PL22775B1 - Uklad elektrycznych stawidel w urzadzeniach kolejowych. - Google Patents
Uklad elektrycznych stawidel w urzadzeniach kolejowych. Download PDFInfo
- Publication number
- PL22775B1 PL22775B1 PL22775A PL2277531A PL22775B1 PL 22775 B1 PL22775 B1 PL 22775B1 PL 22775 A PL22775 A PL 22775A PL 2277531 A PL2277531 A PL 2277531A PL 22775 B1 PL22775 B1 PL 22775B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- switch
- relay
- circuit
- rod
- local
- Prior art date
Links
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 4
- 101100056288 Caenorhabditis elegans ark-1 gene Proteins 0.000 claims 1
- 208000012661 Dyskinesia Diseases 0.000 description 4
- 230000017311 musculoskeletal movement, spinal reflex action Effects 0.000 description 4
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Description
Wynalazek dotyczy elektrycznych sta¬ widel do zwrotnic, do nastawiania sygna¬ lów wjazdowych i t d., w których zwrot¬ nice uruchomia sie czesciowo centralnie zapomoca drazków nastawczych, znajdu¬ jacych sie w stawidlach, a czesciowo lokal¬ nie z odpowiednich miejsc na stacji kole¬ jowej zapomoca miejscowych dzwigni, znajdujacych sie wpoblizu zwrotnic, przy- czem przelaczanie z obslugi centralnej na lokalna uskutecznia sie zapomoca urzadze¬ nia przelaczajacego, znajdujacego- sie na stawidlach. Uklady takie sa niedogodne latwo bowiem moze zdarzyc sie, ze dzwi¬ gnia stawidlowa na stawidle, po przestawie¬ niu zwrotnicy z posterunku lokalnego, nie przybierze polozenia zgodnego ze zwrotni¬ ca. Wobec tego moze zdarzyc sie, ze na¬ stepne zkolei przelaczanie z obslugi lokal¬ nej na centralna moze stac sie przyczyna bezposredniego, a niekiedy mimowolnego nastawienia zwrotnicy w polozenie, zgod¬ ne z drazkiem nastawczym. Takie mimo¬ wolne przestawienie zwrotnicy mogloby przedstawiac powazne niebezpieczenstwo, gdyby na odcinku toru, zawierajacym da¬ na zwrotnice, znajdowal sie pociag. Wy¬ nalazek niniejszy ma na celu zapobiezenie mimowolnemu przestawieniu zwrotnicy i polega na tern, ze urzadzenie przelaczaja¬ ce, zapomoca którego przelacza sie obwód roboczy zwrotnicy na obsluge centralna wzglednie lokalna, jest tak uzaleznione od drazka nastawczego i zwrotnicy, ze zwrot¬ nica dopiero wtedy moze byc przelaczona z obslugi lokalnej na centralna, gdy dra-zek nastawczy zostanie ustawiony w polo¬ zenie wlasciwe dla danego polozenia zwrotnicy, t Na rysuimi przedstawiono schematycz¬ nie przyklad ukladu wedlug wynalazku w róznych polozeniach roboczych.Fig. 1 przedstawia uklad wszystkich narzadów w polozeniu normalnem. Zwrot¬ nicowy krazek nastawczy VS daje sie ustawic badz w dwa skrajne polozenia od¬ powiednio do polozen zwrotnicy, badz tez w polozenie posrednie. Zapomoca drazka uruchomiaj sie pewna liczbe przelaczników, które dla przejrzystosci przedstawiono na rysunku jako obrotowe ramiona stykowe 1, 2, 3, 4, 5, 6, które moga byc wszystkie razem ustawiane zapomoca zwrotnicowego drazka nastawczego badz w jedno ze skraj¬ nych polozen, badz tez w polozenie srod¬ kowe, umozliwiajace obsluge lokalna zwrotnic. Obsluge lokalna zapewnia umie¬ szczony na dworcu przelacznik LM, wy¬ konany najlepiej w postaci przelacznika kluczowego i ustawiony normalnie w nie¬ czynne polozenie posrednie. Urzadzenie napedne, sluzace do przestawiania zwrot¬ nicy, stanowi silnik elektryczny M z uzwo¬ jeniami magnesnicy MLX i ML2. Obwód silnika jest rozrzadzany w znany sposób za posrednictwem przelacznika MS, który wedlug rysunku sklada sie z pewnej licz¬ by obrotowych ramion stykowych 7, 8, 9, 10. Podczas przestawiania] zwrotnicy z po¬ lozenia, odpowiadajacego polozeniu prze¬ lacznika MS na fig. 1, ramiona stykowe 9, 10 zostaja w znany sposób przestawione na prawo juz na poczatku ruchu urzadze¬ nia napednego, ramiona stykowe 7, 8 zas moga byc przestawione w skrajne prawe polozenie dopiero po ukonczeniu ruchu.Podczas przestawiania zwrotnicy w kie¬ runku przeciwnym, ramiona stykowe 9, 10 zostaja odpowiednio uruchomione z same¬ go poczatku ruchu, natomiast ramiona] sty¬ kowe 7, 8 moga byc przestawione dopiero po ukonczeniu ruchu. Z drazkiem nastaw- czym VS wspóldziala w sposób sam przez sie znany przelacznik bateryjny BS, który wedlug rysunku sklada sie z pewnej licz¬ by wzajemnie polaczonych obrotowych ra¬ mion stykowych 11, 12, 13. Przelacznik BS jest sprzezony mechanicznie z draz¬ kiem nastawczymj tak, ze przy przestawia¬ niu drazka nastawczego w jednym lubi dru¬ gim kierunku z polozenie skrajnego, prze¬ lacznik BS juz na poczatku ruchu drazka zostaje przestawiony z normalnego polo¬ zenia, przedstawionego na rysunku, w le¬ we polozenie robocze, w którem zostaje zaryglowany zapomoca zapadki KH. Za¬ padke mozna przestawic z polozenia ry¬ glujacego przez wzbudzenie elektromagne¬ su KH, przyczem sprezyna F odciaga prze¬ lacznik bateryjny BS zpowrotem w polo¬ zenie normalne. W przykladzie, przed¬ stawionym na rysunku, stosuje sie dwa zródla pradu, a mianowicie zródlo pradu A o wyzszem napieciu, np. 130 woltów, dostarczajace prad do silnika, oraz zródlo pradu B o nizszem napieciu, np. 30 wol¬ tów, dostarczajace prad do elektromagne¬ su KM.W przykladzie wykonania, przedsta¬ wionym na rysunku, urzadzenie napedne zwrotnicy moze byc nastawiane dowolnie badz zapomoca drazka nastawczego VS, badz tez zapomoca lokalnego przelacznika LM; do' tego celu sluzy urzadzenie prze¬ laczajace, skladajace sie z przekaznika LR i z wylacznika LB, wlaczonego w ob¬ wód tego przekaznika. Urzadzenie przela¬ czajace, przedstawione na fig. 1, jest na¬ stawione na centralna obsluge zapomoca stawidla, przyczem obwód pradu przekaz¬ nika LR jest zamkniety i przechodzi od baterja A przez wylacznik LB i styk 14, uruchomiony przez przekaznik LR. Lokal¬ ny obwód pradu jest wówczas przerwany zapomoca styku 15, uruchomianego przez przekaznik LR. Obwód uruchomiajacy jest natomiast przylaczony do ramienia stykowego 4 zwrotnicowego drazka na- — 2 -stawczego zapomoca styku 16, uruchomio¬ nego przez przekaznik LR. W obwód prze¬ kaznika LR wlaczona! jest równiez lampka L1% która swieci, gdy przez przekaznik LR przeplywa prad, wskazujac, ze zwrotnicowy drazek nastawczy moze) byc uzyty do prze¬ stawiania ze stawidla. Podczas przelacza¬ nia na obsluge lokalna przerywa sie ob¬ wód pradu przekaznika LR przez prze¬ stawienie wylacznika LB, poczem drazek nastawczy VS ustawia sie w polozenie po¬ srednie. W polozeniu tern wylacznik LM do lokalnej obslugi zostaje przylaczony do drazka stykowego 13 przelacznika bate¬ ryjnego poprzez zamkniety obecnie styk 15 przekaznika LR i ramie stykowe 6 drazka nastawczego zwrotnicy. Przytem zostaje zamkniety poprzez baterje B ob¬ wód lampy L2, umieszczonej na posterun¬ ku lokalnym) i wskazujacej, ze ze stawidla nadeszlo pozwolenie na lokalne urucho¬ mianie zwrotnicy.Drazek nastawczy VS jest zaopatrzony w urzadzenie ryglujace, skladajace sie z elektromagnesu ryglujacego SM i z uru¬ chomianej przezen zapadki ryglujacej SH, która zazebia sie odpowiednio z zebami ST drazka nastawczego. Elektromagnes ryglujacy SM otrzymuje normalnie] prad z baterja B przez styk 17, uruchomiany za¬ pomoca przekaznika szynowego SR, przy¬ naleznego' do tego odcinkai toru, do którego nalezy odnosna zwrotnica. Skoro tylko na dany odcinek toru wjedzie pociag, to zo¬ staje zwarty w znany sposób przekaznik szynowy SR, który otwiera styk 17, prze¬ rywajac obwód elektromagnesu rygluja¬ cego SM, przyczem drazek nastawczy zwrotnicy zostaje zaryglowany w jednem z polozen skrajnych lub tez w polozeniu posredniem. Takie urzadzenie ryglujace ma na celu zapobiezenie przestawieniu zwrotnicy ze stawidla podczas przejazdu wzglednie postoju pociagu na zwrotnicy lub na przynaleznym don odcinku toru.Zaryglowanie to moze byc jednak usuniete przez obsluge lokalna zwrotnicy, przyczem do przekaznika SM wlaczany jest prad przez styk 18 przekaznika LR, wlaczony równolegle do styku 17. Uklad ten ma na celu umozliwienie przestawienia drazka nastawczego zwrotnicy VS w polozenie, odpowiadajace danemu polozeniu zwrotni¬ cy, gdy pociag ma pozostac przy tych wa¬ runkach na odnosnymi odcinku toru. W ta¬ kich okolicznosciach moze byc pozadanem rozporzadzanie pewnym sygnalem przeja¬ zdowym. Poniewaz jednak obwód, uru¬ chomiajacy sygnal przejazdowy, jest uza¬ lezniony od elektromagnesu KM tak, iz obwód ten moze byc zamkniety tylko wte¬ dy i gdy przez elektromagnes przeplywa prad, zatem jasne jest, ze sygnal prze¬ jazdowy moze byc nastawiony tylko przy przestawieniu drazka nastawczego zwrot¬ nicy w polozenie, uzgodnione ze zwrotni¬ ca. Przestawienie to staje sie mozliwe w ten sposób, ze elektromagnes ryglujacy SM pozostaje pod pradem poprzez styk 18. Z elektromagnesem KM polaczone jest w zwykly sposób optyczne urzadzenie sy¬ gnalowe, które wskazuje, gdy elektroma¬ gnes jest pod pradem, ze drazek nastaw¬ czy i zwrotnica zajmuja odpowiednie po¬ lozenia.Urzadzenie dziala w sposób nastepuja* cy. W polozeniu normalnem, przedstawio- nem na fig. 1, elektromagnes KM pozosta¬ je pod pradem poprzez ramiona stykowe 2, 9, 5 i 13. Gdy zwrotnica ma byc prze¬ stawiona ze stawidla, wówczas drazek na¬ stawczy zwrotnicy VS zostaje przestawio¬ ny w lewe skrajne polozenie, dzieki cze¬ mu zostaje przerwany obwód elektroma¬ gnesu KM. Jednoczesnie przelacznik ba¬ teryjny BS zostaje przestawiony w lewe polozenie, w którem zostaje zaryglowany zapomoca zapadki ryglujacej) KH. Zmiany, wywolane przez to w obwodach, sa uwi¬ docznione na fig. 2. Obwód silnika jest te¬ raz zamkniety poprzez uzwojenie nragne- snicy ML1% poprzez ramiona stykowe 7,4, — 3 —13 i baterie A Silnik zostaje wprawiony w ruch, uskuteczniaja& w znany sposób przestawienie zwrotnicy, przyczem juz na poczatku ruchu ramiona stykowe 9, 10 zostaja przelaczone w prawe skrajne po¬ lozenie (fig. 2). Przy konctt ruchu zostaja przestawione na prawo równiez ramiona stykowe 7 i & (fig. 3), przyczem zostaje zamkniety obwód elektromagnesu KM po¬ przez ramiona stykowe 2, 8, 5, 13, i baterje A< Przelacznik bateryjny BS zostaje wów¬ czas zwolniony, wobec czego sprezyna F odciaga go w polozenie normalne, przy którem elektromagnes KM pobiera prad z baterja B. Poszczególne narzady ukladu przybieraja teraz polozenie, przedstawio¬ ne na fig* 3.Jesli teraz zwrotnice nalezy zpowro- tem przestawic w polozenie pierwotne, to w tym celu przestawia sie zwrotnicowy drazek nastawczy w polozenie, przedsta¬ wione na ti£* 1. Tym sposobem przelacz¬ nik bateryjny BS zostaje przelaczony po¬ nownie w lewe polozenie ryglujace. Sil¬ nik pobiera prad z baterji A poprzez ra¬ miona fctykowe 13, 4 i 10, przyczem prad plynie przez uzwojenie ML2 i napedza sil¬ nik w kierunku przeciwnym. Juz na po¬ czatku ruchu silnika ramiona stykowe 7, 8 zostaja przestawione w lewe polozenie, natomiast ramiona stykowe 9, 10 zostaja przestawiono dopiero wtedy, gdy zwrot¬ nica przestawiona jest calkowicie, przy¬ czem wówczas przerywa sie obwód pradu silnika. Jednoczesnie przez elektromagnes KM plynie prad przez ramiona stykowe 2, 9, 5, 13 i baterje A. Elektromagnes wy¬ zwala przelacznik bateryjny, który powra¬ ca w polozenie normalne, przyczem za¬ miast baterji A w obwód elektromagnesu zostaje wlaczona baterja B. W! kazdem po¬ lozeniu zwrotnicy obwód silnika jest zwarty zapomoca ramienia stykowego 12 przelacznika bateryjnego BS i zapomoca r&a&leaia! stykowego 3! zwrotnicowego draz¬ ka tiast&Wtttega O ile zwrotnica ma byc uruchomiona z lokalnego posterunku na dworcu, to dra¬ zek nastawczy zwrotnicy nalezy ustawic w polozenie srodkowe, przy którem ramio¬ na stykowe 1, 2, 3, 4 i 5 sa nieczynne, a ramie stykowe 6 uskutecznia przelaczenie obwodu roboczego na przelacznik LM. O- prócz tego zostaje przestawiony wylacznik LB, który przerywa obwód przekaznika LR. Wobec tego przekaznik ten wyzwala swa kotwiczke, przygotowujac lokalny ob¬ wód roboczy przez zamkniecie styku 15.Jednoczesnie zostaje przerwany styk 16, dzieki czemu jest uniemozliwione urucho¬ mienie zwrotnicy ze stawidla dopóty, do¬ póki przekaznik LR jest pozbawiony pra¬ du. Dopóki drazek nastawczy VS zajmuje polozenie posrednie, dopóty elektroma¬ gnes KM pozostaje bez pradu, a przelacz¬ nik bateryjny BS jest wskutek tego zary¬ glowany w swem lewem polozeniu. Po¬ szczególne narzady ukladu przybieraja wówczas polozenie, przedstawione na fig. 4. Lampa L2, której obwód jest teraz za¬ mkniety poprzez styk 15, ramiona stykowe 6 i 13 i baterje B, wskazuje, ze dozwolone jest lokalne uruchomianie zapomoca prze¬ lacznika LM. Wobec tego zwrotnica moze byc uruchomiona z lokalnego posterunku, a mianowicie mozna ja przestawic zapomo¬ ca przelacznika LM w jedno lub w drugie skrajne polozenie, przyczem obwód silni¬ ka jest przerywany) ij zamykany w zalezno¬ sci od przelacznika MS w sposób opisany ^ wyzej.Obsluga przy stawidle moze w kazdej chwili przejac na siebie nastawianie zwrot¬ nicy, ustawiajac przelacznik LB w poloze¬ nie normalne i przestawiajac zwrotnicowy drazek nastawczy VS w polozenie, zgodne z danem polozeniem zwrotnicy. Osoba obslugujaca stawidlo nie wie jednak za¬ zwyczaj, w jakiem polozeniu znajduje sie w danej chwili zwrotnica, gdyz mozliwe jest, ze zwrotnice te przestawiono raz lub kilka razy z posterunku lokalnego. Wobec — 4 —tego nalezy doswiadczalnie zbadac dane polozenie zwrotnicy przez przestawienie drazka nastawczego VS z polozenia po¬ sredniego w jedno lub drugie polozenie skrajne, przyczem osobne urzadzenie sy¬ gnalowe, uzaleznione od elektromagnesu nastawczego, wskazuje, czy drazek na¬ stawszy znajduje sie w polozeniu wlasci- wem. 0 ile drazek nastawczy zostanie przestawiony w polazenie wlasciwe, wów¬ czas do elektromagnesu nastawczego KM zostaje wlaczony prad, przyczem zostaje zamkniety obwód przekaznika LR poprzez baterje A, przelacznik LB i styk 19 prz^- kaznika nastawczego. Dzieki temu przekaz¬ nik LR przyciaga swa kotwiczke, wlacza¬ jac sie w obwód pomocniczy, niezalezny od styku 19 a zamkniety poprzez styk 14.O ile zas drazek nastawczy zostanie naj¬ pierw przestawiony w polozenie, niezgod¬ ne z polozeniem zwrotnicy, to elektro¬ magnes KM pozostaje niewzbudzony, a tern samem i obwód przekaznika LR pozo¬ staje otwarty, Tymsposobem zapobiega sie mimowolnemu przestawieniu zwrotnicy. Po stwierdzeniu wiec, ze jedno polozenie drazka nastawczego jest niewlasciwe, u- stawia sie ten drazek w drugie polozenie skrajne, przyczem elektromagnes KM zo¬ staje wzbudzony a obwód przekaznika LR — zamkniety jak wyzej. Przekaznik LR pozostaje nadal pod pradem poprzez styk 14, poczem zwrotnice mozna nasta¬ wiac ze stawidla zapontoca drazka na¬ stawczego VS w wyzej podany spo¬ sób.Skoro tylko pociag wjedzie na dworzec i zatrzyma sie na odosobnionym odcinku toru, i gdy zwrotnica, polozona wewnatrz tego odcinka, jest uzalezniona od obslugi stawidla, jak przedstawiono na fig. 3, to uruchomienie zwrotnicy ze stawidla staje sie niemozliwe, przekaznik szynowy SR bowiem jest zwarty a styk 17 otwarty, przy* czem elektromagnes ryglujacy SM pozosta¬ je niewzbudzony, a drazek nastawczy jest zaryglowany w swem póprzedniem poloze* niu. O ile zas zwrotnica jest uzalezniona od obslugi lokalnej (fig. 4), to jezeli po¬ ciag znajduje sie na odosobnionym odcin¬ ku toru, elektromagnes ryglujacy otrzymu¬ je prad poprzez styk 18 przekaznika LR.Tym sposobem mozna, jak wspomniano, nastawic sygnal przejazdowy. W tym ce¬ lu nalezy zwrotnicowy drazek nastawczy ustawic w polozenie zgodne ze zwrotnica.Przestawienie drazka nastawczego w po¬ lozenie niewlasciwe nie moze spowodowac mimowolnego przestawienia zwrotnicy, gdyz obwód roboczy, wlaczony zapomoca drazka nastawczego, jest przerwany w sty¬ ku 16. Po przestawieniu drazka nastaw¬ czego poszczególne narzady przybieraja polozenie, przedstawione na fig. 5.Wobec przestawienia drazka nastaw¬ czego zostaje jednoczesnie uniemozliwio¬ ne lokalne uruchomienie zwrotnicy, gdyz lokalny obwód roboczy jest przerwany przy ramieniu stykowem 6. Osoba^ obslu- gujaca stawidlo, moze równiez przejac na siebie uruchomianie zwrotnicy, zamy¬ kajac wylacznik LB, przyczem przekaznik LR otrzyma najpierw prad poprzez styk 19, a nastepnie otrzymuje wlasne wzbudze¬ nie przez styk 14. O ile pociag powinien po¬ zostawac nadal na odosobnionym odcinku toru, to wzbudzenie! elektromagnesu ryglu¬ jacego zostaje zniesione przez przekaznik szynowy SR, przyczem elektromagnes ten zaryglowuje drazek nastawczy tak, iz wszelkie przestawienie drazka nastawczego staje sie niemozliwe dopóty, dopóki pociag znajduje sie na wymienionym odcinku to¬ ru. Przestawienie drazka nastawczego VS i wylacznika LB mozna wykonac równiez w kolejnosci odwrotnej, by najpierw! zostal przestawiony wylacznik LB, a nastepnie drazek nastawczy. Równiez i w tym przy¬ padku mimowolne przestawienie zwrotnicy jesf uniemozliwione, przekaznik LR bo* wiem przewodzic bedzie prad dopiero wtedy, gdy drazek nastawczy VS zostanie — 5 —przestawiony w polozenie zgodne ze zwrot¬ nica.W powyzszym opisie przyjeto, ze do kazdej zwrotnicy przydzielony jest osob¬ ny przekaznik przelaczajacy LR z odno- snemi stykami i wylacznik LB. Fig. 6 przedstawia uklad, w którym wspomniany przekaznik wraz z wylacznikiem obslugu¬ je trzy zwrotnice lak, iz zwrotnice te mo¬ ga byc jednoczesnie przelaczane na lokal¬ na lub centralna obsluge zapomoca prze¬ stawiania tegoz samego przelacznika LB wzglednie zapomoca wzbudzania lub zwal¬ niania tegoz samego przekaznika LR. Prze¬ kaznik ten jest uzalezniony przytem od od¬ nosnych zwrotnic i drazków nastawczych tak, iz nie moze byc uruchomiony dla prze¬ laczenia z obslugi lokalnej na, centralna, je¬ sli wszystkie drazki nastawcze nie zajmu¬ ja polozen, zgodnych z odnosnemi zwrot¬ nicami. W tym celu obwód przekaznika jest uzalezniony od elektromagnesów na¬ stawczych KM19 KM2, KMH, przynalez¬ nych do zwrotnicowych drazków nastaw¬ czych, a mianowicie zapomoca polaczenia szeregowego styków1 19,\ 20, 21, wobec cze¬ go obwód moze byc zamkniety dopiero wtedy, gdy wszystkie elektromagnesy sa czynne. Styk 14 przekaznika LR jest rów¬ niez podporzadkowany wszystkim naraz zwrotnicom, natomiast styki 15, 16 i 18 sa przystosowane osobno do poszczególnych zwrotnic.Opisane wyzej uklady moga byc zmie¬ niane rozmaicie przy zachowaniu istotnego dla wynalazku dzialania ukladu. Np. wy¬ lacznik LB moze byc zespolony mechanicz¬ nie ze zwrotnicowym drazkiem nasta/w- czym VS tak, by obwód przekaznika LR byl zamkniety tylko wtedy, gdy drazek nastawczy zajmuje polozenie posrednie, natomiast by w obydwóch skrajnych polo¬ zeniach drazka obwód ten byl przerwany.Przelaczenie z centralnej obslugi na lokal¬ na uskutecznia sie wówczas poprostu przez ystawienie zwrotnicowego drazka nastaw- czego * w polozenie 'posrednie, przyczem personel stawidla moze przejac nastawie¬ nie zwrotnicy poprostu przez ustawienie zwrotnicowego drazka nastawczego w jed¬ no ze skrajnych polozen.Równiez i w ostatnim ukladzie, podob¬ nie jak w ukladzie opisanym wyzej, zapo¬ biega sie mimowolnemu przestawieniu zwrotnicy podczas przelaczania z obslugi lokalnej na centralna.W pewnych przypadkach zwrotnicowy drazek nastawczy moze nie posiadac polo¬ zenia posredniego, wówczas ramie styko¬ we 6 zostaje uzaleznione mechanicznie od wylacznika LB tak, iz lokalny obwód ro¬ boczy zostaje przygotowany w chwili, gdy wylacznik LB zostanie ustawiony w polo¬ zenie, wyznaczone dla obslugi lokalnej.Uklad moze byc zmieniony równiez w ten sposób, ze usuwa sie wylacznik LB, wobec czego przekaznik LR pozostaje sta¬ le wlaczony do bater ji A poprzez lampe Lx. Styki 14, 15, 16 sa w tym przypadku tak uzaleznione od przelacznika recznego, aby styk 15 byl zamkniety a styki 14 i 16 otwarte, gdy przelacznik jest przestawio¬ ny na obsluge lokalna. Przelacznik ten jest w tym przypadku nastawiony przez przekaznik LR tak, iz moze byc zaryglo¬ wany w swem ostatniem polozeniu zapo¬ moca kotwiczki przekaznika, gdy przekaz¬ nik pozbawiony jest pradu. W chwili! prze¬ stawiania przelacznika na obsluge lokalna obwód przekaznika LR zostaje coprawda przerwany w styku 14, zato jednak prze¬ kaznik pobiera nadal prad przez styk 19.Dopiero gdy zwrotnica zostanie przesta¬ wiona przez obsluge lokalna w polozenie niezgodne z drazkiem nastawczym VS, stvk 19 zostaje przerwany a przekaznik LR pozbawiony pradu. Poniewaz teraz przelacznik jest zaryglowany przez prze¬ kaznik LR, zatem przelaczenie z obslugi lokalnej na centralna moze nastapic tylko wtedy, gdy zwrotnicowy; drazek nastawczy VS zostanie przestawiony w polozenie — 6 —zgodne ze zwrotnica. Tym sposobem, jak i w poprzednich przykladach wykonania, osiaga sie zabezpieczenie zwrotnicy przed mimowolnem przestawieniem w chwili przejscia z obslugi lokalnej na centralna, W pewnych przypadkach styk 14 moze byc w tej odmianiei usuniety.W opisanych wyzej przykladach wy¬ konania przekaznik LR jest uzalezniony od zwrotnicy i drazka nastawczego za po¬ srednictwem przelacznika nastawczego KM. Obwód przekaznika LR moze byc jednak uzalezniony bezposrednio od ra¬ mion stykowych zwrotnicowego- drazka na¬ stawczego VS i przelacznika MS silnika napedowego, podobnie jak i obwód prze¬ kaznika KM. PL PL
Claims (2)
1.Zastrzezenia patentowe. 1. Uklad elektrycznych stawidel w urzadzeniach kolejowych, w których zwrotnice moga byc uruchomiane badz centralnie ze stawidla zapomoca drazków nastawczych, znajdujacych sie na stawi- dle, badz tez lokalnie zapomoca osobnych urzadzen nastawczych, znajdujacych sie na dworcu, znamienny tern, ze obwód na- stawczy zwrotnicy moze byc przelaczany dowolnie badz na nastawianie zapomoca drazka nastawczego (VS) w stawidle, badz tez na nastawianie zapomoca lokalnego u- rzadzenia nastawczego (LM), przyczem przelaczanie uskutecznia sie zapomoca elektromagnetycznie rozrzadzanego urza¬ dzenia przelaczajacego (LR, LB), które jest uzaleznione od drazka nastawczego (VS) i zwrotnicy tak, ze urzadzenie to mozna uruchomic w celu przelaczenia ob¬ slugi lokalnej na centralna dopiero wte- dyf gdy drazek nastawczy (VS) jest usta¬ wiony w polozenie, zgodne z polozeniem zwrotnicy. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze obwód nastawczy jest uzalezniony od przekaznika przelaczajacego! (LR), któ¬ rego obwód uzalezniony! jest od drazka na- stawczegoi (VS) i zwrotnicy tak, iz prze¬ kaznik (LR) po ustaniu wzbudzenia nie moze ponownie przyciagnac swej kotwiczki dopóty, dopóki drazek nastawczy (VS) nie zostanie przestawiony w| polozenie, zgodne z polozeniem zwrotnicy. 3. Uklad wedlug zastrz. 2, znamien¬ ny tern, ze obwód przekaznika (LR), za¬ mykany zapomoca recznego wylacznika (LB), moze byc utrzymywany w stanie zamknietym przez styk (14), uruchomiany zapomoca przekaznika (LR). 4. Uklad wedlug zastrz. 2, w którym drazek nastawczy (VS) jest zaopatrzony w elektromagnes ryglujacy (SM), nasta¬ wiany przez przekaznik szynowy^ (SR) lub podobny przekaznik, znamienny tern, ze obwód elektromagnesu ryglujacego (SM) jest rozrzadzany przez przekaznik (LR) tak, ze elektromagnes ryglujacy (SM) mo¬ ze byc uruchomiony, w celu wyzwolenia drazka nastawczego (VS), zapomoca ob¬ wodu, niezaleznego od przekaznika ryglu¬ jacego (SR) (przez styk 18), gdy drazek nastawczy (VS) zajmuje polozenie nie¬ zgodne ze zwrotnica wzglednie gdy zwrot¬ nica przelaczona jest na obsluge lokalna. 5. Uklad wedlug zastrz. 2, znamienny tern, ze obwód nastawczy jest uzalezniony od przelacznika (LM), który bedac prze¬ stawiony w polozenie, okreslajace obsluge lokalna, jest zaryglowany przez przekaz¬ nik (LR) w stanie niewzbudzonym. Telefonaktiebolaget L. M. Ericsson. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opdsu patentowego Nr 22775. Ark 1. ^UfJ. A t T /T/7 uap -=- -=- VT\X J/P £.5 // ^ KH A ,'¦/ "wv— In 77? 7/3 v v Z7" 3* /^t k: ^ ks YY^\ ? y i ip I iAAA . AAA. I /£, 7r^ ^ /*5 JHk ^ /./y| z.. J?*^. v\yuHyy\r AJ A T /r/*H ^5 //T J Ss//fn U SK *¦# V7i^ vyv*— iii. 2Z *i /*£ /5 z \ / / r ^JTj ^ [£ °.J?^ T-/^ f/S H l5/y .u—r- 77^77 /^Do opisu patentowego Nir 22775. Ark.
2. TJuf.3. a^l 17. U ó/r u f/9 fjTT~^ F L3 ^Zf* ***/ LR "/i* Zl iEZj u •^rer^ tli SAf ^" 5T /is T—— m 7 x ^ Y f I .AAA^^AAA- I L/i\ O t^ yj ^ V777 /7Z /?/.. // ^i^r* •/•/•w D^ Li=4^- I—viv^vyv—IJiigr.z Do opisu patentowego Nr 22775. Ark. 3. ró BS W kik KH 47. Q*" A Lfc^ L-/5 i- PL PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL22775B1 true PL22775B1 (pl) | 1936-03-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL22775B1 (pl) | Uklad elektrycznych stawidel w urzadzeniach kolejowych. | |
| DE546954C (de) | Elektrisches Stellwerk | |
| US2539937A (en) | Traffic protection apparatus | |
| DE898010C (de) | Schaltung fuer Stellwerke mit elektrischen Verschluessen | |
| DE135730C (pl) | ||
| AT130720B (de) | Elektrisch auslösbarer Fahrstraßenverschluß für Einsenbahnsicherungsanlagen. | |
| DE109437C (pl) | ||
| AT280345B (de) | Schaltungsanordnung zur Fahrstraßenauflösung in Eisenbahnstellwerken mit dem Spurplan der Gleisanlage nachgebildeten Schaltungsnetzen | |
| DE544502C (de) | Selbsttaetige Signaleinrichtung fuer eingleisige Strecken elektrischer Bahnen | |
| DE470046C (de) | Anordnung an elektrischen Stellwerken | |
| US1733985A (en) | Interlocking system for railroads | |
| AT113728B (de) | Selbsttätige elektrische Weichenstellung. | |
| DE517183C (de) | Vom Zuge gesteuertes UEberwegsignal | |
| AT20498B (de) | Einrichtung zur Einstellung der Weichen und Signale einer Fahrstraße durch einen Hebel. | |
| AT81761B (de) | Vorrichtung zum Auslösen von Signalen und Bremsen Vorrichtung zum Auslösen von Signalen und Bremsen auf einem fahrenden Zug. auf einem fahrenden Zug. | |
| DE895463C (de) | Einrichtung zur Steuerung von Weichen und Signalen bei Stellwerken mit elektrischen Verschluessen, im besonderen Tischhebelwerken | |
| US504042A (en) | Electric circuit for controlling trains | |
| US2774863A (en) | Railway switch lock control system | |
| AT103073B (de) | Streckensignalvorrichtung. | |
| AT167334B (de) | Eisenbahnsicherungsanlage | |
| DE320862C (de) | Elektrische Fernschaltvorrichtung fuer Licht- und Heizanlagen, insbesondere von Eisenbahnwagen und aehnlichen Fahrzeugen | |
| DE292285C (pl) | ||
| DE221378C (pl) | ||
| US1442688A (en) | Electric interlocking system | |
| DE194770C (pl) |