CN111661269A - 一种利用化学能的潜艇和水面舰船沉船紧急救生装置 - Google Patents

Abstract

一种利用化学能的潜艇和水面舰船沉船紧急救生装置，本发明涉及海军潜艇和水面舰船的沉船紧急救生技术，具体的说是利用化学能气体发生器对救生气囊充气，避免潜艇和水面舰船沉入海底，最大限度的保全艇员的生命安全。

Description

一种利用化学能的潜艇和水面舰船沉船紧急救生装置

技术领域

本发明涉及海军潜艇和水面舰船的沉船救生技术领域，涉及利用化学能的紧急救生装置，具体的说是利用化学能气体发生器对救生气囊充气，避免潜艇和水面舰船沉入海底的救生装置。

背景技术

潜艇自始至今一直十分危险，无论在战时还是训练、试航或正常战备值守，稍有不慎即艇毁人亡，尽管少数发达国家想尽办法，发明了救生钟、深海救生艇，但也仅限于近海或较浅海域救援，因为潜艇耐压深度是有极限的，即使不考虑天气和海况条件，施救难度大，救援复杂缓慢，甚至无法找到沉没地点，能够挽回的艇员生命是极其少数，潜艇损毁是必然的，一旦沉入深海，自然只有艇毁人亡无法打捞；至于水面舰船一旦受到鱼雷、水雷、航弹、或飞机和舰船的撞击，沉没也是大概率事件。

发明内容

本发明的目的在于避免上述被动复杂的、无法逾越的客观技术条件的限制，基于潜艇或舰船自身和全体艇员的整体安全出发，为潜艇和舰船设置了整体安全保护的化学能或压缩空气能紧急救生系统，既可避免船艇沉入海底遭受巨大的经济物质军力损失，又能够最大限度的保全艇员的生命安全。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案为

一种利用化学能的潜艇和水面舰船沉船紧急救生装置，其特征在于，在潜艇或水面舰船的两侧设有阵列的化学能救生气囊储存舱，舱内下方设有救生气囊系带固定杆，化学能紧急救生气囊通过救生气囊艇体固定系带固定在该救生气囊系带固定杆上，化学能紧急救生气囊也可以跟据各艇的功能要求和总体布置不同，纵向设置在潜艇的中央背脊或两端；所述潜艇化学能救生气囊储存舱门可以打开，当化学能紧急救生气囊爆开状态时，潜艇救生气囊储存舱门打开，当化学能紧急救生气囊折叠储存状态时，潜艇救生气囊储存舱门关闭；所述的化学能紧急救生气囊由高强度复合纤维气囊、化学能气体发生器、空气式防爆泄气阀或弹簧式防爆泄气阀、微电脑控制电路和线束、以及水深压力设定点火开关盘组成；所述高强度复合纤维气囊由尼龙纤维、碳纤维、植物纤维编织物和多层橡胶涂层或内胆、以及耐温防热辐射材料构成；所述化学能气体发生器气体发生器罐体的罐口部分被阵列设置在内部设有热氮气二次冷却网的蜂窝导管上，气体发生器罐体内自下而上分别为叠氮化钠(NaN3)和硝酸钾(KNO3)、热氮气冷却网、气体发生器单向双联阀、包括双联阀弹簧，点火雷管设置在气体发生器罐体底部，雷管点火导线引出罐体底部并通过导线连接到水深压力设定点火开关盘；所述阵列的化学能气体发生器可以设置在高强度复合纤维气囊内部，也可以设置在高强度复合纤维气囊外部，或设置在潜艇的化学能救生气囊储存舱内，并通过导管输送气体到高强度复合纤维气囊内；所述水深压力设定点火开关盘人为控制部分由点火开关水深压力刻度盘、水深压力设定旋钮、释压电磁阀摁钮、水深压力旋钮指针构成，该水深压力旋钮指针会在计算机的控制下，随着潜艇潜水深度实时变化；所述释压电磁阀的释压电磁阀控制导线的一端连接到释压电磁阀，另一端连接到释压电磁阀摁钮；所述空气式防爆泄气阀或弹簧式防爆泄气阀设置于高强度复合纤维气囊一侧，空气式防爆泄气阀由带有气囊泄压气道的气压式防爆泄气阀缸体、和依序设置于该气压式防爆泄气阀缸体内的泄气球阀、密封油球阀端传导活塞、球阀端密封油、密封油空气舱传导活塞、气压传导舱、外压端空气舱密封油传导活塞、外压端密封油、密封油外压端传导活塞、外部加压弹簧、弹簧压紧帽，以及设置于泄气球阀两侧的单向泄气阀构成；所述弹簧式防爆泄气阀则有一个密封活塞水压平衡弹簧直接弹压在弹簧式防爆衡泄气阀缸体内的泄气球阀上，密封活塞水压平衡弹簧的另一端被弹簧式泄气阀密封活塞组施压，活塞组之间设有活塞组密封油，活塞外被活塞帽限位压紧；所述单向泄气阀横向交叉设置于气囊泄压气道内泄气球阀两侧，由单向泄气阀体、以及设置于该单向泄气阀体内的单向泄气球阀、和弹压在单向泄气球阀上的单向泄气球阀压簧构成；在所述空气式防爆泄气阀或弹簧式防爆泄气阀的顶端设有释压电磁阀总成，所述释压电磁阀总成有设置在释压电磁阀密水腔体内的释压电磁阀、电磁阀释压推杆、以及导出释压电磁阀密水腔体外的释压电磁阀控制导线，和密水腔体密水垫圈构成，电磁阀释压推杆作用端抵近泄气球阀；所述微电脑控制电路、线束、以及水深压力设定点火开关盘是对紧急救生装置起作用的电脑智能控制系统和特殊应急情况下的人工指令控制系统，它们分别有艇艏和艇尾两套系统同时值守，两套系统既可以统一又可独立起作用，具体有潜艇各舱室的舱压传感器、爆震传感器将实时数据传输给爆震和舱压信号处理器分析处理，计算机会实时综合包括艇外水压传感器、自检电路等信息迅速判断，确定是否发出执行指令给水深压力设定点火开关盘，对哪些气体发生器点火，该开关盘连接着各阵列化学能紧急救生气囊内阵列化学能点火装置的气体发生器点火线束；所述设置于每一高强度复合纤维气囊上的空气式防爆泄气阀或弹簧式防爆泄气阀顶端的释压电磁阀总成上的释压电磁阀控制导线则连接到水深压力设定点火开关盘中间的释压电磁阀摁钮端；

进一步，根据上述潜艇化学能紧急救生气囊也可设置成潜艇化学气体救生舱，化学气体救生舱阵列布置在潜艇两侧或其它合适的空间位置，救生舱为和潜艇一体的钢板舱室，每一舱室设有单向联动控制的进水排气单向磁吸阀和单向进水控制电磁阀用于潜艇下潜时对舱内注水，在每一化学气体救生舱外侧壳体上设有阵列的化学气体发生器安装适配腔，化学能气体发生器适配插入其中，外面设有以水密盖密封圈压紧螺丝固定的配以密封圈的适配腔水密盖，当该化学能气体发生器点火后，热氮气体会将舱内蓄水从单向进水控制电磁阀排出；但是，这种化学气体发生器也可以直接设置在潜艇压载水舱内，在遇到意外事故无法上浮时可以紧急引爆化学能气体发生器，强行排出压载蓄水，使潜艇上浮；

进一步，上述的潜艇化学能紧急救生气囊也可用于水面舰船，化学能紧急救生气囊的储存舱阵列设置在水面舰船的两侧，气囊储藏舱格可从水面到水面以下多阶层布设，其救生气囊艇体固定系带和救生气囊系带固定杆设置在气囊储藏舱格内下方，化学能气体发生器的气体发生器雷管点火导线通过气体发生器点火线束连接到气囊点火开关盘；

进一步，根据上述的用于水面舰船的化学能紧急救生气囊也可以采用压缩空气填充的压缩空气救生气囊用作紧急救生，舰船的压缩空气储存柜融合设置在舰体舱壁的构造中，压缩空气储存柜设有气柜充气单向阀和气囊充气单向电磁阀，气囊充气单向电磁阀通过气囊充气单向阀控制导线连接到控制开关，气囊充气单向电磁阀和压缩空气救生气囊之间通过气囊充气软管连接，压缩空气储存柜通过压缩空气泵导管和值守空气压缩机连接，压缩空气救生气囊未打开状态时收纳在气囊储藏舱格内，在水面舰船两侧舰舷顶部可设置战时防爆缓冲帘，预先设置适配机构便于需用之时安装，防爆缓冲帘可根据防范要求垂挂到水中。

本发明的积极效果是

从根本上提供了一种基于潜艇自身整体安全保护的化学能充气气囊紧急自救系统，以确保潜艇和全体艇员的安全，既可避免潜艇沉入海底遭受巨大的经济物质军力损失，又能够最大限度的确保全体艇员的生命安全，甚至在战时，如果严格执行各舱之间舱门密闭，即使潜艇中弹艇体破损，仍可最大限度的避免沉没，挽救剩余舱室艇员的生命；

对于水面舰船，在受到敌方攻击或致命打击后，也可利用化学能或压缩空气能充气气囊紧急自救系统，避免或延缓沉船，延长战场生存和反击能力，竭尽发挥剩余火力系统反击敌方以赢取战斗胜利。

附图说明

图1化学能紧急救生气囊潜艇侧视总布置示意图；

图2化学能紧急救生气囊打开或收拢状态潜艇俯视示意图；

图3化学能紧急救生气囊打开或收拢状态潜艇横截面布置示意图；

图4化学能紧急救生气囊气体发生器的不同布置方式示意图；

图5化学能救生舱注水与排水状态潜艇横截面布置示意图；

图6化学能救生舱功能结构布置示意图；

图7化学能救生舱注水+排气单向联动电磁阀功能示意图；

图8化学能救生舱气体发生器安装布置示意图；

图9化学能紧急救生气囊功能结构布置示意图；

图10 化学能紧急救生气囊气体发生器工作原理结构示意图；

图11 化学能紧急救生气囊空气传导式水深压力自动平衡防爆泄气阀和人工控制浮起深度电磁释压阀总成结构示意图；

图12 化学能紧急救生气囊弹簧传导式水深压力自动平衡防爆泄气阀和人工控制浮起深度电磁释压阀总成结构示意图；

图13 阵列化学能紧急救生气囊气体发生器自动或人工引爆控制系统示意图；

图14 化学能或压缩空气能水面舰船紧急救生气囊侧视总布置示意图；

图15 化学能或压缩空气能水面舰船紧急救生气囊打开或收拢状态俯视总布置示意图；

图16 压缩空气救生气囊打开或收拢状态水面舰船横截面布置示意图；

图17 水面舰船压缩空气救生气囊打开或收拢状态局部布置示意图。

图中的标号分别为：

A1.化学能紧急救生气囊；A1-1.内置式气体发生器救生气囊；A1-2.外置式气体发生器救生气囊；A1-3.气管连通式气体发生器救生气囊；A11.高强度复合纤维紧急救生气囊；A1b.艇艏化学能平衡救生气囊；A1c.化学能紧急救生气囊折叠储存状态；A1o.化学能紧急救生气囊爆开状态；A1s.艇尾化学能平衡救生气囊；A1f.救生气囊艇体固定系带；A1fr.救生气囊系带固定杆； A12.化学能气体发生器；A121.热氮气二次冷却网蜂窝导管；A122.气体发生器雷管点火导线； A1220.气体发生器点火线束；A1221.短路保护器；A123.气体发生器罐体；A124.气体发生器单向双联阀；A125.双联阀弹簧；A126.叠氮化钠(NaN3)和硝酸钾(KNO3)；A127.点火雷管；A128. 热氮气冷却网；A13.空气式防爆泄气阀A130.气压传导舱；A13-1.弹簧式防爆泄气阀；A13-3. 弹簧式泄气阀密封活塞组；A13-4.密封活塞水压平衡弹簧；A13-5.活塞组密封油；A131，A132. 泄气球阀；A1320.球阀端密封油；A1321.密封油球阀端传导活塞；A1322.密封油空气舱传导活塞；A1330.外压端密封油；A1331.外压端空气舱密封油传导活塞；A1332.密封油外压端传导活塞；A134.外部加压弹簧；A135.弹簧压紧帽；A135-1.活塞帽；A136.气压式防爆泄气阀缸体； A136-1.弹簧式防爆泄气阀缸体；A137.气压平衡阀端气囊配合夹板面盖；A138.气压平衡阀端气囊配合夹板底盖；A139.气囊泄压气道；A14.单向泄气阀；A141.单向泄气阀体；A142.单向泄气球阀；A143.单向泄气球阀压簧；A15.释压电磁阀；A150.释压电磁阀总成；A151.电磁阀释压推杆；A152.释压电磁阀控制导线；A153.释压电磁阀密水腔体；A1531.密水腔体密水垫圈； A16.水深压力设定点火开关盘；A16b.艇艏控制开关盘；A16s.艇尾控制开关盘；A161.气点火开关水深压力刻度盘；A162.水深压力设定旋钮；A163.释压电磁阀摁钮；A164.水深压力旋钮指针；A17a.舱压传感器；A17b.爆震传感器；A171.舱压传感器导线；A18.专用电源；A181. 备用电源；A182.电源导线；A19.爆震和舱压信号处理器；A20.自检电路；A21.艇外水压传感器；

B0.舱壁；B1.化学气体救生舱；Ba.化学气体救生舱排水状态；B11a.进水排气单向磁吸阀；B11a1.排气单向磁吸球阀压簧；B11a2.排气单向磁吸球阀；B11a3.排气单向磁吸阀球阀吸铁； B11a4.排气单向阀电磁吸；B11b.单向进水控制电磁阀；B11b1.单向进水球阀；B11b2.单向进水球阀压簧；B11b3.单向进水电磁控制阀顶杆；B11b4.单向进水电磁控制阀；B12.救生舱用化学气体发生器；B121.化学气体发生器安装适配腔；B122.适配腔水密盖；B123.密封圈；B124. 水密盖密封圈压紧螺丝；B13.进水排气单向磁吸阀和进水控制单向电磁阀联动开关闸；B16. 水深压力选择开关盘；Bw.化学气体救生舱注水状态；

C1.气囊储藏舱格；C2.压缩空气救生气囊；C2a.气柜充气单向阀；C2b.气囊充气单向电磁阀； C2b1.气囊充气软管；C2f.压缩空气气囊固定系带；C2a1.压缩空气泵导管；C2b2.气囊充气单向阀控制导线；C2c.压缩空气救生气囊未打开状态；C2o压缩空气救生气囊打开状态；C22.压缩空气储存柜；Cb.防爆缓冲帘；C2fr.气囊系带固定杆；

Hac.水面舰船救生气囊储存舱门关闭状态；Hao.水面舰船救生气囊储存舱门爆开状态；Hc.潜艇救生气囊储存舱门关闭；Hch.救生气囊储存舱门铰链；Ho.潜艇救生气囊储存舱门爆开状态； N.水面舰船；N1.船体瓦楞板格；N1o.气囊储存舱门；N1o1.气囊储存舱门表层金属防护板；N1o2. 气囊储存舱门中间填充；N1o3.气囊储存舱内层包覆；N1o4.气囊储存舱门中间纤维网筋；N1o5. 气囊储存舱门拉杆；N1o6.气囊储存舱门阻尼器；

Pc.计算机；

S.潜艇；Sm.化学能救生气囊储存舱。

W.水线

具体实施方式

实施例1

一种利用化学能的潜艇沉船紧急自我救生装置(参见图1、图2、图3、图4)，其特征在于，在潜艇的两侧设有阵列的化学能紧急救生气囊储存舱Sm(参见图3)，舱内下方设有救生气囊系带固定杆A1fr(参见图4)，化学能紧急救生气囊A1通过救生气囊艇体固定系带A1f固定在该救生气囊系带固定杆A1fr上，化学能紧急救生气囊A1也可以跟据各艇的功能要求和总体布置不同，纵向设置在潜艇的背脊中央或两端；所述潜艇化学能紧急救生气囊爆开状态 A1o时，潜艇救生气囊储存舱门打开Ho(参见图3)，当化学能紧急救生气囊折叠储存状态A1c 时，潜艇救生气囊储存舱门关闭Hc；所述的化学能紧急救生气囊A1由高强度复合纤维气囊A11、化学能气体发生器A12、空气式防爆泄气阀A13或弹簧式防爆泄气阀A13-1、微电脑控制电路和线束、以及水深压力设定点火开关盘A16组成；所述高强度复合纤维气囊A11由尼龙纤维、碳纤维、植物纤维编织物和多层橡胶涂层或橡胶内胆，以及耐温防热辐射材料构成(也可考虑凯夫拉和迪尼玛等纤维材料)，实际上该气囊并非需要钢铁般的高强耐压，其一是受到气囊内气压和外部海水压力的抗衡抵消，其二是有泄压阀的自动过载保护；所述化学能气体发生器 A12其实是一种类似于固体火箭助推器的技术，化学能气体发生器A12的气体发生器罐体A123 的罐口部分被阵列设置在内部设有热氮气二次冷却网的蜂窝导管A121上(参见图9)，化学能气体发生器A12之所以要分别罐装阵列分布，是因为不同的深度需要点火不同数量的化学能气体发生器A12来抗衡外部不同深度的海水压力；气体发生器罐体A123内自下而上分别为燃烧反应产生气体的叠氮化钠(NaN3)和硝酸钾(KNO3)A126、热氮气冷却网A128、气体发生器单向双联阀A124包括双联阀弹簧A125，点火雷管A127设置在装有叠氮化钠(NaN3)的气体发生器罐体A123底部(参见图10)，雷管点火导线A122引出罐体底部并通过导线连接到水深压力设定点火开关盘A16(参见图9)；所述阵列的化学能气体发生器A12可以设置在高强度复合纤维气囊A11内部，也可以设置在其外部，或可以设置在潜艇化学能救生气囊储存舱Sm内通过导管输送气体到高强度复合纤维气囊A11内(参见图4)；所述水深压力设定点火开关盘A16人为控制部分由点火开关水深压力刻度盘A161、水深压力设定旋钮A162、水深压力旋钮指针A164、释压电磁阀摁钮A163构成；该水深压力旋钮指针A164会在计算机的控制下随着潜艇潜水深度实时变化(参见图9、图13)；所述释压电磁阀A15的释压电磁阀控制导线A152连接到释压电磁阀摁钮A163(参见图9、图13)；所述空气式防爆泄气阀A13或弹簧式防爆泄气阀A13-1 设置于高强度复合纤维气囊A11一侧(参见图11、图12)，这种水深压力自动平衡防爆泄气阀是用于保护化学能紧急救生气囊A1不至于在拖拽潜艇浮起过程中因外部水压变小，导致气囊内部压力过载而爆裂的安全泄气阀，这种空气式防爆泄气阀A13，它有一组活塞和弹簧构成，具体的由带有气囊泄压气道A139的气压式防爆泄气阀缸体A136和依序设置于该气压式防爆泄气阀缸体A136内的泄气球阀A131、密封油球阀端传导活塞A1321、球阀端密封油A1320、密封油空气舱传导活塞A1322、气压传导舱A130、外压端空气舱密封油传导活塞A1331、外压端密封油A1330、密封油外压端传导活塞A1332、外部加压弹簧A134、弹簧压紧帽A135以及设置于泄气球阀A131两侧的单向泄气阀A14构成(参见图11)；所述的外部加压弹簧A134是保证化学能紧急救生气囊A1内的基础压力始终高于外部水压，从而不致被海水将气囊内压力氮气全部挤出而失去浮力(这一部分也可以采用气囊内外压力传感器微电子控制阀来更精确控制)；所述弹簧式防爆泄气阀A13-1(参见图12)则有一个密封活塞水压平衡弹簧A13-4直接弹压在弹簧式防爆泄气阀缸体A136-1内的泄气球阀A13-2上，密封活塞水压平衡弹簧A13-4 的另一端被弹簧式泄气阀密封活塞组A13-3施压，该活塞组之间设有活塞组密封油A13-5，活塞外被活塞帽A135-1限位压紧；所述单向泄气阀A14横向交叉设置于气囊泄压气道A139内泄气球阀A131，A132两侧(参见图11)，由单向泄气阀体A141、以及设置于该单向泄气阀体A141 内的单向泄气球阀A142、和弹压在单向泄气球阀A142上的单向泄气球阀压簧A143构成；在所述空气式防爆泄气阀A13或弹簧式防爆泄气阀A13-1的顶端设有释压电磁阀总成A150(参见图11)，所述释压电磁阀总成A150有设置在释压电磁阀密水腔体A153内的释压电磁阀A15、释压电磁阀A15自带的电磁阀中轴上的电磁阀释压推杆A151、以及导出释压电磁阀密水腔体 A153外的释压电磁阀控制导线A152、和密水腔体密水垫圈A1531构成，电磁阀释压推杆A151 作用端抵近泄气球阀A131；设置该电磁阀的目的在于，当潜艇失事或中弹遇险，电脑自动触发点火充气，或由人为点火充气，气囊将拖拽潜艇上浮至水面，而此时水面或有其它舰船或敌舰和敌机尚未离去，潜艇仍然需保持在相对较浅的安全深度时，此释压电磁阀A15将可以调节到所需水深，而这过程中排出的气泡近似潜艇正在沉没(电脑也可以将潜艇的化学能紧急救生系统预设成浮起到离水面安全深度)。所述微电脑控制电路、线束、以及水深压力设定点火开关盘A16是对紧急救生装置起作用的电脑智能控制系统和特殊应急情况下的人工指令控制系统(参见图9，图13)，它们分别有艇艏和艇尾两套系统同时值守，两套系统既可以统一又可独立起作用，具体有潜艇各舱室的舱压传感器A17a、爆震传感器A17b将实时数据传输给爆震和舱压信号处理器A19分析处理，计算机Pc会实时综合包括艇外水压传感器A21、自检电路 A20等信息迅速判断是否发出执行指令给水深压力设定点火开关盘A16点火或对哪些气体发生器A12点火，该开关盘连接着各阵列化学能紧急救生气囊A1内阵列化学能点火装置的气体发生器点火线束A1220，(将两套控制系统分别设置在艇艏和艇尾，即使艇体中间一分为二，受损潜艇两端各自仍然可以打开紧急救生系统上浮，只要各舱门密闭，最好潜艇两端都有水深显示)；所述设置于高强度复合纤维气囊A11上的空气式防爆泄气阀A13或弹簧式防爆泄气阀 A13-1顶端的释压电磁阀总成A150上的释压电磁阀控制导线A152则连接到水深压力设定点火开关盘A16中间的释压电磁阀摁钮A163端，该摁钮就是人工释放气体的摁钮。

用安全气囊施救整艘潜艇，近似于土法打捞沉船，先将空油桶注水固定在沉船两边船舷，然后向油桶内充气，沉船即浮起。

实施例2

一种利用化学能的潜艇紧急救生装置，其特征在于，在潜艇的两侧设有阵列的化学气体救生舱B1(参见图5)，化学气体救生舱B1阵列布置在潜艇两侧或其它合适的空间位置，作为备用救生舱，救生舱为和潜艇一体的钢板舱室，舱室内设有进水排气单向磁吸阀B11a和单向进水控制电磁阀B11b(参见图6，图7)，用于下潜时对舱内注水，在化学气体救生舱B1外壳体上设有阵列的化学气体发生器安装适配腔B121(参见图8)，化学能气体发生器A12适配安装其中，外面设有以水密盖密封圈压紧螺丝B124固定的配以密封圈B123的适配腔水密盖B122，当该化学能气体发生器A12点火后，热氮气体会将舱内蓄水从单向进水控制电磁阀B11b排出。不过通常潜艇不可能专门设有这样的备用注水舱室，会增加潜艇的排水量，故不太可取。

但是，这种化学气体发生器可以直接设置在压载水舱内，在遇到意外事故无法上浮时紧急引爆化学能气体发生器A12，叠氮化钠(NaN3)和硝酸钾(KNO3)A126迅速反应生成大量热氮气，强行排出压载蓄水，使潜艇上浮。只是压载水舱出水口必须畅通，并且压载水舱不恰当位置不能受损漏气，否则险情无法排除。

实施例3

一种潜艇化学能紧急救生气囊A1也可用于水面舰船N(见图14，图15)，其特征在于，水面舰船化学能紧急救生气囊A1的储存舱阵列设置在水面舰船N的两侧，气囊储藏舱格C1(见图16，图17)可从水面到水面以下多阶层布设，其救生气囊艇体固定系带C2f和救生气囊系带固定杆C2fr，C2fr设置在气囊储藏舱格C1内下方，化学能气体发生器A12的气体发生器雷管点火导线A122通过气体发生器点火线束A1220连接到气囊点火开关盘C16。

但是水面舰船的生存环境要比潜艇好得多，不缺乏空气，因此可以采用更合适的救生方法，故水面舰船N的化学能紧急救生气囊A1可以采用压缩空气救生气囊C2作为紧急救生之用，将舰船的压缩空气储存柜C22融合设计在舰体舱壁的构造中，这样的设置有利于加强舰体舰壁的刚强度和耐冲击性；压缩空气储存柜C22设有气柜充气单向阀C2a和气囊充气单向电磁阀C2b，气囊充气单向电磁阀C2b通过气囊充气单向阀控制导线C2b2连接到控制开关，气囊充气单向电磁阀C2b和压缩空气救生气囊C2之间通过气囊充气软管C2b1连接，压缩空气储存柜C22 通过压缩空气泵导管C2a1和值守空气压缩机连接，压缩空气救生气囊未打开状态C2c时收纳在气囊储藏舱格C1内，并盖上卡接盖板保持船体表面与海水流体平滑过渡；这种技术对于水面舰船的积极意义是，在受到敌方攻击或致命打击后，可利用压缩空气能充气气囊紧急自救，延缓或避免沉船，至少可以延长战场生存和反击能力，竭尽自带武库火力系统反击敌方以赢取战斗胜利。相反，想用导弹或鱼雷打爆相当数量的气囊是不可能的，因此沉没并不容易。

另外，在水面舰船N两侧舰舷部可设置战时使用的防爆防弹缓冲帘Cb(参见图16，图17)，可适度减弱破坏动能。

Claims (5)

1.一种利用化学能的潜艇和水面舰船沉船紧急救生装置，其特征在于，在潜艇或水面舰船的两侧设有阵列的化学能救生气囊储存舱(Sm)，舱内下方设有救生气囊系带固定杆(A1fr)，化学能紧急救生气囊(A1)通过救生气囊艇体固定系带(A1f)固定在该救生气囊系带固定杆(A1fr)上，化学能紧急救生气囊(A1)也可以跟据各艇的功能要求和总体布置不同，纵向设置在潜艇的中央背脊处或两端；所述潜艇化学能救生气囊储存舱(Sm)门在化学能紧急救生气囊爆开状态(A1o)时，潜艇救生气囊储存舱门打开(Ho)，当化学能紧急救生气囊折叠储存状态(A1c)时，潜艇救生气囊储存舱门关闭(Hc)；所述的化学能紧急救生气囊(A1)由高强度复合纤维气囊(A11)、化学能气体发生器(A12)、空气式防爆泄气阀A13或弹簧式防爆泄气阀A13-1、微电脑控制电路和线束、以及水深压力设定点火开关盘(A16)组成；所述高强度复合纤维气囊(A11)由碳纤维、尼龙纤维、植物纤维等复合编织物和橡胶涂层或内胆、以及耐温防热辐射材料构成；所述化学能气体发生器(A12)气体发生器罐体(A123)的罐口部分被阵列设置在内部设有热氮气二次冷却网蜂窝导管(A121)上，气体发生器罐体(A123)内自下而上分别为叠氮化钠(NaN3)和硝酸钾(KNO3)(A126)、热氮气冷却网(A128)、气体发生器单向双联阀(A124)包括双联阀弹簧(A125)，点火雷管(A127)设置在气体发生器罐体(A123)底部，雷管点火导线(A122)引出罐体底部并通过导线连接到水深压力设定点火开关盘(A16)；所述阵列的化学能气体发生器(A12)可以设置在高强度复合纤维气囊(A11)内部，也可以设置在高强度复合纤维气囊(A11)外部，或设置在潜艇的化学能救生气囊储存舱(Sm)内通过导管输送气体到高强度复合纤维气囊(A11)内；所述水深压力设定点火开关盘(A16)人为控制部分由点火开关水深压力刻度盘(A161)、水深压力设定旋钮(A162)、水深压力旋钮指针(A164)、释压电磁阀摁钮(A163)构成；该水深压力旋钮指针(A164)会在计算机的控制下，随着潜艇潜水深度实时变化；所述释压电磁阀(A15)的释压电磁阀控制导线(A152)一端连接释压电磁阀(A15)，另一端连接到释压电磁阀摁钮(A163)；所述空气式防爆泄气阀(A13)或弹簧式防爆泄气阀(A13-1)设置于高强度复合纤维气囊(A11)一侧，空气式防爆泄气阀(A13)由带有连通高强度复合纤维气囊(A11)的气囊泄压气道(A139)的气压式防爆泄气阀缸体(A136)、和依序设置于该气压式防爆泄气阀缸体(A136)内的泄气球阀(A131)、密封油球阀端传导活塞(A1321)、球阀端密封油(A1320)、密封油空气舱传导活塞(A1322)、气压传导舱(A130)、外压端空气舱密封油传导活塞(A1331)、外压端密封油(A1330)、密封油外压端传导活塞(A1332)、外部加压弹簧(A134)、弹簧压紧帽(A135)以及设置于泄气球阀(A131)两侧的单向泄气阀(A14)构成；所述弹簧式防爆泄气阀A13-1 则有一个密封活塞水压平衡弹簧(A13-4)直接弹压在弹簧式防爆泄气阀缸体(A136-1)内的泄气球阀(A132)上，密封活塞水压平衡弹簧(A13-4)的另一端被弹簧式泄气阀密封活塞组(A13-3)施压，活塞组之间设有活塞组密封油(A13-5)，活塞外被活塞帽(A135-1)限位压紧；所述单向泄气阀(A14)横向交叉设置于气囊泄压气道(A139)内泄气球阀(A131，A132)两侧，由单向泄气阀体(A141)、以及设置于该单向泄气阀体(A141)内的单向泄气球阀(A142)、和弹压在单向泄气球阀(A142)上的单向泄气球阀压簧(A143)构成；在所述空气式防爆泄气阀(A13)或弹簧式防爆泄气阀(A13-1)的顶端设有释压电磁阀总成(A150)，所述释压电磁阀总成(A150)由设置在释压电磁阀密水腔体(A153)内的释压电磁阀(A15)、电磁阀释压推杆(A151)、以及导出释压电磁阀密水腔体(A153)外的释压电磁阀控制导线(A152)，和密水腔体密水垫圈(A1531)构成；电磁阀释压推杆(A151)作用端抵近泄气球阀(A131)；所述微电脑控制电路、线束、以及水深压力设定点火开关盘(A16)是对紧急救生装置起作用的电脑智能控制系统和特殊应急情况下的人工指令控制系统，它们分别有艇艏和艇尾两套系统同时值守，两套系统既可以统一又可独立起作用，具体有潜艇各舱室的舱压传感器(A17a)、爆震传感器(A17b)将实时数据传输给爆震和舱压信号处理器(A19)分析处理，计算机(Pc)会实时综合包括艇外水压传感器(A21)、自检电路(A20)等信息迅速判断，确定是否发出执行指令给水深压力设定点火开关盘(A16)，对哪些气体发生器(A12)点火，该开关盘连接着各阵列化学能紧急救生气囊(A1)内的阵列化学能点火装置的气体发生器点火线束(A1220)；所述设置于每一高强度复合纤维气囊(A11)一侧的空气式防爆泄气阀(A13)或弹簧式防爆泄气阀(A13-1)顶端的释压电磁阀总成(A150)上的释压电磁阀控制导线(A152)则连接到水深压力设定点火开关盘(A16)中间的释压电磁阀摁钮(A163)端。

2.根据权利要求1所述的潜艇化学能紧急救生气囊(A1)也可设置成潜艇化学气体救生舱(B1)，化学气体救生舱(B1)可阵列布置在潜艇两侧或其它合适的空间位置，救生舱为和潜艇一体的钢板舱室，每一舱室设有单向联动控制的进水排气单向磁吸阀(B11a)和单向进水控制电磁阀(B11b)，用于下潜时对舱内注水，在每一化学气体救生舱(B1)外侧壳体上设有阵列的化学气体发生器安装适配腔(B121)，化学能气体发生器(A12)适配安装在其中，外面设有以水密盖密封圈压紧螺丝(B124)固定的配以密封圈(B123)的适配腔水密盖(B122)，当该化学能气体发生器(A12)点火后，热氮气体会将舱内蓄水从单向进水控制电磁阀(B11b)排出。

3.根据权利要求1所述的潜艇化学化学气体救生舱(B1)的化学气体发生器也可以直接设置在潜艇的压载水舱内，在遇到意外事故高压空气无法排出压载蓄水时，可以紧急引爆化学能气体发生器(A12)，强行排出压载水舱内蓄水，使潜艇上浮脱离险情。

4.根据权利要求1所述的潜艇化学能紧急救生气囊(A1)也可用于水面舰船(N)，化学能紧急救生气囊(A1)的储存舱阵列设置在水面舰船(N)的两侧，气囊储藏舱格(C1)可从水面到水面以下多阶层布设，其救生气囊艇体固定系带(C2f)和救生气囊系带固定杆(C2fr)设置在气囊储藏舱格(C1)内下方，化学能气体发生器(A12)的气体发生器雷管点火导线(A122)通过气体发生器点火线束(A1220)连接到气囊点火开关盘(C16)。

5.根据权利要求4所述的用于水面舰船(N)的化学能紧急救生气囊(A1)也可以采用压缩空气填充的压缩空气救生气囊(C2)用作紧急救生，舰船的压缩空气储存柜(C22)融合设置在舰体舱壁的构造中，压缩空气储存柜(C22)设有气柜充气单向阀(C2a)和气囊充气单向电磁阀(C2b)，气囊充气单向电磁阀(C2b)通过气囊充气单向阀控制导线(C2b2)连接到控制开关，气囊充气单向电磁阀(C2b)和压缩空气救生气囊(C2)之间通过气囊充气软管(C2b1)连接，压缩空气储存柜(C22)通过压缩空气泵导管(C2a1)和值守空气压缩机连接，压缩空气救生气囊未打开状态(C2c)时收纳在气囊储藏舱格(C1)内；在水面舰船(N)两侧舰舷顶部可设置战时使用的可收起的凯夫拉和迪尼玛等纤维材料防爆缓冲帘(Cb)。

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