CN210975728U - 一种螺旋结构桥墩防船撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种螺旋结构桥墩防船撞装置，属于桥梁工程建设中安全防护设备领域。包括弹性防护圈、内围板、螺旋隔板和外壁板；弹性防护圈围绕桥墩四周，内围板固定连接在弹性防护圈外侧，螺旋隔板为曲面板材，两侧分别与内围板和外壁板连接；螺旋隔板用于在桥墩遭到撞击时进行转动，使船头的方向发生改变，从而减轻船只对桥墩的撞击程度；内围板的上端和外壁板的上端与甲板密封连接，所述内围板的下端和外壁板的下端与底板密封连接。在承受船舶撞击时，螺旋隔板的变形会使与之固定连接的外壁板随之发生一定幅度的转动，使船首方向发生偏转，减少船舶与防撞装置之间的能量交换，从而达到保护桥墩以及船舶的最终目的。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁工程建设中安全防护设备领域，具体涉及一种螺旋结构桥墩防船撞装置。
背景技术
如今，我国经济不断发展，我国的桥梁数目迅速增加，航行的船舶的数量也日渐增多，导致船桥碰撞等意外事故的发生也日渐增多。据相关资料统计，我国最早建成的几座长江大桥分别在不同时期均经历过船桥碰撞事故，类似的意外事故在其它地方也在不断的发生。
目前，国内主流的防撞装置大都是弹性变形防撞设施以及压坏变形防撞设施。其基本原理都是通过利用防撞装置与船体接触产生的弹性材料形变以及钢板等骨材的破坏等来吸收能量，从而起到缓冲的作用来保护桥梁。常用的是钢箱型防撞装置，该消能设施利用钢材塑性变形破损耗能，当船舶撞击钢套箱防撞装置时，防撞结构钢板发生大变形，吸收部分碰撞能量，并且延长了接触时间，使撞击力峰值得以降低。但现有的弹性变形防撞设施以及压坏变形防撞设施在实际使用中，主要依靠材料及结构本身的变形吸能来消耗船舶的撞击能量，因此，为达到完全消耗船舶撞击能量的目的，需要防撞设施有足够的变形，因此，发生一次碰撞事故后，虽然能够很好的保护桥墩，但对防撞设施以及船舶会造成较大的损伤。
为了在碰撞过程中减少船舶与防撞设施之间的能量交换，达到同时保护桥墩以及船舶的目的，本领域亟需做出进一步的完善和改进，找到一种新的结构形式的防撞装置。
实用新型内容
本实用新型解决了桥墩在受到船只撞击时损害大，且同时撞击船只的破损严重的技术问题。本实用新型所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，螺旋隔板为弯曲状的板材，两侧分别与内围板和外壁板连接，螺旋隔板在内围板和外壁板之间呈螺旋状均匀分布；螺旋隔板用于在桥墩遭到撞击时进行转动，使船头的方向发生改变，从而减轻船只对桥墩的撞击程度。
根据本实用新型的目的，提供了一种螺旋结构桥墩防船撞装置，包括弹性防护圈、内围板、螺旋隔板和外壁板；
所述弹性防护圈用于围绕桥墩周围，以减少防船撞装置的磨损以及对桥墩的损坏，使螺旋结构桥墩防船撞装置减弱围绕的桥墩由于船只的撞击受到的损害；所述内围板固定连接在弹性防护圈外侧；所述螺旋隔板为曲面板材，两侧分别与内围板和外壁板连接，所述螺旋隔板在内围板和外壁板之间呈螺旋状均匀分布；所述螺旋隔板用于在桥墩遭到撞击时进行转动，使船头的方向发生改变，从而减轻船只对桥墩的撞击程度；
所述内围板的上端和外壁板的上端与甲板密封连接，所述内围板的下端和外壁板的下端与底板密封连接，使所述螺旋结构桥墩防船撞装置为中空的密封结构。
优选地，所述弹性防护圈为聚氨酯防护圈。
优选地，所述外壁板为为钢板之间夹层聚氨酯弹性体。
优选地，所述螺旋隔板为钢板。
优选地，所述内围板为钢板。
优选地，所述内围板的上端和外壁板的上端与甲板焊接，所述内围板的下端和外壁板的下端与底板焊接。
优选地，所述螺旋隔板两侧分别与内围板和外壁板焊接。
优选地，所述螺旋隔板两侧厚度大于中间的厚度。
优选地，所述螺旋隔板的数量为8-20个。
优选地，所述弹性防护圈、内围板和外壁板均为圆柱状。
总体而言，与现有的船舶防撞设施相比，本实用新型具有以下的优点和有益的效果：
(1)本实用新型的防撞装置内部的隔板呈螺旋状均匀分布。螺旋隔板优选采用钢板制成，其本身具有一定的刚度，为防撞装置整体提供了部分所需的刚度，保证了基本的抗撞性能；螺旋隔板优选为为弯曲的钢板，两端厚度大，中间薄，且具有一定的弧度，呈螺旋状均匀分布在防撞装置内部，在发生碰撞的过程中，螺旋隔板具有较好的缓冲作用，能够产生明显变形，能够有效的吸收撞击产生的能量，螺旋隔板会顺着钢板弯曲的方向进一步发生弯曲，与之固定连接的外壁板也会随之发生一定幅度的转动，可以起到改变船首航行方向的作用，使船首方向发生偏转，起到拨动船首方向的作用，最终实现整个防撞设施在具有一定缓冲吸能效果的基础上能够通过转动变形改变船首方向，减少船舶与桥墩之间的能量交换。在具有一定的吸能效果的基础上达到拨动船首的目的，实现“四两拨千斤”的效果，从而达到保护桥墩以及船舶的最终目的，改善仅靠材料变形吸收碰撞能量来保护桥墩和船舶的防撞结构形式。即螺旋隔板的结构设计，既能够保证防撞装置的刚度需求，又能够保证防撞装置的刚度不会过大，在具有一定的缓冲吸能效果的基础上，能够及时改变船舶航行方向，减少碰撞过程中的能量交换。
(2)本实用新型的防撞装置中，优选地，聚氨酯夹层板由外层的钢板和填充在钢板空腔中的聚氨酯弹性体芯材组成，为钢-聚氨酯弹性体-钢的夹层板结构，具有良好的耐撞性以及缓冲吸能效果，可避免撞击时局部破损。聚氨酯弹性体芯材充满钢板之间的整个空腔，使夹层板结构在受到碰撞冲击载荷时能充分缓冲和吸收能量。同时聚氨酯弹性体芯材还能起到连接外层钢板的作用，内部的聚氨酯弹性体芯材起连接上下钢层板的作用，在发生碰撞时，使钢板和弹性体芯材在碰撞时能作为一个整体弯曲成曲面，使撞击点的受力比传统的加筋板结构受力分布更为均匀，减小局部结构失效破坏，从而提高夹层板结构的横向极限承载能力和耐撞性。部结构失效破坏，从而提高夹层板结构的横向极限承载能力和耐撞性。
(3)本实用新型优选地弹性防护圈、内围板和外壁板均为中空的圆柱状，可使外部圆滑，能够减少碰撞发生时对船舶造成的破坏。所述聚氨酯防护圈在内围板与桥墩之间，固定在内围板上，防止防撞装置与桥墩的直接接触损坏桥墩。
附图说明
图1是本实用新型的螺旋结构桥墩防船撞装置的结构图。
图2是图1的A-A剖视图。
在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1-弹性防护圈、2-内围板、3-螺旋隔板、4-外壁板、5-甲板、6-底板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例1
图1是本实用新型的螺旋结构桥墩防船撞装置的结构图。图2是图1 的A-A剖视图。
本实用新型一种螺旋结构桥墩防船撞装置，包括弹性防护圈1、内围板 2、螺旋隔板3和外壁板4；
所述弹性防护圈1用于围绕桥墩周围，以减少防船撞装置的磨损以及对桥墩的损坏，使螺旋结构桥墩防船撞装置减弱围绕的桥墩由于船只的撞击受到的损害；所述内围板2固定连接在弹性防护圈1外侧；所述螺旋隔板3为曲面板材，两侧分别与内围板2和外壁板4连接，所述螺旋隔板3 在内围板2和外壁板4之间呈螺旋状均匀分布；所述螺旋隔板3用于在桥墩遭到撞击时进行转动，使船头的方向发生改变，从而减轻船只对桥墩的撞击程度；
所述内围板2的上端和外壁板4的上端与甲板5密封连接，所述内围板2的下端和外壁板4的下端与底板6密封连接，使所述螺旋结构桥墩防船撞装置为中空的密封结构。
实施例2
本实用新型一种螺旋结构桥墩防船撞装置，包括弹性防护圈1、内围板 2、螺旋隔板3和外壁板4；
所述弹性防护圈1用于围绕桥墩周围，以减少防船撞装置的磨损以及对桥墩的损坏，使螺旋结构桥墩防船撞装置减弱围绕的桥墩由于船只的撞击受到的损害；所述内围板2固定连接在弹性防护圈1外侧；所述螺旋隔板3为曲面板材，两侧分别与内围板2和外壁板4连接，所述螺旋隔板3 在内围板2和外壁板4之间呈螺旋状均匀分布；所述螺旋隔板3用于在桥墩遭到撞击时进行转动，使船头的方向发生改变，从而减轻船只对桥墩的撞击程度；
所述内围板2的上端和外壁板4的上端与甲板5密封连接，所述内围板2的下端和外壁板4的下端与底板6密封连接，使所述螺旋结构桥墩防船撞装置为中空的密封结构，使得所述螺旋结构桥墩防船撞装置能够漂浮在水面上。
所述弹性防护圈1为聚氨酯防护圈。
所述外壁板4为聚氨酯夹层板，所述聚氨酯夹层板为钢板之间夹层聚氨酯弹性体。
外壁板4优选地为聚氨酯夹层板，由外部的钢板和填充在钢板空腔内的聚氨酯弹性体芯材组成，具有良好的耐撞性以及吸能效果。填充在钢板空腔内的聚氨酯弹性体芯材起连接上下钢层板的作用，使钢板和弹性体芯材在碰撞时能作为一个整体弯曲成曲面，使撞击点的受力比传统的加筋板结构受力分布更为均匀，减小局部结构失效破坏，从而提高夹层板结构的横向极限承载能力和耐撞性；同时，聚氨酯弹性体芯材充满钢板之间的整个空腔，使夹层板结构在受到碰撞冲击载荷时能充分缓冲、吸收能量。
所述螺旋隔板3为钢板。
所述内围板2为钢板。
所述内围板2的上端和外壁板4的上端与甲板5焊接，所述内围板2 的下端和外壁板4的下端与底板6焊接。
所述螺旋隔板3两侧分别与内围板2和外壁板4焊接。
所述螺旋隔板3两侧厚度大于中间的厚度。
所述螺旋隔板3的数量为8个。
所述弹性防护圈1、内围板2和外壁板4均为圆柱状。
实施例3
本实用新型一种螺旋结构桥墩防船撞装置，包括弹性防护圈1、内围板 2、螺旋隔板3和外壁板4；
所述弹性防护圈1用于围绕桥墩周围，以减少防船撞装置的磨损以及对桥墩的损坏，使螺旋结构桥墩防船撞装置减弱围绕的桥墩由于船只的撞击受到的损害；所述内围板2固定连接在弹性防护圈1外侧；所述螺旋隔板3为曲面板材，两侧分别与内围板2和外壁板4连接，所述螺旋隔板3 在内围板2和外壁板4之间呈螺旋状均匀分布；所述螺旋隔板3用于在桥墩遭到撞击时进行转动，使船头的方向发生改变，从而减轻船只对桥墩的撞击程度；
所述内围板2的上端和外壁板4的上端与甲板5密封连接，所述内围板2的下端和外壁板4的下端与底板6密封连接，使所述螺旋结构桥墩防船撞装置为中空的密封结构。
所述弹性防护圈1为聚氨酯防护圈。
所述外壁板4为钢板之间夹层聚氨酯弹性体。
所述螺旋隔板3为钢板。
所述内围板2为钢板。
所述内围板2的上端和外壁板4的上端与甲板5焊接，所述内围板2 的下端和外壁板4的下端与底板6焊接。
所述螺旋隔板3两侧分别与内围板2和外壁板4焊接。
所述螺旋隔板3两侧厚度大于中间的厚度。
所述螺旋隔板3的数量为12个。
所述弹性防护圈1、内围板2和外壁板4均为圆柱状。
实施例4
本实用新型一种螺旋结构桥墩防船撞装置，包括弹性防护圈1、内围板 2、螺旋隔板3和外壁板4；
所述弹性防护圈1用于围绕桥墩周围，以减少防船撞装置的磨损以及对桥墩的损坏，使螺旋结构桥墩防船撞装置减弱围绕的桥墩由于船只的撞击受到的损害；所述内围板2固定连接在弹性防护圈1外侧；所述螺旋隔板3为曲面板材，两侧分别与内围板2和外壁板4连接，所述螺旋隔板3 在内围板2和外壁板4之间呈螺旋状均匀分布；所述螺旋隔板3用于在桥墩遭到撞击时进行转动，使船头的方向发生改变，从而减轻船只对桥墩的撞击程度；
所述内围板2的上端和外壁板4的上端与甲板5密封连接，所述内围板2的下端和外壁板4的下端与底板6密封连接，使所述螺旋结构桥墩防船撞装置为中空的密封结构。
所述弹性防护圈1为聚氨酯防护圈。
所述外壁板4为钢板之间夹层聚氨酯弹性体。
所述螺旋隔板3为钢板。
所述内围板2为钢板。
所述内围板2的上端和外壁板4的上端与甲板5焊接，所述内围板2 的下端和外壁板4的下端与底板6焊接。
所述螺旋隔板3两侧分别与内围板2和外壁板4焊接。
所述螺旋隔板3两侧厚度大于中间的厚度。
所述螺旋隔板3的数量为20个。
所述弹性防护圈1、内围板2和外壁板4均为圆柱状。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，包括弹性防护圈(1)、内围板(2)、螺旋隔板(3)和外壁板(4)；
所述弹性防护圈(1)用于围绕桥墩周围，以减少防船撞装置的磨损以及对桥墩的损坏，使螺旋结构桥墩防船撞装置减弱围绕的桥墩由于船只的撞击受到的损害；所述内围板(2)固定连接在弹性防护圈(1)外侧；所述螺旋隔板(3)为曲面板材，两侧分别与内围板(2)和外壁板(4)连接，所述螺旋隔板(3)在内围板(2)和外壁板(4)之间呈螺旋状均匀分布；所述螺旋隔板(3)用于在桥墩遭到撞击时进行转动，使船头的方向发生改变，从而减轻船只对桥墩的撞击程度；
所述内围板(2)的上端和外壁板(4)的上端与甲板(5)密封连接，所述内围板(2)的下端和外壁板(4)的下端与底板(6)密封连接，使所述螺旋结构桥墩防船撞装置为中空的密封结构。
2.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述弹性防护圈(1)为聚氨酯防护圈。
3.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述外壁板(4)为钢板之间夹层聚氨酯弹性体。
4.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述螺旋隔板(3)为钢板。
5.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述内围板(2)为钢板。
6.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述内围板(2)的上端和外壁板(4)的上端与甲板(5)焊接，所述内围板(2)的下端和外壁板(4)的下端与底板(6)焊接。
7.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述螺旋隔板(3)两侧分别与内围板(2)和外壁板(4)焊接。
8.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述螺旋隔板(3)两侧厚度大于中间的厚度。
9.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述螺旋隔板(3)的数量为8-20个。
10.如权利要求1所述的螺旋结构桥墩防船撞装置，其特征在于，所述弹性防护圈(1)、内围板(2)和外壁板(4)均为圆柱状。
Priority Applications (1)
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| CN201921124270.8U CN210975728U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种螺旋结构桥墩防船撞装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113047229A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-06-29 | 武汉力拓桥科防撞设施有限公司 | 一种具有自润滑性、耐腐蚀新型防船撞设施 |
| CN114592483A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-06-07 | 西南交通大学 | 一种桥梁强弱碰撞分级防船撞装置及其构建方法 |
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2019
- 2019-07-18 CN CN201921124270.8U patent/CN210975728U/zh active Active
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