压力传感器7连接，电池12和控制器13均与报警器6连接。压力传感器7可以采集压力数据，当压力达到较大数值时，控制器13会接收到相关信号并触发报警器6，在较严重后果发生前提供预警。
在本实施例中，报警器6的数量为两个，报警器6优选为声光报警器，分别设置在方形柱体1的两端背离水面的一侧，从而方便人员进行观察，同时也减少其被海浪冲击的概率，两个报警器6中间面积较大的区域则用于设置气囊装置4。
如图4所示，优选的，气囊装置4包括气体发生器41、缓冲气囊42和保护壳43，气体发生器41和缓冲气囊42均设置在保护壳43内部，缓冲气囊42与气体发生器41连接，控制器13和电池12均与气体发生器41连接。当压力传感器7监测到的压力数值达到预设的安全值时，控制器13会使电池12向气体发生器41供电，使气体发生器41瞬间产生大量气体，吹起缓冲气囊42，缓冲气囊42会冲出保护壳43，为船舷100提供额外的保护。
如图5所示，进一步的，气体发生器41内部装有反应物411和处理物412，气体发生器41表面开设有若干气体通道413。反应物411可发生爆炸反应，产生大量气体，处理物412则可与反应物411爆炸后产生的有害产物反应，保障安全性，爆炸产生的气体从气体通道413喷出后对缓冲气囊42进行充气。
具体的，反应物411为叠氮化钠，处理物412为氧化铁及陶土的混合物。叠氮化钠爆炸后可以产生氮气以及金属钠，金属钠非常活泼，具有较高的危险性，氧化铁可以与金属钠反应，将危险的金属钠转化为较为安全的氧化钠。
优选的，本实施例的保护壳43上设有若干刻痕，缓冲气囊42充气后使保护壳43在刻痕处爆开。保护壳43为缓冲气囊42和气体发生器41提供较为稳定的环境，保证缓冲气囊42和气体发生器41可以正常工作，刻痕可以使保护壳43在预设的位置爆开，避免保护壳43产生飞溅的碎片而造成危险。
进一步的，保护壳43采用塑料制作。塑料具有较轻的质量和很好的防腐蚀性能，使气囊装置4具有较轻的重量和较高的可靠性。
优选的，压力传感器7包括若干压电陶瓷片，可以将一部分机械能转化为电能，使压力传感器7可以产生电流，为电池12进行充电。
优选的，缓冲垫3采用橡胶制作，能避免缓冲垫3划伤船舷100表面。缓冲垫3的面积较大，为了维持缓冲垫3的形态，可以缓冲垫3内部设置钢板，钢板同时作为弹簧2的连接点，避免弹簧2发生脱落。
作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。
Claims (9)
1.一种船舷保护装置，其特征在于，包括方形柱体、若干弹簧、两张缓冲垫和两个气囊装置，所述弹簧的一端与所述缓冲垫连接，所述弹簧的另一端与所述方形柱体的表面连接，两个所述缓冲垫位于所述方形柱体相对的两侧，两个所述气囊装置相对设置在所述方形柱体的另两侧，所述气囊装置在船舷所受到的压力达到预设值时弹出气囊，所述方形柱体的两个端面均设有吊耳，所述船舷保护装置还包括若干压力传感器和至少一个报警器，所述方形柱体为中空结构，所述方形柱体包括壳体、电池和控制器，所述压力传感器和所述报警器设置在所述壳体的表面，所述电池和所述控制器设置在所述壳体内部，所述弹簧远离所述缓冲垫的一端与所述压力传感器连接，所述电池和所述控制器均与所述压力传感器连接，所述电池和所述控制器均与所述报警器连接。
2.根据权利要求1所述的船舷保护装置，其特征在于，所述气囊装置包括气体发生器、缓冲气囊和保护壳，所述气体发生器和所述缓冲气囊均设置在所述保护壳内部，所述缓冲气囊与所述气体发生器连接，所述控制器和所述电池均与所述气体发生器连接。
3.根据权利要求2所述的船舷保护装置，其特征在于，所述气体发生器内部装有反应物和处理物，所述气体发生器表面开设有若干气体通道。
4.根据权利要求3所述的船舷保护装置，其特征在于，所述反应物为叠氮化钠，所述处理物为氧化铁及陶土的混合物。
5.根据权利要求2所述的船舷保护装置，其特征在于，所述保护壳上设有若干刻痕，所述缓冲气囊充气后使所述保护壳在所述刻痕处爆开。
6.根据权利要求5所述的船舷保护装置，其特征在于，所述保护壳采用塑料制作。
7.根据权利要求1所述的船舷保护装置，其特征在于，所述压力传感器包括若干压电陶瓷片。
8.根据权利要求1所述的船舷保护装置，其特征在于，所述报警器为声光报警器，所述报警器设置在所述壳体背离水面的一侧。
9.根据权利要求1至8任一项所述的船舷保护装置，其特征在于，所述缓冲垫采用橡胶制作。
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| KR20080094009A (ko) * | 2006-01-13 | 2008-10-22 | 쟝-뤽 바누와즈 | 선박의 선체 보호장치 |
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