Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do zasypywania paleniska, zwlaszcza do zasilania urzadzenia do spalania smieci.Znane sa urzadzenia do zasypywania duzych palenisk wyposazonych przy dzwiczkach pale¬ niska w zgarniacze, osadzone przesuwnie jeden nad drugim. W rusztach schodkowych ,ruchome prety rusztowe napedza sie w znany sposób tak, ze jeden z pretów po wykonaniu okreslo¬ nego skoku pociaga za soba drugi pret.Niniejszy wynalazek dotyczy urzadzenia do zasypywania palenisk, wyposazonego przy dzwiczkach paleniska w zgarniacze, osadzone przesuwnie jeden nad drugim, które sa napedza¬ ne w stosunku do siebie tak, ze jeden ze zgar¬ niaczy ipo wykonaniu okreslonego skoku, po¬ ciaga za soba drugi, przy czyni nowosc w isto¬ cie swej polega na tym, ze wielkosc skoku zgarniacza jest nastawiana za pomoca co naj¬ mniej jednego zderzaka, przestawnego wzdluz skoku.Urzadzenie do spalania smieci jest wyposa¬ zone dzieki temu w nowa i postepowa instala¬ cje, poniewaz w tych urzadzeniach szczególnie trudne jest nienaganne doprowadzanie do pa¬ leniska przestrzennych smieci, zlozone zwykle z róznorodnych czesci skladowych. Urzadzenie wedlug wynalazku nie odnosi sie zatem bezpo¬ srednio do warstw paliwa w palenisku, lecz do przebiegu doprowadzania smieci do miejsca znajdujacego sie przed jego krawedzia zsypu.W rusztach schodkowych, zabieranie w znany sposób jednego preta rusztowego przez sasied¬ ni pret nastepuje jednak w zakresie ograni¬ czonym dlugoscia wyciecia w precie zabiera¬ nym, dzieki czemu ustalony i nie zmieniajacy sie ruch wzgledny sasiedniego preta rusztowego nastepuje jedynie dzieki okreslonemu uksztal-towaniu pretów rusztowych. W przeciwien¬ stwie do tego, dzieki wynalazkowi osiaga sie w urzadzeniach do zsypywania palenisk znaczna korzysc, poniewaz przez przestawienie dlugosci skoku zabieranego zgarniacza istnieje mozli¬ wosc przystosowania przesuwu paliwa, zwlasz¬ cza smieci w zaleznosci od rodzaju paliwa lub skladu smieci. Na podstawie doswiadczen zo¬ staly utworzone przed dolnym zgarniaczem puste komory, które nie sa zaraz zasypywane calkowicie smieciami za pomoca górnego zgar¬ niacza. Dzieki nastawnemu ruchowi wzgledne¬ mu, istnieje mozliwosc dosuwania z góry smie¬ ci w nastawianych odstepach lub w nastawia¬ nych ilosciach. Zgodnie z wynalazkiem celowo unika sie tym samym zgniatania smieci przed ich zsypaniem do paleniska i nawet powoduje sie pewne ich rozluznienie przed opadnieciem do paleniska.Dwa podstawowe przyklady wykonania wy¬ nalazku sa przedstawione schematycznie na rysunku ,na którym fig. 1 przedstawia w rzu¬ cie z boku jedna postac wykonania, w której dwa zgarniacze sa napedzane za pomoca wspól¬ nej kierownicy, fig. 2 do 6 — postac wykona¬ nia z napedzanym dolnym zgarniaczem, zabier rajacym ze soba górny zgarniacz, zgarniacze i zderzaki w róznych wzajemnych polozeniach, i fig. 7 — rzut z góry na fig. '6 z przestawie- nierrt ruchomego zderzaka za pomoca wrze¬ ciona.W postaci wykonania przedstawionej na fig. 1 jest przewidziany wielostopniowy dolny zgar¬ niacz 1 i równiez wielostopniowy górny zgar¬ nacz 2, które kolejno przejmuja smiecie dopro¬ wadzane zsypem 16 i przepychaja przez kra¬ wedz 22 do paleniska 18. Dolny zgarniacz 1 jest poruszany za pomoca polaczonego z nim przegubowo drazka 3, który jest polaczony z kierownica wahliwa 5. Górny zgarniacz 2 jest polaczony z kierownica 5 za pomoca drazka 4.Aby umozliwic przesuw górnego zgarniacza jedynie na okreslonej drodze dolnego zgarnia¬ cza przewiduje sie, ze drazek 4 jest umieszczo¬ ny np. w podluznym otworze 19 kierownicy 5.Jest celowe aby przesuw górnego zgarniacza 2 przebiegal tak, aby przednia plaszczyzna w kazdym jego polozeniu znajdowala sie w kacie lub poza katem „p", utworzonym przez linie zasypywania materialem i linia krawedzi zsypu, czyli znajdowala sie pod zawartoscia kanalu zsypowego, natomiast dolny zgarniacz 1 pracu¬ je niezaleznie od kata „a". Osiagniety dzieki temu postep techniczny polega na tym, ze tyl- . lf.o górny zgarniacz 2 obciazony calym mate¬ rialem opalowym wyciaga ten material z kata zsypu, a dolny zgarniacz 1 wyciagniety mate¬ rial rozluznia i przepycha dalej.W postaci przedstawionej na fig. 2, jednostop- niowy dolny zgarniacz 1 jest wprawiany w ruch tam i z powrotem przez drazek 3 kie¬ rownicy 5. W tej postaci wykonania górny zgarniacz 2 nie jest napedzany bezposrednio za pomoca kierownicy 5, lecz jest tylko za¬ bierany za pomoca dolnego zgarniacza 1, po uprzednim ustawieniu zderzaków. Dolny zgar¬ niacz 1 jest wyposazony w polaczony z nim sztywno zabierak 6. Górny zgarniacz 2 jest wyposazony do ograniczenia przesuwu w sztyw¬ ne zderzaki 7 i 8.Jak widac na fig. 2, w górnym zgarniaczu 2 jest osadzone jedno, lub, w szerokich zgarnia¬ czach, dwa równolegle wrzeciona nastawcze 12, napedzane za pomoca urzadzenia napedowego 13, i ulozyskowane w plaszczyznie poziomej w lozyskach 14 (fig. 7).Na gwintowanej czesci kazdego wrzeciona 12 jest przewidziany zderzak 9 (nakretka) porusza¬ jacy sie w kierunku przesuwu. Umiejscowienie górnego zgarniacza 2 wzgledem kanalu zsypo¬ wego jest ustalane za pomoca stalego, umiej¬ scowionego zderzaka JO. Zgarniacze 1 i 2 sa prowadzone w tylnej czesci na oznaczonym schematycznie wspornikach krazkowych 20 lub 21, Krazki moga tworzyc ze zderzakiem 10 jedna konstrukcyjna calosc.Przez celowe wzajemne rozmieszczenie zde¬ rzaków mozna osiagnac to, ze górny zgarniacz 2 wykonuje kazda czesc skoku, nastawiana w zakresie od zera do calkowitej dlugosci a skoku dolnego zgarniacza. Skok o dlugosci wynoszacej zero górnego zgarniacza 2 osiaga sie zgodnie z przykladem wykonania (fig. 2) wówczas, gdy ruchomy zderzak 9 znajduje sie w pokazanym tylnym polozeniu. W tym przy¬ padku górny zgarniacz 2 jest zaryglowany miedzy swym stalym zderzakiem 8 i umiej¬ scowionym, stalym zderzakiem 10, a dolny zgarniacz 1, na który to nie wywiera zadnego wplywu, moze poruszac sie tam i z powrotem na drodze „a".Na fig. 3 jest przedstawione przednie poloze¬ nie krancowe dolnego zgarniacza 1 w przy¬ padku zerowego skoku górnego zgarniacza 2.W przedstawionym ustawieniu zderzaka 9 za¬ bierak 6 przesuwa sie jalowo miedzy swymi krancowymi polozeniami 6 (fig. I2i) i 6' (fig, 3).Jezeli ruchomy zderzak 9 zostanie przesu¬ niety np. o odcinek b w polozeniu 9* (fig. 4), to wówczas rozpocznie sie ruch wzgledny gór- - 2 -nego zgarniacza 2 w stosunku do dolnego zgarniacza 1, a mianowicie w wyniku zabie¬ rania ze soba górnego zgarniacza 2, kiedy dol¬ ny zgarniacz 1 w swym ruchu powrotnym przejdzie odpowiednia czesc drogi, skladajacej sie z suimy odcinków a—b—a* Posuw roboczy górnego zgarniacza jest odpowiednio do tego tak duzy, jak wielkie jest przedstawienie ru¬ chomego zderzaka 9, mianowicie b. Lewe kran¬ cowe polozenie górnego zgarniacza 2 jest ogra¬ niczone w wyniku napotkania lewego boku zderzaka 9' na staly, umiejscowiony zderzak 10.Podobnie jak przy przesuwie do przodu dol¬ nego zgarniacza 1, przy niezmienionym poloze¬ niu krancowym zderzaka 9* w stosunku do fig. 4, na fig. 5 jest zilustrowany przesuw gór¬ nego zgarniacza 2 na takiej samej dlugosci odcinka b. w kierunku przeciwnym. Podczas tego przesuwu dolnego zgarniacza 1, prawy bok zabieraka 6 przylega bezposrednio do zde¬ rzaka 7 górnego zgarniacza 2. Prawe krancowe polozenie górnego zgarniacza 2 jest ograniczone w wyniku napotkania prawego boku zderzaka 8 na staly, umiejscowiony zderzak 10, Jezeli zgodnie z fig. <6 ruchomy zderzak 9 zostanie przesuniety w swe prawe krancowe polozenie 9", wówczas w wyniku tego naste¬ puje bezposrednie polaczenie górnego zgarnia¬ cza 2 za pomoca jego zderzaków 7 i 9 z za- bierakiem 6 dolnego zgarniacza 1, a obydwa zgarniacze wykonuja wspólnie odpowiednio do tego ten sam skok b=am W postaci wykonania przedstawionej na fig. 2 do 16 zgarniacze 1 i 2, podobnie jak na fig. 1, moga byc wykonane jako wielostopniowe. Me¬ chanizm zabierakowy moze tez byc najpierw zamocowany do dolnego zabieraka 1, a ten lub te zabieraki 6 moga byc za to umieszczone na górnym zgarniaczu 2.Zderzak 10 nie musi przebiegac poprzecznie miedzy zgarniaczami i moze byc ograniczony do krótkich bocznych wystepów 10', jak to oznaczono schematycznie na fig. 7. PL