KR19990019062U - 선박용 충돌 방호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박(船舶)의 선체(船體) 외측에 장착되어 선박이 또다른 선박이나 부두의 구조물에 충돌되었을 때 인명과 선체의 손상을 최소화 시킬 수 있도록 한 고안에 관한 것이다.

종래에는 선체의 구조가 견고하게 이루어져 있다 하더라도 선박과 선박이 충돌하거나 선박이 부두에 설치된 구조물에 충돌되면 선체의 일부가 파손되거나 부두의 구조물이 파손되는 등의 폐단이 있었다.

따라서, 본 고안은 선체(1)의 상부 외측에는 한쌍의 지지프레임(10)이 수평으로 장착되고, 지지프레임(10) 선단의 고정축(11)에는 타이어(20) 휘일(21)의 축공(21a)이 삽입되어 타이어(20)가 회전가능하게 장착되거나 완충재(30)가 지지프레임(10)의 선단에서 회전가능하게 장착된 선박용 충돌 방호장치를 구성토록 함으로써, 완충성이 양호한 타이어(20) 또는 완충재(30)에 의하여 선박의 충돌시 발생되는 충격을 대부분 흡수하여 효과적으로 완화시키고 타이어(20) 또는 완충재(30)의 회전에 의하여 선체(1)가 스치면서 비켜나게 되는 바, 선체(1)를 안전하게 보호할 수 있는 것이므로 인명과 선박의 피해를 최소화시킬 수 있는 것으로서, 선박이 침수되는 피해를 최대한 방지하여 바다의 환경오염을 최소화시킬 수 있는 것이다.

Description

선박(船舶)용 충돌 방호장치

본 고안은 선박(船舶)의 선체(船體) 외측에 장착되어 선박이 또다른 선박이나 부두의 구조물에 충돌되었을 때 인명과 선체의 손상을 최소화 시킬 수 있도록 한 고안에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 부력을 얻을 수 있고 물이 새지 않도록 하기 위한 선체와, 그 상부에 복개되는 갑판에 의하여 주로 구성된다. 상기 선체는 부력을 얻을 뿐만 아니라 구조상 선체 내부에 있는 기관, 의장품(艤裝品), 화물 등의 중량을 지탱하고 파도에 견딜 만큼 충분한 강도를 갖도록 되어 있다.

그러나, 전술한 바와 같이 선체의 구조가 매우 견고하게 이루어져 있다 하더라도 선박과 선박이 충돌하거나 선박이 부두에 설치된 구조물에 충돌되면 선체의 일부가 파손되거나 부두의 구조물이 심하게 파손되는 등의 폐단이 있었다.

또한, 선박이 또다른 선박이나 구조물에 매우 강하게 충돌되어 배가 심하게 파손되거나 침수되면, 귀중한 인명이 다치거나 선적된 화물이 바다에 방류되며서 바다를 심하게 오염시키므로 선박의 충돌로 야기되는 바다의 환경오염이 심각한 사회문제로 대두되었다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 선박이 또다른 선박이나 기타 부두의 구조물에 충돌되었을 때 인명과 선체의 손상을 최소화시킬 수 있는 선박용 충돌 방호장치를 제공함에 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은,

선체(1)의 상부 외측에는 한쌍의 지지프레임(10)이 수평으로 장착되고, 타이어(20) 휘일(21)의 축공(21a)이 지지프레임(10) 선단의 고정축(11)에 삽입되어 타이어(20)가 회전가능하게 장착됨을 특징으로 하는 선박용 충돌 방호장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 일실시예를 예시한 사시도,

도 2는 본 고안이 선박에 장착된 상태를 예시한 평면도,

도 3은 본 고안이 선박에 장착된 상태를 예시한 일측면도,

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 예시한 일측면도,

도 5는 본 고안의 또다른 실시예를 예시한 일부단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 선체10 : 지지프레임

11 : 고정축12 : 지지관

20 : 타이어21 : 휘일

21a : 축공30 : 완충재

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1 내지는 도3에서 도시한 바와 같이,

선체(1)의 상부 외측에는 한쌍의 지지프레임(10)이 수평으로 장착되어 있고, 지지프레임(10)들의 선단에는 고정축(11)이 수직으로 입설되어 있다.

상기 고정축(11)에는 타이어(20) 휘일(21)의 축공(21a)이 끼워져 타이어(20)가 회전가능하게 장착되고, 고정축(11)에는 간격유지용 지지관(12)이 삽입되어 타이어(20)가 지지프레임(10)에 접촉되지 않은 상태에서 원활하게 회전될 수 있도록 되어 있다.

상기 타이어(20)에는 적정 압력의 공기가 주입되어 완충력을 갖도록 되어 있고, 주로 폐차된 차량의 타이어(20)를 사용하여 산업쓰레기로 버러지는 자원을 효과적으로 활용할 수 있도록 되어 있다.

전술한 구성으로 이루어진 본 고안은 방호장치가 장착된 선박이 또다른 선박에 충돌되면서 지지프레임(10)의 선단에 축설된 타이어(20)가 선박에 부딪히면 타이어(20) 내부에 주입된 공기의 에어쿠션과 고무재질로 이루어진 타이어(20)의 자체 탄성력에 의하여 충돌시 발생되는 대부분의 충격을 흡수하여 해소시킬 수 있는 것이다.

또한, 선박의 충돌시 타이어(20)는 지지프레임(10)에 축설된 상태에서 회전되므로 타이어(20)의 회전력에 의하여 충돌되는 선박의 선체에서 미끄러지면서 비켜 나게 되어 선박이 크게 파손되는 대형참사를 방지할 수 있는 것이다.

따라서, 선박이 침수되는 피해를 최대한 방지하여 바다의 환경오염을 최소화시킬 수 있는 동시에 귀중한 인명을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

상기 지지프레임(10)의 선단부는 그 평면 형상이 삼각을 이루도록 구성되어 구조가 견고하면서도, 과도한 충격이 발생되면 내측으로 꺽여지면서 변형되어 충격을 흡수할 수 있는 구조로 되어 있다.

따라서, 과도한 충격이 발생되면 상기 타이어(20)의 완충력에 의하여 1차적으로 충격이 완화되고, 상기 지지프레임(10)이 변형되면서 2차적으로 충격을 흡수하여 대부분의 충격이 해소되어 선체(1)를 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

또한, 선박의 충격시 맨처음 접촉되는 타이어(20)는 완충력이 양호하면서도 원형으로 이루어져 상대편 선체에 가해지는 충격도 최소화시킬 수 있는 이점이 있다.

한편, 도 4에 도시한 바에 의하면, 상기 지지프레임(10) 선단의 고정축(11)에는 복수개의 타이어(20)가 중첩되어 축설되어 있고, 이와 같이 중첩된 타이어(20)들은 완충력이 매우 양호하므로 매우 강한 충격을 흡수하기에 적절한 구성으로 되어 있다.

따라서, 선박의 크기에 따라서 충돌시 발생되는 충격의 크기가 서로 다르게 형성되더라도 중첩되는 타이어(20)의 수를 적절하게 조절하면 되는 것이므로, 본 고안이 타이어(20)의 갯수에 한정되는 것은 아니다.

한편, 도5에서 도시한 또다른 실시예에 의하면 상기 지지프레임(10) 선단의 고정축(11)에는 고무와 같이 탄력성이 양호한 완충재(30)가 일정 두께로 피복되고 고정축(11)이 지지프레임(10)의 선단에서 회전되도록 구성한 고무 로울러 형태를 갖는 방호장치를 구성할 수도 있다.

물론, 전술한 구성으로 이루어진 방호장치의 완충재(30)는 우레탄 고무와 같이 탄력성과 강도가 양호한 재질을 사용하고, 그 크기를 대형으로 형성하면 유조선과 같은 대형 선박의 완충장치로 적극 활용할 수 있는 것이며, 자원의 재활용을 감안하면 폐 타이어(20)를 재생하여 완충재(30)로 성형하는 것이 바람직할 것이다.

도 1에서 도시한 실시예에 의하면 본 고안에 의한 방호장치 들이 선체의 선수(船首)에만 연속설치되어 있으나, 꼭 본 고아이 선수에만 설치되는 것이아니고 또다른 선박에 의하여 충돌 당하는 경우를 예상하여 선체의 양측이나 선미(船尾)에도 본 고안을 장착하여 사용할 수 있음은 당연하다.

전술한 구성으로 이루어진 본 고안은 완충성이 양호한 타이어(20)에 의하여 선박의 충돌시 발생되는 충격을 대부분 흡수하여 완화시키고 타이어(20)의 회전에 의하여 선체(1)가 스치면서 비켜나게 되는 바, 선체(1)를 안전하게 보호할 수 있는 것이므로 인명과 선박의 피해를 최소화시킬 수 있는 동시에 본 고안이 장착된 선박외에도 충돌되는 상대편 선박 내지는 부두의 구조물 까지 안전하게 보호하여 뜻하지 않은 재난을 최대한 방지할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 고안의 방호장치에 사용되는 타이어(20)는 산업폐기물로 분류되어 이들의 처리에 소요되는 막대한 예산을 절감시켜 귀중한 자원을 재활용할 수 있는 유용한 것이다.

이상에서 상술한 바와 같은 본 고안은 선체(1)의 상부 외측에는 한쌍의 지지프레임(10)이 수평으로 장착되고, 지지프레임(10) 선단의 고정축(11)에는 타이어(20) 휘일(21)의 축공(21a)이 삽입되어 타이어(20)가 회전가능하게 장착되거나 완충재(30)가 지지프레임(10)의 선단에서 회전가능하게 장착된 선박용 충돌 방호장치를 구성토록 함으로써, 완충성이 양호한 타이어(20) 또는 완충재(30)에 의하여 선박의 충돌시 발생되는 충격을 대부분 흡수하여 효과적으로 완화시키고 타이어(20) 또는 완충재(30)의 회전에 의하여 선체(1)가 스치면서 비켜나게 되는 바, 선체(1)를 안전하게 보호할 수 있는 것이므로 인명과 선박의 피해를 최소화시킬 수 있는 것으로서, 선박이 침수되는 피해를 최대한 방지하여 바다의 환경오염을 최소화시킬 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 선체(1)의 상부 외측에는 한쌍의 지지프레임(10)이 수평으로 장착되고, 타이어(20) 휘일(21)의 축공(21a)이 지지프레임(10) 선단의 고정축(11)에 삽입되어 타이어(20)가 회전가능하게 장착됨을 특징으로 하는 선박용 충돌 방호장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지프레임(10)의 선단부는 그 평면 형상이 삼각을 이루고, 이 지지프레임(10) 선단에는 탄력성이 양호한 완충재(30)가 일정 두게의 로울러 형태로 피복된 고정축(11)이 회전가능하도록 장착됨을 특징으로 하는 선박용 충돌 방호장치.