Przedmiotem wynalazku jest rynna przenosnika zgrzeblowego stanowiaca elernemt powtarzalny prze¬ nosników lancuchowyeh zgrzeblowych, stosowalnych do transipoirtu urobku i materialów w górniczych wyrobiskach scianowych i korytarzowych.Znane dotychczas i stosowane w górnictwie prze¬ nosniki lancuchowe — zgrzeblowe skladaja sie z elementów powtarzalnych tak zwanych rynien.Rynny te posiadaja przewaznie, konstrukcje sttala z blach przyspawanych ze soba w sposób nierozlacz¬ ny, po których przesuwa sie lancuch zgrzeblowy zgarniajacy urobek. Znana jest takze z niemieckie¬ go patentu nr 1073386 konstrukcja rozlaczna rynny posiadajaca wyprofilowane sciany boczne w taki sposób, ze 'tworza one slizgi 'dla koncówek zgrzebla przesuwanego przez lancuchy.Wadami znanych i powszechnie .stosowanych ry¬ nien sa ich stale konstrukcje oraz nierównomierne zuzycie blach, po których przesuwa sie urobek oraz lancuchy z zgrzeblami. Szybkiemu zuzydiu w kon¬ strukcji nierozlacznej rynny ulegaja przede wszy¬ stkim blacha sitanowiaca dno rynny oraz dolne czesci blach bocznych stanowiacych idolne koryto rynny bedace oslona lancucha oraz konstrukcja no¬ sna irynmy. Prawie nie zuzywaja sie natomiast gór¬ ne czesci blach bocznych stanowiacych koryto dla przesuwajacego sie urobku. Wady te powoduja nad¬ mierne zuzycie sitali, gdyz po wypracowaniu sie ro¬ boczej czesci rynny, cala rynna nadaje sie tylko na zlom. 2 W 'konstrukcji rozlacznej rynny, wyprofilowane w charakterystyczny ksztalt sciany boczne, bedace jednoczesnie slizgami dla koncówek slizgowych zgrzebel portcszanyich lancuchami powoduje sie szyb- kie zuzycie przede wszystkim dolnych i górnych) czesci scian bocznyfah oraz górnej czesci blachy dennej. Dlatego itez w konstrukcji tej przewidziane jest dno rynny skladajace sie z dwu bilach dennych zachodzacych koncami w nastepny segment rynny, io taik alby na zlaczu poszczególnych segmentów uniiejscowlona byla blacha ze stali szczególnie od¬ pornej na scieranie.Celem wynalazku jesit zlikwidowanie wad znanych i stosowanych rynien przenosników zgrzeblowych lancuchowych, a zadaniem (technicznym dla osiag¬ niecia tego celu jest opracowande konstrukcji rynny nie posiadajacej tych wad.Cel ten osiagnieto przez opracowanie iryniny prze¬ nosnika zgrzeblowego wedlug wynalazku, która za- wiera jedna denna blache slizgowa o zwiekszonej szerokosci i wykonanych na kazdym 'dluzszym jej boku najkorzystniej pieciu ortworach oraz cztery elementy blach bocznych, ksztaltujacych taoryto ryn¬ ny w znany 'profil, które z blacha slizgowa pola- czone sa rozlacznie korzysftnie srubami, po przez trwale ido mich zamocowane kajtowniki. iDzieki .'zastosowaniu rynny wedlug wynalazku uzyskuje sie mozliwosc szybkiej wymiany tylko zu¬ zytych elementów skladowych rynny 'zapobiegajac jednoczesnie oddawaniu calej rynny na zlom. Po- 87 509S7 509 wsfbaja w ten sposób powazne oszczednosci tytulem zmniejszenia zuzycia blach stalowych sipecjalmie uitwiardizonyich oraz iskrócenie ozasu rniomtazu ciagów przenosników zgrzeblowych, a takze ulatwienda do¬ lowego trainsportu elementów na dole kopalni.Rynna przenosnika zgirzeblowego wedlug wyna¬ lazku przedstawiona jesit w przykladzie wykonania na rysunku, na którym flig. 1 przedstawia widok rynny z boku, a flig. 2 przedstawia rynne w prze¬ kroju poprzecznym. Rynna przenosnika zgrzeblowe¬ go sklada sie z dennej slizgowej blachy 1 o zwiek¬ szonej szerokosci i wykonanych na kazdym dluz¬ szym jej boku otworach 4 oraz czterech elementów bocznych 'blach 2 kskaltujacych po zlozeniu znany profil koryta, do których przyspawane sa laczniki z katowników 3 itakze z otworami 4 na sruby, w ilosci odpowiadajacej ilosci otworów 4 w blasze slizgowej rynny. Slizgowa denna bOacha 1 polaczo¬ na jest z bocznymi blachami 2 za pomoca srub. PL