CN107985523A - 一种可充气提升船体浮力的防撞装置 - Google Patents

一种可充气提升船体浮力的防撞装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可充气提升船体浮力的防撞装置，包括船体以及设置在船体两侧和前部的充气防撞装置，所述充气防撞装置包括连接船体的防护垫以及设置在防护垫外侧的防护板，所述防护垫的内部设置有空腔，所述空腔内设置有气囊，所述气囊与船体内的高压充气装置连接，所述高压充气装置包括控制电路板以及与控制电路板连接的电源、控制开关、传感器和空气压缩机，所述空气压缩机通过高压气管与气囊上设置的空气阀连接，所述空气阀与控制电路板连接。本发明通过设置的防护板和防护垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在打开为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。

Description

一种可充气提升船体浮力的防撞装置
技术领域
本发明涉及船体安全领域，尤其涉及一种可充气提升船体浮力的防撞装置。
背景技术
船舶是现阶段交通工具的一种，尤其是在货运行业，因其可以装载大量的货物被广泛运用于海运中。而目前国内外针对船舶的基本构造都是设置下部的主体部分和上层建筑部分，主体部分一般是指甲板以下由船壳和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。
目前，在船舶运输中，当船仓中装满货物时，虽然甲板距离水面有一点的安全距离，但是，在运输过程中，如果遇到两船碰撞或两船交汇时以及大风引起的河水翻滚，导致河水进入船体，从而导致船体下层的事情屡次发生。因此，保护保护船体以及在船体沉没事故中，每减慢一秒船体下沉时间，就能为营救多争取一秒钟的宝贵时间。如果能阻止船体下沉，将可能极大地挽回由沉船事故导致的重大损失。然而，现实中多次沉船事故的发生，对于船体的下沉，只能束手无策，任由其沉没。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种可充气提升船体浮力的防撞装置，本发明通过设置的防护板和防护垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在打开为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种可充气提升船体浮力的防撞装置，包括船体以及设置在船体两侧和前部的充气防撞装置，所述充气防撞装置包括连接船体的防护垫以及设置在防护垫外侧的防护板，所述防护垫的内部设置有空腔，所述空腔内设置有气囊，所述气囊与船体内的高压充气装置连接，所述高压充气装置包括控制电路板以及与控制电路板连接的电源、控制开关、传感器和空气压缩机，所述空气压缩机通过高压气管与气囊上设置的空气阀连接，所述空气阀与控制电路板连接。
其中，控制开关打开后使空气压缩机和控制电路板通电，控制电路板同电后启动传感器，由船体两侧的传感器检测船体在水中的深度；并将检测的深度信号发送给控制电路板，由控制电路板根据内部设置的信号进行比较，如果达到气囊展开的条件时，发送起动信号给空气阀，空气阀接收到信号后打开，使空气压缩机里面的气体进入到气囊内，使气囊充气带动防护垫，使船体侧边的防护垫鼓起，产生浮力，使船体上升，当气囊内的压力达到0.4MPa时由空气阀中的压力开关控制自动关闭，当气囊内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开；空气压缩机通电后由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
作为优选，所述控制电路板包括电路板以及与电路板连接的微处理器，所述微处理器通过电路板与电源、控制开关、传感器、空气压缩机和空气阀连接。
作为优选，所述传感器包括水位传感器或水浸传感器，所述水位传感器或水浸传感器设置于船体的两侧。采用此技术方案，同时利用船体两侧设置的传感器检测船体在水中的深度，可增加检测的准确性。
作为优选，所述防护垫采用弹性的橡胶垫，所述橡胶垫上均匀设置有若干的折叠痕，所述橡胶垫还设置有连接船体和防护板的尼龙绳。采用此技术方案，利用橡胶垫的弹性，使其在气囊充气时膨胀，且橡胶垫不仅可以保护气囊，而且自身的弹性能够在碰撞缓冲；而设置的折叠痕不仅可以提升橡胶垫的强度，而且有助于橡胶垫安装在船体两侧和前部。
作为优选，所述防护板由若干个金属板或塑料板通过铰链或尼龙绳连接。采用此技术方案，使的防护板像履带一样设置在防护垫上，能够在碰撞时，金属板与金属板之间通过铰链或尼龙绳折叠变形，从而减少防护板在碰撞时的损伤。
作为优选，所述气囊上还设置有气嘴和泄压阀，所述气嘴包括第一气嘴和第二气嘴，所述第一气嘴与空气阀连接，所述第二气嘴与排气阀连接，所述排气阀与控制电路板连接。采用此技术方案，利用泄压阀具有准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压，从而保护气囊，防止气囊压力过高，而被撑破；泄压阀能够在船体碰撞时气囊压力升高时自动排气；排气阀在控制开关开启由控制电路板控制自动关闭，在控制开关关闭后自动打开。
作为优选，所述船体两侧的充气防撞装置通过船体底部的链条连接。采用此技术方案，利用链条的强度将充气防撞装置固定在船体的侧边。
作为优选，所述防护垫上还设置有连接空腔的排气孔；所述排气孔设置与防护垫的上侧。
本发明的有益效果是：本发明通过设置的防护板和防护垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在打开为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明涉及的俯视图；
图2为本发明涉及的结构示意图；
图3为本发明涉及的气囊打开示意图。
图中标号说明：1、船体，2、充气防撞装置，3、防护垫，4、防护板，5、气囊，6、传感器，7、空气压缩机，8、高压气管，9、空气阀，10、气嘴，11、泄压阀，12、链条。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述：
参照图1至图3所示，一种可充气提升船体浮力的防撞装置，包括船体1以及设置在船体1两侧和前部的充气防撞装置2，所述充气防撞装置2包括连接船体1的防护垫3以及设置在防护垫3外侧的防护板4，所述防护垫3的内部设置有空腔，所述空腔内设置有气囊5，所述气囊5与船体1内的高压充气装置连接，所述高压充气装置包括控制电路板以及与控制电路板连接的电源、控制开关、传感器6和空气压缩机7，所述空气压缩机7通过高压气管8与气囊5上设置的空气阀9连接，所述空气阀9与控制电路板连接。
其中，控制开关打开后使空气压缩机7和控制电路板通电，控制电路板同电后启动传感器6，由船体1两侧的传感器6检测船体1在水中的深度；并将检测的深度信号发送给控制电路板，由控制电路板根据内部设置的信号进行比较，如果达到气囊展开的条件时，发送起动信号给空气阀9，空气阀9接收到信号后打开，使空气压缩机7里面的气体进入到气囊5内，使气囊5充气带动防护垫3，使船体1侧边的防护垫1鼓起，产生浮力，使船体1上升，当气囊5内的压力达到0.4MPa时由空气阀9中的压力开关控制自动关闭，当气囊5内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开；空气压缩机7通电后由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
作为优选，所述控制电路板包括电路板以及与电路板连接的微处理器，所述微处理器通过电路板与电源、控制开关、传感器6、空气压缩机7和空气阀9连接。
作为优选，所述传感器6包括水位传感器或水浸传感器，所述水位传感器或水浸传感器设置于船体1的两侧。采用此技术方案，同时利用船体1两侧设置的传感器6检测船体在水中的深度，可增加检测的准确性。
作为优选，所述防护垫3采用弹性的橡胶垫，所述橡胶垫上均匀设置有若干的折叠痕，所述橡胶垫还设置有连接船体1和防护板4的尼龙绳。采用此技术方案，利用橡胶垫的弹性，使其在气囊5充气时膨胀，且橡胶垫不仅可以保护气囊，而且自身的弹性能够在碰撞缓冲；而设置的折叠痕不仅可以提升橡胶垫的强度，而且有助于橡胶垫安装在船体1两侧和前部。
作为优选，所述防护板4由若干个金属板或塑料板通过铰链或尼龙绳连接。采用此技术方案，使的防护板4像履带一样设置在防护垫3上，能够在碰撞时，金属板与金属板之间通过铰链或尼龙绳折叠变形，从而减少防护板4在碰撞时的损伤。
作为优选，所述气囊5上还设置有气嘴10和泄压阀11，所述气嘴10包括第一气嘴和第二气嘴，所述第一气嘴与空气阀9连接，所述第二气嘴与排气阀连接，所述排气阀与控制电路板连接。采用此技术方案，利用泄压阀11具有准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀11能充分打开及时泄压，从而保护气囊5，防止气囊5压力过高，而被撑破；泄压阀11能够在船体1碰撞时气囊5压力升高时自动排气；排气阀在控制开关开启由控制电路板控制自动关闭，在控制开关关闭后自动打开。
作为优选，所述船体两侧的充气防撞装置2通过船体1底部的链条12连接。采用此技术方案，利用链条12的强度将充气防撞装置2固定在船体1的侧边。
作为优选，所述防护垫3上还设置有连接空腔的排气孔；所述排气孔设置与防护垫3的上侧。
具体实施例：
在实际使用时，打开控制开关使空气压缩机7和船体两侧的传感器6启动工作，当船体装满货物下沉时，由船体1两侧的传感器6检测船体1在水中的深度；并将检测的深度信号发送给控制电路板，由控制电路板根据内部设置的信号进行比较，如果达到气囊展开的条件时，例如甲板距离水面0.5m时，发送启动信号给空气阀9，空气阀9接收到信号后打开，使空气压缩机7里面的气体进入到气囊5内，使气囊5充气带动防护垫3，使船体1侧边的防护垫1鼓起，产生浮力，使船体1水中上升，当气囊5内的压力达到0.4MPa时由空气阀9中的压力开关控制自动关闭，当气囊5内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开。此外，当船体1在碰撞时，船体1侧边的防护垫3在船体1的侧边形成一个弹性气垫，而防护板4在防护垫3的外侧形成一个保护罩，保护防护垫3免受直接的碰撞。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种可充气提升船体浮力的防撞装置，包括船体（1）以及设置在船体（1）两侧和前部的充气防撞装置（2），其特征在于：所述充气防撞装置（2）包括连接船体（1）的防护垫（3）以及设置在防护垫（3）外侧的防护板（4），所述防护垫（3）的内部设置有空腔，所述空腔内设置有气囊（5），所述气囊（5）与船体（1）内的高压充气装置连接，所述高压充气装置包括控制电路板以及与控制电路板连接的电源、控制开关、传感器（6）和空气压缩机（7），所述空气压缩机（7）通过高压气管（8）与气囊（5）上设置的空气阀（9）连接，所述空气阀（9）与控制电路板连接。
2.根据权利要求1所述的一种可充气提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述控制电路板包括电路板以及与电路板连接的微处理器，所述微处理器通过电路板与电源、控制开关、传感器（6）、空气压缩机（7）和空气阀（9）连接。
3.根据权利要求1所述的一种可充气提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述传感器（6）包括水位传感器或水浸传感器，所述水位传感器或水浸传感器设置于船体的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种可充气提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述防护垫（3）采用弹性的橡胶垫，所述橡胶垫上均匀设置有若干的折叠痕，所述橡胶垫还设置有连接船体（1）和防护板（4）的尼龙绳。
5.根据权利要求1所述的一种可充气提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述防护板（4）由若干个金属板或塑料板通过铰链或尼龙绳连接。
6.根据权利要求1所述的一种可充气提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述气囊（5）上还设置有气嘴（10）和泄压阀（11），所述气嘴（10）包括第一气嘴和第二气嘴，所述第一气嘴与空气阀（9）连接，所述第二气嘴与排气阀连接，所述排气阀与控制电路板连接。
7.根据权利要求1所述的一种可充气提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述船体两侧的充气防撞装置（2）通过船体（1）底部的链条（12）连接。
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