CN207809720U - 一种可提升船体浮力的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可提升船体浮力的防撞装置，包括船体以及设置在船体左右两侧和底部的充气防撞装置，所述充气防撞装置包括连接船体的防护垫以及设置在防护垫外侧的防护板，所述防护垫包括第一防护垫和第二防护垫，所述第一防护垫设置有连接第二防护垫的气囊，所述气囊与高压储气罐连接，所述第二防护垫设置有若干个横向或纵向排列的气垫，所述气垫与防护板连接，所述防护板包括第一防护板和第二防护板，所述第一防护板设置于船体的两侧。本实用新型通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。

Description

一种可提升船体浮力的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及船体安全领域，尤其涉及一种可提升船体浮力的防撞装置。

背景技术

船舶是现阶段交通工具的一种，尤其是在货运行业，因其可以装载大量的货物被广泛运用于海运中。而目前国内外针对船舶的基本构造都是设置下部的主体部分和上层建筑部分，主体部分一般是指甲板以下由船壳和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。

目前，在船舶运输中，当船仓中装满货物时，虽然甲板距离水面有一点的安全距离，但是，在运输过程中，如果遇到两船碰撞或两船交汇时以及大风引起的河水翻滚，导致河水进入船体，从而导致船体下层的事情屡次发生。因此，保护船体以及在船体沉没事故中，每减慢一秒船体下沉时间，就能为营救多争取一秒钟的宝贵时间。如果能阻止船体下沉，将可能极大地挽回由沉船事故导致的重大损失。然而，现实中多次沉船事故的发生，对于船体的下沉，只能束手无策，任由其沉没。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种可提升船体浮力的防撞装置，本实用新型通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种可提升船体浮力的防撞装置，包括船体以及设置在船体左右两侧和底部的充气防撞装置，所述充气防撞装置包括连接船体的防护垫以及设置在防护垫外侧的防护板，所述防护垫包括第一防护垫和第二防护垫，所述第一防护垫设置有连接第二防护垫的气囊，所述气囊与高压储气罐连接，所述第二防护垫设置有若干个横向或纵向排列的气垫，所述气垫与防护板连接，所述防护板包括第一防护板和第二防护板，所述第一防护板设置于船体的两侧，并与设置在船体底部的第二防板连接。采用此技术方案，防护板用于保护防护垫；防护垫用于保护气囊；气垫能够在碰撞时起到弹性缓冲；气囊充气后不仅可以增加船体的浮力，而且能够增加防护垫的弹性。

作为优选，所述高压储气罐上设置有进气口和出气口，所述出气口安装有开关阀门，所述开关阀门通过高压气管与气囊连接，所述进气口安装有进气阀门，所述进气阀门与高压充气泵连接，所述高压充气泵与马达连接，所述马达通过控制器与电源和进气阀门连接。采用此技术方案，进气阀门内设置有压力开关，当高压储气罐内的压力降至1-2MPa时进气阀门内压力开关自动打开，同时发送信号给控制器，由控制器发生启动信号马达，由马达带动高压气泵给高压储气罐充气；当高压储气罐内的压力达到4MPa时，进气阀门中的压力开关控制自动关闭，同时发生信号给控制器，由控制器发送关闭信号给马达，使高压气泵停止充气。

作为优选，所述第一防护板由若干个橡胶板通过销子组成的防护链板；所述第一防护板设置于空载船体的吃水线之上。采用此技术方案，第一防护板像履带一样设置在气垫的外侧，能够在碰撞时，通过橡胶板与橡胶板之间的销子转动折叠变形，且碰撞剐蹭的一面设置有加强防滑筋简称花纹，以提高第一防护板的坚固性，从而减少第一防护板在碰撞或剐蹭时的损伤。

作为优选，所述二防护板由多个金属板通过铰链组成的防护底板；所述二防护板设置于空载船体的吃水线之下。采用此技术方案，第二防护板像钢板一样设置在船体的底部，能够在船体行驶时保护船体底部的防护垫。

作为优选，所述气囊设置有进气口和排气口，所述排气口安装有排气阀门，所述进气口安装于空气阀，所述空气阀通过高压气管与高压储气罐连接。采用此技术方案，空气阀内设置有压力开关，当气囊内的压力达到0.4MPa时由空气阀中的压力开关控制自动关闭；当气囊内的压力降至0.05-0.2MPaMPa时压力开关自动打开。

作为优选，所述气垫设置为弹性的橡胶垫，所述橡胶垫内注入有空气。采用此技术方案，橡胶垫有助于弹性变形，在碰撞时具有缓冲的功能。

作为优选，所述气囊上还设置有泄压阀。采用此技术方案，利用泄压阀具有准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压，从而保护气囊，防止气囊压力过高，而被撑破；泄压阀能够在船体碰撞时，气囊内压力升高时自动排气。

作为优选，所述销子设置为金属销以及设置在金属销上的多个橡胶套环；所述销子压配合在橡胶板上的销孔中。采用此技术方案，使得销子与橡胶板之间无直接摩擦，能够在第一防护板遭遇碰撞时，橡胶套环产生弹性扭转，减少噪音，增加使用寿命。

作为优选，所述充气防撞装置通过链条或尼龙绳与船体连接。采用此技术方案，利用链条或尼龙绳的强度将充气防撞装置固定在船体上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型涉及的俯视图；

图2为本实用新型涉及的结构示意图；

图3为本实用新型涉及的气垫防撞装置侧边局部示意图；

图4为本实用新型涉及的金属板或橡胶板与销子的连接示意图；

图5为本实用新型涉及的气囊充气示意图。

图中标号说明：1、船体，2、气垫防撞装置，3、第一防护垫，4、第二防护垫，5、气囊，6、高压储气罐，7、气垫，8、第一防护板，9、第二防护板，10、开关阀门，11、高压气管，12、高压充气泵，13、马达，14、排气阀门，15、空气阀，16、泄压阀，17、链条或尼龙绳， 801、橡胶板，802、销子，901、金属板，902、铰链。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

参照图1至图5所示，一种可提升船体浮力的防撞装置，包括船体1以及设置在船体1左右两侧和底部的充气防撞装置2，所述充气防撞装置2包括连接船体1的防护垫以及设置在防护垫外侧的防护板，所述防护垫包括第一防护垫3和第二防护垫4，所述第一防护垫3设置有连接第二防护垫4的气囊5，所述气囊5与高压储气罐6连接，所述第二防护垫3设置有若干个横向或纵向排列的气垫7，所述气垫7与防护板连接，所述防护板包括第一防护板8和第二防护板9，所述第一防护板8设置于船体1的两侧，并与设置在船体1底部的第二防板9连接。采用此技术方案，防护板用于保护防护垫；防护垫用于保护气囊5；气垫7能够在碰撞时起到弹性缓冲；气囊5充气后不仅可以增加船体1的浮力，而且能够增加防护垫的弹性。

作为优选，所述高压储气罐6上设置有进气口和出气口，所述出气口安装有开关阀门10，所述开关阀门10通过高压气管11与气囊5连接，所述进气口安装有进气阀门，所述进气阀门与高压充气泵12连接，所述高压充气泵12与马达13连接，所述马达13通过控制器与电源和进气阀门连接。采用此技术方案，进气阀门内设置有压力开关，当高压储气罐6内的压力降至1-2MPa时进气阀门内压力开关自动打开，同时发送信号给控制器，由控制器发生启动信号马达13，由马达13带动高压气泵12给高压储气罐6充气；当高压储气罐6内的压力达到4MPa时，进气阀门中的压力开关控制自动关闭，同时发生信号给控制器，由控制器发送关闭信号给马达13，使高压气泵12停止充气。

作为优选，所述第一防护板8由若干个橡胶板801通过销子802组成的防护链板；所述第一防护板8设置于空载船体1的吃水线之上。采用此技术方案，第一防护板8像履带一样设置在气垫7的外侧，能够在碰撞时，通过橡胶板801与橡胶板801之间的销子802转动折叠变形，且碰撞剐蹭的一面设置有加强防滑筋简称花纹，以提高第一防护板8的坚固性，从而减少第一防护板8在碰撞或剐蹭时的损伤。

作为优选，所述二防护板9由多个金属板901通过铰链902组成的防护底板；所述二防护板9设置于空载船体1的吃水线之下。采用此技术方案，第二防护板9像钢板一样设置在船体1的底部，能够在船体1行驶时保护船体1底部的防护垫。

作为优选，所述气囊5设置有进气口和排气口，所述排气口安装有排气阀门14，所述进气口安装于空气阀15，所述空气阀15通过高压气管11与高压储气罐6连接。采用此技术方案，空气阀15内设置有压力开关，当气囊5内的压力达到0.4MPa时由空气阀15中的压力开关控制自动关闭；当气囊5内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开。

作为优选，所述气垫7设置为弹性的橡胶垫，所述橡胶垫内注入有空气。采用此技术方案，橡胶垫有助于弹性变形，在碰撞时具有缓冲的功能。

作为优选，所述气囊5上还设置有泄压阀16。采用此技术方案，利用泄压阀16具有准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀16能充分打开及时泄压，从而保护气囊5，防止气囊5压力过高，而被撑破；泄压阀16能够在船体1碰撞时，气囊5内压力升高时自动排气。

作为优选，所述销子802设置为金属销以及设置在金属销上的多个橡胶套环；所述销子802压配合在橡胶板801上的销孔中。采用此技术方案，使得销子802与橡胶板801之间无直接摩擦，能够在第一防护板8遭遇碰撞时，橡胶套环产生弹性扭转，减少噪音，增加使用寿命。

作为优选，所述充气防撞装置2通过链条或尼龙绳17与船体连接。采用此技术方案，利用链条或尼龙绳的强度将充气防撞装置固定在船体上。

具体实施例：

在实际使用时，打开高压储气罐6上的开关阀门10，使高压储气罐6里面的高压气体通过高压气管11进入到气囊5，使气囊5充气带动第二防护垫4，使充气防撞装置2在船体1的侧边鼓起，产生浮力，使船体1上升；当气囊5内的压力达到0.4MPa时由空气阀10中的压力开关控制自动关闭；当气囊5内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开。此为，在碰撞时，船体1侧边的气垫7在碰撞时形成一个弹性的缓冲，而防护板在气垫7的外侧相当于一个保护罩，保护气垫7免受直接的碰撞。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种可提升船体浮力的防撞装置，包括船体（1）以及设置在船体（1）左右两侧和底部的充气防撞装置（2），其特征在于：所述充气防撞装置（2）包括连接船体（1）的防护垫以及设置在防护垫外侧的防护板，所述防护垫包括第一防护垫（3）和第二防护垫（4），所述第一防护垫（3）设置有连接第二防护垫（4）的气囊（5），所述气囊（5）与高压储气罐（6）连接，所述第二防护垫（3）设置有若干个横向或纵向排列的气垫（7），所述气垫（7）与防护板连接，所述防护板包括第一防护板（8）和第二防护板（9），所述第一防护板（8）设置于船体（1）的两侧，并与设置在船体（1）底部的第二防护板（9）连接。

2.根据权利要求1所述的一种可提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述高压储气罐（6）上设置有进气口和出气口，所述出气口安装有开关阀门（10），所述开关阀门（10）通过高压气管（11）与气囊（5）连接，所述进气口安装有进气阀门，所述进气阀门与高压充气泵（12）连接，所述高压充气泵（12）与马达（13）连接，所述马达（13）通过控制器与电源和进气阀门连接。

3.根据权利要求1所述的一种可提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述第一防护板（8）由若干个橡胶板（801）通过销子（802）组成的防护链板；所述第一防护板（8）设置于空载船体1的吃水线之上。

4.根据权利要求1所述的一种可提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述二防护板（9）由多个金属板（901）通过铰链（902）组成的防护底板；所述二防护板（9）设置于空载船体（1）的吃水线之下。

5.根据权利要求1所述的一种可提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述气囊（5）设置有进气口和排气口，所述排气口安装有排气阀门（14），所述进气口安装于空气阀（15），所述空气阀（15）通过高压气管（11）与高压储气罐（6）连接。

6.根据权利要求1所述的一种可提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述气垫（7）设置为弹性的橡胶垫，所述橡胶垫内注入有空气。

7.根据权利要求1所述的一种可提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述气囊（5）上还设置有泄压阀（16）。

8.根据权利要求3所述的一种可提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述销子（802）设置为金属销以及设置在金属销上的多个橡胶套环；所述销子（802）压配合在橡胶板（801）上的销孔中。

9.根据权利要求1所述的一种可提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述充气防撞装置（2）通过链条或尼龙绳（17）与船体连接。