CN207809718U - 一种提升船体浮力的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提升船体浮力的防撞装置，包括船体以及设置在船体左右两侧和前部的气垫防撞装置，所述气垫防撞装置包括连接船体的气垫以及与气垫连接的防护板，所述防护板包括第一防护板以及设置在第一防护板下的第二防护板，所述第二防护板和第一防护板设置于气垫的外侧，所述气垫的内部设置有若干个横向连接的气囊，所述气囊与船体内的高压储气罐连接，所述第一防护板由若干个橡胶板通过销子组成的防护链板。本实用新型通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。

Description

一种提升船体浮力的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及船体安全领域，尤其涉及一种提升船体浮力的防撞装置。

背景技术

船舶是现阶段交通工具的一种，尤其是在货运行业，因其可以装载大量的货物被广泛运用于海运中。而目前国内外针对船舶的基本构造都是设置下部的主体部分和上层建筑部分，主体部分一般是指甲板以下由船壳和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。

目前，在船舶运输中，当船仓中装满货物时，虽然甲板距离水面有一点的安全距离，但是，在运输过程中，如果遇到两船碰撞或两船交汇时以及大风引起的河水翻滚，导致河水进入船体，从而导致船体下层的事情屡次发生。因此，保护船体以及在船体沉没事故中，每减慢一秒船体下沉时间，就能为营救多争取一秒钟的宝贵时间。如果能阻止船体下沉，将可能极大地挽回由沉船事故导致的重大损失。然而，现实中多次沉船事故的发生，对于船体的下沉，只能束手无策，任由其沉没。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种提升船体浮力的防撞装置，本实用新型通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种提升船体浮力的防撞装置，包括船体以及设置在船体左右两侧和前部的气垫防撞装置，所述气垫防撞装置包括连接船体的气垫以及与气垫连接的防护板，所述防护板包括第一防护板以及设置在第一防护板下的第二防护板，所述第二防护板和第一防护板设置于气垫的外侧，所述气垫的内部设置有若干个横向连接的气囊，所述气囊与船体内的高压储气罐连接。采用此技术方案，防护板用于保护气垫；气垫采用弹性的橡胶气垫，能够在碰撞时起到弹性缓冲；气囊充气后不仅可以增加船体的浮力，而且能够增加气垫的弹性，并且能够在碰撞时，局部挤压弹性变形，碰撞后自动恢复。

作为优选，所述第一防护板由若干个橡胶板通过销子组成的防护链板；所述第一防护板设置于空载船体的吃水线之上或下半部分设置在吃水线之下。采用此技术方案，第一防护板像履带一样设置在气垫的外侧，能够在碰撞时，通过橡胶板与橡胶板之间的销子转动折叠变形，且橡胶板具有一定的弹性，能够在碰撞时具有一定的弹性变形，从而减少第一防护板在碰撞时的损伤。

作为优选，所述二防护板由若干个金属板通过销子组成的防护链板；所述第二防护板设置于空载船体的吃水线之下。采用此技术方案，第二防护板像履带一样设置在气垫的外侧，能够在碰撞剐蹭时，通过金属板与金属板之间的销子转动折叠变形，且碰撞剐蹭的一面设置有加强防滑筋简称花纹，以提高防护板的坚固性，从而减少防护板在碰撞或剐蹭时的损伤。

作为优选，所述气囊设置有气嘴，所述气嘴上设置有空气阀，所述空气阀通过高压气管与高压储气罐连接。采用此技术方案，空气阀内设置有压力开关，当气囊内的压力达到0.4MPa时由空气阀中的压力开关控制自动关闭；当气囊内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开。

作为优选，所述气垫采用弹性的橡胶垫，所述橡胶垫上设置有压痕，所述压痕位于相邻的两个气囊之间。采用此技术方案，橡胶垫有助于变形，在碰撞时具有缓冲的功能；压痕有助于增加气垫的强度，减少气垫的变形。

作为优选，所述气囊上还设置有泄压阀，所述泄压阀与气垫上设置的排气孔连接。采用此技术方案，利用泄压阀具有准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压，从而保护气囊和气垫，防止气垫和气囊压力过高，而被撑破；泄压阀能够在船体碰撞时气囊压力升高时自动排气。

作为优选，所述销子设置为金属销以及设置在金属销上的多个橡胶套环；所述销子压配合在金属板或橡胶板上的销孔中。采用此技术方案，使得销子与金属板或橡胶板之间无直接摩擦，能够在防护板遭遇碰撞时，橡胶套环产生弹性扭转，减少噪音，增加使用寿命。

作为优选，所述气垫防撞装置通过链条或尼龙绳与船体连接。采用此技术方案，利用链条或尼龙绳的强度将气垫防撞装置固定在船体上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型涉及的俯视图；

图2为本实用新型涉及的结构示意图；

图3为本实用新型涉及的气垫防撞装置侧边局部示意图；

图4为本实用新型涉及的金属板或橡胶板与销子的连接示意图；

图5为本实用新型涉及的气囊连接示意图；

图6为本实用新型涉及的气囊充气示意图。

图中标号说明：1、船体，2、气垫防撞装置，3、气垫，4、防护板，5、第一防护板，6、第二防护板，7、气囊，8、高压储气罐，9、气嘴，10、空气阀，11、高压气管，12、泄压阀，13、链条或尼龙绳，301、压痕，501、橡胶板，502、销子，601、金属板，602、销子。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

参照图1至图6所示，一种提升船体浮力的防撞装置，包括船体1以及设置在船体1左右两侧和前部的气垫防撞装置2，所述气垫防撞装置2包括连接船体1的气垫3以及与气垫3连接的防护板4，所述防护板4包括第一防护板5以及设置在第一防护板5下的第二防护板6，所述第二防护板6和第一防护板5设置于气垫3的外侧，所述气垫3的内部设置有若干个横向连接的气囊7，所述气囊7与船体1内的高压储气罐8连接。采用此技术方案，防护板4用于保护气垫3；气垫3采用弹性的橡胶气垫，能够在碰撞时起到弹性缓冲；气囊7充气后不仅可以增加船体1的浮力，而且能够增加气垫3的弹性，并且能够在碰撞时，局部挤压弹性变形，碰撞后自动恢复。

作为优选，所述第一防护板5由若干个橡胶板501通过销子502组成的防护链板；所述第一防护板5设置于空载船体1的吃水线之上或下半部分设置在吃水线之下。采用此技术方案，第一防护板5像履带一样设置在气垫3的外侧，能够在碰撞时，通过橡胶板501与橡胶板501之间的销子502转动折叠变形，且橡胶板501具有一定的弹性，能够在碰撞时具有一定的弹性变形，从而减少第一防护板5在碰撞时的损伤。

作为优选，所述二防护板6由若干个金属板601通过销子602组成的防护链板；所述第二防护板6设置于空载船体1的吃水线之下。采用此技术方案，第二防护板6像履带一样设置在气垫3的外侧，能够在碰撞剐蹭时，通过金属板601与金属板601之间的销子602转动折叠变形，且碰撞剐蹭的一面设置有加强防滑筋简称花纹，以提高防护板的坚固性，从而减少防护板在碰撞或剐蹭时的损伤。

作为优选，所述气囊7设置有气嘴9，所述气嘴9上设置有空气阀10，所述空气阀10通过高压气管11与高压储气罐8连接。采用此技术方案，空气阀10内设置有压力开关，当气囊7内的压力达到0.4MPa时由空气阀10中的压力开关控制自动关闭；当气囊7内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开。

作为优选，所述气垫3采用弹性的橡胶垫，所述橡胶垫上设置有压痕301，所述压痕301位于相邻的两个气囊7之间。采用此技术方案，橡胶垫有助于变形，在碰撞时具有缓冲的功能；压痕301有助于增加气垫3的强度，减少气垫3的变形。

作为优选，所述气囊7上还设置有泄压阀12，所述泄压阀12与气垫3上设置的排气孔连接。采用此技术方案，利用泄压阀12具有准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀12能充分打开及时泄压，从而保护气囊7和气垫3，防止气垫3和气囊7压力过高，而被撑破；泄压阀12能够在船体1碰撞时气囊7压力升高时自动排气。

作为优选，所述销子设置为金属销以及设置在金属销上的多个橡胶套环；所述销子压配合在金属板601或橡胶板501上的销孔中。采用此技术方案，使得销子与金属板601或橡胶板501之间无直接摩擦，能够在防护板4遭遇碰撞时，橡胶套环产生弹性扭转，减少噪音，增加使用寿命。

作为优选，所述气垫防撞装置2通过链条或尼龙绳13与船体连接。采用此技术方案，利用链条或尼龙绳的强度将气垫防撞装置固定在船体上。

具体实施例：

在实际使用时，打开高压储气罐8上的开关，使高压储气罐8里面的高压气体通过高压气管11进入到气囊7，使气囊7充气带动气垫3，使气垫3在船体1的侧边的鼓起，产生浮力，使船体1上升；当气囊7内的压力达到0.4MPa时由空气阀10中的压力开关控制自动关闭；当气囊7内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开。此为，当船体1在碰撞时，船体1侧边的气垫3在船体1的侧边形成一个弹性的防护垫，而防护板4在气垫3的外侧形成一个保护罩，保护气垫3免受直接的碰撞。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种提升船体浮力的防撞装置，包括船体（1）以及设置在船体（1）左右两侧和前部的气垫防撞装置（2），其特征在于：所述气垫防撞装置（2）包括连接船体（1）的气垫（3）以及与气垫（3）连接的防护板（4），所述防护板（4）包括第一防护板（5）以及设置在第一防护板（5）下的第二防护板（6），所述第二防护板（6）和第一防护板（5）设置于气垫（3）的外侧，所述气垫（3）的内部设置有若干个横向连接的气囊（7），所述气囊（7）与船体（1）内的高压储气罐（8）连接。

2.根据权利要求1所述的一种提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述第一防护板（5）由若干个橡胶板（501）通过销子（502）组成的防护链板；所述第一防护板（5）设置于空载船体1的吃水线之上或下半部分设置在吃水线之下。

3.根据权利要求1所述的一种提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述二防护板（6）由若干个金属板（601）通过销子（602）组成的防护链板；所述第二防护板（6）设置于空载船体（1）的吃水线之下。

4.根据权利要求1所述的一种提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述气囊（7）设置有气嘴（9），所述气嘴（9）上设置有空气阀（10），所述空气阀（10）通过高压气管（11）与高压储气罐（8）连接。

5.根据权利要求1所述的一种提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述气垫（3）采用弹性的橡胶垫，所述橡胶垫上设置有压痕（301），所述压痕（301）位于相邻的两个气囊（7）之间。

6.根据权利要求1所述的一种提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述气囊（7）上还设置有泄压阀（12），所述泄压阀（12）与气垫（3）上设置的排气孔连接。

7.根据权利要求2或3所述的一种提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述销子设置为金属销以及设置在金属销上的多个橡胶套环；所述销子压配合在金属板（601）或橡胶板（501）上的销孔中。

8.根据权利要求1所述的一种提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述气垫防撞装置（2）通过链条或尼龙绳（13）与船体连接。