CN202518443U - 安全自救船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全自救船，在船体内设有若干船舱，在每一船舱内设置至少一个气囊，且船舱内的气囊与充气装置相连。当船舱未破损或未因其他原因而被迫沉船时，这些气囊处于瘪陷状态；当船舱因破损或其他原因而面临沉船危险时，可以通过充气装置向气囊内充气，充满气体后的气囊将占据船舱的大部分空间，此时的气囊不仅可堵塞住漏水的地方，减小进入船舱内海水的重量，还可以增加浮力，从而可使船舶在面临沉船危险时转危为安，保证了乘客的生命财产安全。

Description

安全自救船

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体的说是一种安全自救船。

背景技术

船舶作为水路运输的重要工具，是构成水上运输的重要环节之一。对于船舶较为先进的研究多采用高、精、端技术，即重点研究其在防卫、载重、远航、机动等方面的能力，而忽略了在船舱发生漏水或被迫沉船情况下的解救技术。

为了减小船舱发生漏水或被迫沉船的几率，现有技术中侧重点在于对钢体结构等的研究。而一旦遇上船舱漏水的情况，人们所能做的也就是从船舱内向外排水或堵塞漏水口，排水的速度如果小于进水速度，则将面临沉船的危险；而堵塞漏水口则需要焊接钢板或凿木钻孔等，这些方法难度较大，且耗时较长，常会因堵塞不及时而导致沉船。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种安全自救船，以解决在船舱漏水或被迫沉船时面临沉船危险的问题。

本实用新型的技术方案具体如下：

一种安全自救船，在船体内设有若干船舱，在所述船舱内设置至少一个气囊，所述气囊与充气装置相连。

优选的，上述安全自救船中，船舱内的若干气囊通过气体管路共接于同一充气装置上。

优选的，上述安全自救船中，在所述气体管路上接有阀门。

优选的，上述安全自救船中，所述充气装置的个数与所述气囊的个数相同，且每一气囊通过气体管路连接一个充气装置。

优选的，上述安全自救船中，所述充气装置为充气泵和/或气源瓶。

优选的，上述安全自救船中，所述气源瓶内储存的气体为氢气。

优选的，上述安全自救船中，所述气囊位于所述船舱内的一角或贴附于对应船舱内壁上。

优选的，上述安全自救船中，所述气囊是由尼龙、橡胶或PVC材料而制成。

由上可知，本实用新型所提供的安全自救船内设置有若干船舱，且在每一船舱内设置至少一个气囊，这些气囊均与充气装置相连。当某一船舱出现漏水时，只需由充气装置向漏水船舱内的气囊充气，漏水船舱内的气囊被充满气体后，其一方面占据了船舱内的绝大部分空间，从而减少流入船舱内水的重量；另一方面增加了船舶所受的浮力，因此可以使得所述船舶能够较好地漂浮于水面上，减小了船舶下沉的可能性。同样，对于被迫沉船的情况，由充气装置向船舱内的气囊充气，也可起到增加浮力的作用，避免了船舶的下沉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的自救状态示意图。

具体实施方式

参考图1，本实用新型所提供的安全自救船，在船体内设有若干船舱，本实施例中以三个船舱为例具体说明，分别为1前舱1、中舱2和后舱3。在每一船舱内设置至少一个气囊4，图1是以一个船舱内设置一个气囊为例进行说明，当然，在较大的船舱中设置2—3个气囊也是可以的；每个船舱内设置气囊的个数可根据具体船舱的大小以及气囊被充满气体后所占空间的大小而定。

船舱内的气囊均与充气装置相连，图1中示出了后舱3内的气囊4通过气体管路与充气装置5相连，其他船舱内的气囊也都是通过气体管路与充气装置相连。所述充气装置可以为同一充气装置，也可以为不同的充气装置。例如：所述充气装置的个数可以与所述气囊的个数相同，每一气囊通过气体管路连接一个充气装置；也可以是邻近船舱中的气囊共接一个充气装置；当不同船舱中的气囊与同一充气装置相连时，可以在与每一气囊相连的气体管路上设置阀门，从而可通过相应阀门来控制是否向相应气囊内充气。图1给出的是每个船舱中的气囊连接各自船舱中的充气装置上结构形式。

船体中每一船舱内的气囊可以设置于船舱内的一角，如前舱1中的气囊；也可以贴附于船舱的内壁上或顶面下，如中舱2和后舱3中的气囊。当船舱破损导致漏水或因其他原因致使船舶面临沉船危险时，可以通过充气装置向漏水船舱内的气囊快速充气，或者向所有船舱内的气囊充气。参考图2，当气囊被气体充满后，将会占据船舱的大部或全部空间，从而延缓了船舱进水，增加了船舶浮力，使得船舶能够有足够的时间驶向安全地带或靠岸，从而脱离危险。

本实用新型实施例中所述充气装置可以为充气泵、气源瓶或两者的组合，所述气源瓶内储存的气体可以为氢气或氮气等气体。

用以制作气囊的材料应具有经久的抗老化能力和耐磨性能，这样制作出来的气囊才能在较为恶劣的环境下工作。例如，可以采用尼龙、橡胶或PVC材料来制作，优选的，可以采用优质天然橡胶做主要原料，同时再添加各种辅料。

综上可知，本实用新型所提供的安全自救船，通过在各船舱内设置至少一个气囊，且所述气囊与充气装置相连，当船舱未破损或未因其他原因而被迫沉船时，这些气囊处于瘪陷状态，且处于瘪陷状态的气囊所占空间也不大，从而不会影响船舱的使用；当船舱因破损或其他原因而面临沉船危险时，可以通过充气装置向气囊内充气，充满气体后的气囊将占据船舱的大部分空间，此时的气囊不仅可堵塞住漏水的地方，减小进入船舱的进水量，还可以增加浮力，从而可使船舶在面临沉船危险时争取时间、转危为安，以保证船上人员的生命及财产安全。本安全自救船在实施自救时，相比常见的排水或堵塞漏水口的方法，更加简单、方便、实用、可靠。

Claims (8)

1.一种安全自救船，在船体内设有若干船舱，其特征在于，在所述船舱内设置至少一个气囊，所述气囊与充气装置相连。

2.根据权利要求1所述的安全自救船，其特征在于，船舱内的若干气囊通过气体管路共接于同一充气装置上。

3.根据权利要求2所述的安全自救船，其特征在于，在所述气体管路上接有阀门。

4.根据权利要求1所述的安全自救船，其特征在于，所述充气装置的个数与所述气囊的个数相同，且每一气囊通过气体管路连接一个充气装置。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的安全自救船，其特征在于，所述充气装置为充气泵和/或气源瓶。

6.根据权利要求5所述的安全自救船，其特征在于，所述气源瓶内储存的气体为氢气。

7.根据权利要求1所述的安全自救船，其特征在于，所述气囊位于所述船舱内的一角或贴附于对应船舱内壁上。

8.根据权利要求1所述的安全自救船，其特征在于，所述气囊是由尼龙、橡胶或PVC材料而制成。

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