CN101519112B - 高速高海况工作、救助两用艇 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于大型舰船的高速高海况工作、救助两用艇,包括艇体及动力驱动装置,艇体的艇舷上设置有护舷,其特征在于所述艇体尾部设有可升降自扶正装置;所述护舷的横截面呈圆形,其蒙皮密封,蒙皮内装置有软质填料。其自扶正装置的气囊可升降并且可拆除,使本发明可以在工作艇与救助艇之间转换,从而减少母船重复配置工作艇及救助艇的费用,减小对母船空间的占用;护舷采用蒙皮内填充软质填料结构,既保证小艇有足够的浮力,又避免小艇使用充气护舷发生意外或受利物撞击等情况下,一侧护舷大面积损毁漏气而使小艇失去平衡倾覆,导致艇员或乘员落水,且该护舷的可维修性好于充气护舷,小艇更加安全可靠。

Description

高速高海况工作、救助两用艇

技术领域

[0001] 本发明涉及一种高速艇,尤其是涉及一种工作、救助两用的高速高海况工作、 救助两用艇。

[0002] 背景技术

[0003] 通常在海洋调查船、海洋监理船及一些军用舰船需要分别配备工作艇及救助 艇,工作艇用于海域中执行任务、海洋探测、排除障碍等工作,救助艇用于对人员及其 他舰船的紧急救助,工作艇及救助艇的重复配置,占用较多的母船空间,配置工作艇及 救助艇的费用也较高。另外,现有的工作艇及救助艇通常采用充气式护舷,在高海况下 发生意外或受尖锐物撞击等情况下,可能造成一侧护舷大面积损毁漏气,使工作艇或救 助艇失去平衡而倾覆,导致艇员或乘员落水,在恶劣海况下甚至造成更加严重的后果。

[0004] 发明内容

[0005] 本申请人针对上述的问题,进行了研究改进,提供一种高速高海况工作、救助 两用艇,减小母船空间的占用,降低重复配置工作艇及救助艇的费用,同时改进护舷结 构,提高安全性及可靠性。

[0006] 为了解决上述技术问题,本发明采用如下的技术方案:

[0007] 一种高速高海况工作、救助两用艇,包括艇体及动力驱动装置,艇体的艇舷上 设置有护舷,所述艇体尾部设有可升降自扶正装置;所述护舷的横截面呈圆形,所述护 舷采用蒙皮密封结构,蒙皮内装置有软质填料;所述可升降自扶正装置包括气囊及固定 装置在艇体尾部的支撑杆,气囊上固定装置有套管,套管套装在支撑杆上,支撑杆上设 有多个定位孔,套管与支撑杆通过插销及定位孔安装在一起。

[0008] 进一步的:

[0009] 所述插销与索链连接,索链的另一端固定连接在套管与气囊的连接处。

[0010] 所述艇体后部底面的两侧对称装置有平衡稳定翼。

[0011] 所述平衡稳定翼与艇体底面垂直。

[0012] 所述蒙皮为抗穿刺抗腐蚀的海帕纶蒙皮,所述软质填料为聚乙烯发泡棉。

[0013] 所述护舷的外沿上粘接有防擦条。

[0014] 本发明的技术效果在于:

[0015] 本发明公开的一种高速高海况工作、救助两用艇,其自扶正装置的气囊可升降 并且可拆除,使本发明可以在工作艇与救助艇之间转换,从而减少母船重复配置工作艇 及救助艇的费用,减小对母船空间的占用,降低气囊的高度也可减小对母船空间的占 用;护舷采用蒙皮内填充软质填料结构,既保证小艇有足够的浮力,又避免小艇使用充 气护舷发生意外或受利物撞击等情况下,一侧护舷大面积损毁漏气而使小艇失去平衡倾 覆,导致艇员或乘员落水,且该护舷的可维修性好于充气护舷;护舷采用抗穿刺抗腐蚀 的海帕纶蒙皮,并将聚乙烯发泡棉作为软质填料,蒙皮受利物撞击,不易破损,同时, 耐磨的表面蒙皮能承受电缆、钢绳的强力摩擦,即便蒙皮破损,聚乙烯发泡棉材料浸水 48小时,每立方吸水S200g,也不会影响小艇的平衡及浮力,使小艇更加安全可靠;平衡稳定翼使小艇在高速行驶的情况下不走水,安全可靠,操舵自如。 附图说明

[0016] 图1为本发明的结构示意图。

[0017] 图2为图1的俯视图。

[0018] 图3为图1的A-A处剖视图。

[0019] 图4为图2的B-B处剖视放大图。

[0020] 图5为图1的C向视图。

[0021 ] 图6为图5的D-D处剖视放大图。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

[0023] 如图1至图6所示,本发明包括艇体1及动力驱动装置2,艇体1的艇舷上设置 有护舷3,护舷3的横截面呈圆形,护舷3的蒙皮301为密封结构,蒙皮301内装置有软 质填料302,在本实施例中,蒙皮301为抗穿刺抗腐蚀的海帕纶蒙皮,软质填料302为聚 乙烯发泡棉,俗称“EPE”。护舷3的外沿上粘接有防擦条6 (如图1、图4),减小护舷 3的蒙皮301在艇与艇之间的碰擦而被磨损。艇体1尾部设有可升降自扶正装置4,可升 降自扶正装置4包括气囊401及固定装置在艇体1尾部的支撑杆403,气囊401上固定装 置有套管402,套管402套装在支撑杆403上,支撑杆403上设有多个定位孔406,套管 402与支撑杆403通过插销404及定位孔406安装在一起,插销404与索链405连接,索 链405的另一端固定连接在套管与气囊401的连接处,一方面可以方便插销404插入定位 孔406,又可使插销404不会丢掉失。艇体1后部底面的两侧对称装置有平衡稳定翼5, 平衡稳定翼5通过螺钉固定安装在艇体底面的预埋铁上,平衡稳定翼5可以根据需要垂直 或倾斜安装,在本实施例中,平衡稳定翼5与艇体1底面垂直,平衡稳定翼5能使小艇在 高速行驶的情况下不走水,安全可靠,操舵自如,尤其在动力驱动装置2采用喷水推进 器的小艇效果更为明显。

[0024] 在本发明的使用过程中,自动扶正装置4的气囊401可升降或拆除,取出插销 404,可将气囊401从支撑杆403上拆除,或将气囊401通过插销404安装在不同的定位 孔406中,从而调整气囊401的高度。当本发明作为救助艇使用时,自动扶正装置4可 确保艇在任何恶劣天气和海况下不沉或快速扶正艇体,当气囊401的高度较高时,小艇 的扶正速度更快;当作为工作艇使用时,将气囊401拆除,可提高航速及增大艇内空间 摆放仪器及乘坐人员。

Claims (6)

1. 一种高速高海况工作、救助两用艇,包括艇体及动力驱动装置,艇体的艇舷上设 置有护舷,其特征在于:所述艇体尾部设有可升降自扶正装置;所述护舷的横截面呈圆 形,所述护舷采用蒙皮密封结构,蒙皮内装置有软质填料;所述可升降自扶正装置包括 气囊及固定装置在艇体尾部的支撑杆,气囊上固定装置有套管,套管套装在支撑杆上, 支撑杆上设有多个定位孔,套管与支撑杆通过插销及定位孔安装在一起。
2.按照权利要求1所述的高速高海况工作、救助两用艇,其特征在于:所述插销与 索链连接,索链的另一端固定连接在套管与气囊的连接处。
3.按照权利要求1所述的高速高海况工作、救助两用艇,其特征在于:所述艇体后 部底面的两侧对称装置有平衡稳定翼。
4.按照权利要求3所述的高速高海况工作、救助两用艇,其特征在于:所述平衡稳 定翼与艇体底面垂直。
5.按照权利要求1所述的高速高海况工作、救助两用艇,其特征在于:所述蒙皮为 抗穿刺抗腐蚀的海帕纶蒙皮,所述软质填料为聚乙烯发泡棉。
6.按照权利要求1所述的高速高海况工作、救助两用艇,其特征在于:所述护舷的 外沿上粘接有防擦条。
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Denomination of invention: High-speed working and rescue boat under high sea conditions

Effective date of registration: 20200324

Granted publication date: 20110420

Pledgee: Wuxi Xinwu sub branch of Agricultural Bank of China Limited

Pledgor: WUXI HONGSHENG MARINE GLASS FIBER REINFORCED PLASTIC Co.,Ltd.

Registration number: Y2020990000212

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