CN217706222U - 一种轻型护舷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轻型护舷，它包括外涂层、缓冲层和气囊；外涂层涂敷于缓冲层上，在缓冲层的内部围绕其轴线间隔均布有若干个空腔，所述空腔的横截面呈扇形状，所述气囊分别设置于上述空腔内。本实用新型提供的轻型护舷，在缓冲层内部开设空腔，在空腔内设置气囊，减少了缓冲层材料的使用，结构简单，生产成本低，降低了护舷的整体重量，提高了高速艇的灵活性之余又使其提速性能和最大航速大大提高；且通过上述缓冲层与气囊的设置，提高了的护舷弹性，使得船舶在停靠或碰撞时，产生的冲击力被护舷分为两段吸收，进而有效的将冲击力分解抵消，大大提高了护舷的抗冲击性能。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶用品技术领域，具体涉及一种轻型护舷。
背景技术
船舶护舷，一般设置在船体上，用于吸收船舶在停靠时与码头碰撞的冲击力。现行的船舶护舷大致分为两种，一种是用防撞胎绑定构成，而防撞胎的弹力性能非常有限，其抗冲击性能弱，仅能起到隔离的作用；另一种是橡胶护舷，一般为实心设计，虽然橡胶的抗冲击性能比废旧轮胎强，但其体积和重量较大，使得一些对航速和灵活性要求较高的冲锋舟等高速艇产生较大影响。
实用新型内容
为了解决护舷抗冲击性能弱以及体积重量较大影响航速和灵活性的问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轻型护舷，包括
外涂层，用于缓解磨损和防止缓冲层老化，所述外涂层涂敷于缓冲层上；
缓冲层，用于吸收冲击力以及包裹气囊，所述缓冲层的内部围绕其轴线间隔均布有若干个空腔，所述空腔的横截面呈扇形状；
多个气囊，用于进一步吸收冲击力，其数量与上述空腔的数量相同，所述气囊分别设置于上述空腔内；
进一步的，所述气囊上连通有充气嘴，在上述缓冲层上设置有固定块，所述充气嘴穿过固定块设置；
进一步的，所述空腔内围绕气囊设置有内涂层；
更进一步的，所述内涂层为涂敷于空腔内的聚脲涂料；
进一步的，所述缓冲层上设置有系绳环；
进一步的，所述空腔和气囊的数量为至少4个；
进一步的，所述外涂层为涂敷于缓冲层上的聚脲涂料。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种轻型护舷的有益效果为：
1、结构简单，生产成本低。
2、降低了护舷的整体重量，提高了高速艇的灵活性之余又使其提速性能和最大航速大大提高。
3、提高了护舷的弹性，通过两段式吸收方式，有效的将冲击力分解抵消，提高了护舷的抗冲击性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍：
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的横截面图；
图3为本实用新型的结构分解示意图。
附图标记：
1、外涂层；2、缓冲层，21、空腔，22、固定块，23、内涂层，24、系绳环；3、气囊，31、充气嘴。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和3所示，本实用新型提供一种轻型护舷，可以应用在一些对航速和灵活性要求较大的冲锋舟等高速艇上使用。它包括外涂层1、缓冲层2和多个气囊3。上述外涂层1涂敷于所述的缓冲层2上，其用于抵抗和缓解护舷在摩擦碰撞时产生的磨损以及防止缓冲层2老化，其为聚脲等耐磨性强，抗老化，防水防腐蚀的涂料附着而成。上述的缓冲层2为EVA泡棉等具有良好的缓冲、抗震、防水、抗腐蚀等优点的材料制成，在缓冲层2的内部围绕其轴线间隔均布有若干个空腔21，该空腔21的横截面呈扇形状，该缓冲层2用于初步吸收护舷在碰撞时产生的冲击力以及包裹保护气囊3；上述的气囊3用于进一步吸收冲击力，该气囊3的数量与上述空腔21的数量相同，其分别设置于该空腔21内。安装有本轻型护舷的船舶，在停靠或碰撞时，生产的冲击力首先由缓冲层2进行初步吸收，然后由设置在缓冲层2内的气囊3对冲击力再进一步的进行吸收缓解，从而使冲击力在接触到本轻型护舷时被分解成两段并逐步吸收抵消。
进一步的，在气囊3上连通有充气嘴31，在该缓冲层2上设置有固定块22，上述充气嘴31穿过固定块22设置，该固定块22的设置起到保护充气嘴31的作用，使充气嘴31在发生碰撞时避免受损，从而让使用者可按实际情况对气囊3进行充放气。另外，上述空腔21内围绕气囊3还设置有内涂层23，该内涂层23为聚脲等耐磨损和抗压能力较强的涂料，其涂敷于空腔21壁上；当缓冲层2和气囊3在受冲击产生形变时，用于缓解缓冲层2的内壁与气囊3的外壁产生的摩擦力，从而降低了气囊3经长期使用出现磨损漏气的风险。在该缓冲层2上还设置有系绳环24，其用于方便护舷固定在船舶上或让使用者搬起移动位置。并且，上述空腔21和气囊3的数量为至少4个，让气囊3更好的围绕本护舷，增加冲击力的吸收点，从而防止出现无法吸收冲击力的盲点，使本护舷的吸收更均匀有效。
本实用新型提供的轻型护舷，在缓冲层2内部开设空腔21，在空腔21内设置气囊3，减少了缓冲层2材料的使用，结构简单，生产成本低，降低了护舷的整体重量，提高了高速艇的灵活性之余又使其提速性能和最大航速大大提高；且通过上述缓冲层2与气囊3的设置，提高了的护舷弹性，使得船舶在停靠或碰撞时，产生的冲击力被护舷分为两段吸收，进而有效的将冲击力分解抵消，大大提高了护舷的抗冲击性能。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请实施的范围，其它凡其原理和基本结构与本申请相同或近似的，均在本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轻型护舷，其特征在于，包括
外涂层(1)，用于缓解磨损和防止缓冲层(2)老化，所述外涂层(1)涂敷于缓冲层(2)上；
缓冲层(2)，用于吸收冲击力以及包裹气囊(3)，所述缓冲层(2)的内部围绕其轴线间隔均布有若干个空腔(21)，所述空腔(21)的横截面呈扇形状；
多个气囊(3)，用于进一步吸收冲击力，其数量与上述空腔(21)的数量相同，所述气囊(3)分别设置于上述空腔(21)内。
2.根据权利要求1所述的一种轻型护舷，其特征在于：所述气囊(3)上连通有充气嘴(31)，在上述缓冲层(2)上设置有固定块(22)，所述充气嘴(31)穿过固定块(22)设置。
3.根据权利要求1所述的一种轻型护舷，其特征在于：所述空腔(21)内围绕气囊(3)设置有内涂层(23)。
4.根据权利要求3所述的一种轻型护舷，其特征在于：所述内涂层(23)为涂敷于空腔(21)内的聚脲涂料。
5.根据权利要求1所述的一种轻型护舷，其特征在于：所述缓冲层(2)上设置有系绳环(24)。
6.根据权利要求1所述的一种轻型护舷，其特征在于：所述空腔(21)和气囊(3)的数量为至少4个。
7.根据权利要求1所述的一种轻型护舷，其特征在于：所述外涂层(1)为涂敷于缓冲层(2)上的聚脲涂料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221720104.6U CN217706222U (zh) | 2022-07-05 | 2022-07-05 | 一种轻型护舷 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217706222U true CN217706222U (zh) | 2022-11-01 |
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Family Applications (1)
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| CN202221720104.6U Active CN217706222U (zh) | 2022-07-05 | 2022-07-05 | 一种轻型护舷 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-07-05 CN CN202221720104.6U patent/CN217706222U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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