CN211228376U

CN211228376U - 一种缓冲块结构

Info

Publication number: CN211228376U
Application number: CN201921861364.3U
Authority: CN
Inventors: 申慧芝; 经素萍; 杨章成; 王湘林
Original assignee: Lushan College of Guangxi University of Science and Technology
Current assignee: Lushan College of Guangxi University of Science and Technology
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2020-08-11
Anticipated expiration: 2029-10-31

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲块结构，包括包覆层和设置于包覆层内部的防撞层，所防撞层包括防撞球、对防撞球进行限位的连接链和设置于防撞球外部的缓冲层。通过空心结构的带有球状突起的包覆层对内部机构进行了保护，并且在与过往船只的接触中利用球状突起和空心结构配合能够有效地起到降低冲撞力的效果，防撞球由于其球状特性相邻防撞球之间留有变形空间，能够有效地降低缓冲块的摆动，内部设置的连接链更是加强了防撞球的耐冲击力，防撞球外侧还设置有缓冲层，继包覆层之后对冲撞力进行二次缓冲，然后将冲撞力传递至防撞球和连接链起到三次缓冲，有效地分担了对整体缓冲块的冲撞力，提高了缓冲块的使用寿命。

Description

一种缓冲块结构

技术领域

本实用新型涉及港口防撞领域，具体涉及一种缓冲块结构。

背景技术

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。随着社会的进步和发展，港口运输业发展迅猛，由于港口来往船只停靠惯性的原因，人们对采用防撞的废旧轮胎起到防撞的作用，但船舶的停靠由于惯性力大往往会对港口及船舶造成损害，仅采用废旧轮胎不能起到船舶停靠时的防撞效果。

为此出现了名称为一种码头港口防撞装置(CN 207608886 U)公开了一种码头港口防撞装置，包括码头本体，所述码头本体的右侧固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱的内部滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的右侧延伸至缓冲箱的外部，所述缓冲块的左侧延伸至缓冲箱的内部固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有连接板，所述连接板左侧的顶部和底部均固定连接有连接座，所述连接座的左侧通过转轴活动连接有活动杆，两个活动杆之间固定连接有弹簧一。本实用新型通过缓冲块、连接块、连接板、活动杆、弹簧一、滚轮、滑轨、缓冲杆、容纳箱和弹簧二的配合，能够促使缓冲块受到冲撞时向左移动减少撞击力，避免码头长时间受到船只的冲撞容易发生开裂的情况，节省了大量的人力。

此类结构虽然减少了船舶停靠时的撞击力，但仍是防撞机构缓冲效果不好，导致整体防撞装置使用寿命低的问题，大大降低了防撞装置的使用寿命。

因此，为解决以上问题，需要一种缓冲块结构，提供一种缓冲块结构，能够在与船只接触时分担部分力，将传递到防撞装置的力降低，提高防撞装置和码头的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种缓冲块结构，能够在与船只接触时分担部分力，将传递到防撞装置的力降低，提高防撞装置和码头的使用寿命。

本实用新型的一种缓冲块结构包括包覆层和设置于包覆层内部的防撞层，所述防撞层包括防撞球、对防撞球进行限位的连接链和设置于防撞球外部的缓冲层。

进一步，所述包覆层表面设置有均匀分布的半球状凸起，所述包覆层为空心结构。

进一步，所述防撞球在缓冲层内部均匀分布，所述连接链连接相邻防撞球。

进一步，所述连接链为多个环形圈套接，所述防撞球中心设有连接链的连接通道。

进一步，所述缓冲层设置有与连接杆连接的连接部，所述连接杆通过垫块和垫圈与连接部连接。

进一步，所述连接部上设置有凹槽，所述垫块与凹槽配合压紧包覆层，所述垫圈与连接部配合压紧包覆层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种缓冲块结构，通过空心结构的带有球状突起的包覆层对内部机构进行了保护，并且在与过往船只的接触中利用球状突起和空心结构配合能够有效地起到降低冲撞力的效果，防撞球由于其球状特性相邻防撞球之间留有变形空间，能够有效地降低缓冲块的摆动，内部设置的连接链更是加强了防撞球的耐冲击力，防撞球外侧还设置有缓冲层，继包覆层之后对冲撞力进行二次缓冲，然后将冲撞力传递至防撞球和连接链起到三次缓冲，有效地分担了对整体防撞装置或者码头的冲撞力，提高了缓冲块的使用寿命，并且此缓冲块结构简单且便于实施，对比现有技术中的防撞机构有明显的减缓冲撞力的作用，并且本缓冲块使用方便，可以单独安装在码头，又可以与防撞装置配合对码头起到了保护的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的一种缓冲块结构，包括包覆层1和设置于包覆层1内部的防撞层，所述防撞层包括防撞球2、对防撞球 2进行限位的连接链3和设置于防撞球2外部的缓冲层4。本缓冲块结构简单且便于实施，所述包覆层1采用PVC材质，适应现代社会日益增长的需求，流水线大批量生产，成本较低，变形能力强且易于形成空心结构容易修补，当然也可采用天然橡胶等材料制成，在此不再赘述，缓冲层4采用防撞胶制成，起到保护内部结构的作用，当然也可采用内部灌沙的橡胶壳体等形式或其它材料制成，在此不再赘述，内部防撞球2采用高阻尼橡胶材料制成，有助于减少机械结构的共振振幅，从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏；有助于机械系统受到瞬时冲击后，很快恢复到稳定状态；有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声阻尼能有效的抑制共振，在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大的提高其动态性能；有助于降低结构传递振动的能力，当然也可选用其他如高阻尼塑料等材料对其进行替换，在此不再赘述，连接链3采用不锈钢材料制成，起到结构稳定且对用于码头的缓冲装置配重防止环境因素对用于码头的缓冲装置破坏的效果，也可采用铁制材料或者合金材料对其进行替换，在此不再赘述。

本实施例中，所述包覆层1表面设置有均匀分布的半球状凸起5，所述包覆层1为空心结构。所述包覆层1由于其采用软材料特性，变形效果好，与空心结构的配合，在船只与防撞机构接触时首先利用此类空心结构的摩擦阻力对船只进行减速，实现接触时的第一次缓冲，且由于其材料的特性，形变量大不会对包覆层1进行破坏，船只接触防撞机构时，都能利用在包覆层1表面均匀设置的半球状凸起5，对防撞机构及船只进行双向的保护，大大降低了船只停靠时对用于码头的缓冲装置以及船只的破坏，并且包覆层1采用PVC材质对于适形制造的橡胶材质在安装上提供了方便，价格低廉且易于修补，当然所述包覆层1也可以由多个空心球所组成的包覆层，起到利用空气层形变原理达到对用于码头的缓冲装置进行保护的作用，在此不再赘述。

本实施例中，所述防撞球2在缓冲层4内部均匀分布，所述连接链3连接相邻防撞球2。所述缓冲层4采用防撞胶材料，在第一次缓冲之后实现了对船只碰撞的第二次缓冲，且缓冲层4采用膨胀螺栓固定连接使缓冲层4呈封闭圆柱体结构，防撞胶能视实际情况对防撞球2进行充分的保护且在使用时便于拆装，所述防撞球2在缓冲层4内均匀分布，并且相邻防撞球2之间用连接链3固定，对防撞球进行了限位，当然连接链3也可以以外包防撞球2的形式对防撞球2进行限位，即提高了用于码头的缓冲装置抵抗冲撞力的作用，更是起到了对防撞球2的保护，在此不再赘述，改善了现有技术中防撞机构强度不够的缺陷，连接链3和防撞球2 之间的配合更是起到了对船只碰撞的第三次缓冲，而且球形形变量大由于防撞球2采用高阻尼橡胶材质与相邻防撞球2之间的间隙配合更吸收了部分能量，进一步减少了船只传递的冲撞。

本实施例中，所述连接链3为多个环形圈套接，所述防撞球2中心设有连接链3的连接通道。采用环形圈套接的方式避免了相邻防撞球2之间不易连接的问题，并且环形套接在使用强度上效果较好，所述连接链3外侧设置有保护套，所述保护套为尼龙材料制成，起到了在特殊环境中保护连接链3的作用，当然保护套还可以为塑料保护套等，在此不再赘述。

本实施例中，所述缓冲层4设置有与连接杆6连接的连接部7，所述连接杆6 通过垫块8和垫圈9与连接部7连接，所述连接部7上设置有凹槽10，所述垫块8 与凹槽10配合压紧包覆层1，所述垫圈9与连接部7配合压紧包覆层1。

本实施例中，所述连接部7在缓冲层4一面中心垂直伸出，当然也可制成凹槽10形状，在此不再赘述，所述连接部7与连接杆6螺纹连接，包覆层1接口设置于连接部7凹槽10部位，所述垫圈9外套且压紧包覆层1于缓冲层4，所述垫块8 压紧包覆层1于缓冲层4，所述连接杆6通过垫块8和垫圈9压紧于缓冲层4，此类设计对内部的保护性能更佳，由于包覆层1为空心结构，对其的保护要求极为严格，继而设置了垫块8和垫圈9，大大降低由于环境的因素对内部结构造成破坏，并且本实施例在结构上的设置也很大程度上避免了对缓冲块的破坏，所述连接部7和连接杆6螺纹连接，所述垫圈9和垫块8单独制造且为橡胶材质。所述连接部7还可以根据实际情况增加，提高缓冲块的整体稳定性。

本实施例中，所述缓冲层4为柱状结构，所述包覆层1为球状结构，所述缓冲块结构即可通过连接杆6单独安装在码头，又可以与现有技术中防撞装置连接，替代现有技术中的缓冲块，起到延长码头和防撞装置使用寿命的作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种缓冲块结构，其特征在于：包括包覆层和设置于包覆层内部的防撞层，所述防撞层包括防撞球、对防撞球进行限位的连接链和设置于防撞球外部的缓冲层。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲块结构，其特征在于：所述包覆层表面设置有均匀分布的半球状凸起，所述包覆层为空心结构。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲块结构，其特征在于：所述防撞球在缓冲层内部均匀分布，所述连接链连接相邻防撞球。

4.根据权利要求3所述的一种缓冲块结构，其特征在于：所述连接链为多个环形圈套接，所述防撞球中心设有连接链的连接通道。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲块结构，其特征在于：所述缓冲层设置有与连接杆连接的连接部，所述连接杆通过垫块和垫圈与连接部连接。

6.根据权利要求5所述的一种缓冲块结构，其特征在于：所述连接部上设置有凹槽，所述垫块与凹槽配合压紧包覆层，所述垫圈与连接部配合压紧包覆层。