SU596720A1 - Цепной безкотлованный толкатель - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к ycTpoficTBaM.npKfмен емым дл  транспортировани  грузов, в частности, с применением вагонеток дл  транспортировани  грунтов из карьеров и рудников .5

Известно устройство дл  перемещени  тележек , несущее поворотные горизонтальные столы, выполненное в виде т говой бесконечной пластинчатой цепи, расположенной между рельсами в траншее, причем тележка 10 снабжена взаимодействующей с т говой цепью гусеничной зубч1атой передачей, св занной со столом через цепную передачу и коническую зубчатую пару. Звездочки этих передач св заны валом, на котором насажены 15 подвижна  и жестко закрепленна  полумуфты l.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что оно не может быть применено дл  перемещени  вагонеток с грузом в успо--20 ВИЯХ крутых спусков.

Известно устройство дл  перемещени  транспортных средств, например, шахтных вагонеток , включающее последовательно расположенные толкатели, каждый из которых со- 25

.стоит из привода, гибкого т гового органа с толкающей кареткой, обводными роликами, и направл ющую дл  кареток 2.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что оно не обеспечивает беспрерыв ное движение тввгонеток на участках с крутыми спусками.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение беспрерывного движени  вагонеток по замкнутому рельсовому пути на участках с крутыми спусками и изломами в плана и обеспечение использовани  потенциальной энаргии груженых вагонеток на спусках дл  подъема пс Ьжних.

Claims (1)

1. Это достигаетс  тем, что т говый орган: выполнен в виде отдельных замкнутых звеньев пластинчатой цепи, закрепленных на стойках, ограничивающих пр молинейные учаски пути, с переходными участками между звень ми, в виде переходной планки и системы передач, из которых одна св зана с валом, уложенным под рельсовым путем и св занным с валом параллельного и противоположно: направленного пути зубчатой передачей, обеспечивающей противоположно направленное их вращение, при этом захва-р}{ое устройство толкател  с ваго1ютками вы пощюно в виде взаимодействующих с пластинчатой цепью плавающих кондукторов, закрепленных по бокам вагонеток. На фиг. 1 изображено предложенное устройство на участке перехода вагонетки с од)1ого пути на другой; на фиг, 2 - цепные передачи; на Фиг, 3 - вагонетка на пр молинейном участке. На шпалах 1 сбоку рельсового пути 2 креп тс  металлические стойки 3, на верхней части которых пропущена ось 4 на которую насажены звездочки 5 и 6, а на нижней части - ось 7, со звездочками 8 и 9, Между шпалами 1, ниже рельсового пути 2, пропущены валы 10 и 11, св занные между собой зубчатой передачей, обеспечивающей их вращение в противоположных направлени х . На свободных концах валов наса сены звездочки 12. Звездочки б, 9 и 12 св заны между собой замкнутой пластинчатой цепью 13, звез дочки 8, соседних стоек, через звездочку 14, насаженную на ось 15, имеющую свобод ный ход по вертикали, св заны замкнутой пластинчатой цепью 16 и звездочки 5, соседних стоек, через звездочку 17, насаженную на ось 7, св заны замкнутой пластинча той цепью 18, наружные пластины которой имеют П-образную форму с округленными выступами 19 и пазами 2О, Пластинчата  цепь 18 нат гиваетс  звездочками 17, закрепленными в промежутках стоек 3 и имеющих, кроме вращательного движени , свободный ход по вертикали. Дл  обеспечени  движени  цепи 18 на горизонтальном участке грузового направлени  и на подъеме используютс  электромоторы , вращение которых передаетс  на цепь 18 посредством зубчатой передачи. Между крайними стойками 3 соседних замкнутых участков пластинчатых цепей 1в устанавливаетс  переходна  металлическа  планка 21, Устанавливаемые на замкнутом двухрельсовом пути 2 вагонетки 22 с двухскатным дном имеют по бокам кронштейны 23 с плавающими ковдукторами 24, в нижнем конце которых заделаны лапы ,25, ширина которых превышает шир1П1у пластин цепи 18, В1гутри лап 25 заделаны осевые стержни 26, рассто ние между которыми соответствует рассто нию ме-жду пазами 2О пласти чатой пепи 18, С наружной стороны на осевые стержни 26 насажеиы колеса 27. Гружена , например, экскаватором вагонетка 22 установлена на рельсовом пути 2, этом оси 26 лап 25 плавающих кондукторов 24 помещены в пазы 2О пп зстинчатой цепи 18 и опиргвотс  на j«e, npii перемещении пластинчатой цепи 18 будет перемещатьс  и вагожтка 22, Одновременно с вращением звездочки 5 будет вращатьс  и звездочка G, котора  приводит в движение цепь 13, вращающуюс  звездочку 12 и вал 10, который, благодар  зубчатой передаче, вращает вал 11 в обратном направлении, в результате чего пластинчата  цепь 18 другого пути двигаетс  в обратном направлении, а вместе с дай и вагонетка, На кривых участках рельсового пути 2 участки замкнутых пластинчатых цепей 18 укорочены, В момент выхода оси 26 перед1«эй лапы 25из пазов 2О пласти1матой цепи 18 колесо 27 поступает на переходную планку 21 и катитс  над ней под действием пластинчатой цепи 18, действующей на зад1юю лапу 25, а в момент поступлени  колеса 27 зап- ней папы 25 на переходную планку 21 ось 26передней лапы 25 попадает в пазы 2О пластинчатой цепи 18 следующего участка движение продолжаетс , Благодар  напичгда переходных планок 21, колес 27, укороченных участков пластинчатой цепи 18 и пап 25, вагокзтки 22 кат тс  по кривой, не выход  из сцеплени  пластинчатой цепи. Таким образом вагонетка 22 достигнет места, разгрузки, где топкаюша  пластинчата  цепь 18 отсутствует и плавающие кондуктора 24 опускаютс  в заданных пределах, вагонетка 22 движетс  по инерци т или действием одних из низовых толкателей, выходе вагонетки 22 из места раз-, грузки, при движении копеса 27 лап 25 начинают накатыватьс  на переходную планку 21, плавающие кондукторы 24 по очереди поднимаютс , оси 26 лап 25 цепл ютс  за выступы 19 цепи 18 и вагонетка под деист вием цепи 18 возвращаетс  к месту погрузки . Формула изобретени  Цепной безкотлованный топкатепЬв премущественно дл  перемещени  вагоггеток, асположенный параллельно двухпутной рельовой магистрали, включающий т говый фан . с механизмом его перемещени  и захваное устройство толкател  с вагонетками тличающийс  тем, что, с цеью обеспечени  беспрерывного движени  ваонеток по замкнутому рельсовому пути на частках с крутыми спусками и изломами в лане и обеспечени  использовани  потенции, альной энергии груженых вагонеток на спусах дл  подъема пфожних, т говый орган ыполнен в виде отдельных замкщтых зве- S ньев ппастинчагой цепи, закрепленных на стойках, ограничивающих пр молинейные участ . ки пути, с переходными участками между звень ми, в виде переходной ппанки и сие- темы передач, из которых одна св зана с валом, уложенным под рельсовым путем и св занным с валом пфаллельного и противоположно натравленного пути зубчатой пе .редачей, обеспечивающей противоположно направленное их вращение, при этом захвагг- д 59672 0 6 кое устройство топкатеп  с вагонетками выпопнено в виде взаимодействующих с ппастинчатой цепью плавающих ковдукторов, закрепленных по бокам ваготеток. Источники ин1 ормации, пришггые во внимание при экспертизе: 1, Авторское свидетельство Мг 136752, кл. Е 21 F 13/02, I960, 2, Авторское свидетельство NQ 4 46670, кп. Е 21 F 13/О2, 1972,

   N