Maszyna jezdna do mocowania szyn na nawierzchni kolejowej Przedmiotem wynalazku jest maszyna jezdna do mocowania szyn na nawierzchni kolejowej, zwla¬ szcza maszyna do wkrecania i wykrecania srub mocujacych szyny z co najmniej jednym podnoszo¬ nym i opuszczanym urzadzeniem, zainstalowanym na nosnym mechanizmie jezdym. Narzedzie jest utrzymywane za pomoca uchwytu i urzadzenia pro¬ wadzacego w pewnej odleglosci od mocowanej szyny.Znane sa rózne odmiany wykonania takich ma¬ szyn, i tak w maszynie przedstawionej w niemiec¬ kim patencie nr 1085182 uchwyty narzedzi sa przy¬ porzadkowane parami kazdej szynie, poprzecznie do szyny ruchomo ulozyskowane i napedzane za pomoca silnika. Uchwyty te sa utrzymywane w sta¬ lej poziomej odleglosci od szyny przez prowadzony na szynie organ czujnikowy poprzez zespól dzwigni.Taodleglosc jest nastawna, jest jednak zawsze usta¬ lona na okreslony wymiar odpowiadajacy kazdora¬ zowemu rodzajowi umocowania szyn. Jako organ czujnikowy przewidziano pret, dociskany jedno¬ stronnie do szyny za pomoca sprezyny i polaczony drazkiem z uchwytami narzedzia.Zasadnicza wada tej maszyny bylo, ze uchwyty narzedzia byly sztywno polaczone z organem czuj¬ nikowym prowadzonym na szynie. Utrzymywana w czasie robót na odcinku toru stala odleglosc uchwy¬ tu narzedzia od szyny powodowala jednak znaczne trudnosci i spadek wydajnosci przy uzytkowaniu 20 30 tej maszyny, która wskutek tego nie mogla w prak¬ tyce efektywnie pracowac.W praktyce powstaja bowiem znaczne trudnosci wynikajace z koniecznosci mozliwie szybkiego i do¬ kladnego doprowadzenia bez zaklócen urzadzenia do elementu do mocowania szyn i to przede wszystkim dlatego, ze odleglosc srodka mocujacego od szyny, na której prowadzony jest uchwyt narzedzia, nie jest w rzeczywistosci .dokladnie stala, lecz zmienia sie w wiekszych lub mniejszych granicach. Wyni¬ kajace stad trudnosci sa oczywiscie znacznie wie¬ ksze, gdy pracuje sie nie pojedynczym narzedziem, lecz — jak to ma obecnie miejsce w wiekszych, wydajnych maszynach — para narzedzi lub grupa narzedzi.Jesli na przyklad zainstalowane na lewo i na pra¬ wo od szyny organy mocujace dzialaja jednoczesnie, to nie tylko odleglosc poszczególnych organów mo¬ cujacych od szyny, lecz takze odleglosc miedzy tymi organami mocujacymi jest zmienna i stad powsta¬ ja dalsze trudnosci.Z tej przyczyny nie moglo sie udac ustalenie po¬ lozenia narzedzi, przyporzadkowanych takim orga¬ nom mocujacym, w jakims stalym polozeniu pod¬ stawowym. Zastosowanie samoczynnego urzadzenia centrujacego, na przyklad kolpaka z wycieciem roz¬ szerzajacym sie stozkowo ku dolowi lub tym podob¬ nie, nie moglo nic zmienic, zwlaszcza wtedy, gdy urzadzenie obejmuje kilka, jednoczesnie opuszcza¬ jacych sie narzedzi. 72 71772 717 Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych wad.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze uchwyt narzedzia jest elastycznie polaczony przynajmniej w kierunku poprzecznym do osi toru z urzadzeniem prowadzacym i ze swobodnie ruchomo ulozyskowane narzadzie jest wyposazone w urzadzenie samoczyn¬ nie centrujace sie przy opuszczaniu srodków mo¬ cujacych szyny.W rozwiazaniu wedlug wynalazku kazde narzedzie jest zatem ulozyskowane elastycznie ruchomo przy¬ najmniej w kierunku poprzecznym do osi toru i moze sobie samo zawsze wybrac dokladne polo¬ zenie robocze w wystarczajacych granicach za po¬ moca urzadzenia centrujacego, dzialajacego samo¬ czynnie przy opuszczania, ^wzglednie samo skorygo¬ wac wyznaczone mu powozenie podstawowe.Dla prowadzenia oprawy narzedzia w stosunku do toru wzglednie do tej szyny, której srodki mo¬ cujace maja byc poddane dzialaniu, istnieja w ra¬ mach wynalazku rózne mozliwosci.Stosownie do jednej z tych mozliwosci nosny mechanizm jezdny stanowi sam urzadzenie prowa¬ dzace i jest ponadto przestawny w kierunku bocz¬ nym do osi toru oraz zaopatrzony, na przyklad, w kola jezdne z obrzezem, zderzaki lub tym podobne, w celu docisniecia do tej szyny przede wszystkim do jej sciany wewnetrznej, której srodek mocujacy ma byc poddany dzialaniu.Z drugiej strony jest mozliwe zaopatrzenie ele¬ mentu nosnego mechanizmu jazdy, lozyskujacego elastycznie uchwyty narzedzia, a i samemu ulo- zyskowanego elastycznie lub wykonanego z elastycz¬ nego materialu, w celu elastycznie podatnego pro¬ wadzenia w organ czujnikowy, zderzak, lub tym podobny, i kazdorazowe prowadzenie tego elementu na mocowanej szynie za pomoca tego organu czuj¬ nikowego. W tym samym celu mo?e byc sam uchwyt narzedzia wyposazony w sposób elastycznie podatny w taki organ czujnikowy lub temu podobny.Wreszcie mozliwe tez jest stworzenie prowadzenia przez sam w sobie elastycznie wjdkonany i/lub elastycznie ulozyskowany organ czujnikowy, zderzak lub tym podobne.Bedzie zawsze korzystne, gdy bedzie mozna wy¬ brac pewne polozenie podstawowe uchwytu na¬ rzedzia dopasowujac je. do polozenia poddawanych w danym przypadku dzialaniu srodków mocujacych szyny na poczatku robót na pewnym odcinku toru z równymi sobie typami umocowania szyn. Do tego celu — wedlug dalszej cechy wynalazku — polozenie poszczególnego uchwytu narzedzia w stosunku do pojazdu nosnego jest nastawne przynajmniej na bo¬ ki; w istocie istnieje takze mozliwosc zmiennego ustalenia polozenia pojazdu nosnego w stosunku do szyny.Na przyklad polozenie uchwytu narzedzia mozna zmieniac przez zmiane dzialania sprezyn oddzialy¬ wujacych na ten uchwyt, badz przez wymiane tych sprezyn lub przez nastawienie elementów sprezy¬ nujacych pod wzgledem wywieranej przez nie sily.Rodzaj sprezyn jest zreszta w ramach wynalazku zupelnie dowolny i tak mozna na przyklad zastoso¬ wac sprezyste elementy ksztaltowe, sprezyny sru- bowe, plytkowe lub skretowe, jak tez sprezyny sta¬ nowiace ksztaltki, wkladki i tym podobne wyko¬ nane z materialu elastycznego, a takze sprezynuja¬ ce urzadzenia hydrauliczne lub pneumatyczne, na przyklad uklady tlok-cylinder, poduszki powietrzne, amortyzatory i tak dalej. 5 Maszyna jest uwidoczniona w przykladzie wy¬ konania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia rzut boczny wedlug I—I z fig. 2 — maszyny w po¬ laczeniu z urzadzeniem do odnawiania toru; fig. 2 — rzut poziomy maszyny wedlug fig. 1; fig. 3 — rzut 10 boczny w wiekszej skali tylko maszyny i jej ukladu ulozyskowania; fig. 4 — przekrój poziomy wedlug IV—IV z fig. 3; fig. 4a i 4b — schematyczne prze¬ kroje poziome odmian elastycznego ulozyskowania uchwytów narzedzia; fig. 5 — przekrój pionowy 15 wedlug V—V z fig. 4; fig 6 — przekrój wedlug VI—VI z fig. 7 odmiany maszyny; fig. 7 — odmiana maszyny; fig. 7a i 7b — odmiany sprezynujacego ulozyskowania uchwytów narzedzia; fig. 8 — prze¬ krój pionowy wedlug VIII—VIII z fig. 9 dalszej od- 20 miany maszyny; fig. 9 — przekrój poziomy wedlug IX—IX z fig. 8; fig. 10 — rzut boczny dodatkowego elementu maszyny analogicznego do rozwiazania wedlug fig. 3.Na fig. 1 jest przedstawiony pojazd nosny, który 25 moze stanowic czesc urzadzenia do zdejmowania i/lub przekladania torów. Na spodzie ramy podwo¬ zia 1 pojazdu nosnego ulozyskowana jest maszyna do mocowania szyn wedlug wynalazku, W przedsta¬ wionym przykladzie maszyna do wkrecania i wy- 30 krecania srub mocujacych szyny, która jest wypo¬ sazona we wlasny nosny mechanizm jezdny. Rama podwozia 1 pojazdu nosnego moze za pomoca wóz¬ ków 2 przesuwac sie na szynach 3 toru, spoczywa¬ jacych na podkladach poprzecznych 4. Wolna górna 35 powierzchnia ramy podwozia 1 pojazdu nosnego moze — gdy pojazd ten stanowi czesc urzadzenia do odnawiania toru — byc uzyta do transportu i skladowania podkladów i szyn. Poza tym przy przejazdach z jednego miejsca pracy do drugiego ^ na górnej powierzchni pojazdu macierzystego moze byc umieszczone urzadzenie do rozkladania.Na spodzie ramy podwozia 1 przewidziane sa — - w przedstawionym przykladzie — stale dwa stano¬ wiska obslugi 5, kazde z pulpitem sterowniczym 6 45 dla obslugujacego. Od pulpitu sterowniczego 5 pro¬ wadza elektryczne lub hydrauliczne przewody ste¬ rujace, czesciowo do nie pokazanej centrali, czescio¬ wo do zakretki, która przedstawiona jest na zalaczo¬ nych figurach w wiekszej skali. Zakretarka jest 50 ulozyskowana przesuwnie wzdluz zainstalowanej na spodzie ramy podwozia 1 prowadnicy 8 za pomo¬ ca napedu lancuchowego 9 i poza tym moze byc wraz z jej nosnym mechanizmem jezdnym 10 prze¬ stawiana w góre dla uniesienia z szyn 3 przy trans- 55 lokacji.Jak widac z fig. 1, zakretarka znajduje sie nad¬ zwyczaj korzystnie w polu widzenia przynaleznego obslugujacego, co jest zaleta wynikajaca miedzy in¬ nymi ze wspólnego usytuowania maszyny i stano- eo wiska obslugi 5 na spodzie ramy podwozia 1.Jak widac na rzucie poziomym wedlug fig. 2, dla kazdego toku szyn zainstalowano wlasna zakretar- ke i wlasne stanowisko obslugi 5. Kazda zakretarka jest samodzielnie i niezaleznie wzdluznie przesu- 65 wana i poza tym ulozyskowana tez na wychylnyra7? 717 6 na boki elemencie nosnym dla zapewnienia mozli¬ wosci nastawienia w polozenie srodków mocujacych szyny takze na lukach toru. Oczywiscie mozria takze przewidziec, w ramach wynalazku, tylko jedno sta¬ nowisko obslugi 5 dla obydwu zakretarek, mozna równiez za pomoca jednej ulozyskowanej wycnylnie na boki zakretarki obsluzyc caly obszar toru.Fig. 4 i 5 przedstawiaja rozwiazanie konstruk¬ cyjne zakretarki z jej szczególami. Na spodzie ramy podwozia 1 przewidziane sa biegnace wzdluz szyny prowadnice 11, w których ulozysfcowany jest prze¬ suwny wzdluznie podluzny plytkowy suport na¬ rzedziowy 12 z rolkami prowadzacymi. Suport na¬ rzedziowy 12 moze sie przesuwac w jednym lub dru¬ gim kierunku za pomoca napedu lancuchowego 9 i dzwiga czesc nosna 16, obrotowa wokól przegubu 14 za pomoca napedu tlok-cylinder 15 (zaznaczone¬ go na fig. 4 tylko schematycznie), której swobod¬ na strona czolowa z rolkami 17 biegnie w lukowej prowadnicy 18.Od~zesci nosnej 16 w dól odchodzi pionowa ko¬ lumna prowadzaca 19, wzdluz której obydwu wy¬ chodzacych w dól czesci przedluzajacych 19' mozna przestawiac w góre nosny mechanizm jezdny 10 za pomoca napedu tlok-cylinder 20, umocowanego na górnym koncu kolumny prowadzacej 19. Poza tym nosny mechanizm jezdny 10 jest zwrotny wokól czesci przedluzajacych 19' dla umozliwienia na przy¬ klad, dopasowania do polozenia srodka mocujacego szyny przy ukosnym polozeniu podkladu.Przy translokacji podciaga sie nosny mechanizm jezdny 10 wzdluz kolumny prowadzacej 19 do góry, w przeciwnym razie wspiera sie on kolami 21 na przynaleznej szynie 3 i jest prowadzony na tej szy¬ nie za pomoca w danym wypadku jednego z obrzezy zainstalowanych po obu stronach kól 21, mogac stworzyc urzadzenie prowadzace dla uchwytów na¬ rzedzi 22. Przez wychylenie czesci nosnej 16 w jedna lub druga strone nosny mechanizm jezdny 10 jest docisniety do wewnetrznego lub zewnetrznego boku, przy czym przewaznie mechanizm jezdny 10 jest prowadzony na wewnetrznym boku szyny.Nosny mechanizm jezdny 10 jest takze zaopatrzo¬ ny w obudowe 23, zawierajaca ulozyskowania u- chwytów narzedzia 22. W obudowie 23 osadzone sa poszczególne uchwyty narzedzia 22, na których spoczywa u góry w danym wypadku przynalezny silnik napedowy 22'. Uchwyty narzedzia 22, wspar¬ te zarówno wobec siebie jak i wobec obudowy na sprezynach srubowych 24, stycznie w takim polozeniu, k^óre przynajmniej w przyblizeniu odpowiada polozeniu majacych byc poddanymi dzialaniu srodków mocujacych szyny, czyli srub mocujacych szyny 25. Sprezyny 24 poka¬ zano schematycznie na fig. 3 do 5 jako sprezyny srubowe, moga miec postac ksztaltek 24' z elastycz¬ nego materialu, jak pokazano na fig. 4a, lub tez byc skonstruowane jako zasilane hydraulicznie lub pneumatycznie urzadzenia tlok-cylinder 24", jak po¬ kazano na fig. 4b.W szczególnosci sprezyny 24 sa zainstalowane w kierunku poprzecznym do osi toru; jak wskazuja fig. 3 i 4, moze byc jednak takze celowe zapewnienie uchwytowi narzedzia pewnego elastycznego stopnia swobody we wzdluznym kierunku toru i to przez zainstalowanie sprezyn 26* dzialajacych na uchwyt we wzdluznym kierunku toru.Wszystkie -sprezyny 24 i 26 sa w celu tak zwane¬ go zmiennego ustawienia podstawowego narzedzi 5 wymienne, to znaczy sa zamienne na sprezyny o innym nacisku i dlugosci lub nastawne. Aby to wyjasnic, na rysunku wyrysowano nastawne lozysko oporowe sprezyny.W kazdym uchwycie narzedzia 22 ulozyskowana io jest wlasciwa zakretarka 27 przestawna ze swa ob¬ rotowa oprawa w góre; przestawienie w góre na¬ rzedzia 27 (uskutecznia sie takze za pomoca wspom¬ nianego -wyzej napedu tlok-cylinderj 20. Doilby ko¬ niec tloczyska napedu 20 jest polaczony przegubowo 15 z wolnym koncem dzwigni 28, która wbrew nacis¬ kowi sprezyn cofajacych 29 dziala na poszczególne oprawy narzedzia, ulozyskowane w sposób prze¬ stawny w góre w zamocowaniach 22, Narzedzie 27 ma uksztaltowana w formie kolpaka, 2o rozszerzajaca sie stozkowo ku dolowi glowe, ,umoz» liwiajaca samoczynne centrowanie; przy opuszczaniu sie narzedzia zadaniem glowy — dzieki podatnemu ulozyskowaniu uchwytu narzedzia jest, aby narze¬ dzie w sposób niezawodny znalazlo i uchwycilo raa- 25 J3cy byc poddany dzialaniu organ mocujacy pod¬ klady.Na nosnym pojezdzie 10 umieszczono po obu stro¬ nach szyny 3 jeszcze po jednej dzwigni zderzakowej 32 (fig. 3), przestawnej w równoleglej do osi toru 30 poziomej plaszczyznie i obrotowej za pomoca nape¬ du tldk-cylinder 30 dokola przegubu 31. Przy po¬ suwaniu sie maszyny — na rysunku w lewo — dzwignia zderzakowa 32 zderza sie z czescia umo¬ cowania szyn, na przyklad z czescia podkladki ze- 35 browej, lub tez z lbem luzowanej sruby 25, aby spo¬ wodowac zatrzymanie — maszyny w pozadanym polozeniu roboczym. Postój pojazdu nosnego Jest od tego niezalezny. Pojazd nosny moze podczas za¬ trzymania sie nosnego mechanizmu jezdnego Wpo- 40 ruszac sie naprzód nieprzerwanie, zakretarka moze tymczasem stac w miejscu, zakonczyc swa czynnosc i dopiero wtedy (szybciej) wykonac swój ruch wzdluzny. W kazdym przypadku 'zadaniem dzwigni zderzakowej 32 jest, aby zakretarki 27 osiagnely 45 przy zatrzymaniu wlasciwa pozycje wyjsciowa i aby mogly byc opuszczone na lby srub 25, przy czym sprezyny 26, dzialajace we- wzdluznym kierunku i urzadzenia centrujace narzedzi 27 maja za zadanie wyrównanie niedokladnosci polozenia* 50 Dzialajaca i przestawna we wzdluznym kierunku toru dzwignia zderzakowa 32 Jest nastawna, na przyklad dzieki zmiennemu polaczeniu gwintowemu tloczyska napedu 30 z tlokiem i moze byc takze tak skonstruowana dla umozliwienia najdalej idacego 55 przestawiania, ze zderza aie do wyboru z innymi czesciami umocowania szyn, na przyklad, jak jtiz wspomniano z lbami srub mocujacych szyny.W rozwiazaniu wedlug fig. 6 i 7 obydwa uchwyty narzedzia 22 sa ulozyskowane w obudowie 23 od- to dzielnie i niezaleznie, bez wzajemnego podparcia.Sprezyny 24 maja znów ulozyskowane nastawne lo¬ zyska oporowe, które umozliwiaja przestawienie na¬ cisku sprezyny lub wymiane sprezyn na sprezyny mocniejsze lub slabsze. Przez to mozna dokladnie ts nastawic narzedzie 27 kazdorazowo na srodek moco-72 717 'wanej szyny.^Zaznaczony jest tylko najnizszy ko¬ niec dzwigni zderzakowej*32. r , W maszynie wedlug fcg. 6 '— jak zaznaczono linia¬ mi przerywanymi — przewidziano nieobowiazkowo opuszczany z nosnego mechanizmu jezdnego 10 sto¬ jak 33 dla ustalenia poprzecznego podkladu, zaopa¬ trzonego w majace byc poddane dzialaniu umoco¬ wanie szyn; naped stojaka oznaczono przez 34.Fig. 7a i 7b przedstawiaja lacznie z fig. 1 dwie dalsze odmiany rozwiazania elastycznych ulozysko- wan uchwytów narzedzia 22. Fig. 7a pokazuje jedna ^are sprezyn plytkowych 24a, natomiast fig. 7b elastyczne, 6 zamknietym obwodzie ulozyskowanie 'uchwytu narzedzia w czlonie 24b z podatnego ma^- terialu. Fig. 8 1 9 przedstawiaja zastosowanie wy¬ nalazku dó maszyny o znanej samej przez sie ws-pomniariejj na wstepie budowie. W tych maszy¬ nach przewidziano przesuwna na kolach 35' rame J&dwózia 35 z centralnym agregatem napedowym 36 i dwie^ skrzynie przekladniowe 37 ponad kaz- ^dyrn z ob^dwii szyn toku. ¦ i-lama podwozia 35 dzwiga uchwyty narzedzia 38, których oprawy napedowe 39 sa ulozyskowane gór- nymr koncami w skrzyniach przekladniowych 37 i" sa wprawiane w ruch obrotowy przez wspólny naped 36 poprzez przekladnie. Na sprezynach 35' jest oparty, rozciagniety nad oboma tokami szyn, wspólny wspornik narzedzi 40, który ma podluzne wyciecia 41 dla opraw uchwytów narzedzia 38, prze¬ chodzacych przez wspornik i wraz z nim przestaw¬ nych do góry. W wycieciach 41 sa zainstalowane -sprezyny 42 dla elastycznego podatnego ulozysko¬ wania uchwytów narzedzia. Nad kazdymi tokiem szyn 3 znajduje sie wdanym wypadku,prowadnica 43, wspólna dla pary narzedzi przyporzadkowanej tokowi szyn i biegnaca w poprzek osi toru, przez której poziome prowadzenie szczelinowe przechodzi po jednym bolcu 44 zwiazanym z uchwytami na¬ rzedzi 38. <* Kazda oprawe narzedzia niozna za pomoca na¬ kretki 45 ustalic w takiej szczelinowej prowadnicy 43 wedle potrzeby, w jego polozeniu w stosunku do szyny;- Polozenie prowadnicy 43' w stosunku do szyny 3 jest ustalone drazkiem 46,.którego górny koniec jest zamocowany przegubowo na ramie podwozia 35, a dolny koniec pod dzialaniem sprezyny 47 jest do¬ cisniety elastycznie do wewnetrznego boku glówki przyporzadkowanej szyny 3; W razie koniecznosci rama podwozia 35 jest zaopatrzona w miejsce sie¬ dzace 48 dla obslugujacego. Dla nastawienia na¬ rzedzi n£ -srodki mocujace szyny na lukach toru wspornik narzedzi 40 j«st ulozyskowany obrotowo wokól kolumny srodkowej 49 z mozliwoscia ustale¬ nia w okreslonych polozeniach obrotu.• Ta maszyna umozliwia zajecie- przez uchwyty narzedzia okreslonego polozenia podstawowego, w którym polozenie przynajmniej jednego z uchwytów narzedzia 38 ustala sie na prowadnicy 43 za pomoca jednej z nakretek 45. Niemniej pozostawia sie jed¬ nak kazdemu uchwytowi narzedzia 38 przeznaczone wedlug wynalazku elastyczne ulozyskowanie o tyle, o ile polaczona z drazkiem zderzakowym 46 prowad¬ nica 43 jest wychylna.w bok wbrew naciagowi spre¬ zyny 47. i z drugiej skony o ile uchwyty narzedzia 38 sa ulozyskowane w sposób samosprezynujacy we wsporniku narzedzi.Na fig. 10 jest wreszcie przedstawiony nosny me¬ chanizm jezdny 10, wyposazony w przestawna 5 dzwignie zderzakowa 50, która ma za zadanie wlas¬ ciwe ograniczenie przestawienia w góre narzedzi 27. Pokazane polozenie jest wyjsciowym polozeniem narzedzi 27 przed nasadzeniem na leb sruby mo¬ cujacej szyny. Dla nasadzenia glowicy narzedzia, 10 narzedzie opuszcza sie za pomoca napedu tlok-cy- linder o wymiarach x; dla lepszej przejrzystosci nie pokazano mechanicznego polaczenia tloczyska napedu 20 z narzedziem 27, które jest ulozyskowane w uchwycie narzedzia 22 w sposób swobodnie ru- 15 chomy. Po zakonczeniu procesu przykrecania sruby tlok napedu 20 znowu unosi sie i porusza sie tak dlugo naprzód, dopóki umocowany na dolnym koncu tloczyska swOrzen 51 nie zostanie przytrzymany przez zderzak 50 wychylony wedlug rysunku w lewo 20 To powtarza sie przy kazdym procesie przykreca¬ nia sruby.Jesli natomiast sam mechanizm jezdny 10 ma byc podniesiony dla translokacji, przestawia sie zde¬ rzak 50 za pomoca napedu tlok-cylinder 52 na ry- 25 sunku w prawo i sworzen 51 ujmuje przy podnie¬ sieniu tloczyska obudowe 23 mechanizmu jezdnego, aby móc ja podniesc od napedu tlok-cylinder 20 do zaznaczonego liniami przerywanymi polozenia kon¬ cowego. 30 Oczywiste, ze wynalazek moze byc realizowany w róznych wariantach.Na przyklad, w ramach urzadzenia prowadzacego moze znalezc zastosowanie organ dzialajacy magne¬ tycznie, którego zadaniem jest prowadzic urzadzenie na jednym z tloków szyn w sposób nienaganny, "ta¬ kie urzadzenie magnetyczne moze takze nadawac sie do samoczynnego centrowania narzedzia.Wspomniano, ze maszyny wedlug wynalazku na¬ daja sie szczególnie do zastosowania w polaczeniu 40 z urzadzeniami do odnawiania toru, z którego jedno jest na przyklad przedmiotem austriackiego zglo¬ szenia nr A 8659/68.: Z drugie} strony maszyna wedlug wynalazku nie musi byc koniecznie wykonana jako zakretarka, 45 zasada wynalazku moze byc raczej zastosowana * z korzyscia takze w maszynach do oliwienia srod¬ ków mocujacych szyny, w maszynach do wbijania i wyciagania gwozdzi a takze w maszynach do osa¬ dzania, usuwania lub wywiercania kolków do ppd- io kladów itd.Zastosowanie wynalazku nie ogranicza sie do cju- . zych maszyn z kilkoma narzedziami, lecz wynalazek moze byc zastosowany takze w malych przyrza¬ dach na przyklad przemieszczanych recznie 65 PL