CN201074021Y - 一种船舶救生气囊 - Google Patents
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Abstract
一种船舶救生气囊，其特别之处在于在船的两侧吃水线处固定有气囊，气囊通过管道、阀门与设置在船上的压缩气罐相连。本实用新型与已有技术相比，具有能延缓甚至避免事故船舶沉没的优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种海上救生装置。
背景技术：
现有的船舶救生装置一般仅限于救护船舶上人员的活动的救生装置(如救生衣、小船等)，一旦发生事故，船上人员只能依靠船上的救生装置进行自救，这样，一旦船舶发生严重的事故，导致船舶迅速沉没时，船上人员可能就没有充足的时间进行自救或者等待外界的援救。
发明内容：
本发明的发明目的在于提供一种能延缓甚至避免事故船舶沉没的船舶救生气囊。
本实用新型是这样实现的，在船的两侧吃水线处固定有气囊，气囊通过管道、阀门与设置在船上的压缩气罐相连。工作时，当船发生事故可能要沉没时，打开阀门，使气囊充气胀开，这样，船就能获得额外的浮力，从而延缓船的沉没甚至避免船沉没，从而为人员及船的营救争取足够的时间。此外，船舶正常使用时，也可以利用气囊调节船舶的左右平衡、提高船舶的稳定性。
这里，为了保护气囊在船正常运作时免受破坏，在船的吃水线附近设置有气囊收藏仓，气囊收藏仓外设置有盖板，放气后的气囊收藏在气囊收藏仓内。使用时，打开盖板，使充气后的气囊从气囊收藏仓内胀出来即可。
为了防止气囊某个位置破损后导致整个气囊的气体全部泄露，气囊由两个或两个以上的气囊单元构成，每个单元通过独立的管道、阀门与压缩气罐相连。
本实用新型与已有技术相比，由于采用在船舶吃水线附近设置充气气囊，使船舶在处于沉没阶段时，能获得额外的浮力，因此，具有能延缓甚至避免事故船舶沉没的优点。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为气囊充气的结构原理图。
具体实施方式：
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述：
如图所示，本实用新型是在船1的两侧吃水线9处固定有气囊2，气囊2通过管道3、阀门4与设置在船1上的压缩气罐5相连。在船1的吃水线附近设置有气囊收藏仓6，气囊收藏仓6外设置有盖板7，放气后的气囊2收藏在气囊收藏仓6内。气囊2由两个或两个以上的气囊单元2a构成，每个单元通过独立的管道3、阀门4与压缩气罐5相连。在管道3上设置有泄气阀8，以便气囊2使用后回收时，将气囊内的气体全部抽取出来。
Claims (4)
1.一种船舶救生气囊，其特征在于在船的两侧吃水线处固定有气囊，气囊通过管道、阀门与设置在船上的压缩气罐相连。
2.根据权利要求1所述的船舶救生气囊，其特征在于在船的吃水线附近设置有气囊收藏仓，气囊收藏仓外设置有盖板，放气后的气囊收藏在气囊收藏仓内。
3.根据权利要求1或2所述的船舶救生气囊，其特征在于气囊由两个或两个以上的气囊单元构成，每个单元通过独立的管道、阀门与压缩气罐相连。
4.根据权利要求3所述的船舶救生气囊，其特征在于在管道上设置有泄气阀。
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| CN201074021Y true CN201074021Y (zh) | 2008-06-18 |
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