PL202718B1

PL202718B1 - Wózek

Info

Publication number: PL202718B1
Application number: PL369506A
Authority: PL
Inventors: Bjorn Refsum
Original assignee: Stokke As
Priority date: 2001-10-22
Filing date: 2002-10-22
Publication date: 2009-07-31
Also published as: HRP20040478A2; HUP0401896A2; CY1108153T1; NO20015159L; US20060001226A1; EP1438222A1; MEP26308A; HK1070336A1; CN1571743A; HU227104B1; RU2004115609A; NO20015159D0; BR0212978B1; CN100546859C; CA2458748C; KR20040045884A; IS7206A; PL369506A1; JP2005506244A; PT1438222E

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest wózek, korzystnie wózek składany, który może być wykorzystywany jako wózek dziecięcy i/lub wózek na zakupy.

W stanie techniki znanych jest wiele rodzajów wózków dziecięcych, które dają możliwość załadowania bagażu, takiego jak na przykład zakupione artykuły. Pojemnik na artykuły lub bagaż znajduje się zwykle za siedziskiem lub pod siedziskiem i składa się z kosza lub siatki wykonanej z twardego lub miękkiego materiału. Problemem występującym w przypadku tego rodzaju koszy jest to, że często towary lub bagaż muszą być wyjmowane przed złożeniem wózka. Jest to rozwiązanie niepraktyczne w sytuacji podróż owania wraz z wózkiem ś rodkami transportu publicznego, na przykł ad autobusem, tramwajem lub pociągiem, ale także wtedy, gdy wózek ma zostać umieszczony w bagażniku samochodu. Ponadto wózki te rzadko kiedy stanowią praktyczne rozwiązanie, gdy wykorzystywane są tylko w charakterze wózków na zakupy lub wózków bagaż owych, gdyż cał kowicie otwarty musi zostać cał y wózek, włączając w to siedzisko i dlatego manewrowanie nim oraz jego obsługa nie może być tak łatwa jak ma to miejsce w przypadku konwencjonalnego dwukołowego wózka ręcznego.

W patencie USA 5 290 049 problem ten usił uje się rozwiązać dzię ki skł adanemu wózkowi, w którym pojemnik na bagaż pozostaje nienaruszony. Problemem występują cym w tym rozwią zaniu jest to, że wszystkie z wielu elementów składowych wózka, takich jak siedzisko i kilka prętów, które posiadają swoje rozmiary i ciężar, zawsze są przymocowane do wózka. Ogranicza to możliwości złożenia wózka do skutecznie zredukowanej wielkości, a także niepraktyczne jest wożenie wszystkich tych elementów wtedy, gdy wózek wykorzystywany jest jedynie w charakterze wózka na zakupy.

Ponadto pojemnik na bagaż jest trwale zamontowany na pozostałej części wózka. Trudne jest zatem poświęcenie niezbędnej uwagi artykułom, które muszą przykładowo stać prosto w trakcie transportu lub też które nie mogą być zgniatane przez inne artykuły, gdyż w przypadku wymienionych wyżej środków transportu wózek nie może być trzymany w pozycji wyprostowanej.

W konsekwencji istnieje zapotrzebowanie na wózek, który moż e być wykorzystywany zarówno w charakterze wózka dziecięcego jak i/lub wózka na zakupy, a także który ma prostą i lekką budową i w którym konieczne elementy mogą być ł atwo przystosowywane do zastosowania poprzez zamontowanie lub rozmontowanie.

Celem wynalazku jest opracowanie wózka, który rozwiązuje wymienione wyżej problemy i który nie posiada wad występujących we wcześniejszych rozwiązaniach. Ponadto celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie wózka o lekkiej i prostej konstrukcji, który ma wiele możliwych zastosowań oraz daje możliwość zmiany i który jest łatwy do składania w celu przewozu oraz składowania go w postaci jednego lub kilku elementów.

Wózek zawierający ramę z kółkami oraz przynajmniej jedną rączkę, a także przynajmniej jeden odłączalny moduł, według wynalazku charakteryzuje się tym, że rama zawiera jeden centralny główny pręt nośny mający rączkę na górnym końcu oraz pierwszą poprzeczkę w postaci platformy lub półosi na dolnym końcu, z kółkami znajdującymi się na każdym skrajnym zakończeniu poprzeczki oraz jeden centralny pręt podpierający, przymocowany swoim górnym końcem do głównego pręta nośnego pomiędzy zewnętrznymi końcami głównego pręta nośnego i zaopatrzony na dolnym końcu w drugą poprzeczkę posiadającą na każdym swym skrajnym zakończeniu kółka.

Główny pręt nośny zaopatrzony jest w suwliwy tor do mocowania oraz regulacji wysokości położenia odłączalnego modułu.

Pręt podpierający przymocowany jest do głównego pręta nośnego obrotowo bezpośrednio lub za pośrednictwem połączenia, umożliwiając obrót w płaszczyźnie przechodzącej przez główny pręt nośny oraz pręt podpierający.

Pręt podpierający ma elementy blokujące do blokowania w przynajmniej jednym położeniu względem głównego pręta nośnego.

Druga poprzeczka stanowi półoś, korzystnie łukowatą.

Pręt podpierający oraz druga poprzeczka tworzą razem kształt odwróconej litery Y, odwróconej litery V lub składają się z dwóch odrębnych nóg.

Rączka jest przymocowana teleskopowo do górnego końca głównego pręta nośnego, korzystnie za pomocą przedłużenia.

Rączka składa się z pręta przymocowanego jednym końcem do środka łukowatej poprzeczki, przy czym pręt ten leży w płaszczyźnie poprzeczki, zaś swobodny koniec pręta jest przymocowany,

PL 202 718 B1 ewentualnie odłączalnie, do końca głównego pręta nośnego lub jego przedłużenia, w przybliżeniu prostopadle do głównego pręta nośnego.

Przynajmniej jedno kółko posiada obrotowe i/lub sprężynowe zawieszenie.

Przynajmniej jedno kółko ma elementy blokujące lub zaopatrzone jest w hamulce.

Do głównego pręta nośnego jest przymocowany odłączalnie moduł pojemnika na bagaż, ewentualnie za pośrednictwem suwliwego toru, po tej samej lub po przeciwnej stronie względem podpierającego pręta, który korzystnie ma elementy do regulacji wysokości położenia modułu pojemnika na bagaż.

Do głównego pręta nośnego jest przymocowany odłączalnie moduł siedziska, ewentualnie za pośrednictwem suwliwego toru, po przeciwnej stronie względem podpierającego pręta, który korzystnie ma elementy do regulacji wysokości położenia modułu siedziska.

Moduł siedziska jest przymocowany do głównego pręta nośnego, ewentualnie za pośrednictwem suwliwego toru, za pośrednictwem mocującego wspornika, który korzystnie ma elementy do regulacji wysokości położenia.

Moduł siedziska jest przymocowany do głównego pręta nośnego, ewentualnie za pośrednictwem suwliwego toru lub za pośrednictwem przymocowania mocującego wspornika z kierunkiem siedzenia zwróconym do albo od głównego pręta nośnego.

Moduł siedziska jest dziecięcym fotelikiem samochodowym.

Moduł siedziska lub oparcie modułu siedziska są zamocowane obrotowo i ewentualnie mają elementy do blokowania pomiędzy dwoma skrajnymi położeniami względem głównego pręta nośnego, to znaczy pomiędzy położeniem do siedzenia a położeniem do spania.

Moduł siedziska posiada podnóżek zamontowany w dolnej krawędzi obszaru siedzenia, przy czym podnóżek korzystnie ma elementy do regulacji wysokości położenia.

Wózek według wynalazku ma postać wspomagającej spacerówki.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w korzystnych przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku wózka według wynalazku w stanie rozłożonym z pojemnikiem na bagaż, mocującym wspornikiem oraz siedziskiem wraz z osłoną przeciwsłoneczną/przeciwdeszczową, fig. 2 - widok perspektywiczny ramy wózka przedstawionego na fig. 1, fig. 3 - ramę przedstawioną na fig. 2 w stanie złożonym, fig. 4 - ramę przedstawioną na fig. 3 razem z pojemnikiem na bagaż, fig. 5 - ramę przedstawioną na fig. 2 z mocującym wspornikiem, fig. 6 - widok perspektywiczny wózka przedstawionego na fig. 1 z pojemnikiem na bagaż, mocującym wspornikiem oraz siedziskiem odwróconymi od rączki w położeniu do siedzenia, fig. 7 - wózek przedstawiony na fig. 6 z siedziskiem w poł oż eniu do spania, fig. 8 - wózek przedstawiony na fig. 6 w stanie zł o ż onym, fig. 9 - widok perspektywiczny wózka przedstawionego na fig. 1, fig. 10 - widok perspektywiczny wózka przedstawionego na fig. 9 widziany z tyłu, fig. 11 - wózek z fig. 10 w stanie złożonym, fig. 12 - widok perspektywiczny wózka przedstawionego na fig. 1 w alternatywnej konfiguracji, fig. 13 - widok z boku wózka przedstawionego na fig. 6 w alternatywnej konfiguracji, a fig. 14 - widok perspektywiczny wózka przedstawionego na fig. 6 w alternatywnej konfiguracji.

Wózek według wynalazku posiada ramę 1, na której zamocowane mogą być różne moduły, takie jak na przykład moduł pojemnika na bagaż 20, moduł mocującego wspornika 30 oraz moduł siedziska 40 przeznaczonego dla dziecka, zgodnie z tym co pokazano na fig. 1.

Rama 1 wózka, zgodnie z tym co pokazano na fig. 2, składa się z głównego pręta nośnego 2 z pierwszą poprzeczką 4 o postaci platformy z kółkami 11, znajdującą się na dolnym końcu, a także rączką 5 znajdującą się na górnym końcu. Rama 1 składa się z pręta podpierającego 7, który na swoim górnym końcu jest przymocowany za pośrednictwem połączenia 8 do głównego pręta nośnego 2, w miejscu pomiędzy jego skrajnymi końcami. Pręt podpierający 7 zawiera drugą poprzeczkę 9 o postaci łukowatej osi, znajdującą się na jego dolnym końcu, która zawiera kółka 10 znajdujące się na jej końcach. Rama 1 wykonana jest korzystnie z lekkiego i wytrzymałego materiału, takiego jak na przykład aluminium.

Główny pręt nośny 2 zawiera korzystnie suwliwy tor 12 służący do mocowania i kontroli wysokości położenia różnych modułów, zgodnie z tym co powiedziano powyżej.

Poprzeczka 4 może być wykorzystana do stawania na niej lub też może pełnić funkcję podnóżka. W tym przykładzie wykonania poprzeczka 4 ma kształt półkolisty, przy czym dwa naroża zaopatrzone są po spodniej stronie w kółka 11, które mają korzystnie obrotowe zawieszenie. Poprzeczka 4 przymocowana jest do końca głównego pręta nośnego 2 w środku symetrii łuku półkola, przy czym kąt pomiędzy płaszczyzną poprzeczki 4 a głównym prętem nośnym 2 jest większy niż 90°. Ewentualnie

PL 202 718 B1 poprzeczka 4 może być zaopatrzona w koło znajdujące się w płaszczyźnie symetrii wycinka koła, w połączony tor lub uniesioną część w poprzeczce. Poprzeczka 4 może mieć korzystnie inny kształt, na przykład trapezowy lub trójkątny i powinna być wyposażona we wzór lub w powłokę przeciwpoślizgową. Ewentualnie poprzeczka 4 może być odłączana, mocowana do głównego pręta nośnego 2 lub jego toru 12 lub też może spoczywać na innej poprzeczce, takiej jak na przykład oś, na której zamontowane są kółka 11.

Rączka 5 przymocowana jest do głównego pręta nośnego 2 za pośrednictwem teleskopowego przedłużenia 3. Dzięki temu wysokość rączki 5 może być regulowana zależnie od wysokości użytkownika, po czym zablokowana na odpowiedniej wysokości za pośrednictwem blokującej tulei 13, którą może stanowić zaciskowa tuleja. W trakcie składowania lub przewozu wózka przedłużenie 3 może być wepchnięte na całą długość w dół do wnętrza głównego pręta nośnego 2, zgodnie z tym co pokazano na fig. 3. W tym przykładzie wykonania rączka 5 posiada pręt przymocowany na jednym końcu do środka łukowatej poprzeczki, tak iż pręt ten leży w płaszczyźnie poprzeczki, zaś swobodne końce pręta przymocowane są do końca przedłużenia 3, które jest w przybliżeniu prostopadłe do niego. Ponadto rączka 5 może być zaopatrzona w pasek 6 znajdujący się pomiędzy końcami poprzeczki a swobodnymi końcami pręta lub też pomiędzy końcami poprzeczek, który może być zastosowany do noszenia wózka na ramionach (paski 6 przedstawione zostały na fig. 10). Umożliwia to noszenie wózka w trudnym terenie, takim jak na przykład schody i uwalnia drugie ramię, co pozwala na przykład na jednoczesne trzymanie małego dziecka. Rączka 5 może być przymocowana odłączalnie do przedłużenia 3 lub też może być pochylana w celu zmniejszenia rozmiarów wózka. Rączka może przykładowo być wykonana z tworzywa sztucznego, aluminium lub stali i powinna zawierać powłokę na powierzchniach chwytnych, które ułatwiają dobry uchwyt i które izolują. Możliwe do zastosowania są różnorodne wzory rączek.

Pręt podpierający 7 może być zaginany z położenia otwartego, przedstawionego na fig. 2, wzdłuż głównego pręta nośnego 2, zgodnie z tym co pokazano na fig. 3, gdyż połączenie 8 pozwala na obrót pręta podpierającego 7 w płaszczyźnie symetrii biegnącej przez główny pręt nośny 2 i poprzeczkę 4. Połączenie 8 może blokować pręt podpierający 7 w tych dwóch skrajnych położeniach, na przykład za pośrednictwem śruby regulacyjnej. Inną możliwością jest poluzowanie połączenia 8 z jego położenia zablokowanego za pomocą urządzenia rozłączającego usytuowanego za pośrednictwem blokującej tulei 13 (nie pokazano). Pręt podpierający 7 zaopatrzony jest korzystnie w łukowatą poprzeczkę 9, co chroni użytkownika przed dotknięciem poprzeczki 9 stopami w trakcie zwykłego chodu, gdy pręt podpierający 7 jest otwarty. Wielkość i łukowaty kształt poprzeczki 9 są tak dobrane, iż pasuje ona dookoła poprzeczki 4 i pod poprzeczką 4 wtedy, gdy pręt podpierający 7 jest zgięty w pobliże głównego pręta nośnego 2. Poprzeczka 9 posiada kółka 10 przymocowane do jej skrajnych końców, tak iż kółka 10 w tym położeniu leżą na zewnątrz i prawie w jednej linii z kółkami 10 poprzeczki 4.

Ewentualnie pręt podpierający 7 oraz poprzeczka 9 mogą tworzyć razem kształt odwróconej litery Y, odwróconej litery V lub też mogą stanowić dwie odrębne nogi. Połączenie z głównym prętem nośnym 2 może być zrealizowane za pośrednictwem połączenia 8 lub bezpośrednio na głównym pręcie nośnym 2 w celu spełnienia tych samych zadań.

Kółka 10 przymocowane do poprzeczki 9 mają korzystnie zawieszenie sprężynowe. Zawieszenie to może być ewentualnie utworzone poprzez przymocowanie poprzeczki 9 do pręta podpierającego 7 lub przymocowanie poprzeczki 4 do głównego pręta nośnego 2. Z punktu widzenia bezpieczeństwa kółka 10 muszą także mieć możliwość blokowania lub posiadać hamulec. Blokada może zostać wykonana za pośrednictwem obciążanego sprężynowo pręta lub hamulca dociskanego do koła lub też zwykłego zamknięcia zasuwkowego. Mechanizm blokujący może mieć możliwość zwalniania za pośrednictwem centralnego pedału umieszczonego w punkcie mocowania pomiędzy prętem podpierającym 7 a poprzeczką 9 (nie pokazano). Wszystkie kółka 10, 11 są korzystnie lekkie i mają wielkość dostosowaną do terenu. Kółka 10, 11 mogą być łatwo wymieniane w celu dokonania wymiany uszkodzonych kółek lub dostosowania wózka do użytkowania w różnych warunkach, na przykład w trudniejszym terenie, w którym przydatne mogą być stosunkowo szerokie, pneumatyczne kółka lub też w celu dokonania zmiany wyglądu wózka.

W alternatywnym przykładzie wykonania jedno kółko 10, 11 może być zamontowane bezpośrednio na dolnej części głównego pręta nośnego 2 lub pręta podpierającego 7 lub na przedłużeniach tych prętów bez stosowania poprzeczki, tak iż główny pręt nośny 2 lub pręt podpierający 7 pełni funkcję widełek dla kółek. Ewentualnie obydwa kółka 10, 11 mogą być zamontowane równolegle bezpośrednio po każdej stronie dolnej części głównego pręta nośnego 2 lub pręta podpierającego 7, pełniąc

PL 202 718 B1 w przybliżeniu takie same zadanie. Tak centralnie umieszczone kół ka mogą korzystnie być zaopatrzone w hamulec, na przykład klocek hamulcowy lub hamulec tarczowy.

Dla potrzeb stosowania w chłodnych warunkach klimatycznych jeden lub obydwa zestawy kółek mogą zostać zastąpione przez niewielkie narty lub płozy, służące do poruszania się wózka na śniegu lub lodzie.

Wymienione powyżej moduły współpracują z głównym prętem nośnym 2 przy mocowaniu ich do głównego pręta nośnego 2 lub toru 12. Wzajemnie blokujące się elementy zaopatrzone są w elementy mocujące lub też wyposażone są w środki mocujące, na przykład środki zaciskowe lub zatrzaskowe rygle, które zaciskają się wokół głównego nośnego pręta i przytrzymują moduły na miejscu pod wpływem siły tarcia lub też w środki do przykręcania, które mogą blokować moduły na różnych wysokościach. Ewentualnie do mocowania na różnych wysokościach na głównym pręcie nośnym 2 stosowany może być system otworu i zaczepu.

Moduł pojemnika na bagaż 20 przedstawiony został na fig. 4 w położeniu zatrzaśniętym na głównym pręcie nośnym 2 i spoczywa ewentualnie na poprzeczce 4. Pojemnik na bagaż 20 może być wykonany w różnych przykładach wykonania różniących się wielkością, jakością zastosowanego materiału, kolorem i innymi właściwościami. Pojemnik na bagaż 20 ma w tym przykładzie wykonania twardy lub półtwardy tył oraz podstawę 21, wykonane korzystnie z tworzywa sztucznego. Przód składa się z wieka 22, które może być zamykane za pośrednictwem zamka błyskawicznego na bokach 23, przy czym obydwa te elementy wykonane są z materiału lub miękkiego tworzywa sztucznego. Na wierzchu pojemnika na bagaż 20 znajduje się uchwyt 24, służący do podnoszenia wózka bagażowego lub tylko pojemnika na bagaż 20, gdy ten ostatni nie jest przymocowany do ramy 1. Ewentualnie pojemnik na bagaż 20 może zawierać pasek (paski) na ramię służące do noszenia na ramieniu lub na plecach.

W tym przykładzie wykonania wózek może być wykorzystywany w charakterze prostego i praktycznego wózka na zakupy, który można ciągnąć za sobą. Rączka 5 może być wyregulowana do pożądanej długości, ale korzystnie będzie znajdować się w dolnym położeniu w celu zredukowania rozmiaru. W ten sam sposób mocowane mogą być inne typy pojemników na bagaż 20 o innej budowie i wielkości, na przykład torba golfowa. Ewentualnie jeden na drugim zamocowanych może być większa liczba pojemników na bagaż (nie pokazanych) lub też pojemnik na bagaż może być przymocowany po stronie przeciwnej do głównego pręta nośnego 2 (fig. 12).

Moduł mocującego wspornika 30, zgodnie z tym co pokazano na fig. 5, może być ewentualnie stosowany do mocowania kilku modułów, takich jak na przykład dziecięce siedzisko 40. Mocujący wspornik 30 posiada armaturę 31, która współdziała z torem 12 znajdującym się na głównym pręcie nośnym i umożliwia dopasowanie wysokości położenia modułów. Za pomocą obrotowych elementów mocujących 32 mocującego wspornika 30 moduły te mogą być obracane.

Moduł siedziska 40 przedstawiony został na fig. 6 w stanie zamontowanym na mocującym wsporniku 30. Przedstawiono tutaj zamontowane na głównym pręcie nośnym 2 siedzisko 40 przydatne dla niemowląt, nad którymi użytkownik pragnie czuwać. Siedzisko 40 składa się z ramy 41 o kształcie litery U, ze sztywnym obszarem ochronnym głowy 42, znajdującym się w górnej zaokrąglonej części, sztywnego siedzenia 44 znajdującego się w otwartej części ramy 41 o kształcie litery U, a także rozciągniętego pomiędzy nimi miękkiego oparcia 43. Siedzisko 40 korzystnie posiada podnóżek 45 w postaci teleskopowego przedłużenia ramy 41 o kształcie litery U. Za pomocą mocującego wspornika 30 siedzisko 40 może być obracane do położenia do spania, zgodnie z tym co pokazano na fig. 7 lub też może być odchylane w kierunku głównego pręta nośnego 2, zgodnie z tym co pokazano na fig. 8, w trakcie przechowywania lub transportu. Pojemnik na bagaż 20 przy wszystkich tych czynnościach może być przymocowany do głównego pręta nośnego 2, zgodnie z tym co pokazano na fig. 6-8, a także można go z łatwością obsługiwać. Siedzisko 40 powinno być wyposażone w konwencjonalną uprząż dla niemowląt. Siedzisko 40 ewentualnie może stanowić dziecięcy fotelik samochodowy.

Siedzisko 40 może być także przymocowane do mocującego wspornika 30 w położeniu odwróconym od głównego pręta nośnego 2, zgodnie z tym co pokazano na fig. 9, przy czym może ewentualnie zawierać przeciwsłoneczną lub przeciwdeszczową osłonę 46. Taki kierunek jest przydatny dla małych dzieci, które chcą rozglądać się dookoła, zaś siedzisko 40 w tym położeniu nie może zostać opuszczone do położenia do spania, ze względu na główny pręt nośny 2, jak widać to wyraźnie na fig. 10. W celu zmniejszenia wymiarów wózka na okres przechowywania lub przewozu, mocujący wspornik 30 oraz siedzisko 40 mogą zostać zepchnięte w dół do pojemnika na bagaż, siedzisko 40 może zostać złożone tak blisko głównego pręta nośnego 2 jak tylko jest to możliwe, przedłużenie 3 może zostać

PL 202 718 B1 wepchnięte w dół do wnętrza głównego pręta nośnego 2, zgodnie z tym co pokazano na fig. 11. Dzięki temu uzyskuje się stosunkowo krótki i płaski wózek, który jest łatwy do przewozu i który w dalszym ciągu może być w obydwu kierunkach ciągnięty na kółkach.

Dla starszych dzieci, które chciałyby czasami pospacerować samodzielnie, mocujący wspornik 30 wraz z siedziskiem 40, odwróconym od głównego pręta nośnego 2 zepchnięte są całkowicie w dół do poprzeczki 4, zgodnie z tym co pokazano na fig. 12. W tym przykładzie wykonania poprzeczka 4 pełni funkcję podnóżka, zaś wysokość siedziska może być tak dopasowana, ażeby odpowiadała dziecku. Pojemnik na bagaż 20 może być zatrzaśnięty na przeciwnej stronie głównego pręta nośnego 2 i z tamtej też strony obsługiwany.

W alternatywnym przykładzie wykonania przedstawionym na fig. 13, siedzisko 40 może być zamontowane na głównym pręcie nośnym 2 i może być wykorzystywane do układania bagażu lub towarów, zaś pojemnik na bagaż 20 może zostać pominięty w celu utworzenia miejsca na poprzeczce 4, na której może stać starsze dziecko. Siedzisko 40 lub mocujący wspornik 30 może zawierać uchwyt, którego może się trzymać dziecko wtedy, gdy stoi na poprzeczce 4 lub też może zawierać środki mocujące przeznaczone dla jednego lub kilku tego rodzaju uchwytów (nie pokazano). Pręt podpierający 7 jest w tym przykładzie wykonania odchylony razem z siedziskiem 40, ale może być także odchylony do góry, po czym siedzisko 40 może być wykorzystane dla dziecka.

W celu maksymalnego zmniejszenia wymiarów wózka i jego modułów, mocujący wspornik 30 oraz siedzisko 40 spychane są w dół do poprzeczki 4, pojemnik na bagaż 20 może zostać umieszczony w siedzisku 40, które skierowane jest w stronę głównego pręta nośnego 2 i które z kolei jest odchylone tak blisko głównego nośnego pręta 2 jak tylko jest to możliwe. Gdy rączka 5 jest dodatkowo wepchnięta w dół we wnętrzu głównego pręta nośnego 2, a pręt podpierający 7 jest złożony wzdłuż głównego pręta nośnego 2, zgodnie z tym co pokazano na fig. 14, wówczas wózek przyjmuje swoją najbardziej zwartą postać.

Opisany powyżej wózek lub jego części może być także ewentualnie wykorzystywany w charakterze wspomagającej spacerówki, na przykład dla osób z trudnościami chodzenia. Jedno lub większa liczba kółek 10, 11 winno być wówczas zaopatrzone w konwencjonalne środki hamujące, które mogą być obsługiwane z rączki 5. Pojemnik na bagaż 20 może być przymocowany po korzystnej stronie głównego pręta nośnego 2 i wyregulowany na odpowiednią wysokość. Ewentualnie na głównym pręcie nośnym 2 zamontowane mogą być dwa pojemniki na bagaż 20 i mogą one także ewentualnie przybierać inne postacie, na przykład kosza lub siatki. Ewentualnie bezpośrednio lub za pośrednictwem mocującego wspornika 30 na głównym pręcie nośnym 2 zamontowane może być bardziej wytrzymałe i prostsze w budowie siedzisko przeznaczone dla osoby dorosłej, dzięki czemu użytkownik może usiąść i odpocząć.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Wózek zawierający ramę z kółkami oraz przynajmniej jedną rączkę, a także przynajmniej jeden odłączalny moduł, znamienny tym, że rama (1) zawiera jeden centralny główny pręt nośny (2) mający rączkę (5) na górnym końcu oraz pierwszą poprzeczkę (4) w postaci platformy lub półosi na dolnym końcu, z kółkami (11) znajdującymi się na każdym skrajnym zakończeniu poprzeczki (4) oraz jeden centralny pręt podpierający (7), przymocowany swoim górnym końcem do głównego pręta nośnego (2) pomiędzy zewnętrznymi końcami głównego pręta nośnego (2) i zaopatrzony na dolnym końcu w drugą poprzeczkę (9) posiadającą na każdym swym skrajnym zakończeniu kółka (10).
2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że główny pręt nośny (2) zaopatrzony jest w suwliwy tor (12) do mocowania oraz regulacji wysokości położenia odłączalnego modułu.
3. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że pręt podpierający (7) przymocowany jest do głównego pręta nośnego (2) obrotowo bezpośrednio lub za pośrednictwem połączenia (8), umożliwiając obrót w płaszczyźnie przechodzącej przez główny pręt nośny (2) oraz pręt podpierający (7).
4. Wózek według zastrz. 3, znamienny tym, że pręt podpierający (7) ma elementy blokujące do blokowania w przynajmniej jednym położeniu względem głównego pręta nośnego (2).
5. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że druga poprzeczka (9) stanowi półoś, korzystnie łukowatą.

PL 202 718 B1
6. Wózek według zastrz. 1 albo 3 albo 4, znamienny tym, że pręt podpierający (7) oraz druga poprzeczka (9) tworzą razem kształt odwróconej litery Y, odwróconej litery V lub składają się z dwóch odrębnych nóg.
7. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że rączka (5) jest przymocowana teleskopowo do górnego końca głównego pręta nośnego nośnego (2), korzystnie za pomocą przedłużenia (3).
8. Wózek według zastrz. 1 albo 7, znamienny tym, że rączka (5) składa się z pręta przymocowanego jednym końcem do środka łukowatej poprzeczki (9), przy czym pręt ten leży w płaszczyźnie poprzeczki, zaś swobodny koniec pręta jest przymocowany, ewentualnie odłączalnie, do końca głównego pręta nośnego (2) lub jego przedłużenia (3), w przybliżeniu prostopadle do głównego pręta nośnego (2).
9. Wózek według zastrz. 8, znamienny tym, że przynajmniej jedno kółko (10, 11) posiada obrotowe i/lub sprężynowe zawieszenie.
10. Wózek według zastrz. 9, znamienny tym, że przynajmniej jedno kółko (10, 11) ma elementy blokujące lub zaopatrzone jest w hamulce.
11. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że do głównego pręta nośnego (2) jest przymocowany odłączalnie moduł pojemnika na bagaż (20), ewentualnie za pośrednictwem suwliwego toru (12), po tej samej lub po przeciwnej stronie względem podpierającego pręta (7), który korzystnie ma elementy do regulacji wysokości położenia modułu pojemnika na bagaż (20).
12. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że do głównego pręta nośnego (2) jest przymocowany odłączalnie moduł siedziska (40), ewentualnie za pośrednictwem suwliwego toru (12), po przeciwnej stronie względem podpierającego pręta (7), który korzystnie ma elementy do regulacji wysokości położenia modułu siedziska (40).
13. Wózek według zastrz. 12, znamienny tym, że moduł siedziska (40) jest przymocowany do głównego pręta nośnego (2), ewentualnie za pośrednictwem suwliwego toru (12), za pośrednictwem mocującego wspornika (20), który korzystnie ma elementy do regulacji wysokości położenia.
14. Wózek według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, że moduł siedziska (40) jest przymocowany do głównego pręta nośnego (2), ewentualnie za pośrednictwem suwliwego toru (12) lub za pośrednictwem przymocowania mocującego wspornika (30) z kierunkiem siedzenia zwróconym do albo od głównego pręta nośnego (2).
15. Wózek według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, że moduł siedziska (40) jest dziecięcym fotelikiem samochodowym.
16. Wózek według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, że moduł siedziska (40) lub oparcie modułu siedziska (40) są zamocowane obrotowo i ewentualnie mają elementy do blokowania pomiędzy dwoma skrajnymi położeniami względem głównego pręta nośnego (2), to znaczy pomiędzy położeniem do siedzenia a położeniem do spania.
17. Wózek według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, że moduł siedziska (40) posiada podnóżek (45) zamontowany w dolnej krawędzi obszaru siedzenia, przy czym podnóżek (45) korzystnie ma elementy do regulacji wysokości położenia.
18. Wózek według zastrz. 1 albo 2 albo 3 albo 4 albo 12 albo 13, znamienny tym, że ma postać wspomagającej spacerówki.