CN216636779U - 一种漂浮式的护舷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种漂浮式的护舷，本实用新型具有限松动、增润滑、避扭曲、利更换的特点。吊耳板上的吊耳孔几乎全部被卸扣占据，除转动外几乎不能产生其他位移。吊耳孔与套筒之间、套筒与轴套之间连接界面均涂抹润滑脂，能有效将它们之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，增加润滑降低更换的几率。利用链条将护舷本体与码头胸墙上的链条环连接起来，消除海浪不规则作用对链条的扭剪破坏，还在卸扣处加设旋转卸扣，使护舷各连接部件磨损程度大幅降低，后期通过定期涂抹滑脂、更换轴套、更换钢套即可轻松维护。另外，在吊运护舷本体进行维护时，仅需使用吊装带从末端链环穿引过去，借助吊机将护舷本体提升至码头地面，保养后再吊放入水，有效提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种漂浮式的护舷，属于船舶护舷技术领域。
背景技术
护舷又称为船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，材质主要有木制的、橡胶的等，主要用于减缓船舶与码头或船舶之间再靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受到损坏。其中，漂浮式护舷是较新型的护舷装备，其主要特点为压缩变形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安装等。通常应用在船到船、船到码头驳货、停靠等场合下，由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头安装。
漂浮式护舷的成型工艺和结构主要是：首先在钢芯上成型发泡体，然后再发泡体外部成型橡胶，钢芯的两端通过法兰与环连接，再通过链条穿过环与码头固定。在船体挤压护舷时，通过发泡体受力变形，从而起到吸能、减震的缓冲作用，用于保护船体。然而现有的漂浮式护舷在海浪的不规则运动下，容易造成护舷两端环与链条末端的衔接部位频繁发生摩擦和撞击，导致产生严重磨损，当其磨断后则漂浮式护舷脱落。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种漂浮式的护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括护舷本体，所述护舷本体位于码头胸墙的侧方，所述码头胸墙的一侧对称设置链条安装板，所述护舷本体的两端通过吊耳法兰连接吊耳板，并在所述吊耳板上开设吊耳孔，所述吊耳孔内侧由外向内依次套接套筒和轴套，所述轴套与所述链条安装板上支设的链条环通过链条连接，并在所述链条的两末端链环分别连接卸扣。
吊耳法兰、吊耳板、套筒以及轴套构成吊耳结构，吊耳结构可被预制为成套的装配式吊耳，即装配式吊耳为成套的预制构件，其中吊耳法兰与吊耳板可以是出厂时就焊接成型的，吊耳板上预留有吊耳孔，吊耳孔孔洞内侧套接套筒，套筒的孔洞内侧再套接轴套，轴套的孔洞内侧几乎全部被链条末端的卸扣所占据，仅留有很小的间隙，也就是说除转动以外不会产生其他的位移，这样有效地限制了护舷的活动范围，起到良好的保护作用。
进一步的，所述卸扣与链条之间还通过旋转卸扣相连接；由于在海浪的不规则作用下容易对链条造成扭剪破坏，因此在链条末端卸扣的位置处还会再加设旋转卸扣，旋转卸扣带有自由旋转的功能，因此能够带动链条在海浪的运动下自由旋转，以减小对链条造成的损坏，延长链条的使用寿命。
进一步的，所述吊耳板可穿过所述吊耳法兰设置，与所述护舷本体内部贯穿的支撑内芯通过内置法兰相接；吊耳板还可以穿过吊耳法兰，与护舷本体内部贯穿的支撑内芯通过内置法兰盘可转动连接，实现吊耳板与支撑内芯之间的相互转动。即当护舷本体放入水中在海浪的作用下无规则晃动时，不仅可以在装有旋转卸扣的链条帮助下转动，吊耳板还可以在吊耳法兰内部转动，起双重保护的作用，以使其最大程度的减小各部件之间的摩擦，降低后期维护的成本。
进一步的，所述支撑内芯为耐腐蚀金属材料制成的柱形结构，所述护舷本体的最外层采用橡胶材料制成，并于所述支撑内芯与最外层之间填充聚氨酯材料；护舷本体的内部贯穿支撑内芯，支撑内芯通常为耐腐蚀的金属柱形结构。护舷本体的最外层为橡胶材质制成，其余部分则填充为聚氨酯材料，可减轻自身的重量，提高漂浮的高度，同时提高其耐腐蚀、 耐磨以及耐老化的特性，延长了护舷主体的使用寿命。
进一步的，所述吊耳孔与套筒之间、所述套筒与轴套之间界面均涂抹润滑脂；吊耳孔内侧与套筒之间的相接处，以及套筒内侧与轴套之间的相接处均涂抹锂基润滑脂，能有效将它们相互之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，降低其损坏及更换的几率。
进一步的，所述套筒与链条均采用不锈钢材料制成，所述轴套采用耐磨的尼龙材料制成；不锈钢材料具有优异的耐蚀性、成型性、相容性以及强韧性等特点，尼龙材料最突出的优点是耐磨性高于其他所有纤维，因此能有效延长其使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有限松动、增润滑、避扭曲、利更换的特点。限松动指吊耳板上的吊耳孔，其孔洞大小几乎全部被卸扣占据，除转动外几乎不能产生其他位移。吊耳孔与套筒之间、套筒与轴套之间连接界面均涂抹润滑脂，能有效将它们相互之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，增加润滑降低其损坏及更换的几率。利用链条将护舷本体与码头胸墙上的链条环连接起来，为消除海浪不规则作用对链条的扭剪破坏，还在链条临近末端位置的卸扣处设置旋转卸扣，使护舷各连接部件磨损程度大幅降低，使用寿命显著增加，后期通过定期涂抹滑脂、更换轴套、更换钢套即可轻松维护。另外，在吊运护舷本体进行维护时，仅需使用吊装带从末端链环穿引过去，借助吊机将护舷本体提升至码头地面，保养后再吊放入水，有效提升工作效率。
附图说明
图1：为本实用新型的立体结构示意图；
图2：为本实用新型的俯视结构示意图；
图3：为本实用新型链条安装板的局部结构示意图；
图4：为本实用新型吊耳板的局部结构示意图；
图5：为本实用新型吊耳板的剖视示意图；
图6：为本实用新型卸扣与轴套的连接示意图；
图7：为本实用新型的侧剖视结构示意图。
图中标记为：1、码头胸墙；2、护舷本体；3、旋转卸扣；4、链条；5、卸扣；6、链条环；7、吊耳板；8、吊耳法兰；9、链条安装板；10、套筒；11、轴套；12、吊耳孔；13、支撑内芯。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进一步详细说明。
实施例1
本实施例提供的一种漂浮式的护舷，如图1-7所示：包括护舷本体2，护舷本体2位于码头胸墙1的侧方，码头胸墙1的一侧对称设置链条安装板9，护舷本体2的两端均通过吊耳法兰8连接吊耳板7，并在吊耳板7上开设吊耳孔12，吊耳孔12内侧由外向内依次套接套筒10和轴套11，轴套11与链条安装板9上支设的链条环6通过链条4连接，并在链条4的两末端链环处分别连接卸扣5。
吊耳法兰8、吊耳板7、套筒10以及轴套11组成吊耳结构，该吊耳结构可被预制为成套的装配式吊耳，吊耳板7上预留有吊耳孔12，吊耳孔12孔洞内侧套接套筒10，套筒10的孔洞内侧再套接轴套11，轴套11的孔洞内侧几乎全部被链条4末端的卸扣5所占据，仅留有1-2mm的间隙，也就是说链条4与吊耳板7连接后，除转动以外不会产生其他的位移，这样就可有效地限制了护舷本体的活动范围，起到良好保护的作用。
本实施例还包括，卸扣5与链条4之间还通过加设旋转卸扣3相连接。链条4两端末尾的链环均连接卸扣5，并在卸扣5的位置处加设旋转卸扣3，利用旋转卸扣3自身带有的自由旋转功能，因而能够带动链条4在海浪的运动下自由旋转，以减小对链条4造成的损坏，有效延长其使用寿命。
本实施例还包括，支撑内芯13为耐腐蚀金属材料制成的柱形结构，护舷本体2的最外层采用橡胶材料制成，并于支撑内芯13与最外层之间填充聚氨酯材料，吊耳孔12与套筒10之间、套筒10与轴套11之间界面均涂抹润滑脂，套筒10与链条4均采用不锈钢材料，轴套11采用耐磨的尼龙材料。护舷本体2的最外层为橡胶材质，且贯穿其内部的支撑内芯13与最外层之间填充聚氨酯材料，可减轻自身的重量，提高漂浮的高度，同时提高其耐腐蚀、 耐磨以及耐老化的特性。吊耳孔12内侧与套筒10之间的相接处，以及套筒10内侧与轴套11之间的相接处均涂抹润滑脂，能有效将它们相互之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，且套筒10与链条4均为不锈钢材料，轴套11为耐磨的尼龙材料，均能够有效延长使用寿命。
本实用新型的使用方法
在吊耳板7上开设吊耳孔12，并在吊耳孔12内侧由外向内依次套接套筒10和轴套11，并在吊耳孔12与套筒10之间、套筒10与轴套11之间界面均涂抹润滑脂，再将吊耳板7与吊耳法兰8连接在一起，完成吊耳结构的组装。链条4的两端末尾处分别连接卸扣5，再将其中一端的卸扣5连接旋转卸扣3，完成链条4的组装。
当作为新组装的护舷使用时，具体步骤为：
首先，在护舷本体2的两端连接吊耳法兰8，吊耳法兰8与护舷本体2的两端焊接后再通过连接螺帽进行点焊加固，以完成吊耳结构与护舷本体2的连接安装。接着，对焊接部位进行抛光打磨，并用药剂把焊接工作面清洗干净，焊接时保持冷却水供应，焊接冷却后进行钝化处理，并对吊耳法兰8与护舷本体2之间连接的空隙填补海水密封胶，避免海水流入腐蚀支撑内芯13。最后，将链条4的其中一末端的卸扣穿过轴套11连接，另一末端的卸扣穿过设置在链条安装板9上的链条环6扣紧连接，再次对各部件检查锁紧牢固后，进行残渣的清理完成整体安装。
当作为旧护舷进行维护即改造使用时，步骤可为：
首先，将原外法兰盘上的环割除，并将外法兰盘上的连接螺母点焊部位一一削除,以及内外法兰盘之间的段焊缝也一并削除，再将法兰盘上的连接螺母逐一拧松，抽出内部螺杆取下外法兰盘，把拆卸下来的旧法兰盘与吊耳板7焊接成一体组装完成新的吊耳结构，焊接工作可以在现场实施，也可以送回后方进行焊接。同时再检查支撑内芯13，若存在锈蚀则抛光打磨工作面并进行补焊。接着，先在新组成的法兰盘表面刮涂耐海水密封胶，然后焊接新组装的吊耳结构于护舷本体2的两端，通过拧紧螺帽对螺帽周围对角边点焊加固。对焊接部位进行抛光打磨，并用药剂把焊接工作面清洗干净，焊接时保持冷却水供应，焊接冷却后进行钝化处理，并对吊耳法兰8与护舷本体2之间连接的空隙填补海水密封胶，避免海水流入腐蚀内支撑内芯13。最后，将链条4的其中一末端的卸扣穿过轴套11连接，另一末端的卸扣穿过设置在链条安装板9上的链条环6扣紧连接，再次对各部件检查锁紧牢固后，进行残渣的清理完成整体安装。
实施例2
本实施例为基于实施例1的变形，其不同之处在于：吊耳板7还可以穿过吊耳法兰8再与护舷本体2内部贯穿的支撑内芯13相连接，吊耳板7与支撑内芯13通过内置的旋转式法兰盘连接。即当护舷本体2放入水中，在海浪的作用下无规则晃动时，不仅可以在装有旋转卸扣3的链条4帮助下转动，吊耳板7还可以在吊耳法兰8内部转动，起双重旋转保护的作用，以使其最大程度的减小各部件之间的摩擦，降低后期维护的成本。
当作为新组装的护舷使用时，具体步骤为：
首先，先将吊耳板7穿过吊耳法兰8与支撑内芯13的两端通过可旋转式的内置法兰连接，再在护舷本体2的两端焊接吊耳法兰8，之后再通过连接螺帽进行点焊加固，以完成吊耳结构与护舷本体2的连接安装。接着，对焊接部位进行抛光打磨，并用药剂把焊接工作面清洗干净，焊接时保持冷却水供应，焊接冷却后进行钝化处理，并对吊耳法兰8与护舷本体2之间连接的空隙填补海水密封胶，避免海水流入腐蚀支撑内芯13。最后，将链条4的其中一末端的卸扣穿过轴套11连接，另一末端的卸扣穿过设置在链条安装板9上的链条环6扣紧连接，再次对各部件检查锁紧牢固后，进行残渣的清理完成整体安装。
当作为旧护舷进行维护即改造使用时，步骤可为：
首先，将原外法兰盘上的环割除，并将外法兰盘上的连接螺母点焊部位一一削除,以及内外法兰盘之间的段焊缝也一并削除，再将法兰盘上的连接螺母逐一拧松，抽出内部螺杆取下外法兰盘并更换可旋转式的内置法兰，同时再检查支撑内芯13，若存在锈蚀则抛光打磨工作面并进行补焊。接着，在内外法兰盘表面均刮涂耐海水密封胶，将吊耳板7穿过取下的原外法兰盘与支撑内芯13的两端通过内置法兰盘转动连接，再在护舷本体2的两端焊接吊耳法兰8，之后再通过连接螺帽进行点焊加固，以完成吊耳结构与护舷本体2的连接安装。然后，对焊接部位进行抛光打磨，并用药剂把焊接工作面清洗干净，焊接时保持冷却水供应，焊接冷却后进行钝化处理，并对吊耳结构与护舷本体2之间连接的空隙填补海水密封胶，避免海水流入腐蚀内支撑内芯13。最后，将链条4的其中一末端的卸扣穿过轴套11连接，另一末端的卸扣穿过设置在链条安装板9上的链条环6扣紧连接，再次对各部件检查锁紧牢固后，进行残渣的清理完成整体安装。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他的实施方式。对于本领域的技术人员来说，依然可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种漂浮式的护舷，包括护舷本体（2），其特征在于：所述护舷本体（2）位于码头胸墙（1）的侧方，所述码头胸墙（1）的一侧对称设置链条安装板（9），所述护舷本体（2）的两端通过吊耳法兰（8）连接吊耳板（7），并在所述吊耳板（7）上开设吊耳孔（12），所述吊耳孔（12）内侧由外向内依次套接套筒（10）和轴套（11），所述轴套（11）与所述链条安装板（9）上支设的链条环（6）通过链条（4）连接，并在所述链条（4）的两末端链环分别连接卸扣（5）。
2.根据权利要求1所述的一种漂浮式的护舷，其特征在于：所述卸扣（5）与链条（4）之间还通过旋转卸扣（3）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种漂浮式的护舷，其特征在于：所述吊耳板（7）可穿过所述吊耳法兰（8）设置，与所述护舷本体（2）内部贯穿的支撑内芯（13）通过内置法兰相接。
4.根据权利要求3所述的一种漂浮式的护舷，其特征在于：所述支撑内芯（13）为耐腐蚀金属材料制成的柱形结构，所述护舷本体（2）的最外层采用橡胶材料制成，并于所述支撑内芯（13）与最外层之间填充聚氨酯材料。
5.根据权利要求1所述的一种漂浮式的护舷，其特征在于：所述吊耳孔（12）与套筒（10）之间、所述套筒（10）与轴套（11）之间界面均涂抹润滑脂。
6.根据权利要求1所述的一种漂浮式的护舷，其特征在于：所述套筒（10）与链条（4）均采用不锈钢材料制成，所述轴套（11）采用耐磨的尼龙材料制成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220531 |