PL64919B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.Y.1972 64919 KI. 20h,6 MKP B61k 13/00 CZYTELNIA Wspóltwórcy wynalazku: Feliks Banas, Andrzej Krakowski, Rajmund Zelczak Wlasciciel patentu: Fabryka Wagonów „Pafawag", Wroclaw (Polska) Pomost podnoszony pneumatycznie Przedmiotem wynalazku jest pomost podnoszony pneumatycznie, przeznaczony do pracy na róznych wysokosciach, zwlaszcza w przemysle budowy ta¬ boru kolejowego. W przemysle budowy taboru ko¬ lejowego zachodzi koniecznosc wykonania szeregu prac na calej wysokosci zmontowanego juz pudla wagonu, lokomotywy czy tez jednostki trakcyjnej.Sa to operacje prostowania, szpachlowania, malo¬ wania itp.Aby umozliwic pracownikom dostep do scian na calej ich wysokosci, stosowano róznego rodzaju przenosne rusztowania, nie zapewniajace bezpiecz¬ nych warunków pracy. Znaczny ciezar elementów rusztowan byl dodatkowa trudnoscia przy ich 'mon¬ tazu i demontazu.Celem wynalazku jest unikniecie tych niedogod¬ nosci. Osiagnieto to przez skonstruowanie pomostu ruchomego podnoszonego i opuszczanego pneuma¬ tycznie. Uklad kinematyczny pomostu oparto na ogólnie znanej zasadzie czworoboku przegubowego o oibu korbach równej dlugosci. Pomost wlasciwy jest w tym przypadku lacznikiem miedzy korbami i przy napedzaniu jednej z korb zmienia swa wy¬ sokosc zachowujac polozenie poziome.Nieoczekiwanie korzystny wynik dalo polaczenie dwu tego rodzaju ukladów, przy czym laczniki po¬ laczono przegubowo, a w miejscu polaczenia umieszczono wspólna korbe. Powstal w ten sposób pomost skladajacy sie z dwu przegubowo pola- 15 20 czonych czesci podpartych za posrednictwem trzech dzwigni (korb) na trzech stojakach.Najbardziej korzystne okazalo sie napedzanie dzwigni srodkowej. Zastosowano do tego celu cy¬ linder pneumatyczny napedzajacy krzywke przys- pawana do dzwigni. Blokowanie pomostu na poza¬ danej wysokosci uzyskano przez wreby w krzywce wspólpracujace z ukladem zapadkowym. Aby za¬ pobiec opadnieciu pomostu wskutek przypadkowego nacisniecia pedalu zapadki, wtedy gdy pomost znajduje sie w jednym z posrednich polozen, srod¬ kowe wreby krzywki uksztaltowano (tak, ze ich górne brzegi sa nachylone pod katem ostrym do promienia krzywki i skierowane sa ku dolowi krzywki. Tego rodzaju konstrukcja okazala sie nie¬ zwykle prosta w obsludze i niezawodna w dzia¬ laniu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pomost w widoku z boku, fig. 2 szcze¬ gól a z fig. 1, fig. 3 pokazuje szczegól uksztaltowania krzywki wraz z przyspawana do niej czescia dzwi¬ gni.Pomost sklada sie z trzech utwierdzonych w fundamencie istojaków, w tym jednego z nape¬ dem pneumatyczno-mechanicznym i ukladem ste¬ rujaco-blokujacym, oraz dwuczesciowego pomostu wlasciwego polaczonego ze stojakami za pomoca ukladu dzwigniowego. 64 91964 919 Pomost zajmuje trzy polozenia. W polozeniu dol¬ nym i(fig. 1) obie iczesci 1 i 2 pomostu opieraja sie o slupki 3, 4, 5 przyspawane do stojaków 6, 7, 8.Kolek 9 za(padki (blokujacej znajduje sie w górnym wrebie 10 krzywki 11 (fig. 3). Podnoszenie pomostu odbywa sie w sposób nastepujacy. Po otwarciu zaworu odcinajacego sprezonego powietrza (nie po¬ kazanego na rysunku), wyciska sie pedal 12 zapad¬ ki i przestawia raczke rozdzielacza 13 sprezonego powietrza w polozenie podnoszenia. Tloczysko cy¬ lindra 14 obraca krzywke 11, zespawama z dzwignia 15, wokól sworznia 16.Pomost unosi sie do góry, prowadzony dzwignia¬ mi 15, 17 i 18. W tym czasie kolek 9 slizga sie po powierzchni krzy^Tl Obslugujacy przytrzymuje raczfee rozdzielacza~dq; chwili wskoczenia kolka we wnfeb 19 zapadki. Pomost znajduje sie wtedy w jsrodkowym pgJc^iLiu. Dzieki nachyleniu górnej krfwedzi, wrebu Hfcpod katem ostrym do promie¬ nia krzywki 11 iJnijifCj niemozliwe jest opadniecie pomostu przy przypadkowym nacisnieciu na pedal.Dalsze (podnoszenie moze sie odbywac w sposób identyczny, az do wskoczenia kólka 9 do wrebu 20 na krzywce. Pomost zajmuje wtedy maksymalne polozenie — pokazane na fig. 1 linia punktowa. 15 20 25 W polozeniu maksymalnym dzwignie 15, 17 i 18* sa nieznacznie przechylone w lewo od pionu (nie¬ widoczne na irysunku), co uniemozliwia opadniecie pomostu przy przypadkowym nacisnieciu na pedal.Opuszczanie pomostu odbywa sie w kolejnosci odwrotnej — raczka rozdzielacza w polozeniu — opuszczanie. Dla zapewnienia bezpieczenstwa pra¬ cowników pomost wyposazony jest w odejmowalne bariery ochronne. 'Narzedzia zabezpieczone sa przed spadaniem za pomoca progów. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Pomost podnoszony pneumatycznie, znamienny tym, ze obie czesci pomostu (1, 2) polaczone prze¬ gubowo podparte sa za posrednictwem dzwigni (15, 17, 18) stojakami (6, 7, 8), z których jeden, najkorzystniej srodkowy zawiera uklad napedowy, skladajacy sie z cylindra pneumatycznego (14), krzywiki (11) polaczonej z dzwignia (15) oraz me¬ chanizmu zapadkowego i(9, 12).

2. Pomost wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze srodkowe wreby (19) krzywki nachylone sa pod katem ostrym do promienia krzywki (11) i skiero¬ wane ku dolowi krzywki. Rg.4KI. 20h,6 64919 MKP B61k 13/00 4/6 f5 9 Fl92 PL PL