CN101519112B - 高速高海况工作、救助两用艇 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于大型舰船的高速高海况工作、救助两用艇，包括艇体及动力驱动装置，艇体的艇舷上设置有护舷，其特征在于所述艇体尾部设有可升降自扶正装置；所述护舷的横截面呈圆形，其蒙皮密封，蒙皮内装置有软质填料。其自扶正装置的气囊可升降并且可拆除，使本发明可以在工作艇与救助艇之间转换，从而减少母船重复配置工作艇及救助艇的费用，减小对母船空间的占用；护舷采用蒙皮内填充软质填料结构，既保证小艇有足够的浮力，又避免小艇使用充气护舷发生意外或受利物撞击等情况下，一侧护舷大面积损毁漏气而使小艇失去平衡倾覆，导致艇员或乘员落水，且该护舷的可维修性好于充气护舷，小艇更加安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速艇，尤其是涉及一种工作、救助两用的高速高海况工作、救助两用艇。
背景技术
通常在海洋调查船、海洋监理船及一些军用舰船需要分别配备工作艇及救助艇，工作艇用于海域中执行任务、海洋探测、排除障碍等工作，救助艇用于对人员及其他舰船的紧急救助，工作艇及救助艇的重复配置，占用较多的母船空间，配置工作艇及救助艇的费用也较高。另外，现有的工作艇及救助艇通常采用充气式护舷，在高海况下发生意外或受尖锐物撞击等情况下，可能造成一侧护舷大面积损毁漏气，使工作艇或救助艇失去平衡而倾覆，导致艇员或乘员落水，在恶劣海况下甚至造成更加严重的后果。
发明内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种高速高海况工作、救助两用艇，减小母船空间的占用，降低重复配置工作艇及救助艇的费用，同时改进护舷结构，提高安全性及可靠性。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种高速高海况工作、救助两用艇，包括艇体及动力驱动装置，艇体的艇舷上设置有护舷，所述艇体尾部设有可升降自扶正装置；所述护舷的横截面呈圆形，所述护舷采用蒙皮密封结构，蒙皮内装置有软质填料；所述可升降自扶正装置包括气囊及固定装置在艇体尾部的支撑杆，气囊上固定装置有套管，套管套装在支撑杆上，支撑杆上设有多个定位孔，套管与支撑杆通过插销及定位孔安装在一起。
进一步的：
所述插销与索链连接，索链的另一端固定连接在套管与气囊的连接处。
所述艇体后部底面的两侧对称装置有平衡稳定翼。
所述平衡稳定翼与艇体底面垂直。
所述蒙皮为抗穿刺抗腐蚀的海帕纶蒙皮，所述软质填料为聚乙烯发泡棉。
所述护舷的外沿上粘接有防擦条。
本发明的技术效果在于：
本发明公开的一种高速高海况工作、救助两用艇，其自扶正装置的气囊可升降并且可拆除，使本发明可以在工作艇与救助艇之间转换，从而减少母船重复配置工作艇及救助艇的费用，减小对母船空间的占用，降低气囊的高度也可减小对母船空间的占用；护舷采用蒙皮内填充软质填料结构，既保证小艇有足够的浮力，又避免小艇使用充气护舷发生意外或受利物撞击等情况下，一侧护舷大面积损毁漏气而使小艇失去平衡倾覆，导致艇员或乘员落水，且该护舷的可维修性好于充气护舷；护舷采用抗穿刺抗腐蚀的海帕纶蒙皮，并将聚乙烯发泡棉作为软质填料，蒙皮受利物撞击，不易破损，同时，耐磨的表面蒙皮能承受电缆、钢绳的强力摩擦，即便蒙皮破损，聚乙烯发泡棉材料浸水48小时，每立方吸水≤200g，也不会影响小艇的平衡及浮力，使小艇更加安全可靠；平衡稳定翼使小艇在高速行驶的情况下不走水，安全可靠，操舵自如。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的A-A处剖视图。
图4为图2的B-B处剖视放大图。
图5为图1的C向视图。
图6为图5的D-D处剖视放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图6所示，本发明包括艇体1及动力驱动装置2，艇体1的艇舷上设置有护舷3，护舷3的横截面呈圆形，护舷3的蒙皮301为密封结构，蒙皮301内装置有软质填料302，在本实施例中，蒙皮301为抗穿刺抗腐蚀的海帕纶蒙皮，软质填料302为聚乙烯发泡棉，俗称“EPE”。护舷3的外沿上粘接有防擦条6(如图1、图4)，减小护舷3的蒙皮301在艇与艇之间的碰擦而被磨损。艇体1尾部设有可升降自扶正装置4，可升降自扶正装置4包括气囊401及固定装置在艇体1尾部的支撑杆403，气囊401上固定装置有套管402， 套管402套装在支撑杆403上，支撑杆403上设有多个定位孔406，套管402与支撑杆403通过插销404及定位孔406安装在一起，插销404与索链405连接，索链405的另一端固定连接在套管与气囊401的连接处，一方面可以方便插销404插入定位孔406，又可使插销404不会丢掉失。艇体1后部底面的两侧对称装置有平衡稳定翼5，平衡稳定翼5通过螺钉固定安装在艇体底面的预埋铁上，平衡稳定翼5可以根据需要垂直或倾斜安装，在本实施例中，平衡稳定翼5与艇体1底面垂直，平衡稳定翼5能使小艇在高速行驶的情况下不走水，安全可靠，操舵自如，尤其在动力驱动装置2采用喷水推进器的小艇效果更为明显。
在本发明的使用过程中，自动扶正装置4的气囊401可升降或拆除，取出插销404，可将气囊401从支撑杆403上拆除，或将气囊401通过插销404安装在不同的定位孔406中，从而调整气囊401的高度。当本发明作为救助艇使用时，自动扶正装置4可确保艇在任何恶劣天气和海况下不沉或快速扶正艇体，当气囊401的高度较高时，小艇的扶正速度更快；当作为工作艇使用时，将气囊401拆除，可提高航速及增大艇内空间摆放仪器及乘坐人员。
Claims (6)
1.一种高速高海况工作、救助两用艇，包括艇体及动力驱动装置，艇体的艇舷上设置有护舷，其特征在于：所述艇体尾部设有可升降自扶正装置；所述护舷的横截面呈圆形，所述护舷采用蒙皮密封结构，蒙皮内装置有软质填料；所述可升降自扶正装置包括气囊及固定装置在艇体尾部的支撑杆，气囊上固定装置有套管，套管套装在支撑杆上，支撑杆上设有多个定位孔，套管与支撑杆通过插销及定位孔安装在一起。
2.按照权利要求1所述的高速高海况工作、救助两用艇，其特征在于：所述插销与索链连接，索链的另一端固定连接在套管与气囊的连接处。
3.按照权利要求1所述的高速高海况工作、救助两用艇，其特征在于：所述艇体后部底面的两侧对称装置有平衡稳定翼。
4.按照权利要求3所述的高速高海况工作、救助两用艇，其特征在于：所述平衡稳定翼与艇体底面垂直。
5.按照权利要求1所述的高速高海况工作、救助两用艇，其特征在于：所述蒙皮为抗穿刺抗腐蚀的海帕纶蒙皮，所述软质填料为聚乙烯发泡棉。
6.按照权利要求1所述的高速高海况工作、救助两用艇，其特征在于：所述护舷的外沿上粘接有防擦条。
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