CN113697058A - 一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，包括固定座，所述固定座内部设有第一缓冲机构，所述固定座正面和背面均螺纹连接有第一螺栓，所述第一缓冲机构右侧面设有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构右侧面设有第三缓冲机构。优选的，所述第一缓冲机构包括安装座，且安装座表面与第一螺栓螺纹连接。在使用中实现了便于对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护的效果，在靠岸过程中通过多次缓冲吸能对船体进行了有效保护，有效防止了穿梭油轮船体以及码头受损，安全性较好，在使用中达到了便于对护舷装置整体或部分进行拆卸更换的效果，使得拆卸更换过程中省时省力，同时也便于对护舷装置进行维护，也提升了护舷装置的使用寿命。

Description

一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置。

背景技术

穿梭油轮是指专门用于海上油田向陆地运送石油的一型油船。艏部是指防撞舱壁以前，上甲板以下的船体结构。护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。

目前现有的穿梭油轮艏部停靠护舷装置大多结构较为简单，而船舶在靠岸或系泊过程中的冲击力较大，传统的橡胶护舷(实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷)基本上只能对碰撞进行一次缓冲作用，缓冲效果不明显，而且花费巨大，难以对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护，同时现有的护舷装置固定方式较为复杂，当需要对护舷装置进行拆卸更换时，操作起来十分麻烦，费时费力，难以进行快速拆除更换。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，解决了现有的穿梭油轮艏部停靠护舷装置难以对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护，且难以进行快速拆除更换的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，包括固定座，所述固定座内部设有第一缓冲机构，所述固定座正面和背面均螺纹连接有第一螺栓，所述第一缓冲机构右侧面设有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构右侧面设有第三缓冲机构。

优选的，所述第一缓冲机构包括安装座，且安装座表面与第一螺栓螺纹连接，所述安装座内壁左侧开设有安装槽，所述安装槽内壁固定连接有滑柱，所述滑柱表面滑动套接有滑块，所述滑块表面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧端部与安装槽内壁固定连接，且第一弹簧环绕在滑柱表面，所述滑块右侧面固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座表面转动连接有转动杆，所述转动杆右端转动连接有第二铰接座，所述第二铰接座右侧面固定连接有连接块。

优选的，所述第二缓冲机构包括滑管，所述滑管顶面和底面均固定连接有连接片，所述连接片表面螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓与安装座螺纹连接，所述滑管内壁左侧固定连接有第二弹簧，所述滑管右侧面固定连接有垫圈。

优选的，所述第三缓冲机构包括缓冲座，且缓冲座左侧面与连接块左侧面固定连接，且缓冲座左侧面与第二弹簧右侧面搭接，所述缓冲座内壁顶面通过轴承转动连接有转轴，所述转轴表面固定套接有缓冲辊，所述缓冲辊表面固定套接有防护套，所述转轴底部通过轴承转动连接有轴承座，所述轴承座表面螺纹连接有第三螺栓，且第三螺栓与缓冲座螺纹连接。

优选的，所述固定座左侧面与穿梭油轮的艏部固定连接。

优选的，所述滑块的数量为两个，且滑块为长方形管状结构，且滑块表面与安装槽内壁滑动连接。

优选的，所述第一螺栓的数量为四个，且两个第一螺栓为一组，且两组第一螺栓以固定座俯视面水平中心线为对称轴对称分布。

优选的，所述第二缓冲机构的数量为六个，且三个第二缓冲机构为一组，且两组第二缓冲机构分别位于安装座右侧面顶部和右侧面底部。

优选的，所述缓冲辊采用气囊式橡胶材质制成，所述防护套采用聚氨酯实心泡沫材质制成。

优选的，所述连接块为长方形板状结构，且连接块表面与安装座内壁滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该穿梭油轮艏部停靠护舷装置，船体靠岸时，防护套与码头边缘接触进行缓冲，防护套带动缓冲辊发生轻微转动，从而卸力缓冲，缓冲辊再带动转轴、缓冲座向左移动，压缩第二弹簧，从而再次进行缓冲，同时缓冲座带动连接块和第二铰接座向左移动，从而推动转动杆发生转动，带动滑块滑动，并带动第一弹簧发生弹性形变，再次进行缓冲吸能，在使用中实现了便于对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护的效果，在靠岸过程中通过多次缓冲吸能对船体进行了有效保护，有效防止了穿梭油轮船体以及码头受损，安全性较好。

2、该穿梭油轮艏部停靠护舷装置，通过转动第一螺栓，使得安装座与固定座脱离连接，可对整个装置进行拆卸更换，通过转动第二螺栓，使得连接片与安装座脱离连接，可对第二缓冲机构进行拆除更换，通过转动第三螺栓，使得轴承座与缓冲座脱离连接，可对第三缓冲机构进行拆卸更换，在使用中达到了便于对护舷装置整体或部分进行拆卸更换的效果，使得拆卸更换过程中省时省力，同时也便于对护舷装置进行维护，也提升了护舷装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明结构正剖图；

图3为本发明结构右侧剖视图；

图4为本发明结构俯视图；

图5为本发明第二缓冲机构结构正剖图。

图中：1固定座、2第一缓冲机构、201安装座、202安装槽、203滑柱、204滑块、205第一弹簧、206第一铰接座、207转动杆、208第二铰接座、209连接块、3第一螺栓、4第二缓冲机构、401滑管、402连接片、403第二螺栓、404第二弹簧、405垫圈、5第三缓冲机构、501缓冲座、502转轴、503缓冲辊、504防护套、505第三螺栓、506轴承座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：参照图1-5，一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，包括固定座1，固定座1内部设有第一缓冲机构2，固定座1正面和背面均螺纹连接有第一螺栓3，第一缓冲机构2包括安装座201，且安装座201表面与第一螺栓3螺纹连接，第一螺栓3的数量为四个，且两个第一螺栓3为一组，且两组第一螺栓3以固定座1俯视面水平中心线为对称轴对称分布，通过四个第一螺栓3配合，使得固定座1与安装座201连接更加稳定，安装座201内壁左侧开设有安装槽202，安装槽202内壁固定连接有滑柱203，滑柱203表面滑动套接有滑块204，滑块204的数量为两个，且滑块204为长方形管状结构，且滑块204表面与安装槽202内壁滑动连接，通过设置滑块204为长方形管状结构在安装槽202内部滑动，避免了滑块204发生转动的情况，滑块204表面固定连接有第一弹簧205，且第一弹簧205端部与安装槽202内壁固定连接，且第一弹簧205环绕在滑柱203表面，滑块204右侧面固定连接有第一铰接座206，第一铰接座206表面转动连接有转动杆207，转动杆207右端转动连接有第二铰接座208，第二铰接座208右侧面固定连接有连接块209，连接块209为长方形板状结构，且连接块209表面与安装座201内壁滑动连接，通过安装座201和连接块209配合，防止连接块209发生晃动，第一缓冲机构2右侧面设有第二缓冲机构4，第二缓冲机构4的数量为六个，且三个第二缓冲机构4为一组，且两组第二缓冲机构4分别位于安装座201右侧面顶部和右侧面底部，通过设置六个第二缓冲机构4，使得对于缓冲座501支撑更加稳定，第二缓冲机构4包括滑管401，滑管401顶面和底面均固定连接有连接片402，连接片402表面螺纹连接有第二螺栓403，且第二螺栓403与安装座201螺纹连接，滑管401内壁左侧固定连接有第二弹簧404，滑管401右侧面固定连接有垫圈405，第二缓冲机构4右侧面设有第三缓冲机构5，第三缓冲机构5包括缓冲座501，且缓冲座501左侧面与连接块209左侧面固定连接，且缓冲座501左侧面与第二弹簧404右侧面搭接，缓冲座501内壁顶面通过轴承转动连接有转轴502，转轴502表面固定套接有缓冲辊503，缓冲辊503采用气囊式橡胶材质制成，气囊式橡胶材质运用简洁，经济耐用，可重复运用近百次，不充气时柔软缩短，恣意折叠、弯曲，充气胀大后具有满足的强度来接收船舶靠岸时的冲击力，缓冲辊503表面固定套接有防护套504，防护套504采用聚氨酯实心泡沫材质制成，聚氨酯实心泡沫防震抗压，固化后不开裂，不腐化，不脱落，具有良好的缓冲性能，转轴502底部通过轴承转动连接有轴承座506，轴承座506表面螺纹连接有第三螺栓505，且第三螺栓505与缓冲座501螺纹连接。固定座1左侧面与穿梭油轮的艏部固定连接，通过在穿梭油轮的艏部安装多个护舷装置，从而起到保护效果。该穿梭油轮艏部停靠护舷装置，船体靠岸时，防护套504与码头边缘接触进行缓冲，防护套504带动缓冲辊503发生轻微转动，从而卸力缓冲，缓冲辊503再带动转轴502、缓冲座501向左移动，压缩第二弹簧404，从而再次进行缓冲，同时缓冲座501带动连接块209和第二铰接座208向左移动，从而推动转动杆207发生转动，带动滑块204滑动，并带动第一弹簧205发生弹性形变，再次进行缓冲吸能，在使用中实现了便于对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护的效果，在靠岸过程中通过多次缓冲吸能对船体进行了有效保护，有效防止了穿梭油轮船体以及码头受损，安全性较好。通过转动第一螺栓3，使得安装座201与固定座1脱离连接，可对整个装置进行拆卸更换，通过转动第二螺栓403，使得连接片402与安装座201脱离连接，可对第二缓冲机构4进行拆除更换，通过转动第三螺栓505，使得轴承座506与缓冲座501脱离连接，可对第三缓冲机构5进行拆卸更换，在使用中达到了便于对护舷装置整体或部分进行拆卸更换的效果，使得拆卸更换过程中省时省力，同时也便于对护舷装置进行维护，也提升了护舷装置的使用寿命。

工作原理：将固定座1与穿梭油轮艏部固定连接，并在穿梭油轮艏部安装多个护舷装置，当船体靠岸时，防护套504与码头边缘接触进行缓冲，防护套504带动缓冲辊503发生轻微转动，从而卸力缓冲，缓冲辊503再带动转轴502、缓冲座501向左移动，从而压缩第二弹簧404，使得第二弹簧404发生弹性形变，从而再次进行缓冲，同时缓冲座501带动连接块209沿着安装座201内壁滑动，连接块209带动第二铰接座208向左移动，从而推动转动杆207发生转动，带动滑块204沿着滑柱203和安装座201内壁滑动，滑块204带动第一弹簧205发生弹性形变，再次进行缓冲吸能；通过转动第一螺栓3，使得安装座201与固定座1脱离连接，可对整个装置进行拆卸更换，通过转动第二螺栓403，使得连接片402与安装座201脱离连接，可对第二缓冲机构4进行拆除更换，通过转动第三螺栓505，使得轴承座506与缓冲座501脱离连接，可对第三缓冲机构5进行拆卸更换。

综上所述，该穿梭油轮艏部停靠护舷装置，船体靠岸时，防护套504与码头边缘接触进行缓冲，防护套504带动缓冲辊503发生轻微转动，从而卸力缓冲，缓冲辊503再带动转轴502、缓冲座501向左移动，压缩第二弹簧404，从而再次进行缓冲，同时缓冲座501带动连接块209和第二铰接座208向左移动，从而推动转动杆207发生转动，带动滑块204滑动，并带动第一弹簧205发生弹性形变，再次进行缓冲吸能，在使用中实现了便于对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护的效果，在靠岸过程中通过多次缓冲吸能对船体进行了有效保护，有效防止了穿梭油轮船体以及码头受损，安全性较好；通过转动第一螺栓3，使得安装座201与固定座1脱离连接，可对整个装置进行拆卸更换，通过转动第二螺栓403，使得连接片402与安装座201脱离连接，可对第二缓冲机构4进行拆除更换，通过转动第三螺栓505，使得轴承座506与缓冲座501脱离连接，可对第三缓冲机构5进行拆卸更换，在使用中达到了便于对护舷装置整体或部分进行拆卸更换的效果，使得拆卸更换过程中省时省力，同时也便于对护舷装置进行维护，也提升了护舷装置的使用寿命，解决了现有的穿梭油轮艏部停靠护舷装置难以对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护，且难以进行快速拆除更换的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）内部设有第一缓冲机构（2），所述固定座（1）正面和背面均螺纹连接有第一螺栓（3），所述第一缓冲机构（2）右侧面设有第二缓冲机构（4），所述第二缓冲机构（4）右侧面设有第三缓冲机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述第一缓冲机构（2）包括安装座（201），且安装座（201）表面与第一螺栓（3）螺纹连接，所述安装座（201）内壁左侧开设有安装槽（202），所述安装槽（202）内壁固定连接有滑柱（203），所述滑柱（203）表面滑动套接有滑块（204），所述滑块（204）表面固定连接有第一弹簧（205），且第一弹簧（205）端部与安装槽（202）内壁固定连接，且第一弹簧（205）环绕在滑柱（203）表面，所述滑块（204）右侧面固定连接有第一铰接座（206），所述第一铰接座（206）表面转动连接有转动杆（207），所述转动杆（207）右端转动连接有第二铰接座（208），所述第二铰接座（208）右侧面固定连接有连接块（209）。

3.根据权利要求2所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述第二缓冲机构（4）包括滑管（401），所述滑管（401）顶面和底面均固定连接有连接片（402），所述连接片（402）表面螺纹连接有第二螺栓（403），且第二螺栓（403）与安装座（201）螺纹连接，所述滑管（401）内壁左侧固定连接有第二弹簧（404），所述滑管（401）右侧面固定连接有垫圈（405）。

4.根据权利要求3所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述第三缓冲机构（5）包括缓冲座（501），且缓冲座（501）左侧面与连接块（209）左侧面固定连接，且缓冲座（501）左侧面与第二弹簧（404）右侧面搭接，所述缓冲座（501）内壁顶面通过轴承转动连接有转轴（502），所述转轴（502）表面固定套接有缓冲辊（503），所述缓冲辊（503）表面固定套接有防护套（504），所述转轴（502）底部通过轴承转动连接有轴承座（506），所述轴承座（506）表面螺纹连接有第三螺栓（505），且第三螺栓（505）与缓冲座（501）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述固定座（1）左侧面与穿梭油轮的艏部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述滑块（204）的数量为两个，且滑块（204）为长方形管状结构，且滑块（204）表面与安装槽（202）内壁滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述第一螺栓（3）的数量为四个，且两个第一螺栓（3）为一组，且两组第一螺栓（3）以固定座（1）俯视面水平中心线为对称轴对称分布。

8.根据权利要求7所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述第二缓冲机构（4）的数量为六个，且三个第二缓冲机构（4）为一组，且两组第二缓冲机构（4）分别位于安装座（201）右侧面顶部和右侧面底部。

9.根据权利要求8所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述缓冲辊（503）采用气囊式橡胶材质制成，所述防护套（504）采用聚氨酯实心泡沫材质制成。

10.根据权利要求9所述的一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，其特征在于，所述连接块（209）为长方形板状结构，且连接块（209）表面与安装座（201）内壁滑动连接。

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