CN203904918U - 一种两级防撞缓冲圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及水上建筑安全防护技术领域，尤其是一种两级防撞缓冲圈，包括环绕设置在桥墩周围的防撞缓冲圈，防撞缓冲圈与桥墩之间设有若干个消能垫，消能垫内部设有空腔的消能垫本体和盖板，消能垫本体和盖板密封固定连接，消能垫本体内设有隔板，隔板之间设有若干个压缩弹簧。本实用新型提供了一种两级防撞缓冲圈，直接设置在桥墩与防撞缓冲圈之间，在防撞缓冲圈受到撞击时，防撞缓冲圈会对消能垫进行挤压，破坏消能垫外壳，压缩弹簧，卸载掉一部分撞击力，使防撞缓冲圈在遭到破坏之前就能把受到的撞击力消耗掉，能够有效保护桥墩，并且维护成本低，同时消能垫外壳的可以使弹簧处在一个相对密封的环境中，大大延长了其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及水上建筑安全防护技术领域，尤其是一种两级防撞缓冲圈，具体地说是一种用于桥梁的桥墩、桥塔、承台、码头防护装置内侧的消能装置。
背景技术
船（车）撞桥事故在世界各地一直在不断地发生，船撞桥事故的频率远比我们想象的更高。由船撞桥事故所导致的人员伤亡、财产损失以及环境破坏是惊人的。很多船撞桥事故轻则损失数万元，重则人员伤亡，损失以数百万、数千万甚至数十亿美元计，大量的间接损失更是难以计算。因此对桥梁采取防撞措施尤为必要，其根本目的是：防止桥梁遇船舶（车辆）撞击力而发生结构毁坏，同时尽可能地保护船舶（车辆），将损失减少到最低程度。
经过多年的研究运用，国内外出现了多种针对船桥碰撞的桥墩防撞设施，但其基本原理是基于能量吸收、动量缓冲而设计的，每种防撞设施都有其特点和使用条件。具体来说防撞设施主要为直接式，力经过缓冲后直接作用在桥墩上，如护弦方式、绳索变形方式、缓冲材料设施方式、缓冲设施工程方式及固定或浮式套箱防撞设施等。但是现有的防撞缓冲圈在受到撞击后自身遭到破坏，剩余的力都集中在桥墩上，并不能很好的起到保护桥墩的作用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的防撞缓冲圈在受到撞击后自身遭到破坏，剩余的力都集中在桥墩上，并不能很好的起到保护桥墩的作用的问题，本实用新型提供了一种两级防撞缓冲圈，直接设置在桥墩与防撞缓冲圈之间，使弹簧轴线平行于水平面，在防撞缓冲圈受到撞击时，防撞缓冲圈会对消能垫进行挤压，破坏消能垫外壳，压缩弹簧，卸载掉一部分撞击力，使防撞缓冲圈在遭到破坏之前就能把受到的撞击力消耗掉，能够有效保护桥墩。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种两级防撞缓冲圈，包括环绕设置在桥墩周围的防撞缓冲圈，防撞缓冲圈包括若干个通过锁链连接的缓冲单元，所述防撞缓冲圈与桥墩之间设有若干个消能垫，
所述消能垫包括内部设有空腔的消能垫本体和盖板，所述消能垫本体和盖板密封固定连接，所述消能垫本体内设有若干平行设置的隔板，所述隔板之间和/或隔板与消能垫本体内侧壁之间设有若干个压缩弹簧。
为了保证消能垫能够对防撞缓冲圈进行均匀的支撑，所述消能垫通过锁链连接在所述防撞缓冲圈上。
作为优选，所述消能垫本体为玻璃纤维增强复合材料消能垫本体。
作为优选，所述玻璃纤维增强复合材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种，纤维是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维的一种。
作为优选，所述消能垫本体内设有一个隔板，所述隔板与消能垫本体内侧壁之间设有若干个均布的压缩弹簧。
作为优选，所述隔板与消能垫本体一体成型。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种两级防撞缓冲圈，直接设置在桥墩与防撞缓冲圈之间，使弹簧轴线平行于水平面，在防撞缓冲圈受到撞击时，防撞缓冲圈会对消能垫进行挤压，破坏消能垫外壳，压缩弹簧，卸载掉一部分撞击力，使防撞缓冲圈在遭到破坏之前就能把受到的撞击力消耗掉，能够有效保护桥墩，并且维护成本低，同时消能垫外壳的可以使弹簧处在一个相对密封的环境中，大大延长了其使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种桥墩防撞缓冲圈的示意图；
图2是本实用新型的消能垫的立体图；
图3是图1中A-A向剖面图；
图4是图3中B-B向剖面图。
图中： 1.桥墩，2.防撞缓冲圈，21.缓冲单元，3.锁链， 4.消能垫，41.消能垫本体，42.盖板，5.隔板，6.压缩弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种两级防撞缓冲圈，包括环绕设置在桥墩1周围的防撞缓冲圈2，防撞缓冲圈2包括若干个通过锁链3连接的缓冲单元21，其特征在于：防撞缓冲圈2与桥墩1之间设有若干个消能垫4，
消能垫4内部设有空腔的消能垫本体1和盖板2，消能垫本体1和盖板2密封固定连接，消能垫本体1内设有一个隔板3，隔板3与消能垫本体1内侧壁之间设有若干个压缩弹簧4。
作为优选，消能垫本体1和盖板2通过密封胶固定连接。
在一种具体实施方式中，消能垫4可以通过多种方式固定设置在桥墩1或防撞缓冲圈2上，可以是通过螺栓等固定连接，也可以是通过锁链固定连接，本具体实施例中，消能垫4通过锁链3连接在防撞缓冲圈2上。
在一种具体实施方式中，隔板3可以是插设在消能垫本体1内，也可以是与消能垫本体1一体成型，本具体实施例中选用的是隔板3与消能垫本体1一体成型。
作为优选，消能垫本体1为玻璃纤维增强复合材料消能垫本体。
具体地，玻璃纤维增强复合材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种，纤维是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维的一种。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种两级防撞缓冲圈，包括环绕设置在桥墩（1）周围的防撞缓冲圈（2），防撞缓冲圈（2）包括若干个通过锁链（3）连接的缓冲单元（21），其特征在于：所述防撞缓冲圈（2）与桥墩（1）之间设有若干个消能垫（4），
所述消能垫（4）包括内部设有空腔的消能垫本体（41）和盖板（42），所述消能垫本体（41）和盖板（42）密封固定连接，所述消能垫本体（41）内设有若干平行设置的隔板（5），所述隔板（5）之间和/或隔板（5）与消能垫本体（41）内侧壁之间设有若干个压缩弹簧（6）。
2.如权利要求1所述的一种两级防撞缓冲圈，其特征在于：所述消能垫（4）通过锁链（3）连接在所述防撞缓冲圈（2）上。
3.如权利要求1所述的一种两级防撞缓冲圈，其特征在于：所述消能垫本体（41）为玻璃纤维增强复合材料消能垫本体。
4.如权利要求3所述的一种两级防撞缓冲圈，其特征在于：所述玻璃纤维增强复合材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种，纤维是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维的一种。
5.如权利要求1所述的一种两级防撞缓冲圈，其特征在于：所述消能垫本体（41）内设有一个隔板（5），所述隔板（5）与消能垫本体（41）内侧壁之间设有若干个均布的压缩弹簧（6）。
6.如权利要求1所述的一种两级防撞缓冲圈，其特征在于：所述隔板（5）与消能垫本体（41）一体成型。
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| CN105839594A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-08-10 | 张锡祥 | 单元箱积木式组合的frp桥墩柔性防撞浮箱 |
| CN114194717A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-18 | 浙江来源机械有限公司 | 用于港口卸船设备的密封耐用形输送链条 |
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