KR101069888B1 - 액체 화물 운반선 내 탱크 구조 - Google Patents

Abstract

액체 화물 운반선의 탱크 구조가 제시된다. 본 발명에 따른 액체 화물 운반선의 탱크 구조는, 액체 화물 운반선의 액체 화물 저장 탱크의 측면벽이 상기 액체 화물 운반선의 측면부에 인접하도록 형성되고, 상기 액체 화물 운반선의 측면부에 인접하는 상기 액체 화물 저장 탱크 측면벽의 내측면에는 탄성 재질의 보호막이 설치되며, 상기 보호막의 둘레부는 수밀 구조로 형성되고, 이와 같은 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선은 측면부에 밸러스트 탱크를 구비하지 않아 화물 저장 공간이 넓어지고, 액체 화물 운반선의 측면부가 파손되더라도 액체의 유출을 방지할 수 있다.

액체 화물, 운반선, 보호막, 탄성, 탱크

Description

액체 화물 운반선 내 탱크 구조{Tank structure of Tanker}

본 발명은 액체 화물 운반선 내 탱크 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게, 액체 화물을 운반하는 탱크 내부에 유연성 재질의 보호막을 설치한 액체 화물 운반선 내 탱크 구조에 관한 것이다.

국제해사기구(IMO)에서 1993년 발효된 MARPOL 조약에 의하면 해상오염 방지를 위하여 이중선체 또는 이와 동등한 기능을 수행하는 구조를 의무화하고 있다. 이에 따르면 현재 운항하고 있는 단일선체 구조의 경우 한시적으로 운항기간을 제한하고 있으며 이를 계속 사용하고자 할 때는 개조하여 운항하도록 규정하고 있다. 따라서 현재 건조하고 있는 거의 모든 액체운반선은 이중선체(Double Hull)로 건조하고 있다.

도 1은 종래의 이중선체 액체운반선(1)의 측면도를, 도 2 는 도 1 의 A-A´ 에서의 선체 횡단면도를 도시한 것이다.

일반적인 이중선체 구조의 선박은 선저 및 선측 모두에 밸러스트 탱크(10, 20)를 구비한 이중선체로 구성되어 있다. 이와 같은 이중 선체 구조는 선박의 선저부 및 선측부가 해상에서 다른 구조물 혹은 암초와 충돌할 경우 선박 내부의 액체 화물 저장 탱크(30)가 파손되어 해상에 액체화물을 유출하는 것을 최소화하기 위함이다.

그러나 이와 같은 이중 선체 구조는 단일 선체(Single Hull) 구조에 비하여 구조 배치가 복잡하고 중량면에서 불리하며 건조비 및 유지 보수비가 증가하는 등 여러 가지 문제점이 있다.

또한, 이중선체 구조는 충격이 작은 충돌 또는 좌초에 대하여만 보호를 받을 수 있어, 대형 사고시 선측부의 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면부가 뚫렸을 때 액체가 해양으로 유출되는 문제점이 있다.

특히 선박의 충돌사고에 의한 액체 화물의 유출은 사고 직후부터 선박의 수리에 의하여 파손 지점이 복구되는 시기까지 발생되는 액체의 유출을 방지할 수 없기 때문에, 그 사이의 시간에 발생하는 액체의 유출에 의한 피해가 크게 된다.

한편, 이중 선체 구조의 밸러스트 탱크(10,20)는 해수를 저장하도록 형성되기 때문에, 밸러스트 탱크가 설치된 공간에는 화물을 저장할 수 없어, 이중 선체 구조의 선박은 화물 저장 공간이 협소해지게 된다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 간단한 구조로 이루어지면서도 액체 화물 탱크의 측면벽이 파손되더라도 액체 화물 탱크 내부의 액체 화물의 유출을 방지할 수 있는 액체 화물 탱크 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 이중 선체 구조에 비하여 보다 많은 액체 화물을 저장할 수 있는 액체 화물 탱크 구조를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르면, 액체 화물 운반선의 탱크 구조로서, 액체 화물 운반선의 액체 화물 저장 탱크의 측면벽이 상기 액체 화물 운반선의 측면부에 인접하도록 형성되고, 상기 액체 화물 운반선의 측면부에 인접하는 상기 액체 화물 저장 탱크 측면벽의 내측면에는 탄성 재질의 보호막이 설치되며, 상기 보호막의 둘레부는 수밀 구조로 형성되는, 액체 화물 운반선의 탱크 구조가 제공된다.

이 때, 상기 액체 화물 저장 탱크 측면벽의 내측면에 설치되는 상기 보호막은 상기 액체 화물 저장 탱크의 측면벽보다 넓은 크기를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 액체 화물 저장 탱크 측면벽의 내측면에 설치되는 상기 보호막은 주름진 형태로 이루어질 수 있다.

한편, 상기 액체 화물 저장 탱크 하측부에 위치되는 밸러스트 탱크를 포함할 수 있다.

한편, 상기 보호막은 상기 액체 화물 저장 탱크의 상기 측면벽의 내측면을 모두 커버하도록 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 보호막은 상기 액체 화물 저장 탱크의 상면부 및 하면부까지 연장되는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 보호막은 상기 보호막의 둘레를 따라 설치되는 고정 부재에 의하여 상기 탱크 내부에 설치될 수 있다.

이 때, 상기 고정 부재는 상기 보호막을 가압하는 모서리부를 외주부에 구비한 머리부, 상기 머리부로부터 연장되어 상기 보호막에 형성된 홀을 관통하는 연장부 및 상기 연장부의 단부측에 형성되어 상기 탱크의 내측 표면에 결합되는 나사산부를 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 상기와 같은 탱크 구조를 포함하는 액체 화물 운반선이 제공된다.

본 발명에 따르면, 액체 화물 운반선의 측면부에 인접하는 액체 화물 저장 탱크 내부의 측면벽에 탄성 재질의 보호막을 설치하여, 액체 화물 운반선의 측면부가 파손되어 액체 화물 저장 탱크 측면벽이 파손되더라도, 보호막이 액체 화물이 탱크 내부로부터 유출되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 액체 화물 운반선의 측면부에 설치되던 밸러스트 탱크를 없애고 액체 화물을 저장할 수 있는 탱크 내부 공간을 넓힘으로써 보다 많 은 액체 화물을 저장할 수 있다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 운반선의 탱크 구조에 대하여 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 운반선의 탱크 구조를 도시한 단면도이고, 도 4는 액체 화물 운반선의 액체 화물 저장 탱크의 내부벽을 도시한 사시도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 운반선의 탱크 구조는, 상기 액체 화물 운반선(1)의 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면벽(32)이 상기 액체 화물 운반선의 측면부(2)에 인접하도록 형성된다. 이 때, 상기 액체 화물 운반선의 측면부(2)에 인접하는 상기 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면벽(32)의 내측면에 탄성 재질의 보호막(100)이 설치된다.

보다 상세히, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 포함하는 액체 화물 운반선(1)은 기저부에 밸러스트 탱크(10)가 설치된다.

상기 밸러스트 탱크(10)의 상측에는 액체 화물 저장 탱크(30)가 설치된다. 이 때, 액체 화물 저장 탱크(30)는 액체 화물 운반선(1)의 중심부 양측에 한쌍으로 설치되며 동일한 크기를 갖도록 형성된다.

상기 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면은, 일측은 액체 화물 운반선의 중앙부에서 이웃하는 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면과 접하며, 타측은 액체 화물 운반 선(1)의 측면부(2)에 인접하도록 형성된다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 구비한 액체 화물 운반선(1)은 측면부(2)에 밸러스트 탱크를 구비하지 않고, 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면벽(32)이 측면부(2)에 인접하도록 형성된다. 이 때, 본 명세서에서 '화물 탱크의 측면벽이 액체 화물 운반선의 측면부에 인접한다'는 것은, 액체 화물 탱크의 측면벽이 측면부에 가까이 위치하는 것뿐 만 아니라 접하는 경우를 포함하며, 액체 화물 운반선의 측면부가 외부의 충격에 의하여 파손된 경우 액체 화물 저장 탱크의 측면벽 또한 파손될 수 있는 정도의 거리 안에 위치한다는 것을 의미하는 것으로 규정한다.

한편, 도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 액체 화물 운반선(1)의 측면부의 내측면에 인접한 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면벽(32)의 내측면에는 보호막(100)이 설치된다.

상기 보호막(100)은 고무와 같은 탄성 재질로 이루어지며, 소정의 두께를 갖는 막으로 형성될 수 있다. 이 때, 상기 보호막은 액체 화물 저장 탱크(30) 측면벽(32)의 내측면을 모두 덮도록 형성된다.

또한 본 실시예에서는 상기 보호막(100)의 상면부(106) 및 하면부(104)가 액체 화물 저장 탱크의 상부면 및 바닥면까지 연장되도록 형성하였다.

상기 보호막(100)은 고정 부재(120)에 의하여 탱크의 내측 표면에 설치된다. 이 때, 고정 부재(120)는 볼트와 같은 형태로 이루어질 수 있다. 도 5는 도 3의 고정 부재(120)를 확대한 도면이다.

도 5를 참조하면, 보호막(100)을 탱크의 내측 표면에 고정하는 고정 부재(120)는 외주부에 보호막을 가압하는 모서리부(126)를 구비한 머리부(121)와, 상기 머리부(121)로부터 연장되어 보호막에 형성된 홀을 관통하는 연장부(124) 및 상기 연장부(124)의 단부측에 형성되어 보호막에 형성된 홀을 관통하여 탱크 내측 표면에 결합되도록 형성되는 나사산부(122)를 포함한다.

이와 같이 형성되는 고정 부재(120)는 도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 보호막(100)의 둘레를 따라 탱크의 내측 표면에 결합된다.

보호막(100)은 복수개의 고정부재(120)가 보호막(100)의 둘레를 따라 탱크 내측 표면에 결합됨으로써 탱크 내부에 대하여 수밀 구조를 갖도록 형성된다. 이 때, 고정부재가 설치되는 것만으로 수밀 구조가 달성되지 않을 경우에는, 보호막을 수밀하게 형성하기 위하여 접착제를 이용할 수도 있을 것이다.

한편, 도 3 및 도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 탱크 내부 표면에 설치되는 수밀 구조의 보호막(100)은 한 겹으로 이루어질 수 있다. 이와 같이 한 겹으로 이루어지는 보호막(100)은 탄성 재질로 이루어지되, 연신율이 좋으며, 또한 외부로부터의 충격에도 잘 찢어지지 않는 재료로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 탱크 내부에 설치되는 보호막(100)은 탱크 내부의 모든 벽면에 설치될 필요가 없이 액체 화물 운반선(1)의 측면부(2)에 인접하는 탱크의 측면벽(32)에 설치되면 충분하다. 이 때, 액체 화물 운반선(1)의 내부에 복수개의 탱크가 설치되는 경우, 보호막은 이와 같은 복수개의 탱크의 내부 중 액체 화물 운반선의 측면부에 인접하는 내부 벽면 모두에 설치되는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 탱크의 내부 표면에 설치되는 보호막(100)은 한겹으로 이루어진 상태에서 탱크의 측면벽(32)과 동일한 크기의 측면벽부(102), 및 상기 측면벽부(102)로부터 연장된 소정의 크기의 상면부(106) 및 하면부(104)를 갖도록 형성된다. 이에 따라 보호막(100)은 탱크의 측면벽보다 넓은 크기를 갖도록 형성된다.

보호막(100)이 이와 같이 탱크의 측면벽보다 넓은 크기로 이루지는 것은 보호막의 크기를 크게 하여 보다 잘 늘어날 수 있도록 하기 위함이다. 보호막(100)의 둘레가 탱크의 내부 표면에 위치 고정되어 있기 때문에 보호막(100)이 잘 늘어나도록 하기 위하여는 보호막의 연신율 뿐 아니라 보호막 자체의 크기가 큰 것이 바람직하다.

이 때, 보호막(100)의 측면벽부가 탱크 내부의 측면벽(32)에 설치될 때 보호막이 측면벽(32)의 크기와 동일한 크기를 가져 측면벽의 둘레부를 따라서 설치되는 것보다, 보호막의 상측 및 하측이 탱크 내부의 상면부 및 하면부에 설치되면, 보호막 자체의 크기가 커질 수 있기 때문에, 보호막이 보다 잘 늘어날 수 있다.

이와 같이 탱크의 측면벽보다 큰 보호막(100)의 크기는 탱크의 측면벽보다 1배 ~3배 정도 큰 것이 바람직하다.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선의 측면이 파손된 경우 보호막의 작용을 도면을 참조하여 설명한다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선(1) 의 측면으로부터, 예를 들어 다른 선박 또는 해상 구조물일 수 있는, 충격물(F)이 접근하고 있는 상태도이다. 도 7은 이와 같은 충격물(F)에 의하여 액체 화물 운반선(1)의 측면부(2)가 파손되고, 이에 따라 탱크의 측면벽(32)이 파손된 상태를 도시한 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 보호막(100)은 평상시 액체가 탱크 내부에 저장되어 있는 상태에서 액체의 유압에 의하여 탱크의 측면벽(32) 내표면에 접하여 있는 상태를 유지한다.

이 때, 액체 화물 운반선(1)의 측면으로부터 힘이 가해져 액체 화물 운반선(1)의 측면부(2) 및 탱크(30)의 측면벽(32)이 파손되는 경우, 액체 화물 운반선(1)의 측면으로부터 가해진 충격물(F)이 보호막(100)에 닿게 되면, 탱크 내부의 보호막(100)은 신축성이 좋기 때문에 충격물(F)에 의하여 뚫리지 않고 액체 화물 저장 탱크(30)의 내측으로 늘어나게 된다.

이 때, 보호막(100)은 탱크의 내부와 수밀 구조로 이루어져 있기 때문에, 액체 화물 저장 탱크(30)의 내측으로 늘어나더라도 탱크 내부에 저장된 액체는 저장된 상태를 그대로 유지하게 된다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 액체 화물 운반선의 측면부(2) 및 액체 화물 저장 탱크의 측면벽(32)이 파손되더라도 액체 화물 운반선(1)의 측면부(2)에 인접하는 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면벽(32)에 설치된 보호막(100)이, 액체 화물 저장 탱크(30)의 내부에 저장된 액체 화물이 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이와 같이, 액체 화물 운반선(1)의 측면부가 파손된 상태에서 액체 화물 운반선(1)에 충격을 가한 충격물(F)이 액체 화물 운반선(1)의 측면으로부터 제거되면, 액체 화물 운반선(1)의 측면부(2)에 형성된 개구(4) 및 탱크의 측면벽(32)에는 형성된 개구(35)가 외부로 노출되며, 이와 같은 개구(4, 35)를 통하여 액체 화물 운반선(1)의 액체 화물 저장 탱크(30) 내부의 액체가 빠져 나오려고 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선(1)에서는 이와 같이 액체 화물 운반선(1)의 측면부(2) 및 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면벽(32)이 파손된 경우 액체 화물 저장 탱크(30)의 내부에 저장된 액체가 빠져 나오려고 할 때 보호막(100)이 액체가 액체 화물 저장 탱크(30)의 외부로 빠져 나가는 것을 방지한다. 도 8에는 액체 화물 운반선(1)의 측면부(2) 및 액체 화물 저장 탱크(30)의 측면벽(32)에 개구가 형성된 상태에서 보호막(100)이 액체가 탱크 밖으로 빠져 나가는 것을 막고 있는 상태를 도시하고 있다.

도 7 및 도 8에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조의 보호막(100)은 액체 화물 운반선의 외부로부터 충격물(F)이 탱크 내부로 힘을 가할 때는 탱크 내부로 신장되고, 충격물(F)이 제거된 상태에서 액체가 탱크 외부로 빠져 나가려고 할 때는 탱크 외부로 신장되어 탱크 내부의 액체가 탱크 외부, 예를 들어, 해상으로 빠져나가는 것을 방지한다.

또한 도 8에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조에 설치되는 보호막(100)은, 외부의 충격에 의하여 액체 화물 운반선(1)의 측면부(2)가 찌그러져 그에 따라 탱크의 측면벽(32)이 찌그러진 경우에도, 찌그러진 탱 크 벽면(6)을 따라 보호막의 형태가 변할 수 있기 때문에, 탱크 내부의 액체가 안전하게 저장될 수 있다.

도 9 내지 도 11에는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 탱크 구조가 도시되어 있다.

본 발명의 제 2 실시예에 따른 탱크 구조는 탱크의 내부에 설치되는 보호막의 형태가 제 1 실시예와 구별된다. 이하, 제 2 실시예를 설명함에 있어, 제 1 실시예와 동일한 구성에 대하여는 상세한 설명을 생략하도록 하고, 제 1 실시예와 구별되는 구성을 중심으로 제 2 실시예에 대하여 설명하도록 한다.

본 발명의 제 2 실시예에 따른 탱크 구조는, 다른 구성은 모두 제 1 실시예와 동일하되, 탱크 내부의 측면벽에 설치되는 보호막(100´)이 주름잡힌 형태로 이루어진다. 이에 따라 제 1 실시예에서 한 겹의 보호막(100)이 설치된 경우와 비교할 때, 보호막(100´)이 제 1 실시예에 따른 보호막(100)보다 넓은 넓이를 갖도록 형성된다.

외부로부터의 충격시, 보호막이 용이하게 늘어나서 탱크 내부 액체 화물이 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여는 보호막의 크기가 가능한 큰 것이 바람직하다.

이 때, 탱크 내부에 설치되는 보호막의 둘레부는 탱크 내부 표면에 수밀 구조로 설치되어 있기 때문에, 보호막을 제 1 실시예와 같이 한 겹으로만 설치할 경우 아무리 보호막의 신축성이 뛰어나다 하더라도 보호막의 크기가 커지는 데는 한계가 있을 수 있다.

따라서, 본 실시예에서는 보호막의 크기를 넓히기 위하여 주름잡힌 형태의 보호막(100´)을 설치하였다. 이 때, 도 9를 참조하면, 보호막은 도 1 실시예와 유사한 형태를 갖도록, 상면부(106´), 측면벽부(102´) 및 하면부(104´)로 이루어질 수 있다.

이 때, 보호막의 주름 잡힌 형태는 도 9에서 알 수 있는 바와 같이, 보호막(100´)이 3겹으로 겹쳐지도록 접힌 상태가 물결 모양으로 그리고, 같은 방향으로 반복되는 형태를 이룰 수 있다. 그러나, 보호막(100´)의 주름잡힌 형태는 이에 한정되지 아니하며, 보호막(100´)의 표면의 넓이를 넓게 할 수 있는 형태라면 어떠한 형태로든 이루어질 수 있을 것이다.

도 10에는 제 2 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선의 측면으로부터 충격물(F)이 접근하는 상태가 도시되어 있으며, 도 11에는 도 10의 충격물(F)에 의하여 액체 화물 운반선의 측면부(2) 및 탱크의 측면벽(32)이 파단된 경우 보호막(100´)이 신장되고 있는 상태가 도시되어 있다.

도 10 및 도 11을 참조하면, 제 2 실시예에 따른 탱크 구조의 보호막(100´)은 제 1 실시예에 따른 탱크 구조의 보호막(100)보다 넓은 넓이를 갖도록 형성되므로, 제 1 실시예보다 큰 충격에도 잘 견딜 수 있다.

한편, 이와 같은 충격물(F)을 제거한 후의 상태는 앞서 도 8을 참조하여 설명한 바와 같이, 탱크 내부의 액체의 수압으로 인하여 탱크 내부의 보호막이 액체 화물 운반선(1)의 외부로 돌출될 것이나, 이와 같은 경우에도 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조에 설치된 보호막의 신장에 의하여 수압에 의한 액체의 유출을 방지할 수 있게 된다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 구비함으로써 액체 화물 운반선(1)의 사고에 따른 선체 파손시에도, 액체 화물 운반선(1)의 액체 화물 저장 탱크(30) 내부에 저장된 액체가 외부로 빠져나가지 않을 수 있을 뿐 아니라, 파손된 선체를 수리하는 동안 액체가 유출되는 것을 방지할 수 있게 된다.

한편, 앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 구비한 액체 화물 운반선(1)은, 액체 화물 운반선(1)의 내부에 설치되는 밸러스트 탱크(10)가 액체 화물 운반선의 선저부에만 설치되며 측면부에는 설치되지 않는다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조는, 종래의 액체 화물 운반선의 측면부에 밸러스트 탱크가 설치되던 공간에도 액체 화물 저장 탱크가 위치될 수 있어, 액체 화물 저장 탱크의 내부 공간이 넓어지게 된다.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 운반선의 탱크 구조에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 액체 화물 운반선의 탱크 구조를 도시한 측면도,

도 2는 도 1에서 A-A′단면도

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 도시한 단면도,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크의 내부 구조를 도시한 사시도,

도 5는 본 발명의 일 실시에에 따른 탱크의 내부 구조에 설치되는 보호막을 결합상태를 도시한 단면도

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선의 측면으로 충격물이 접근하고 있는 상태를 개략적으로 나타낸 도면,

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선의 측면부가 충격물에 의하여 파손된 상태를 도시한 도면,

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선의 측면부가 파손 된 상태에서 충격물이 제거된 상태를 도시한 도면,

도 9는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 탱크의 내부 구조를 도시한 사시도,

도 10은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선의 측면으로 충격물이 접근하고 있는 상태를 개략적으로 나타낸 도면, 및

도 11은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 탱크 구조를 갖는 액체 화물 운반선의 측면부가 충격물에 의하여 파손된 상태를 도시한 도면이다.

-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-

1 액체 화물 운반선 10 밸러스트 탱크

30 액체 화물 저장 탱크 100 보호막

120 고정 부재

Claims (9)

1. 액체 화물 운반선의 탱크 구조로서,

   상기 액체 화물 운반선의 액체 화물 저장 탱크의 측면벽이 상기 액체 화물 운반선의 측면부의 내측에 형성되고,

   상기 액체 화물 저장 탱크의 측면벽의 내측면에는 탄성 재질의 보호막이 설치되며,

   상기 보호막의 둘레부는 수밀 구조로 형성되고,

   상기 보호막은 상기 액화 화물 저장 탱크의 측면벽보다 넓은 크기를 갖도록 형성되고,

   상기 보호막은 주름진 형태로 이루어지는, 액체 화물 운반선의 탱크 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 액체 화물 저장 탱크 하측부에 위치되는 밸러스트 탱크를 포함하는, 액체 화물 운반선의 탱크 구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 보호막은 상기 액체 화물 저장 탱크의 측면벽 내측면을 모두 커버하도록 형성되는, 액체 화물 운반선의 탱크 구조.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 보호막은 상기 액체 화물 저장 탱크의 상면부 및 하면부까지 연장되는, 액체 화물 운반선의 탱크 구조.
5. 제 3항에 있어서,

   상기 보호막은 상기 보호막의 둘레를 따라 설치되는 고정 부재에 의하여 상기 탱크 내부에 설치되는, 액체 화물 운반선의 탱크 구조.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 고정 부재는

   상기 보호막을 가압하는 모서리부를 외주부에 구비한 머리부;

   상기 머리부로부터 연장되어 상기 보호막에 형성된 홀을 관통하는 연장부; 및

   상기 연장부의 단부측에 형성되어 상기 탱크의 내측 표면에 결합되는 나사산부를 포함하는, 액체 화물 운반선의 탱크 구조.
7. 제 1항 또는 제 2항에 따른 탱크 구조를 포함하는 액체 화물 운반선.
8. 삭제
9. 삭제

Images