PL54309B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 25.XI.1967 54309 KI. ^h W - Cl MKP » 06 T M%JL,tt/°& UKD Twórca wynalazku: inz. Czeslaw Ochwat Wlasciciel patentu: Zaklady Mechaniczne Labedy Przedsiebiorstwo Panstwowe, Gliwice (Polska) Urzadzenie do zmiany rozstawu gasienic Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie pozwa¬ lajace na zmiane rozstawu gasienic przy podwo¬ ziach koparek i zurawi gasienicowych.Dotychczasowe urzadzenia do rozstawu gasienic mialy ramy sztywne do których suwliwie zamo¬ cowane byly wózki gasienicowe a naped wózków odbywal sie za pomoca lancucha, przy czym w trakcie zmiany rozstawu wózków gasienicowych koniecznym bylo rozklinowanie zarówno wózków na belkach jak i kól lancuchowych na wale na¬ pedowym. Niedogodnoscia tych urzadzen byla koniecznosc zatrzymania zurawia, podniesienia go do góry, rozklinowania wózków i kól lancucho¬ wych, a po rozsunieciu na zadana szerokosc, naj¬ czesciej za pomoca sciagaczy lub lewarków, po¬ wrotne zaklinowanie kól lancuchowych i wózków oraz opuszczenie zurawia.Znane sa równiez urzadzenia srubowe z tele¬ skopowym prowadzeniem wózków na belkach nosnych, które w stosunku do poprzednich sa wygodniejsze w uzyciu, ale wymagaja równiez zatrzymania zurawia, podniesienia go do góry, rozluznienia srub ustalajacych urzadzenie, na¬ stepnie pokrecania korba i sruba slimakowa az do otrzymania zadanego rozstawu gasienic. Po¬ stepowanie to bylo równiez niedogodne.Celem wynalazku jest urzadzenie, pozwalajace na zmiane rozstawu gasienic bez koniecznosci za¬ trzymywania zurawia badz koparki i bez koniecz¬ nosci ich podnoszenia. 10 15 20 25 30 Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie prowadzenia wózków gasienicowych belkami po¬ laczonymi nozycowo, przy czym na jednych kon¬ cach belek nozycowych wózki prowadzone sa nie- przesuwnie, a na drugich koncach belek znajduja sie przeguby kulisowe.Tak rozwiazane urzadzenie pozwala na zmiane rozstawu wózków gasienicowych w czasie jazdy, wykorzystujac sile pociagowa napedu jazdy, przy czym po zwolnieniu zacisków kulis przy jezdzie w przód rozstaw gasienic sie zwieksza, a przy jezdzie w tyl rozstaw sie zmniejsza. Zmiana roz¬ stawu gasienic konieczna jest z uwagi na trans¬ port kolejowy zurawi, w czasie którego rozstaw ten nie moze przekraczac 3500 mm, natomiast w czasie pracy rozstaw winien byc jak najwiekszy.Urzadzenie jest blizej objasnione w przyklado¬ wym rozwiazaniu na rysunku na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie w rzucie poziomym z cze¬ sciowym przekrojem, a fig. 2 — szczegól pola¬ czenia nozycowego belek w przekroju pionowym.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie w swej zasadniczej istocie z dwu skrzyzowanych nozycowo belek 1 i 2, przy czym w osi skrzyzo¬ wania 0 znajduja sie prowadnice 11 walu nape¬ dowego. Belka 1 o przekroju najlepiej skrzynio¬ wym ma w miejscu skrzyzowania ksztalt walca, który to walec miesci sie w belce 2, majacej do tego celu wykonana miske równiez ksztaltu wal¬ cowego, przy czym belka 2 ma równiez budowe 5430954309 3 najlepiej skrzynkowa. Belki 1 i 2 jednym kon¬ cem sa zamocowane przegubowo do wózków ga¬ sienicowych 8 i 9 za pomoca przegubów 12 i 13 o poziomym, obrotowym stopniu swobody i wy¬ konanych w znany sposób. Natomiast drugie konce belek 1 i 2 polaczone sa z wózkami gasie¬ nicowymi 8 i 9 za pomoca przegubów 16 i 17, które to przeguby prowadzone sa w wózkach 8 i 9 w specjalnie do tych przegubów przystoso¬ wanych kulisach 14 i 15. Przeguby 16 i 17 maja nie pokazane na rysunku znanej konstrukcji za¬ ciski blokujace je w kulisach 14 i 15 Dzialanie urzadzenia jest nastepujace: celem -rozszerzenia *rózsta$m gasienic nalezy uwolnic za¬ ciski ustalajace przeguby 16 i 17 w kulisach 14 i 15 i uruchomic mechanizm jazdy dzwigu. Wów¬ czas dzieki oporom jazdy dzwig, przemieszczajac sie do przodu, mechanicznie rozszerza rozstaw gasienic i tym samym wózków 8 i 9. Przy zwe¬ zaniu gasienic nalezy mechanizm jazdy urucho¬ mic w przeciwnym kierunku, po czym po prze¬ mieszczeniu sie gasienic na odpowiednia szero¬ kosc nalezy unieruchomic przeguby 16 i 17 w ku¬ lisach 14 i 15. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do zmiany rozstawu gasienic w po¬ jazdach gasienicowych, znamienne tym, ze ma dwie belki (1 i 2) skrzyzowane nozycowo w pun¬ kcie (0) przejscia napedowego walu i prowadzace wózki gasienicowe (8 i 9), przy czym jedne kon¬ ce belek zamocowane sa do wózków obrotowo, a drugie konce belek (8 i 9) obrotowo — prze¬ suwnie w znany sposób, najlepiej za pomoca ku¬ lisowych przegubów (16 i 17) z urzadzeniem usta¬ lajacym. WDA-l. Zam. 1209/67. Nakl. 560 egz. PL