PL48841B1 - - Google Patents

Description

- Opublikowano: 30.XII.1964 48841 KI. 20 c, 13 MKP B 61 d iflZ [BiOli:y - UKD Twórca wynalazku: mgr inz. Gustaw Rózycki Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Kopalnictwa Surowców Chemicz¬ nych „Biprokop", Chorzów (Polska) Urzadzenie do przewozu ladunków masowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do prze¬ wozu ladunków masowych, umozliwiajace samo¬ czynny wyladunek czolowy, jak równiez zaladunek z jednego punktu.Pojemnik dla ladunku stanowi tasma, ulozona w ksztalcie glebokiej niecki na zespole czlonów wagonowych. Przez przeciaganie tasmy uzyskuje sie zaleznie od potrzeby zaladunek lub rozladunek pojemnika. Caly zespól przemieszczany jest na tra¬ sie kolejowej lokomotywa lub tez posiada naped indywidualny w postaci czlonów (napedowych, za¬ opatrzonych w silniki trakcyjne. Ilosc czlonów napedowych mozna zmieniac, dostosowujac ogólna moc do oporów jazdy.Znane sa pojazdy transportowe, posiadajace moz¬ liwosc wyladunku czolowego przez zastosowanie ruchomego dina, poruszajacego sie w skrzyni sta¬ nowiacej pojemnik dla ladunku. Ruchome dno stanowi element konstrukcyjny o zamknietym ru¬ chu obiegowym, przenoszacy sily uciagowe napedu przy wyladunku. Uklad taki wymaga prostolinio¬ wego prowadzenia, jest zatem bezuzyteczny tam gdzie trasa prowadzona jest po lukach.Równiez przemieszczanie materialu poza jego naturalnym katem zsypu w skrzyni ladunkowej, wymaga pokonania sil tarcia o boczne sciany skrzy-, ni, co powoduje koniecznosc stosowania znacznego uciagu i podwyzsza zapotrzebowanie mocy.Powyzsze ogranicza mozliwosci wykorzystywania istniejacych rozwiazan do przewozu malych ladun- 15 ków po prostoliniowych trasach. Celem wynalazku jest uzyskanie minimalnego ciezaru konstrukcji i urzadzen mechanicznych, zwiekszenie ladownosci i nosnosci oraz mozliwosc ruchu pojazdu po lukach 5 o promieniu R 50 m i wzniosach 10—12%.Tym samym osiagac mozna prawie nieograniczo¬ ne wydajnosci przewozu po torach szynowych o urozmaicanym profilu. Dodatkowa cecha wyna¬ lazku jest zdolnosc czolowego wyladunku (zwalo- 10 wania) z wydajnoscia znacznie przekraczajaca naj¬ bardziej wydajne stacje przeladunkowe oraz moz¬ liwosc czolowego usypywania walów poziomych i po wzniosach.Cechy te sa szczególnie wazne jprzy zastosowaniu wynalazku w duzych kopalniach odkrywkowych gdzie mozliwosc ulozenia torów szynowych z luka¬ mi o promieniu R wia technologie eksploatacyjna, zas mozliwosc czo¬ lowego zwalowania z duza wydajnoscia upraszcza odstawe i zwalowanie nakladu.Istota wynalazku jest zastosowanie tasmy, sta¬ nowiacej pojemnik dla materialu transportowa¬ nego, wspartej na kraznikach umieszczonych na 25 czlonach wagonowych, przy czym wyladunek odby¬ wa sie przez nawijanie jej na beben nawojowy umieszczony na czlonie wyladowczym. Przygotowa¬ nie pojazdu do zaladunku (lub zaladunek) odbywa sie przez odwiniecie tasmy z bebna wyladowczego 30 i ulozenie jej na kraznikach za posrednictwem beb- 20 48841i3 na umieszczonego na czlonie koncowym i polaczo¬ nego z tasma linami stalowymi.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia ogólny widok urzadzenia do przewozu ladunków masowych w ukladzie pozwalajacym na bezposredni wyladunek czolowy, fig. 2 — ogólny widok tego urzadzenia z oddzielnym przejezdnym czlonem wyladowczym, umozliwiajacym rozladunek na przenosnik tasmowy (umieszczony poprzecznie w stosunku do osi podluznej pojazdu), fig. 3 — je¬ go poprzeczny przekrój (A—A fig. 1), fig. 4 i 5 stacje wyladowcza dla materialu, wyposazona w cztery czlony wyladowcze, fig. 6, 7 i 8 przed¬ stawiaja; jedno z mozliwych rozwiazan konstruk¬ cyjnych polaczenia tasmy pojazdu z koncówka czlo¬ nu wyladowczego, fig. 9 i 10 — jedno z mozliwych rozwiazan konstrukcyjnych sprzegu nawskrosnego, sluzacego do polaczenia poszczególnych czlonów wagonowych urzadzenia, fig. 11 i 12 — schematycz¬ nie uklad hamulcowy pojedynczego czlonu wagono¬ wego, fig. 13 i 14 — urzadzenie w zastosowaniu do syipania walów, fig. 15 i 16 — przykladowo kon¬ strukcyjne rozwiazanie tasmy stanowiacej pojem¬ nik urzadzenia, fig. 17 i 18 — czlon zwalujacy, umozliwiajacy równoczesne z wyladunkiem zwalo¬ wanie materialu.Urzadzenie wedlug wynalazku przedstawione na fig. 1 i fig. 2 jest zestawem czlonów wagonowych 112 sprzezonych dwuprzegubowym sprzegiem na- wskrosnym 3, przedstawionym na fig. 9 i 10.Czlony posrednie sa dwojakiego rodzaju: z silni¬ kami trakcyjnymi (dla napedu indywidualnego) i bez silników. Czlony wagonowe urzadzenia sa za¬ opatrzone w hamulce, przedstawione na fig. 11 i 12.Przód urzadzenia wedlug wynalazku stanowi czlon wyladowczy 4, zas zakonczenie czlon kon¬ cowy 5.W rozwiazaniu przedstawionym na fig. 2 czlon wyladowczy 6 nie kursuje z urzadzeniem lecz znaj¬ duje sie w punkcie wyladunku i jest laczony z tas¬ ma pojazdu za posrednictwem lacznika przedsta¬ wionego na fig. 6.Na ostoi czlonów wagonowych osadzone sa na konstrukcji rurowej 7 (fig. 3) zestawy krazniko- we 8. Dla uzyskania maksymalnego przekroju nos¬ nego, tasma 9 oparta jest na przyklad na pieciu kraznikach.Wedlug rozwiazania podanego na fig. 1, tasma 9 polaczona jest na jednym koncu stalowymi lina¬ mi 10 z bebnem 11, znajdujacym sie na czlonie kon¬ cowym 5 — na drugim zas przymocowana jest na stale do bebna napedowo-wy ladowczego 12. Zala¬ dowany material, znajdujacy sie w niecce, utworzo¬ nej przez tasme 9 przyjmuje przekrój zblizony do powierzchni pólelipsy. Nisko umieszczony srodek ciezkosci zaladowanego urzadzenia zapewnia .sta¬ tecznosc ukladu w ruchu i wraz z elastycznoscia tasmy umozliwia przejazd ze stosunkowo duza pred¬ koscia po torach szynowych o zmiennych promie¬ niach luków poziomych do Rmin- = 50 mi Fig. 9 i 10 przedistawiaja przykladowo sprzeg nawstoosny, umozliwiajacy elastyczne polaczenie ze soba poszczególnych czlonów wagonowych. Rura 4 13 prowadzona w gniazdach oczkowych 18 umiesz¬ czonych w ostoi wagonowej 19 zlaczona jest z siod¬ lem 14 w ten sposób, ze lacznik krzyzowy 15 sprze¬ ga dwuprzegubowo za posrednictwem lupków 16 5 oba jej konce. Sprezyny 17-zezwalaja na elastyczna prace sprzegu.Fig. 6, 7 i 8 przedstawiaja przykladowo lacznik 20 tasmy 9 urzadzenia z tasma 21 czlonu wyladowcze¬ go 6, sprzegajacy tasmy za pomoca zamków (uklad io z oddzielnym czlonem wyladowczym 6 (fig. 2).Lacznik pozwala na szybkie zlaczenie i rozlaczenie obu tasm oraz na elastyczne dostosowanie sie tasm 9 i 21 przy przechodzeniu z przekroju niecko¬ wego na plaski przy bebnie przesypowym 23. !5 Fig. 3 przedstawia przekrój urzadzenia wedlug wynalazku przez czlon napedowy. Tasma 9 ulozona jest na zestawach krazkowych 8, które wsparte sa na konstrukcji rurowej 7, a ta z kolei na ostoi wa¬ gonowej 19. Zestawy kolowe 24 posiadaja zamonto- 20 wane na osiach silniki trakcyjne 25.W przypadku koniecznosci zabezpieczenia prze¬ wozonego materialu przed warunkami atmosferycz¬ nymi sluzy oslona 26 z elastycznego tworzywa na¬ lozona na konstrukcje 27 wzdluz calego urzadzenia. 25 Przestrzen powietrzna, utworzona miedzy materia¬ lem a oslona, umozliwia izolowanie go od tempe¬ ratury zewnetrznej.Dla umozliwienia ogrzewania urzadzenia sluzy wkladka metalowa 28 pokazana w przekroju tasmy 30 na fig. 15 i 16. Wkladka ta zawulkanizowana jest w tasmie 9.Liny stalowe 29 zawulkanizowane w tasmie po¬ zwalaja na uzyskanie naciagów powyzej 2.000 kG/ cm2,, zas przekladki z wlókna naturalnego lub 35 sztucznego 30 sluza do usztywniania tasmy.Przez podlaczenie koncówek metalowej wkladki grzewczej 28 do zródla energii elektrycznej 31 uzys¬ kuje sie mozliwosc ogrzewania calej tasmy, zapew- 40 niajac zachowanie jej elastycznosci niezaleznie od waruków klimatycznych.Zabezpiecza to równiez przed przymarzaniem materialu do tasmy i zamrozeniem samego materia¬ lu, pozwalajac na przewóz dowolnie dlugimi trasa- 45 mi w trudnych warunkach zimowych.Praca przy zastosowaniu urzadzenia wedlug wy¬ nalazku przedstawia sie nastepujaco: Zaladowanie materialem nastepuje przez wypel¬ nienie jego objetosci ladowczej podczas przesuwa- 50 nia pod miejscem zaladunku.Wyladunek czolowy nastepuje po przyjezdzie urzadzenia na miejsce rozladowcze w ten sposób, ze tasma 9, stanowiaca pojemnik dla materialu zo¬ staje nawijana na beben napedowo-wyladowczy 12 55 (fig. 1), wysypujac zawartosc. Tasma przy zwijaniu jest oczyszczona przez odpowiednie skrobaki. Pod¬ czas zawijania tasmy 9 na beben napedowo-wyla- dowczy, liny stalowe 10 odwijaja sie przy luznych obrotach bebna 11 koncowego czlonu wagonowe- 6o go 5 na cala konieczna dlugosc.Po zakonczeniu wyladunku, przez uruchomienie bebna 11 nawija sie liny spowrotem, przeciagajac tasme po zestawach kraznikowych do pierwotnego polozenia.48841 5 Istnieje mozliwosc zastapienia czlonu koncowe¬ go 5 czlonem wyladowczym 4.Rozwiazanie takie umozliwia wyladunek i zala- i. dunek w obu kierunkach, przy czym tasma jest kolejno nawijana na jeden lub drugi beben nape- 5 dowy.Na fig. 2 przedstawiono uklad, w którym zala¬ dowane materialem urzadzenie doczepia sie na miejscu wyladunku do czlonu przesypowo-wyla- dowczego 6 za posrednictwem specjalnego laczni- 1Q ka 20.Przez uruchomienie napedu, tasma 21 czlonu przesypowo-wyladowczego 6 zlaczona lacznikiem 20 z tasma 9 urzadzenia, prowadzona kraznikami odchylajacymi 32 nawija sie warstwowo na be- 15 ben 12. Material spada z bebna przesypowego 23 na tasmociag wyladowczy33. 2.Poniewaz czlon przesypowo-wyladowczy 6 niesie takze i tasmociag wyladowczy 33, jego ostoja wago¬ nowa spoczywa na wózkach wieloosiowych, na któ- 2o rych zamontowane sa silniki trakcyjne umozliwia¬ jace samodzielny przejazd czlonu przesypowo-wy¬ ladowczego na trasie szynowej odpowiednio do zmiennych warunków przesypu. Wazne jest to szczególnie dla frontów zwalowiskowych przy ko- 25 palmach odkrywkowych. Technologia pracy w tym ukladzie pozostaje zasadniczo niezmienna, z tym ze urzadzenie kursuje po trasie bez czlonu wyla¬ dowczego, który jest doczepiany dopiero na miej¬ scu wyladunku. Fig. 4 i 5 przedstawiaja koncen- 30 tracje wyladunku materialu dowozonego z kilku dwukierunkowych tras kolejowych na stacji wyla¬ dowczej. Przykladowo przedstawiono cztery czlony , przesypowo-wyladowcze 6 pracujace z jednym wspólnym tasmociagiem wyladowczym 33. Rozwia- 35 zanie to umozliwia osiagniecie olbrzymich wydaj¬ nosci przeladunkowych, trudnych do uzyskania iprzy dotychczasowych konstrukcjach.Fig. 13 i 14 przedstawiaja urzadzenie wedlug wynalazku zastosowane do sypania walów (zarówno 4a na wzniosach jak i w poziomie). Urzadzenie a po wlaczeniu czlonu, wyladowczego b wyladowywuje material na nasyp walu. Czlon wyladowczy b wy- 5- posazony jest w. obrotowy przenosnik tasmowy c co pozwala na wykonywanie walów o szerokosci 45 korony równej dwom promieniom obrotu przenos¬ nika, oraz w silniki trakcyjne, umozliwiajace samo¬ dzielny przejazd.Fig. 17 i 18 przedstawiaja zastosowanie czlonu zwalujacego 32 umozliwiajacego bezposrednie zwa- 50 lowanie przetransportowanego materialu. Urzadze- 6. nie po sprzegnieciu z czlonem 32 jest rozladowy¬ wane poprzez beben 23 tasma zwijana na beben 12.Material spada na szybkobiezny tasmociag wysie¬ gowy 34, posiadajacy mozliwosc poziomych i piano- M wych przemieszczen. Tasmociag ten miota zwalo¬ wany material na odleglosc 30—40 m formujac zwaly. 6 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Urzadzenie do przewozu ladunków masowych, poruszane lokomotywa lub napedami indywidu¬ alnymi, znamienne tym, ze posiada elastyczny, uksztaltowany w formie glebokiej niecki ele¬ ment tasmowy (9), stanowiacy pojemnik dla transportowanego materialu, rozpiety pomiedzy krancowymi czlonami: koncowym (5) z bebnem (11) i wyladowczym (4) z bebnem (12), które to elementy zapewniaja wyladunek przy zwijaniu tasmy (9) na beben (12) czlonu wyladowczego (4) oraz zaladunek przy przeciaganiu tasmy linami (10) nawijanymi na beben (11) czlonu konco¬ wego (5). Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze zamiast czlonu wyladowczego (4) po¬ siada oddzielny czlon wyladowczy (6), sprzegany ze skladem po przyjezdzie urzadzenia na miejsce wyladunku, przy czym wyladunek czolowy od¬ bywa sie poprzez beben (23) na odbiorczy prze¬ nosnik tasmowy (33) o dowolnym kierunku tran¬ sportu. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze zamiast czlonu koncowego (5) posiada drugi czlon wyladowczy (4), co umozliwia wy¬ ladunek i zaladunek urzadzenia w obu kierun¬ kach ruchu. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 3, znamienne tym, ze jest wyposazone na calej dlugosci w oslone (26) z materialu elastycznego, latwo odwijajace- go sie i szczelnie nasuwajacego sie na konstruk¬ cje (27), przez co tworzy sie zamknieta komora wzdluz calego pojazdu, do której doprowadzane jest cieple powietrze, spaliny lub para, utrzy¬ mujace wymagana temperature i nie dopuszcza¬ jace do zamrozenia przewozonego materialu. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—4, znamienne tym, ze tasma nosna (9) posiada zawulkanizowana grzewcza wkladke metalowa (28), wlaczona do zródla pradu elektrycznego (31), co chroni przed utrata elastycznosci tasmy i zapobiega przy- marzaniu oraz zamrozeniu przewozonego ma¬ terialu podczas mrozu. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1, 3, 4 i 5 znamienna tym, ze posiada zamiast czlonów wyladowczych (4) lufo (6) czlon zwalujacy (32), wyposazony w szybkobiezny tasmociag zwalu¬ jacy (34), zabudowany obrotowo, umozliwiajacy zwalowanie czolowo-wachlarzowe w granicach 180° przez miotanie materialu na duza odleg¬ losc.48841 fi tO 5 9 5 2 1 Sr kz^m^mm^ WW 11 5 10 Fig.1 9 20 621 52 25 35 12 A-A48841 lii % M j-l 3 E-f i' F19.5 1 ^ c-e F'*7 Fio.848841 FiolO Fig 1248841 b c 29 2Q AM^irr/KCOTAYA^^i'^^^^ Fig.1548841 21 52 12 23 Fig. 17 \ u.v r- j ZG „Ruch" W-wa, zam. 1588-64 naklad 250 egz. PL