CN214875462U - 一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防倾覆技术领域，具体涉及一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，包括底板、连接板和控制箱体，底板的一侧均固定连接有连接板，连接板的上端固定连接有控制箱体。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置电机、传动杆、旋转器、缠绕杆和限位圈，通过电机使传动杆带动旋转器进行旋转，而旋转器带动缠绕杆进行旋转，且缠绕杆的表面固定连接有限位圈，增强了钢丝绳与缠绕杆之间的摩擦力，防止了钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，不会使弹簧急剧反弹，进而避免了伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，减少了工作人员进行修理更换的频率，延长了伸缩柱的使用寿命，降低了防倾覆板的使用成本。

Description

一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置

技术领域

本实用新型涉及一种防倾覆装置，具体为一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置。

背景技术

随着经济发展，人们乘船将越来越多，乘船风险也随之增大。虽然各种船只，有多种防范措施往往由于时间短，设施没有时间展开工作，导致船体倾覆灾难不断发生。防止船体快速倾覆是减少灾难问题的关键。船体防倾覆设备的发明，实现了船体非正常情况下，防止快速倾覆的问题。不论内河客运船只还是海上大型游轮，都能短时间实现船体相对平衡，为船只报警、自救、赢得时间，最大限度减少灾难损失。

但是，现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在实际使用过程中防倾覆板的稳定性不高，当轮船行驶时遇到风浪可能会出现防倾覆板被风浪淹入水中的情况，进而导致轮船出现剧烈晃动的现象，降低了防倾覆板的安全性，不利于实际使用，且现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在对防倾覆板进行收起过的程中不具备限位结构，可能会使钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，使得弹簧急剧反弹，进而导致伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，需要工作人员进行修理更换，降低了伸缩柱的使用寿命，增加了防倾覆板的使用成本，不利于实际使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在实际使用过程中防倾覆板的稳定性不高，当轮船行驶时遇到风浪可能会出现防倾覆板被风浪淹入水中的情况，进而导致轮船出现剧烈晃动的现象，降低了防倾覆板的安全性，不利于实际使用，且现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在对防倾覆板进行收起的过程中不具备限位结构，可能会使钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，使得弹簧急剧反弹，进而导致伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，需要工作人员进行修理更换，降低了伸缩柱的使用寿命，增加了防倾覆板的使用成本，不利于实际使用的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，包括底板、连接板和控制箱体，所述底板的一侧均固定连接有连接板，所述连接板的上端固定连接有控制箱体；

所述控制箱体的一侧活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一侧固定连接有防倾覆板，所述防倾覆板的前端固定连接有阻浪块，所述控制箱体的内部固定连接有电机，所述电机的一侧均固定连接有传动杆，所述防倾覆板的内部固定连接有充气泵，所述充气泵的一侧均贯通连接有连通管，所述连通管的下端均贯通连接有分气管，所述分气管的下端贯通连接有气囊，所述传动杆的一侧活动连接有旋转器，所述旋转器的一侧固定连接有缠绕杆，所述缠绕杆的一侧固定连接有钢丝绳，所述伸缩柱的表面固定连接有缓冲弹簧，所述钢丝绳的一侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有紧固板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板、连接板和控制箱体均为一体设置，且伸缩柱与控制箱体为中心对称设置，并且控制箱体一侧的伸缩柱与防倾覆板串联。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻浪块与防倾覆板为一体设置，且阻浪块为弧形设置，并且电机一侧的传动杆与旋转器串联。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缠绕杆的表面固定连接有限位圈，且缠绕杆一侧的钢丝绳与固定座串联，并且紧固板与固定座为中心对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩柱为左右活动设置，且伸缩柱与控制箱体和防倾覆板均呈垂直设置，并且缓冲弹簧与伸缩柱为一体设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连通管下端的分气管均与气囊串联，且分气管与气囊相互契合，并且气囊依次横向等距分布于防倾覆板的下端。

本实用新型实施例提供了一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，具备以下有益效果：轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在实际使用过程中防倾覆板的稳定性增强，防止了当轮船行驶时遇到风浪时出现防倾覆板被风浪淹入水中的情况，避免了轮船出现剧烈晃动的现象，提高了防倾覆板的安全性，有利于实际使用，且现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在对防倾覆板进行收起的过程中设有备限位结构，防止了钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，不会使弹簧急剧反弹，进而避免了伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，不需要工作人员进行修理更换，延长了伸缩柱的使用寿命，降低了防倾覆板的使用成本，有利于实际使用。

1、通过设置充气泵、连通管、分气管和气囊，当轮船行驶时遇到风浪时充气泵能够将气体从连通管内传输到各分气管中，通过分气管将气体输送到气囊内，气体不断输送到气囊内使气囊进行膨胀，增强了防倾覆板的浮力，防止了当轮船行驶时遇到风浪时出现防倾覆板被风浪淹入水中的情况，提高了防倾覆板的安全性，有利于实际使用。

2、通过设置电机、传动杆、旋转器、缠绕杆和限位圈，通过电机使传动杆带动旋转器一侧的缠绕杆进行旋转，且缠绕杆的表面固定连接有限位圈，增强了钢丝绳与缠绕杆之间的摩擦力，防止了钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，不会使缓冲弹簧急剧反弹，进而避免了伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，减少了工作人员进行修理更换的频率，延长了伸缩柱的使用寿命，降低了防倾覆板的使用成本，有利于实际使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型整体结构拆分图；

图3是本实用新型A处结构放大图。

图中：1、底板；2、连接板；3、控制箱体；4、伸缩柱；5、防倾覆板；6、阻浪块；7、电机；8、传动杆；9、充气泵；10、连通管；11、分气管；12、气囊；13、旋转器；14、缠绕杆；15、限位圈；16、钢丝绳；17、缓冲弹簧；18、固定座；19、紧固板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，包括底板1、连接板2和控制箱体3，底板1的一侧均固定连接有连接板2，连接板2的上端固定连接有控制箱体3；

控制箱体3的一侧活动连接有伸缩柱4，伸缩柱4的一侧固定连接有防倾覆板5，防倾覆板5的前端固定连接有阻浪块6，控制箱体3的内部固定连接有电机7，电机7的一侧均固定连接有传动杆8，防倾覆板5的内部固定连接有充气泵9，充气泵9的一侧均贯通连接有连通管10，连通管10的下端均贯通连接有分气管11，分气管11的下端贯通连接有气囊12，传动杆8的一侧活动连接有旋转器13，旋转器13的一侧固定连接有缠绕杆14，缠绕杆14的一侧固定连接有钢丝绳16，伸缩柱4的表面固定连接有缓冲弹簧17，钢丝绳16的一侧固定连接有固定座18，固定座18的一侧固定连接有紧固板19。

其中，底板1、连接板2和控制箱体3均为一体设置，且伸缩柱4与控制箱体3为中心对称设置，并且控制箱体3一侧的伸缩柱4与防倾覆板5串联；

本实施例中，通过底板1、连接板2和控制箱体3均为一体设置，增强了底板1、连接板2和控制箱体3之间连接的紧密性，防止了控制箱体3与连接板2和底板1松动导致伸缩柱4倾倒的现象出现，且伸缩柱4与控制箱体3为中心对称设置，增强了防倾覆板5的稳定性，避免了伸缩柱4与控制箱体3脱落导致防倾覆板5掉落水中的情况出现，并且控制箱体3一侧的伸缩柱4与防倾覆板5串联，使防倾覆板5通过伸缩柱4与控制箱体3相连，从而使防倾覆板5对轮船起到了防倾覆的作用，有利于实际使用。

其中，阻浪块6与防倾覆板5为一体设置，且阻浪块6为弧形设置，并且电机7一侧的传动杆8与旋转器13串联；

本实施例中，通过阻浪块6与防倾覆板5为一体设置，增强了阻浪块6与防倾覆板5连接的紧密性，避免了风浪击打防倾覆板5时阻浪块6与防倾覆板5脱落的情况出现，且阻浪块6为弧形设置，使阻浪块6与风浪冲击时能够契合风浪与防倾覆板5冲撞的角度，从而使防倾覆板5随之进行调整，增强了防倾覆板5的稳定性，并且电机7一侧的传动杆8与旋转器13串联，使电机能够通过传动杆带动旋转器一侧的缠绕杆进行旋转，从而使钢丝绳16带动伸缩柱4进行伸缩活动，有利于实际使用。

其中，缠绕杆14的表面固定连接有限位圈15，且缠绕杆14一侧的钢丝绳16与固定座18串联，并且紧固板19与固定座18为中心对称设置；

本实施例中，通过缠绕杆14的表面固定连接有限位圈15，防止了钢丝绳16从缠绕杆14表面脱落的情况出现，不会使缓冲弹簧17急剧反弹，进而避免了伸缩柱4之间剧烈撞击而出现伸缩柱4损坏的问题，不需要工作人员进行修理更换，延长了伸缩柱4的使用寿命，降低了防倾覆板5的使用成本，且缠绕杆14一侧的钢丝绳16与固定座18串联，使钢丝绳16能够带动固定座18进行伸缩，从而带动伸缩柱4进行左右移动，紧固板19与固定座18为中心对称设置，增强了固定座18与防倾覆板5连接的紧密性，避免了防倾覆板5与伸缩柱4脱落的情况出现，有利于实际使用。

其中，伸缩柱4为左右活动设置，且伸缩柱4与控制箱体3和防倾覆板5均呈垂直设置，并且缓冲弹簧17与伸缩柱4为一体设置；

本实施例中，通过伸缩柱4为左右活动设置，当防倾覆板5使用完毕后可以将其收起，避免了增大轮船行驶时的阻力，且伸缩柱4与控制箱体3和防倾覆板5均呈垂直设置，使伸缩柱4与控制箱体3和防倾覆板5连接更加稳定，防止了伸缩柱4倾倒导致防倾覆板5无法对轮船起到防倾覆作用，并且缓冲弹簧17与伸缩柱4为一体设置，避免了钢丝绳16带动伸缩柱4进行伸缩时缓冲弹簧17变形脱落的情况出现，增强了缓冲弹簧17对伸缩柱4的缓冲作用，有利于实际使用。

其中，连通管10下端的分气管11均与气囊12串联，且分气管11与气囊12相互契合，并且气囊12依次横向等距分布于防倾覆板5的下端；

本实施例中，通过连通管10下端的分气管11均与气囊12串联，当轮船行驶时遇到风浪时充气泵9能够将气体从连通管10内传输到各分气管11中，通过分气管11将气体输送到气囊12内使气囊12进行膨胀，增强了防倾覆板5的浮力，提高了防倾覆板5的安全性，且分气管11与气囊12相互契合，避免了分气管11输送气体的过程中气体从气囊12内渗漏得情况出现，增强了气囊12的密封性，并且气囊12依次横向等距分布于防倾覆板5的下端，增大了气囊12与水体的接触面积，提高了防倾覆板5的稳定性，有利于实际使用。

工作原理：首先电机7使传动杆8带动旋转器13一侧的缠绕杆14进行旋转，从而使钢丝绳16带动伸缩柱4一侧的防倾覆板5进行伸出，由于缠绕杆14的表面固定连接有限位圈15，防止了钢丝绳16从缠绕杆14表面脱落的情况出现，不会使缓冲弹簧17急剧反弹，进而避免了伸缩柱4之间剧烈撞击而出现伸缩柱4损坏的问题，不需要工作人员进行修理更换，延长了伸缩柱4的使用寿命，降低了防倾覆板5的使用成本，且缠绕杆14一侧的钢丝绳16与固定座18串联，使钢丝绳16能够带动固定座18进行伸缩，从而带动伸缩柱4进行左右移动，紧固板19与固定座18为中心对称设置，增强了固定座18与防倾覆板5连接的紧密性，避免了防倾覆板5与伸缩柱4脱落的情况出现，当防倾覆板5使用完毕后可以将其收起，避免了增大轮船行驶时的阻力。通过连通管10下端的分气管11均与气囊12串联，当轮船行驶时遇到风浪时充气泵9能够将气体从连通管10内传输到各分气管11中，通过分气管11将气体输送到气囊12内使气囊12进行膨胀，增强了防倾覆板5的浮力，提高了防倾覆板5的安全性，且分气管11与气囊12相互契合，避免了分气管11输送气体的过程中气体从气囊12内渗漏得情况出现，增强了气囊12的密封性，当防倾覆板5使用完毕后可以将其收起，避免了增大轮船行驶时的阻力。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，包括底板(1)、连接板(2)和控制箱体(3)，其特征在于，所述底板(1)的一侧均固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的上端固定连接有控制箱体(3)；

所述控制箱体(3)的一侧活动连接有伸缩柱(4)，所述伸缩柱(4)的一侧固定连接有防倾覆板(5)，所述防倾覆板(5)的前端固定连接有阻浪块(6)，所述控制箱体(3)的内部固定连接有电机(7)，所述电机(7)的一侧均固定连接有传动杆(8)，所述防倾覆板(5)的内部固定连接有充气泵(9)，所述充气泵(9)的一侧均贯通连接有连通管(10)，所述连通管(10)的下端均贯通连接有分气管(11)，所述分气管(11)的下端贯通连接有气囊(12)，所述传动杆(8)的一侧活动连接有旋转器(13)，所述旋转器(13)的一侧固定连接有缠绕杆(14)，所述缠绕杆(14)的一侧固定连接有钢丝绳(16)，所述伸缩柱(4)的表面固定连接有缓冲弹簧(17)，所述钢丝绳(16)的一侧固定连接有固定座(18)，所述固定座(18)的一侧固定连接有紧固板(19)。

2.根据权利要求1所述的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，其特征在于，所述底板(1)、连接板(2)和控制箱体(3)均为一体设置，且伸缩柱(4)与控制箱体(3)为中心对称设置，并且控制箱体(3)一侧的伸缩柱(4)与防倾覆板(5)串联。

3.根据权利要求1所述的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，其特征在于，所述阻浪块(6)与防倾覆板(5)为一体设置，且阻浪块(6)为弧形设置，并且电机(7)一侧的传动杆(8)与旋转器(13)串联。

4.根据权利要求1所述的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，其特征在于，所述缠绕杆(14)的表面固定连接有限位圈(15)，且缠绕杆(14)一侧的钢丝绳(16)与固定座(18)串联，并且紧固板(19)与固定座(18)为中心对称设置。

5.根据权利要求1所述的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，其特征在于，所述伸缩柱(4)为左右活动设置，且伸缩柱(4)与控制箱体(3)和防倾覆板(5)均呈垂直设置，并且缓冲弹簧(17)与伸缩柱(4)为一体设置。

6.根据权利要求1所述的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，其特征在于，所述连通管(10)下端的分气管(11)均与气囊(12)串联，且分气管(11)与气囊(12)相互契合，并且气囊(12)依次横向等距分布于防倾覆板(5)的下端。

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