PL189739B1 - Skrzynka zwrotnicy, zwłaszcza zwrotnicy kolejowejlub tramwajowej - Google Patents

Abstract

1. Skrzynka zwrotnicy, zwlaszcza zwrolnicy kolejo- wej lub tramwajowej, zawierajaca zespól napedowy ruchu przemieszczania iglic zwrotnicy, co najmniej jeden zespól liniowego przenoszenia ruchu napedzajacego iglice oraz ruchome elementy blokujace iglice w swych polozeniach zamkniecia, przy czym zespól napedowy ruchu przenoszenia iglic, co najmniej jeden zespól linio- wego przenoszenia ruchu napedzajacego iglice oraz ru- chome elementy blokujace iglice sa umieszczone w s k rz ynce, która ma wymiary i ksztalt podkladu, i która jest polaczona z szynami i pelni funkcje podkladu, zna- mienna tym, ze ruchome elementy (23,24,124) blokuja- ce iglice (A1, A1', A2, A2') znajduja sie w swym poloze- niu zamkniecia, przy czym ruchome elementy (23, 24, 124) blokujace iglice (A1, A 1', A2, A2') sa umieszczone w poblizu nich i dzialaja bezposrednio na odpowiednie iglice zewnetrzne (A1, A2') oraz sa umieszczone we- wnatrz skrzynki (1) w obszarze samej iglicy zewnetrz- nej (A1, A2') i sa doprowadzane automatycznie do ak- tywnego polozenia blokowania po osiagnieciu przez odpowiednia iglice zewnetrzna (A1, A2') polozenia za- mkniecia, przy czym sa one automatycznie rozlaczane w chwili uruchomienia skrzynki zwrotnicy i przestawiaja iglice w polozenie zamkniecia z przeciwlegla iglica ze- wnetr z a(A2', A 1). FIG 2 PL PL PL

Description

Wynalazek dotyczy skrzynki zwrotnicy, zwłaszcza zwrotnicy kolejowej lub tramwajowej, zawierającej zespół napędowy ruchu przemieszczania iglic zwrotnicy, oraz co najmniej jeden zespół liniowego przenoszenia ruchu iglic i ruchome elementy blokujące iglice w odpowiednich położeniach zamknięcia. Zespoły te są umieszczone w skrzynce, która ma wymiary i kształt podkładu, przy czym jest ona umieszczona w torze zamiast podkładu i pełni funkcję podkładu.

Z opisu wynalazku międzynarodowego zgłoszenia patentowego WO 94/27853 znana jest skrzynka zwrotnicy, w której wnętrzu umieszczone są tylko zespoły robocze, zespoły liniowego przenoszenia ruchu roboczego i zespoły blokujące iglice w położeniach zamkniętych. Od środkowego suwaka, umieszczonego w skrzynce, odgałęziają się drążki napędowe do poruszania iglic, które są usytuowane na zewnątrz. Zespół blokujący iglice w położeniu zamkniętym działa na każdy suwak, a nie na zwrotnice, przy czym nie ma żadnych elementów umożliwiających impulsowe działanie zwrotnic, to znaczy odłączenia ich od elementów blokujących pod działaniem określonej siły, która porusza iglice w kierunku odłączenia.

Tego rodzaju skrzynka zwrotnicy jest również znana z opisu patentowego USA nr 4.093.163. W przedstawionej w tym opisie patentowym skrzynce zwrotnicy pręty dołączone do iglic są umieszczone w skrzynce w kształcie podkładu, natomiast nie ma ona ani elementów przełączania z blokowaniem, ani elementów przełączania impulsowego.

Celem wynalazku jest opracowanie skrzynki zwrotnicy, zwłaszcza zwrotnicy kolejowej lub tramwajowej, o wymiarach i kształcie podkładu, i zastosowanie w niej elementów zapewniających wszystkie funkcje: blokowania, przełączania z blokowaniem i przełączania impulsowego zwykłych skrzynek zwrotnicowych, przy czym wszystkie jej elementy są ruchome, za wyjątkiem iglic, zintegrowanych wewnątrz skrzynki w kształcie podobnym do podkładu, z realizacją w postaci niezwykle prostej konstrukcji o zmniejszonych wymiarach, która zapewnia utworzenie pomieszczenia w określonej dostępnej objętości oraz zapewnia bezpieczne i niezawodne działanie.

Wynalazek ma za zadanie, zwłaszcza, opracowanie skrzynki zwrotnicy, w której ruchome elementy blokowania iglic w odpowiednim położeniu zamknięcia są zapewniane, zarówno przez zespół liniowego przenoszenia ruchu roboczego, jak i bezpośrednio przez rzeczywiste iglice, a wszystko to w celu osiągnięcia maksymalnej niezawodności i bezpieczeństwa działania skrzynki zwrotnicy.

Istota skrzynki zwrotnicy, według wynalazku, polega na tym, że w skrzynce zwrotnicy znajdują się ruchome elementy do blokowania iglic w położeniu zamknięcia, które to ruchome elementy są umieszczone w pobliżu i działają bezpośrednio na odpowiednie iglice zewnętrzne i są umieszczone wewnątrz skrzynki w obszarze iglicy zewnętrznej oraz są doprowadzane automatycznie do aktywnego położenia blokowania, kiedy odpowiednia iglica zewnętrzna osiąga położenie zamknięcia, przy czym są one automatycznie rozłączane z chwilą uruchomienia skrzynki zwrotnicy i przestawiają iglicę w położenie zamknięcia z przeciwległą iglicą zewnętrzną.

Korzystnie, gdy skrzynka zwrotnicy ma liniowy element przenoszenia złożony z sanek, suwaka lub podobnego elementu, które są przemieszczane poprzecznie względem toru, zwłaszcza prostopadle do niego, w dwóch kierunkach pomiędzy dwoma skrajnymi położeniami końca skoku przez zespół przetwarzania ruchu obrotowego w ruch liniowy, i do których to sanek dołączony jest drążek przekładniowy dla każdej z dwóch iglic, przy czym każda iglica jest dołączona do dźwigni sprzęgającej ją z odpowiednim drążkiem przekładniowym dzięki odpowiedniemu ruchomemu elementowi blokującemu iglicę w położeniu zamkniętym.

189 739

Korzystnie, gdy drążki przekładniowe napędu ruchu iglic są przenoszone, przez co najmniej jeden suwak napędzający, a ruchome elementy blokujące znajdują się w dwóch skrajnych położeniach końca skoku suwaka napędzającego, oprócz zderzaków określających koniec skoku.

W szczególności, drążki przekładniowe są uwalniane z mechanicznego połączenia z suwakiem napędzającym przez działanie zewnętrznej siły przemieszczania na iglicach.

Korzystnie, gdy czujniki końca skoku znajdują się przy każdej z iglic, przy drążkach przekładniowych i przy suwaku napędzającym.

W szczególności, dźwignie sprzęgające iglice z odpowiadającymi im drążkami przekładniowymi tworzą ruchome elementy blokujące iglice.

W korzystnej postaci realizacji dźwignie sprzęgające są dźwigniami oscylacyjnymi i mają ząb końcowy przy końcu przeciwległym końcowi wspartemu obrotowo, przy czym każda dźwignia sprzęgająca jest dołączona do odpowiedniej iglicy przez złącze, które umożliwia obrót dźwigni oscylacyjnej wokół prostopadłej osi, korzystnie za pośrednictwem przegubu kulowego lub podobnego, a każda dźwignia sprzęgająca współpracuje z nieruchomymi zderzakami wyprzęgania w obszarze iglic zewnętrznych, przy czym pomiędzy każdą dźwignią sprzęgającą a drążkiem przekładniowym znajdują się elementy do sterowania położeniem kątowym dźwigni sprzęgającej, przy czym podczas uruchamiania zwrotnicy dźwignie sprzęgające są doprowadzane do położenia wyprzęgnięcia przez nieruchome zderzaki wyprzęgania, zanim odbędzie się ruch translacyjny iglic, a po osiągnięciu położenie zamknięcia przez jedną z dwóch iglic, odpowiednia dźwignia sprzęgająca jest przemieszczana kątowo do położenia sprzężenia zęba końcowego z odpowiednim nieruchomym zderzakiem w odniesieniu do kierunku przemieszczania iglicy zamkniętej w położeniu odsuniętym od danej szyny.

Korzystnie elementy sterowania ruchem kątowym dźwigni sprzęgających są utworzone przez szczeliny lub rowki kątowe, które tworzą prowadnice sterujące w drążkach przekładniowych, z którymi sprzęga się co najmniej jeden sworzeń odstający od czołowej strony dźwigni sprzęgających.

Oś oscylacji dźwigni znajduje się w obszarze elementu blokującego odpowiedniej iglicy, natomiast dźwignia sprzęgająca sama przebiega poza iglicę w kierunku przyporządkowanej jej szyny.

Według dalszej właściwości, dźwignie sprzęgające są przemieszczane na przemian z położenia sprzężenia z nieruchomymi zderzakami do położenia rozłączenia dzięki względnemu ruchowi w odniesieniu do tych samych drążków przekładniowych, zwłaszcza w początkowym lub końcowym odcinku skoku napędzania drążków przekładniowych.

Szczególnie korzystna postać konstrukcji złożona jest z drążków przekładniowych z rowkiem kątowym, z którym połączony jest ruchomo, co najmniej jeden sworzeń napędzający odpowiedniej dźwigni sprzęgającej w połączeniu z parą bocznych ścianek prowadzących swobodnej części końcowej drążków przekładniowych przyporządkowanych dźwigniom sprzęgającym. Szczelina lub rowek kątowy ma sekcję równoległą do środkowej osi wzdłużnej drążków przekładniowych, która jest przestawiona bocznie wzdłuż boku środkowej osi wzdłużnej, przy czym sekcja ta sama przebiega w kierunku do swobodnego końca drążków przekładniowych z pochyloną sekcją, która kończy się zasadniczo w obszarze środkowej osi wzdłużnej drążków przekładniowych lub w środkowym obszarze poprzecznego wymiaru drążków przekładniowych. Element ruchomy ogranicza oscylacje w kierunku sprzężenia z przyporządkowanymi zderzakami dźwigni sprzęgających w tej części skoku, w której dźwignie sprzęgające są wleczone przez drążki przekładniowe. Położenie i kształt szczeliny kątowej, jak również wystawanie zęba dźwigni przekładniowych są tak zwymiarowane i spasowane, że w początkowej części ruchu napędzającego drążki przekładniowe przemieszczają się względem dźwigni sprzęgających, aż dźwignia w położeniu sprzężonym, która jest związana z iglicą zamkniętą w położeniu początkowym, zostanie doprowadzona do położenia odłączenia od zderzaka, natomiast dźwignia w położeniu odłączenia, związana z iglicą, która jest doprowadzona do położenia zamknięcia, porusza się od zasadniczo pośredniego położenia pomiędzy dwiema bocznymi ściankami prowadzącymi do położenia, w którym zatrzymuje się ona z czołem zęba przy bocznej ściance prowadzącej, przy czym sworznie wystające z dźwigni sprzęgających w obszarze zęba i sprzężone z rowkami kątowymi ustawiają się w położeniu pośrednim pochyłej sekcji szczelin lub rowków kątowych, tak że pochyła ścianka każdej

189 739 szczeliny, zwrócona w kierunku ruchu iglic, dzięki ograniczeniu oscylacji dźwigni przekładniowej związanej z daną iglicą, która ma być doprowadzona do położenia zamknięcia przez boczne prowadnice, staje się powierzchnią zderzakową dla napędzania odpowiedniej dźwigni sprzęgającej wraz z drążkiem, a gdy tylko ząb wyjdzie z bocznej prowadnicy, dźwignia ma swobodę oscylacji przy dalszym ruchu do położenia sprzężenia z przednią krawędzią bocznej prowadnicy. W rzeczywistości, gdy tylko boczna ścianka lub ścianki prowadzące nie mogą już ograniczać oscylacji dźwigni sprzęgających, połączenie, które umożliwia napędzanie dźwigni sprzęgającej przez drążek przekładniowy, zostaje automatycznie zlikwidowane.

Korzystnie, gdy każdy drążek przekładniowy ma drugą szczelinę, zasadniczo równoległą i zgodną ze środkową osią wzdłużną drążków przekładniowych, w której osadzony jest sworzeń lub podobny element ruchomy wzdłuż prostoliniowej szczeliny lub rowka i w odniesieniu do kątowego ruchu dźwigni sprzęgającej współosiowy z elementem sprzęgającym dźwigni iglicy, zwłaszcza ze złączem przynajmniej typu kulowego.

Według dalszej właściwości wynalazku drążki przekładniowe są dołączone do wspólnych wspierających drążki sanek, z możliwością ruchu translacyjnego w kierunku prostopadłym do osi toru, przy czym sanki są dołączone do suwaka napędzającego za pomocą ruchomego elementu sprzęgającego, który przechodzi do miejsca sprzężenia wspierających drążki sanek z suwakiem napędzającym, kiedy opory dla translacyjnego ruchu iglic, a zatem dla wspierających drążki sanek przewyższają pewien określony moment obrotowy lub kiedy siła w kierunku ruchu translacyjnego jest wywierana bezpośrednio na iglice.

W szczególności wspierające drążki sanki są wyposażone w suwliwe rolki w prowadnicy zintegrowanej z suwakiem napędzającym, a rolki te są wsparte z zamocowaniem sprężynowym z możliwością ruchu poprzecznego względem swej osi, przy czym każda rolka sprzęga się z pochyłą płaszczyzną znajdującą się w ściankach toczenia prowadnicy dla wspierających drążki sanek, a ponadto znajdują się dwie pochylone płaszczyzny poprzeczne do kierunku przesuwania wspierających drążki sanek i z nachyleniami symetrycznie przeciwstawnymi sobie dla każdej powierzchni toczenia, przy czym każda z tych pochyłych płaszczyzn jest związana z rolką wspierających drążki sanek.

Korzystnie wspierające drążki sanki są wyposażone w górną prowadnicę zintegrowaną z suwakiem napędzającym, przemieszczanym prostopadle do osi toru, dwa występy w kształcie równoramiennego trapezoidu, które są zwrócone do siebie i ustawione zgodnie ze sobą, znajdują się w dwóch przeciwległych pionowych ściankach bocznych prowadnicy wspierających drążki sanek, przy czym wspierające drążki sanki są utworzone przez dwie sprężyny nośne przymocowane do siebie z umieszczeniem pomiędzy nimi drążka przekładniowego, zgodnie ze stronami zewnętrznymi, i znajdują się przy swobodnej części rolek obracających się wokół osi pionowej, przy czym długość tych sprężyn nośnych jest taka, że w stanie sprzężenie wspierających drążki sanek i suwaka napędzającego pionowe rolki znajdują się przy skrajnym zewnętrznym końcu odpowiedniej pochylonej płaszczyzny w obszarze dołączenia do pionowej ścianki bocznej prowadnicy.

W połączeniu z powyższym rozwiązaniem technicznym, w skrzynce zwrotnicy, według wynalazku, znajdują się ruchome elementy blokujące suwak napędzający w dwóch określających koniec skoku położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy.

Te ruchome elementy mają, korzystnie, wahliwego typu elementy sterowania rozłączenia, które są przyporządkowane elementom sprzęgającym suwaka napędzającego zespołu napędu liniowego, a początkowy względny skok elementów sprzęgających suwaka liniowego zespołu poruszającego jest określony przed realizacją mechanicznego sprzężenia pomiędzy tymi dwiema częściami, przy czym podczas tego skoku elementy blokujące suwaka napędzającego są doprowadzane do stanu odłączenia suwaka napędzającego.

Korzystnie, gdy ruchome elementy blokujące suwak napędzający złożone są z dźwigni oscylacyjnych do odłączania zęba blokującego stale dociskanego elementem elastycznym w kierunku jednego lub wiele wycięć rozmieszczonych wzdłuż podłużnej strony suwaka napędzającego.

Korzystnie, gdy elementy do odłączania suwaka napędzającego od zębów blokujących w położeniu końca skoku napędu są bezpośrednio sterowane przez ruchome elementy, które sprzęgają suwak napędzający z liniowym członem poruszającym podczas odcinka skoku, gdzie ruchome elementy sprzęgające z liniowymi członami poruszającymi wykonują względny

189 739 ruch jałowy w stosunku do suwaka napędzającego zanim osiągną mechaniczne sprzężenie napędzania lub popychania z suwakiem napędzającym, przy czym elementy sprzęgające, które sprzęgają liniowe człony poruszające z suwakiem napędzającym są wyposażone w elementy sterowania dźwigni oscylacyjnej, zaś środki do sprzęgania zęba blokującego w odpowiednim wycięciu suwaka napędzającego są utworzone przez elementy sprzęgające, które podczas końcowego odcinka skoku poruszania przemieszczają się razem z wymienionym suwakiem napędzającym.

Korzystnie, gdy zawiera wahacz utworzony, przez co najmniej jedną dźwignię oscylacyjną obracającą się wokół osi poprzecznej do ruchu suwaka napędzającego, która przebiega równolegle do ruchu suwaka napędzającego, przy czym oś, wokół której obraca się dźwignia oscylacyjna, jest nieruchoma względem suwaka napędzającego tworząc przy jednym końcu dźwigni oscylacyjnej środki nacisku na ząb blokujący suwaka napędzającego, przemieszczając ząb blokujący alternatywnie do położenia sprzężenia i do położenia rozłączenia z jednym z wycięć we współpracujących ściankach suwaka napędzającego, zaś druga część dźwigni oscylacyjnej, po stronie przeciwnej względem punktu podparcia osi, ma kształt krzywki sterującej, która sprzęga się z co najmniej jedną rolką ruchomą wraz z ruchomymi elementami sprzęgającymi, które sprzęgają suwak napędzający z liniowym członem poruszającym.

W korzystnej postaci ruchome elementy sprzęgające, które sprzęgają suwak napędzający z liniowym członem poruszającym, są utworzone przez suwak, który przesuwa się pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami końca skoku, usytuowanymi w odległości od siebie odpowiadającej ruchowi jałowemu niezbędnemu do doprowadzenia dźwigni oscylacyjnej do położenia sprzężenia i do odłączenia zęba blokującego z jednego z wycięć w suwaku napędzającym zgodnie z jego położeniem końca skoku, przy czym suwak jest dynamicznie dołączony do liniowego członu poruszającego i ma co najmniej jedną rolkę sprzężoną z bieżnią krzywki wyprofilowanej na odpowiedniej gałęzi dźwigni oscylacyjnej.

Korzystnie, gdy wahacz jest utworzony przez dwie zintegrowane dźwignie oscylacyjne i usytuowane zgodnie ze sobą, przy czym każda z nich przebiega wzdłuż bocznych ścian wzdłużnych suwaka napędzającego, a dźwignie oscylacyjne są wsparte na tej samej osi obrotowo w bocznych podporach i tworzą wahacz o konstrukcji typu mostowego, przez który i pod którym przechodzi co najmniej jedna sekcja suwaka napędzającego o długości zasadniczo odpowiadającej skokowi jej ruchu, natomiast suwak związany z liniowym członem poruszającym ma rolkę sterującą dla każdej dźwigni oscylacyjnej wahacza i jest ruchomy pomiędzy dwiema ściankami końca skoku, które są poprzeczne do skoku suwaka napędzającego, zwrócone do siebie i usytuowane w odstępie od siebie odpowiadającym skokowi rolek sterujących w celu odłączenia suwaka napędzającego od zęba blokującego.

Korzystnie, gdy prowadnice sterujące w kształcie krzywki na dźwigniach oscylacyjnych wahacza znajdują się na dolnej stronie końcowej tego wahacza, zaś rolki sterujące dołączone do suwaka obracają się wokół osi poziomej i współosiowo oparte są na pionowych ściankach równolegle do ruchu suwaka.

Korzystnie, gdy liniowy człon poruszający jest utworzony przez drążek gwintowany, poruszany obrotowo przez nakrętkę, przy czym suwak jest utworzony przez nakrętkę i suwak napędowy.

Korzystnie, gdy dźwignia oscylacyjna jest stale dociskana sprężyną do rolek sterujących suwaka przez elementy elastyczne, które dociskają ząb blokujący do suwaka napędzającego z takimi wymiarami, aby wystawały bocznie na zewnątrz przynajmniej z jednej strony, korzystnie po obu stronach od ścianek suwaka napędzającego z dociskaniem wahacza do wystającej części zęba blokującego.

Korzystnie, gdy zawiera czujnik położenia dla każdej iglicy, czujniki dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych i czujniki położenia suwaka napędzającego, przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe.

Korzystnie, gdy czujniki położenia iglic umieszczone są po stronie szyn przeciwległej względem przyporządkowanym iglicom i są sterowane przez niewielki drążek, który przechodzi przez szynę i działa bezpośrednio lub za pomocą mechanizmu przekładniowego na przycisk wyłącznika krańcowego.

Korzystnie, gdy wyłączniki krańcowe połączone z drążkami przekładniowymi i suwakiem napędzającym są utworzone przez suwaki, które są dołączone do przelotowych szczelin

189 739 w odpowiednich ściankach skrzynki i działają na odpowiednie wyłączniki krańcowe bezpośrednio lub za pomocą mechanizmów przekładniowych.

Korzystnie, gdy suwaki mają powierzchnie uruchamiania przycisków wyłączników krańcowych, które mają kształt pochylonych powierzchni wprowadzających.

Korzystnie, gdy suwaki są utworzone przez segment zębatki, który działa na zębate wałki stroną czołową wyposażoną w zewnętrzne uzębienie oraz przeciwną stroną czołową wyposażoną w profil osiowy lub, w co najmniej jeden osiowy ząb z bocznymi pochylonymi powierzchniami wprowadzającymi, którymi zębate wałki działają na przyciski wyłączników krańcowych, przy czym każdemu wyłącznikowi krańcowemu jest przyporządkowany jeden zębaty wałek.

Korzystnie, gdy czujniki położenia drążków przekładniowych i suwaka napędzającego znajdują się w jednej lub w kilku małych skrzynkach umieszczonych w środkowym obszarze skrzynki pomiędzy dwiema szynami.

Korzystnie, gdy element ruchomy do sztywnego łączenia drążków przekładniowych lub drążka centralnego z suwakiem napędzającym stanowi wyłącznik typu nieimpulsowego.

Korzystnie, gdy element ruchomy jest utworzony przez sworzeń, który jest wkładany i wyjmowany ręcznie.

Korzystnie, gdy element ruchomy do sztywnego łączenia drążków przekładniowych z suwakiem napędzającym jest utworzony, przez co najmniej jeden sworzeń, który jest poruszany za pomocą członów poruszających alternatywnie do położenia aktywnego połączenia i do położenia nieaktywnego, zwłaszcza za pomocą elektromagnetycznych członów poruszających.

Korzystnie, gdy elementy blokujące drążki przekładniowe lub drążek centralny na suwaku napędzającym w szczelinie realizują względny ruchu, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

Korzystnie, gdy sworzeń w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę wydłużoną w kierunku ruchu drążków przekładniowych i wykonaną w łączącym je drążku centralnym, przy czym szczelina ma określoną długość.

Korzystnie, gdy element elektromagnetyczny lub mechaniczny jest sprzężony ze sworzniem w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych względem suwaka napędzającego, odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

Korzystnie, gdy element mechaniczny do podnoszenia i opuszczania jest utworzony przez prowadnice krzywkowe na suwaku napędzającym, integralnie ruchome z nim, przy czym sprzęgają się one z rolkami sterującymi na wolnym końcu sworznia.

Korzystnie, gdy skrzynka zwrotnicy jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

W korzystnej postaci realizacji skrzynka zwrotnicy jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami, gdzie iglice łączą się w pary z szynami toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające i pojedyncze wspierające drążki sanki, a tylko skrajne iglice zewnętrzne są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną, zaś iglice wewnętrzne są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi, zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną, która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną.

W szczególnie korzystnej postaci realizacji czujniki położenia skrajnych iglic wewnętrznych są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce dla czujników położenia drążków przekładniowych oraz suwaka napędzającego albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.

Korzystnie, gdy skrzynka zwrotnicy jest typu angielskiego, w której elementy blokowania iglic, w położeniu zamknięcia, są jedynie przyporządkowane skrajnym iglicom zewnętrznym spośród czterech iglic, natomiast każda z dwóch iglic wewnętrznych jest blokowana w położeniu zamknięcia ze względu na sztywne połączenie mechanicznemu z zewnętrzną iglicą, która przyjmuje położenia zamknięte wraz z iglicami wewnętrznymi.

189 739

Podstawowe korzystne skutki skrzynki zwrotnicy, według wynalazku, w odniesieniu do dotychczasowego stanu techniki, polegają na niezwykle prostej konstrukcji o zmniejszonych wymiarach, która zapewnia pomieszczenie poszczególnych elementów skrzynki w określonej dostępnej objętości oraz zapewnienia bezpieczne i niezawodne działanie zwrotnicy.

Skrzynki zwrotnicy, według wynalazku, z niewielkimi modyfikacjami, jest również używana z tak zwanymi zwrotnicami angielskimi.

Skrzynka zwrotnicy, według wynalazku, w przykładach wykonania, jest odtworzona na rysunkach, na którym fig. 1 przedstawia widok z góry zwrotnicy typu angielskiego ze skrzynką zwrotnicy w kształcie podkładu, fig. 2 - przekrój wzdłużny skrzynki zwrotnicy według fig. 1 w płaszczyźnie pionowej, prostopadłej do toru, fig. 3 - powiększony szczegół przekroju poprzecznego w płaszczyźnie pionowej z fig. 1, w obszarze jednej iglicy i jednej szyny, fig. 4 i 5 szczegół dotyczący suwaka napędzającego i ruchomych elementów blokujących tego suwaka w położeniu zablokowanym i odpowiednio odblokowanym przed rozpoczęciem translacji, fig. 6 i 7 - dwa przekroje poprzeczne sanek i ruchomego elementu blokującego z fig. 4, odpowiednio wzdłuż linii VI-VI i VII-VII, fig. 8 - powiększony widok z góry sanek wspierających drążek przekładniowy w położeniu zamkniętym translacji z prowadnicą integralną z suwakiem napędzającym, fig. 9 - powiększony przekrój boczny sanek wspierających drążek i suwaka napędzającego, fig. 10 - przekrój boczny sanek wspierających drążek i suwaka napędzającego, fig. 11 powiększony widok części zwrotnicy według fig. 1, gdzie widać tylko obszar dwóch zewnętrznych iglic i elementy blokujące związane z nimi, fig. 12, 13 i 14 przedstawiają określone fazy rozłączania suwaka napędzającego i sanek wpierających drążki w stanie działania impulsowego i/lub przy istnieniu przeszkody w osiągnięciu przez iglicę prawidłowego położenia zamknięcia, fig. 15 i 16 - elementy blokujące szyn dla skrzynki zwrotnicy, fig. 17, 18, 19 i 20 - różne widoki i różne przekroje skrzynki dla czujników położenia iglic, sanek wspierających drążki i suwaka napędzającego oraz elementów przekształcających skrzynkę przekładniowo ze skrzynki o działaniu impulsowym w skrzynkę bez działania impulsowego.

Na fig. 1 i fig. 2 przedstawiona jest tak zwana zwrotnica angielska, ze skrzyżowaniami i z czterema iglicami. Zwrotnica typu angielskiego zawiera dwa tory z szynami B1, B1' i B2, B2', które współpracują z iglicami A1, A1' i odpowiednio z iglicami A2, A2'. W skrzynce 1, której kształt i wymiary są zgodne z kształtem i wymiarami podkładu, umieszczone są elementy do przesuwania iglic A1, A1' i iglic A2, A2'. Skrzynka zwrotnicy 1 w kształcie podkładu, ma rozszerzające się na boki żebra 101 (fig. 15 i 16), które są sprzężone z zaciskami szynowymi 2 szyn B1, B1', B2, B2'. Mają one główkę 102 zachodzącą na stopkę szyn B1, B1', B2, B2', podczas gdy pozostała część złożona jest z ogona, który jest dociśnięty, za pomocą śrub, do żeber 101. Według korzystnego rozwiązania, zwrócone do siebie, jedna lub obie powierzchnie stykowe zacisku szynowego 2 i żeber 101 posiadają zęby, bądź radełkowanie równoległe do wzdłużnej osi szyny. Umożliwia to otrzymanie zarówno lepszej zgodności względnego położenia tych dwóch części jak i lepsze zaciśnięcie, jeśli chodzi o względną translację pomiędzy żebrem 101 a zaciskiem szynowym 2.

Skrzynka zwrotnicy 1, w kształcie podkładu, rozprzestrzenia się, na pewnej długości, również na zewnątrz toru, zasadniczo na wymiarze odpowiadającym podkładom, a w jednym z zewnętrznych przedłużeń końców jest umieszczony silnik napędowy M, zwykle elektryczny. Silnik napędowy M porusza obrotowo, za pomocą przekładni ze stożkowymi kołami zębatymi 5, 5', gwintowany drążek 3, który jest dołączony do zewnętrznego wałka 5 przekładni za pomocą sprzęgła 4 dowolnego typu, również typu rozłączającego się pod wpływem naprężenia większego niż ustawiony moment obrotowy tego typu sprzęgła.

Korzystnie, jak pokazano bardziej szczegółowo na fig. 3, w połączeniu z silnikiem napędowym M możliwe jest zastosowanie środków do ręcznego poruszania, które są złożone z korby 6 z wałkiem 106, przy końcu którego umieszczone jest stożkowe koło zębate 206, które jest sprzężone ze stożkowym kołem zębatym 5', obracając się również wraz z wyjściowym wałkiem 5 przekładni, który jest współosiowy ze stożkowym kołem zębatym 5' połączony z silnikiem napędowym M. Dwa stożkowe koła zębate 5', 5' są współosiowe i mają różne średnice, aby zapewnić przełożenia, stosowne do napędzania silnikiem napędowym M i do ręcznego napędzania korbą 6. Korba 6 jest wprowadzona w położenie sprzężenia ze stożkowym kołem zę189 739 batym 5' przekładni przez otwór 7 w kształcie obracającej się tulei wsporczej skrzynki zwrotnicy 1, wyposażonej w pokrywę 107.

Nakrętka 8 jest umieszczona na gwintowanym drążku 3, który jest umieszczony w taki sposób, aby swobodnie poruszał się osiowo pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami 9 wyznaczającymi koniec skoku, które są umieszczone przy końcu pierwszego suwaka napędzającego 12. Suwak napędzający 12 przesuwa się w dwóch kierunkach wzdłużnych drążka gwintowanego 3 na dnie skrzynki 1 dzięki kółkom 13. Nakrętka 8 jest dołączona bez możliwości obrotu i porusza się razem z drążkiem gwintowanym 3 dzięki klinowi promieniowemu 10 do suwaka 11, który jest na skutek tego ruchomy względem pierwszego suwaka napędzającego 12 pomiędzy dwiema ściankami zderzaków 9 wyznaczających koniec skoku (fig. 7, 8).

Swobodny ruch nakrętki 8 pomiędzy dwoma zderzakami 9 wyznaczającymi koniec skoku jest podrzędny w stosunku do całkowitego ruchu niezbędnego do przesunięcia ostróg pomiędzy dwoma położeniami przyłożenia iglic A1, A2, A1', A2' do odpowiedniej szyny. Na początku każdej fazy działania zwrotnicy nakrętka 8 i suwak 11 wykonują ruch jałowy. Ruch ten jest wykorzystywany do uruchomienia, w sensie rozłączenia, elementów blokujących pierwszego suwaka napędzającego 12.

Suwak napędzający 12 ma kółka 13, a w środkowym obszarze ma dolne zagłębienie 112 wyposażone w dwa wycięcia 212 sprzęgające się z zębem blokującym 14. Ząb blokujący 14 znajduje się na elemencie elastycznym 15, który spycha go jednoznacznie do położenia sprzężenia w wycięciach 212 i wystaje, z co najmniej jednej bocznej strony suwaka napędzającego 12, przynajmniej w obszarze wycięć 212, korzystnie po obu stronach suwaka napędzającego 12. Suwak 11 ma w położeniu wystającym z bocznych stron odpowiednio po jednej rolce 111 z pary współosiowych rolek. Rolki 111 są sprzężone z prowadnicami krzywkowymi 116, utworzonymi przez odpowiednie profilowanie wzdłużnej krawędzi końcowej w przykładzie dolnej spośród dwóch dźwigni oscylacyjnych 16 w położeniu ustawionym dokładnie zgodnie i symetrycznie, przy czym są one wsparte na tym samym wałku 316, który jest wsparty przez dwa nieruchome elementy wspierające 616, umieszczone po dwóch stronach suwaka napędzającego 12 i pomiędzy którymi suwak napędzający 12 może swobodnie przechodzić podczas swego ruchu. Te dwie dźwignie oscylacyjne 16 przebiegają poza wałkiem 316 w kierunku do środkowego obszaru suwaka napędzającego 12. Te dwie dźwignie oscylacyjne 16 przebiegają wzdłuż dwóch boków suwaka napędzającego 12 do obszaru suwaka 11 i nakrętki 8. Po stronie przeciwległej, względem nakrętki 8, dźwignie oscylacyjne 16 są zakończone głowicą naciskową 416, która sprzęga się z sekcją zęba blokującego 14 suwaka napędzającego 12, wystającą po obu jego stronach.

Całość jest wykonana w taki sposób, że w położeniu końca skoku suwaka napędzającego 12 rolki 111 suwaka 11 dołączone do nakrętki 8 dochodzą do sprzężenia z zagłębionym obszarem profilowanej krawędzi dolnego końca dźwigni oscylacyjnej 16, na skutek czego przeciwległy koniec zęba jest podnoszony z blokującego zęba i pod działaniem sprężyny ząb ten wchodzi w wycięcie 212 suwaka napędzającego 12. Po ruchu suwaka napędzającego 12 w przeciwnym kierunku nakrętka 8 i wraz z nią suwak 11 wykonują ruch jałowy, mianowicie względem tego samego suwaka napędzającego 12, a rolki suwaka 11 dochodzą do sprzężenia z wystającym obszarem profilowanej dolnej krawędzi przedniej dźwigni oscylacyjnych 16. W tym stanie naciskowe końce dźwigni oscylacyjnych 16 sprzęgają się z zębem wypychając go z wycięcia 212 wbrew działaniu sprężyny. W ten sposób suwak napędzający 12 zostaje uwolniony w odniesieniu do swego ruchu translacyjnego, zanim nakrętka 8 i suwak 11 zostaną zatrzymane przy ściance zderzaka 9 wyznaczającej koniec skoku, to znaczy, zanim suwak napędzający 12 zacznie być napędzany lub popychany. Sprężyna piórowa związana z zębem nie tylko przytrzymuje ten ząb w położeniu sprzężenia w wycięciach 212, ale również pod działaniem sprężyny dociska dźwignie oscylacyjne 16 do rolek 111.

Figury 4 i 5 przedstawiają fazę początkową ruchu odblokowywania suwaka napędzającego 12 przez nakrętkę 8 i suwak 11. Na fig. 4 suwak napędzający 12 osiągnął położenie końca skoku odpowiadające ruchowi w lewo w kierunku strzałki F1. Odwrócenie kierunku ruchu suwaka napędzającego 12, zaznaczone przez F2, powoduje najpierw ruch jałowy nakrętki 8 i suwaka 11, aż do zatrzymania się ich przy ściance zderzaka 9. Podczas tego ruchu rolki 111 dochodzą do styku z wystającym obszarem profilowanej dolnej krawędzi przedniej 216 dźwigni oscylacyjnej 16, na

189 739 skutek czego przedłużenia 416 działające na ząb blokujący 14 wypycha go z wycięcia 212, i suwak napędzający 12 swobodnie przesuwa się, kiedy nakrętka 8 i suwak 11 dojdą do ścianki zderzaka 9 wyznaczającej koniec skoku. Dalszy ruch nakrętki 8 wzdłuż drążka gwintowanego 3 powoduje ruch suwaka napędzającego 12 w kierunku zaznaczonym strzałką F2.

Położenia końca skoku suwaka napędzającego 12 są określone przez nieruchomy zderzak 60 integralny z dnem skrzynki, poprzez który przechodzi przedłużenie osiowe 412 suwaka napędzającego 12, które ma powiększony element uderzający 512 przy wolnym końcu przedłużenia osiowego 412. W dwóch położeniach końca skoku jedna z dwóch powierzchni czołowych ściance 9 wyznaczającej koniec skoku dochodzi do styku z powiększonym elementem uderzającym 512 na przedłużeniu osiowym 412 i odpowiednio na przednim końcu suwaka napędzającego 12, na którym przedłużenie osiowe 412 jest zamocowane.

Na suwaku napędzającym 12, w położeniu superpozycji, usytuowana jest prowadnica 19 dla wspierających drążek sanek 18, które są zintegrowane z translacją suwaka napędzającego 12, poprzez pionowy kołek lub inne stałe złącze 618 i przesuwa się wzdłuż bocznych ścianek wzdłużnych prowadnicy 19 w skrzynce 1 przy użyciu rolek 218. Wspierające drążek sanki 18 mają konstrukcję rurową, a ich ścianki boczne mają kształt płaskiego trapezoidu równoramiennego, tworzącego przeciwległe końce każdej ścianki bocznej 318 wspierających drążek sanek 18, przy czym pochylone płaszczyzny 518 są pochylone w kierunku symetrycznie przeciwległym względem siebie i przebiegają zbieżnie w kierunku do środkowego obszaru wspierających drążek sanek 18. W środkowym obszarze wspierające drążek sanki 18 mają na stronie dolnej i na stronie górnej podwójną prowadnicę ślizgową. to znaczy na obu stronach lub na jednej stronie 418, w postaci wzdłużnych rowków środkowych, albo ich połowy, w których umieszczone są końce drążka centralnego 120. Drążek centralny 120 jest dołączony do wspierających drążek sanek 18 dzięki parze sprężyn nośnych 220. Każda z tych dwóch sprężyn nośnych 220 jest połączona ze stroną zewnętrzną i w położeniu symetrycznym względem drugiej sprężyny nośnej 220 z drążkiem centralnym 120, w związku z czym w widoku z boku konstrukcja ta ma zasadniczo kształt litery X przeciętej pionowo na połowie przez drążek centralny 120. Każdy z wolnych końców sprężyn nośnych 220 ma rolkę 320. Sprężyny nośne 220 mają takie wymiary, że każda rolka 320 jest sprzężona z pochyloną płaszczyzną 518 wspierających drążek sanek 18. W szczególności, rolki 320, przy końcach każdej sprężyny nośnej 220, sprzęgają się dla każdej sprężyny nośnej odpowiednio z pochylonymi płaszczyznami 518 na końcowych stronach, po każdej stronie wspierających drążek sanek 18, ku którym sprężyna nośna 220 jest zwrócona.

Drążek centralny 120 jest przymocowany do sprężyn nośnych 220, zasadniczo w jednym punkcie, w szczególności zgodnie z punktem lub dokładniej z pasmem styczności sprężyn nośnych 220 z drążkiem centralnym 120 za pomocą zacisku ustalającego 420.

Drążek centralny 120 przy obu swych końcach zawiera złącza 22, którymi łączy się z drążkami przekładniowymi 21, przebiegającymi aż do miejsca pod odpowiednią szyną B1, B1', B2, B2'. Koniec 121 drążków przekładniowych 21 ma kształt płytki w poziomym przykładzie i przesuwa się pomiędzy dwiema bocznymi ściankami prowadzącymi 23. W końcach 121 drążków przekładniowych 21 wykonana jest w górnej powierzchni pierwsza szczelina podłużna 221, która ma ściśle określoną długość i znajduje się bliżej złącza 22 drążka centralnego 120 wspierających drążek sanek 18 oraz w określonej odległości od pierwszej szczeliny podłużnej 221 w obszarze końcowym wykonana jest druga szczelina kątowa 321. Pierwsza szczelina podłużna 221 jest prostoliniowa, a jej oś jest równoległa i zgodna ze środkową osią wzdłużną odpowiedniego drążka przekładniowego 21. Druga szczelina kątowa 321 tworzy kąt rozwarty i ma ramię równoległe do środkowej osi wzdłużnej odpowiedniego drążka przekładniowego 21, ale przesunięte bocznie względem niego zasadniczo w stopniu odpowiadającym długości zęba końcowego 124 dźwigni sprzęgającej 24, oraz poprzeczną, pochyłą gałąź, która zasadniczo kończy się zgodnie ze środkowym obszarem drążka przekładniowego 21. Długość drugiej szczeliny kątowej 321 na osi wzdłużnej odpowiedniego drążka przekładniowego 21 i jest zasadniczo identyczna z całkowitą długością pierwszej szczeliny podłużnej 221.

Na końcu 121 każdego drążka przekładniowego 21 znajduje się dźwignia sprzęgająca 24, której koniec jest zagięty zgodnie z wolnym końcem drążka przekładniowego 21 w celu utworzenia zęba końcowego 124. Od dolnej powierzchni podparcia dźwigni sprzęgającej 24 odchodzą, w położeniu zgodnym ze szczelinami 221 i 321, dwa poprzeczne kołki 224 i 324, które

189 739 wchodzą w odpowiednie szczeliny 221 i 321 końców 121 drążków przekładniowych 21. Pierwszy kołek 224 jest wykonany zgodnie z końcem dźwigni sprzęgających 24 zwróconym do wspierających drążek sanek 18, natomiast drugi kołek 324 znajduje się w położeniu zgodnym z pierwszym kołkiem 224 w odniesieniu do osi wzdłużnej dłuższego ramienia dźwigni sprzęgających 24 i w obszarze kąta tej dźwigni. Odległość pomiędzy tymi dwoma kołkami 224 i 324 jest zasadniczo zgodna z odległością występów na osi wzdłużnej drążków przekładniowych 21 przy końcach po tej samej stronie szczelin 221 i 321 w taki sposób, że kiedy pierwszy kołek 224 zatrzyma się naprzeciw jednego z końców szczeliny 221, wówczas drugi kołek 324 zatrzymuje się naprzeciw końca po tej samej strome łukowej szczeliny 321, która w tym przypadku działa jako prowadnica drugiego kołka 324 i kończy łukowe przemieszczenie w płaszczyźnie poziomej dźwigni sprzęgającej 24, której ruch jest wystarczający do doprowadzania dźwigni na przemian do położenia sprzężenia z zębem końcowym 124 na przednim końcu czołowej ścianki bocznej prowadnicy 23 i do położenia rozłączenia na skutek względnego ruchu pomiędzy drążkiem przekładniowym a dźwignią sprzęgającą 24.

W położeniu współosiowym względem kołka 224 w prostoliniowej szczelinie 221 drążka przekładniowego 21 od górnej strony każdej dźwigni sprzęgającej 24 odchodzi poprzeczne przedłużenie dołączone do punktu, który jest określony przez śrubę 424 z łbem 524 w postaci kulowego gniazda dla złącza kulowego typu trzpienia 25 zintegrowanego z iglicą A1, A1', A2, A2' w taki sposób, że dźwignia sprzęgająca 24 jest połączona z odpowiednią iglicą A1, A1', A2, A2' w sposób obrotowy przynajmniej wokół wspólnej osi z kołkiem 224 dźwigni sprzęgającej 24. Ten kulisty trzpień 25 odchodzi od małego ramienia 125 przymocowanego do iglicy A1, AT, A2, A2', zwłaszcza do jej wzdłużnej powierzchni bocznej.

DZIAŁANIE SKRZYNKI ZWROTNICY W NORMALNYCH WARUNKACH

Uaktywnienie gwintowanego drążka 3 za pomocą silnika napędowego M lub za pomocą korby 6 w celu przemieszczenia ostróg z jednego położenia początkowego, kiedy jedna z wymienionych ostróg jest przyłożona do odpowiedniej szyny w położeniu zamkniętym iglicy, przy odpowiedniej szynie na początku ruchu nakrętki 8 i związanego z nią suwaka 11 w odniesieniu do suwaka napędzającego 12 (fig. 4 i 5), przy czym rolki 111 poruszają dźwignie oscylacyjne 16 tak, aby uwolnić suwak napędzający 12 od zęba blokującego 14. Po osiągnięciu zderzaka 9 określającego koniec skoku po stronie zwróconej do kierunku ruchu suwaka napędzającego 12 rozpoczyna on swój ruch i ciągnie ze sobą wspierające drążek sanki 18 z drążkiem centralnym 120, a więc również z drążkami przekładniowymi 21. W położeniu początkowym kołki 224 i 324 dźwigni sprzęgających 24 sprzężonych z iglicami, początkowo zamkniętymi, zatrzymują się przy końcu odpowiednich szczelin 221, 321 po tej samej stronie z przodu w odniesieniu do kierunku traeslacyjeego ruchu drążków przekładniowych 21. Dlatego w początkowej fazie ruchu translacyjnego drążków przekładniowych 21, drążek przekładniowy 21 związany z zamkniętą iglicą w położeniu początkowym wykonuje względny ruch w stosunku do tej iglicy i do dołączonej dźwigni sprzęgającej 24. Ten względny ruch jest taki, aby doprowadzić dźwignię sprzęgającą 24, związaną z iglicą w położeniu zamknięcia w stanie początkowym, do położenia odłączenia od krawędzi bocznej ściany prowadzącej 23, podczas gdy po przeciwnej stronie drążek wykonał już względny ruch, tak że dźwignia sprzęgająca 24, związana z jedną lub z kilkoma iglicami, które są przestawiane do położenia zamknięcia, przyjmuje nieco pochylone położenie i zasadniczo spoczywa na wewnętrznej powierzchni bocznej ścianki związanej z nią bocznej ściany prowadzącej 23. Po osiągnięciu tego położenia kołki 324 wszystkich dźwigni sprzęgających 24 dołączonych do odpowiednich iglic A1, A1', osiągnęły zasadniczo położenie pośrednie pomiędzy końcem pochyłej gałęzi a końcem jej w obszarze odpowiednich szczelin kątowych 321. Dźwignie sprzęgające 24 są utrzymywane w tym położeniu przez działanie bocznych ścian prowadzących 23, wobec których są one przesuwane w swym dalszym ruchu, podczas którego ramiona dźwigni sprzęgającej 24 i wraz z nimi iglice są napędzane za pomocą drążków przekładniowych 21. Iglica osiąga położenie zamknięcia, a w tym samym czasie ząb końcowy 124 dźwigni sprzęgającej 24 przechodzi poza tylną krawędź bocznej ściany prowadzącej 23 w odniesieniu do kierunku ruchu translacyjnego drążków przekładniowych 21, na skutek czego dalszy ruch translacyjny tych drążków przekładniowych 21 określa dalsze oscylacje zwłaszcza dźwigni sprzęgającej 24 związanej

189 739 z iglicą, która została doprowadzona do położenia zamknięcia w położeniu sprzężenia za czołową przednią krawędzią bocznych ścian prowadzących 23. Dźwignia sprzęgająca 24 iglicy, która przeszła do położenia odsunięcia od przyporządkowanej szyny, jest następnie doprowadzana do położenia środkowego względem bocznych ścian prowadzących 23.

W ten sposób iglica w położeniu zamkniętym jest zablokowana w tym położeniu.

Po osiągnięciu położenia zamknięcia przeciwległego względem położenia początkowego rolki 111 suwaka 11, związane z nakrętką 8, dochodzą do nowej zagłębionej części sterującej krzywki 216 otrzymanej dzięki profilowaniu dźwigni oscylacyjnych 16, które są wsparte nieruchomo na bocznej podporze 616, przez którą przechodzi suwak napędzający 12, tak że ząb blokujący 14 suwaka napędzającego 12 wchodzi w odpowiednie wycięcie 212 powodując zablokowanie we właśnie osiągniętym położeniu zamknięcia.

W odniesieniu do pokazanej na rysunkach zwrotnicy typu angielskiego, zastosowane są w niej dwie pary iglic A1, A1' i A2, A2', ponieważ iglice tych dwóch par muszą przyjmować położenia zamknięcia ograniczone względem siebie dla każdej pary, wystarczy pojedynczy suwak napędzający 12 z pojedynczymi wspierającymi drążek sankami 20 dla wszystkich czterech iglic. Poza faktem, że zawiera ona cztery iglice, zwrotnica angielska różni się od normalnej zwrotnicy tym, że dla iglic A2 i A1' w obszarze środkowym zwrotnicy nie ma możliwości zapewnienia specjalnych środków blokowania położenia. Dlatego w tych warunkach, gdy iglica zewnętrzna A1 jednej pary przyjmie położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną A2 drugiej pary, są one sztywno związane ze sobą drążkiem 26, natomiast element blokujący, to znaczy dźwignia sprzęgająca 24, znajduje się tylko na zewnątrz toru i zgodnie z iglicą zewnętrzną A1. Identyczna konstrukcja jest również przewidziana dla iglic wewnętrznych A1' i A2', które przyjmują razem położenie zamknięcia wobec odpowiedniej szyny.

Z powyższego opisu wynika, że konstrukcja skrzynki tradycyjnej zwrotnicy posiadającej tylko dwie iglice jest dokładnie identyczna dla zwrotnicy typu angielskiego i daje się wyprowadzić z niej przez zwykłe wyeliminowanie drążków 26 i iglic wewnętrznych A2, A1'.

W odniesieniu zwłaszcza do fig. 12 i fig. 14, specjalna konstrukcja wspierających drążek sanek 18 tworzy zwrotnicę typu uderzeniowego. Oznacza to, że zwrotnica może zostać uruchomiona przez pociąg nagle nadjeżdżający z przeciwnego kierunku określonym strzałką T na fig. 1 i z niewłaściwego toru, będzie działać z kołem pociągu na odblokowanej iglicy.

W takich warunkach koło pociągu wywiera siłę przemieszczenia w kierunku zamykania iglicy nie zblokowanej z przyporządkowaną jej szyną, a gdyby iglica zwrotnicy nie poddała się, spowoduje to hamowanie pociągu lub w każdym przypadku wykolejenie.

Dzięki sprzęgającym sprężynom nośnym 220 i wspierającym drążek sankom 18, kiedy na odblokowaną iglicę siła jej przemieszczenia jest wywierana w kierunku zamykania względem odpowiedniej szyny i kiedy siła ta jest większa niż obciążenie jednej ze sprężyn nośnych 220, rolki tylnych odgałęzień dwóch przeciwległych sprężyn nośnych 220 przesuwają się względem pochyłych płaszczyzn 518 pokonując je i dociskając do siebie dwa przyporządkowane odgałęzienia sprężyn nośnych 220 tak, że drążek centralny 120 i przyporządkowane drążki przekładniowe 21 są uwolnione od suwaka napędowego 12 i przemieszczają się ruchem translacyjnym w kierunku siły wywieranej przez iglicę. Mechanizm dźwigni sprzęgającej, który jest dokładnie niezależny od mechanizmu suwaka napędzającego, działa w analogiczny sposób jak opisano poprzednio.

Według korzystnej właściwości pochylone płaszczyzny mają taką długość, że przesunięcie rolek od jednego końca do drugiego odpowiada zasadniczo długości odcinka szczelin kątowych 321 drążków przekładniowych 21, która jest prostoliniowa i równoległa do osi wzdłużnej drążków przekładniowych, tak jak pokazano na fig. 13, jeżeli rolki pozostają na pochyłych płaszczyznach 518 i nie dochodzą do strefy pośredniej ścian bocznych wspierających drążek sanek 18, przy czym dźwignie sprzęgające 24 z zablokowanymi iglicami nie wchodzą w położenie wyprzęgnięcia. Dzięki temu mechanizm przekładniowy pochłania niewielkie naprężenia mechaniczne wywierane na iglice bez powodowania rezygnacji z położenia zwrotnicy.

Wspierające drążek sanki 18 zintegrowane z suwakiem napędzającym 12 umożliwiają uniknięcie naprężeń na silniku napędzającym w przypadku pojawienia się przeszkód mechanicznych pomiędzy iglicą a odpowiednią szyną w fazie zamykania. Faktycznie, jeżeli, na przykład, kamień lub inny przedmiot uniemożliwia szynie przyjęcie końcowego położenia blokowa189 739 nia, suwak napędzający może w każdym przypadku zostać wprowadzony w położenie końca skoku z odłączeniem drążka centralnego 120 od wspierających drążek sanek 18 analogicznie jak opisano dla fazy działania impulsowego.

Jak pokazano na fig. 1, fig. 3 oraz fig. 17 i fig. 19, skrzynka zwrotnicy ma czujniki położenia iglic, środkowego drążka 120 i napędzającego suwaka 12.

W przypadku zewnętrznych iglic zwrotnicy typu angielskiego, jak również w przypadku iglic normalnej zwrotnicy, czujniki położenia są wykonane w postaci wyłączników krańcowych 30 umieszczonych w niewielkich skrzynkach 31, które przylegają z zewnątrz do szyny. Wyłączniki krańcowe 30 są uruchamiane przez niewielki drążek 32, który przechodzi poprzecznie przez szyny, wystając po ich wewnętrznej stronie, tak że działa na niego bok iglicy, zwrócony do wyłącznika krańcowego 30.

W zwrotnicy typu angielskiego oraz w normalnej zwrotnicy czujniki końca skoku drążka centralnego 120 i suwaka napędzającego 12 są umieszczone w niewielkiej skrzynce 31 na wierzchu skrzynki zwrotnicy w środkowej części toru lub torów B1, B1', B2, B2'.

Na fig. 17 i fig. 19 pokazano hybrydowe postacie realizacji skrzynki 35, która łączy w sobie wszystkie cechy funkcjonalne zarówno zwrotnicy typu angielskiego, jak i normalnej zwrotnicy. W rzeczywistości, jak przedstawiono na fig. 1, ponieważ zwrotnica typu angielskiego może być wyposażona w dwie niewielkie skrzynki 35, środki przedstawione na fig. 17 i fig. 19 mogą być rozłożone na wymienione dwie niewielkie skrzynki.

Poprzez szczelinę 36 w dnie niewielkiej skrzynki 35, po wewnętrznej stronie, wystaje suwak 37, który jest wspierany przez wspierające drążek sanki 18 i który jest rurowy i zintegrowany z suwakiem napędzającym 12. Szczelina 36 ma długość zasadniczo odpowiadającą drodze suwaka napędzającego 12 i jest usytuowana w kierunku ruchu translacyjnego tego suwaka. Suwak 37 współpracuje z dwoma wyłącznikami krańcowymi 38 i 38', które są usytuowane przy końcowych odcinkach szczeliny 36 w pewnej odległości i w położeniu odpowiadającym skokowi suwaka napędzającego 12 oraz położeniom końca skoku tego suwaka napędzającego. Suwak 37 działa dzięki pochylonym powierzchniom wprowadzającym 137 na przycisk wyzwalający 138 wyłącznik krańcowy 38'.

Czujniki położenia drążka centralnego 120 są wykonane podobnie. Szczelina 36 usytuowana w kierunku ruchu translacyjnego drążków przekładniowych 21 i mająca długość odpowiadającą skokowi tych drążków jest wykonana w dnie niewielkiej skrzynki 35 zgodnie z drążkami centralnymi 120. Poprzez szczelinę 36 wystaje do wnętrza niewielkiej skrzynki 35 mały segment zębatki 39, który jest sprzężony z zębatymi wałkami 140, przyporządkowanymi każdemu z dwóch wyłączników krańcowych 40, które są umieszczone w odpowiednich odległościach i w odpowiednich położeniach analogicznie do tego, co opisano w odniesieniu do suwaka napędzającego 12 w sekcjach końcowych szczeliny 36. Zębate wałki 140 mają osiowy ząb 240 po stronie zwróconej do wyłączników krańcowych 40, przy czym osiowy ząb 240, przebiega na pewnej kątowej amplitudzie i jest połączony z pochyłymi stronami 340 pozostałej części przedniej krawędzi zębatego wałka 140. Ten osiowy ząb 240 wyzwala przycisk wyłącznika krańcowego 40 i w zależności od położenia zębatego wałka, określonego przez zębatkę, przycisk 440 będzie naciskany lub nie. Przejście zębatki po zębatych wałkach określa, zatem sygnał położenia drążka centralnego 120.

Środkowa skrzynka dotycząca normalnej zwrotnicy ma identyczne czujniki dla suwaka napędzającego 12 i dla drążka centralnego 120.

Ponadto, w środkowej niewielkiej skrzynce 35 zwrotnicy typu angielskiego znajdują się czujniki położenia dla wewnętrznych iglic A2, A1'. W tym przypadku, zwłaszcza w odniesieniu do fig. 9, fig. 17 i fig. 19, przewidziany jest niewielki uruchamiający drążek 41,analogiczny jak drążek dla zewnętrznej szyny A1, A2', przy czym drążek ten przechodzi z boku na bok poprzez przyporządkowaną szynę B1', B2. Wystający koniec z boku przeciwległej szyny działa dzięki dociskowej płytce 141 na dalszy niewielki drążek 42, który jest wsparty suwliwie w ściance niewielkiej skrzynki 35 i wystaje do jej wnętrza, gdzie działa na środkowy punkt poprzecznej wahliwej dźwigni 43, której swobodny koniec działa naciskowo na przycisk wyzwalający wyłącznik krańcowy 50.

Niewielka skrzynka 35, znajdująca się w zwrotnicy typu angielskiego, może jedynie zmieścić czujnik położenia drugiej wewnętrznej iglicy A1', który jest wykonany analogicznie

189 739 jak opisano w wcześniej, albo też może również pomieścić czujniki położenia suwaka napędzającego 12 i suwaka centralnego 120, wykonane analogicznie jak opisano poprzednio, gdzie w tym przypadku suwak 37 i wyłącznik krańcowy 38 są związane z innymi częściami zintegrowanymi z suwakiem napędzającym 12 i drążkiem centralnym 120.

Według dalszej cechy, opisanej na podstawie fig. 8, fig. 17 i fig. 20, możliwe jest zastosowanie środków ograniczających pewnie i w sposób ruchomy wspierające drążek sanki 18, a zatem suwak napędzający 12 względem drążka centralnego 120, umożliwiając przez to i uniemożliwiając impulsowe działanie przerzutowe zwrotnicy. W szczególności uzyskuje się to dzięki poprzecznemu pionowemu sworzniowi 50, który wchodzi w stosowne otwory w drążku centralnym 120. Pionowy sworzeń 50 jest również wprowadzany ręcznie, utrudniając przez to przestawianie zwrotnicy, jeżeli nie dzięki ręcznej interwencji modyfikacji, albo jest kontrolowany w dwóch położeniach w sposób automatyczny, na przykład poprzez elektromagnes 51, którego włączenie lub wyłączenie doprowadza pionowy sworzeń 50 do położenia sprzęgnięcia lub wyprzęgnięcia drążka centralnego 120. Całość można również wykonać w inny sposób i z innymi elementami poruszającymi.

Również ta cecha może być zastosowana bez istotnych zmian lub modyfikacji, zarówno w przedstawionej zwrotnicy typu angielskiego, jak i w normalnej zwrotnicy z dwiema iglicami.

Według korzystnej cechy pionowy sworzeń 50 jest sprzężony ze szczelinami 52 w drążku centralnym 120, których długość jest taka, by umożliwić w określonych granicach pewny względny ruch pomiędzy drążkiem centralnym 120 a wspierającymi drążek sankami 18. Ma to zwłaszcza na celu umożliwienie, by wspierające drążek sanki 18 i suwak napędzający 12 zawsze osiągały położenie końca skoku, kiedy silnik napędowy M zostaje wyłączony, również w przypadku, gdy jakieś przeszkody są usytuowane pomiędzy iglicą a szyną, co chroni iglicę przed zablokowaniem się w położeniu końca skoku wobec szyny.

Szczeliny 52 mają taką długość, że względny ruch pomiędzy drążkiem centralnym 120 a sankami, który w tym przypadku odbywa się wbrew działaniu sprężyn nośnych 220, utrzymuje rolki sprężyn nośnych zawsze w zasięgu pochylonych płaszczyzn 518 wspierających drążek sanek 18. Dlatego drążek centralny 120 może przenosić niewielkie ruchy względne w stosunku do wspierających drążek sanek 18 i do suwaka napędzającego 12, ale nigdy nie może być odłączony, jak w przypadku fig. 14, kiedy zwrotnica jest typu impulsowego.

Pionowy sworzeń 50 może być po prostu sprzężony lub na przemian sprzęgany i rozłączany na polecenie dzięki elektromagnesowi 51.

Aby umożliwić poruszanie zwrotnicy, również w przypadku, gdy sworzeń nie jest automatycznie przestawiany do położenia aktywnego i nieaktywnego, zastosowano mechanizm, który sprowadza pionowy sworzeń 50 samoczynnie do położenia nieaktywnego po uruchomieniu zwrotnicy. W aktualnym przykładzie do tego celu stosowany jest element podnoszący związany ze wspierającymi drążek sankami 18. Element ten złożony jest z pochylonych płaszczyzn 154 prowadnicy krzywkowej 54, która współpracuje z rolką 53 wspartą obrotowo wokół osi poprzecznej do kierunku przesuwania drążka centralnego 120 i z bocznym przestawieniem w usytuowaniu zgodnym z wymienionymi pochylonymi płaszczyznami 154 przy swobodnym końcu pionowego sworznia 50.

Przy uruchomieniu wspierających drążek sanek 18, zanim pionowy sworzeń 50 osiągnie odpowiedni koniec przyporządkowanej szczeliny 52 w drążku centralnym 120, rolka 53 na pionowym sworzniu 50 sprzęga się z pochyloną płaszczyzną krzywki 54 wspieranej przez wspierające drążek sanki 18 i dlatego unosi się do położenia odłączenia od odpowiedniej szczeliny 52 drążka centralnego 120, uwalniając tak ten drążek, by mógł on swobodnie poruszać się wraz ze wspierającymi drążek sankami 18. Po osiągnięciu położenia przełączania odpowiadającego końcowi skoku, przeciwległa pochylona płaszczyzna lub przerwanie toru krzywkowego powoduje powrót pionowego sworznia 50 do położenia sprzężenia z inną szczeliną 51 w drążku centralnym 120, przez co z powrotem powstaje stan działania impulsowego.

189 739

Claims (188)

1. Skrzynka zwrotnicy, zwłaszcza zwrotnicy kolejowej lub tramwajowej, zawierająca zespół napędowy ruchu przemieszczania iglic zwrotnicy, co najmniej jeden zespół liniowego przenoszenia ruchu napędzającego iglice oraz ruchome elementy blokujące iglice w swych położeniach zamknięcia, przy czym zespół napędowy ruchu przenoszenia iglic, co najmniej jeden zespół liniowego przenoszenia ruchu napędzającego iglice oraz ruchome elementy blokujące iglice są umieszczone w skrzynce, która ma wymiary i kształt podkładu, i która jest połączona z szynami i pełni funkcję podkładu, znamienna tym, że ruchome elementy (23, 24, 124) blokujące iglice (A1, A1’, A2, A2') znajdują się w swym położeniu zamknięcia, przy czym ruchome elementy (23, 24, 124) blokujące iglice (A1, A1’, A2, A2’) są umieszczone w pobliżu nich i działają bezpośrednio na odpowiednie iglice zewnętrzne (A1, A2’) oraz są umieszczone wewnątrz skrzynki (1) w obszarze samej iglicy zewnętrznej (A1, A2’) i są doprowadzane automatycznie do aktywnego położenia blokowania po osiągnięciu przez odpowiednią iglicę zewnętrzną (A1, A2’) położenia zamknięcia, przy czym są one automatycznie rozłączane w chwili uruchomienia skrzynki zwrotnicy i przestawiają iglicę w położenie zamknięcia z przeciwległą iglicą zewnętrzną (A2’, A1).

2. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 1, znamienna tym, że ma liniowy element przenoszenia, złożony z sanek, suwaka napędzającego, który jest umieszczony poprzecznie do szyn, zwłaszcza prostopadle do nich, w dwóch kierunkach pomiędzy dwiema wyznaczającymi koniec skoku pozycjami zespołu napędowego (M, 3, 4, 5’, 5, 5, 6) do przetwarzania ruchu obrotowego w ruch liniowy i z którymi to sankami jest sprzężony drążek przekładniowy (21) dla jednej lub wielu iglic (A1, A1', A2, A2'), przy czym przeciwstawne iglice zewnętrzne (A1, A2’) są dołączone do dźwigni sprzęgającej (24) połączonej z drążkiem przekładniowym (21) elementami ruchomymi (21, 121, 321, 23, 124, 224, 324) blokującymi iglicę zewnętrzną (A1, A2’) w położeniu zamknięcia.

3. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 2, znamienna tym, że drążki przekładniowe (21) napędu ruchu iglic (At, A1’ A2, A2’) są przemieszczane przez co najmniej jeden suwak napędzający (12), a ruchome elementy blokujące (8, 9, 11, 15, 16, 216, 212) znajdują się w dwóch skrajnych położeniach końca skoku suwaka napędzającego (12) wraz ze zderzakami (60, 412, 512) określającymi koniec skoku.

4. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 3, znamienna tym, że drążki przekładniowe (21) są uwalniane z mechanicznego połączenia z suwakiem napędzającym (12) przez działanie zewnętrznej siły przemieszczenia na iglicach (A1, A1’, A2, A2’).

5. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 3, znamienna tym, że czujniki (3, 31, 32, 35, 36, 37, 38, 39, 40) końca skoku znajdują się przy każdej iglicy (A1, A1’, A2, A2’), przy drążku przekładniowym (20, 21) i przy suwaku napędzającym (12).

6. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 2, znamienna tym, że dźwignie sprzęgające (24) sprzęgają co najmniej skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2’) z odpowiednim drążkiem przekładniowym (21), przy czym dźwignie sprzęgające (24) stanowią ruchome elementy blokowania iglic zewnętrznych (A1, A2’).

7. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 6, znamienna tym, że dźwignie sprzęgające (24) wykonują ruch oscylacyjny i mają ząb końcowy (124) przy końcu przeciwległym względem podparcia obrotowego, przy czym każda dźwignia sprzęgająca (24) jest dołączona do odpowiedniej iglicy zewnętrznej (A1, A2’) za pomocą złącza (424, 525, 25), obracającego dźwignię sprzęgającą (24) wokół prostopadłej do niej osi, korzystnie za pomocą złącza kulowego lub podobnego, a każda dźwignia sprzęgająca (24) sprzężona jest z nieruchomymi zderzakami wyprzęgania (23) w obszarze iglic zewnętrznych (A1, A2’), przy czym pomiędzy każdą dźwignią sprzęgającą (24) a drążkiem przekładniowym (21) znajdują się elementy (224, 324, 221, 321) do sterowania położeniem kątowym dźwigni sprzęgającej (24), przy czym podczas uruchamiania zwrotnicy dźwignie sprzęgające (24) lub co najmniej dźwignia sprzęgająca (24), sprzężona

189 739 z iglicą zewnętrzną (Al) w położeniu zamknięcia w stanie początkowym, są doprowadzane do położenia wyprzęgnięcia przez nieruchome zderzaki wyprzęgania (23) zanim odbędzie się ruch translacyjny iglic (A1, A1', A2, A2’) i po osiągnięciu przez jedną z dwóch iglic zewnętrznych (A1, A2') położenia zamknięcia, przy czym odpowiednia dźwignia sprzęgająca (24) jest kątowo przemieszczona do położenia sprzężenia zębem końcowym (124) z odpowiednim nieruchomym zderzakiem (23) w stosunku do kierunku ruchu iglicy zewnętrznej (Al) zamkniętej w położeniu przemieszczenia od jej przyporządkowanej szyny (B1).

8. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 7, znamienna tym, że elementy sterowania ruchem kątowym dźwigni sprzęgających (24) są utworzone przez szczeliny lub rowki kątowe (321), które tworzą, prowadnice sterujące wykonane w drążkach przekładniowych (21, 121) i z którymi sprzęgnięty jest co najmniej jeden sworzeń (324) odstający od czołowej strony dźwigni sprzęgających (24).

9. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 7, znamienna tym, że oś oscylacji dźwigni sprzęgających (24) znajduje się w obszarze elementu łączącego ją z odpowiednią iglicą zewnętrzną (A1, A2'), dźwignia sprzęgająca (24) przebiega poza iglicę zewnętrzną (A1, A2') w kierunku przyporządkowanej szyny (B1, B2') wewnątrz bocznych prowadnic (23) ustawionych w kierunku ruchu drążków przekładniowych (21), przy czym oscylujący drążek przekładniowy (21) jest zasadniczo poziomy, a dźwignie sprzęgające (24) spoczywają na przyporządkowanych końcach drążków przekładniowych (21).

10. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 7, znamienna tym, że dźwignie sprzęgające (24) są przemieszczane na przemian z położenia sprzężenia z nieruchomymi zderzakami (23) do położenia rozłączenia dzięki względnemu ruchowi w odniesieniu do tych samych drążków przekładniowych (21), zwłaszcza w początkowym lub końcowym odcinku skoku napędzania tych drążków przekładniowych (21).

11. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, albo 9, albo 10, znamienna tym, że drążki przekładniowe (21) mają rowek kątowy (321), w który wchodzi ślizgowo co najmniej jeden napędzający sworzeń (324) odpowiedniej dźwigni sprzęgającej (24), każda szczelina lub rowek kątowy (321) ma przekrój równoległy do środkowej osi wzdłużnej drążków przekładniowych (21) i jest przestawiona bocznie wzdłuż boku środkowej osi wzdłużnej drążków przekładniowych (21), przy czym dźwignia sprzęgająca (24) ze szczelinami lub rowkami kątowymi (321) przebiega w kierunku do wolnego końca drążków przekładniowych (21) z pochyłym odcinkiem, który zasadniczo kończy się w obszarze środkowej osi wzdłużnej drążków przekładniowych (21) albo w każdym przypadku w środkowym obszarze poprzecznego wymiaru wymienionych drążków przekładniowych (21), z nieruchomym zderzakiem (23) sprzężony jest ząb końcowy (124) dźwigni sprzęgających (24), przy czym nieruchomy zderzak (23) ogranicza oscylacje w kierunku spotkania się z przyporządkowanymi zderzakami (23) dźwigni sprzęgających (24) w tej części skoku, w której dźwignie sprzęgające (24) są wleczone przez drążki przekładniowe (21), położenie i kształt szczeliny kątowej (321) i długość zęba końcowego (124) dźwigni przekładniowych (24) oraz ukształtowanie i położenie elementu (230) sprzęgania zębów końcowych (124) dźwigni sprzęgających (24) i nieruchomego zderzaka (23) ograniczającego oscylacje podczas skoku napędzania mają takie wymiary i konstrukcje, które umożliwiają w początkowym odcinku skoku napędzania drążki przekładniowe (21) poruszanie się względem dźwigni sprzęgających (24) dopóki dźwignia sprzęgająca (24), która jest w położeniu sprzężonym, połączona z iglicą zewnętrzną (Al) zamkniętą w położeniu początkowym, jest doprowadzana do położenia sprzężenia z nieruchomym zderzakiem (23), podczas gdy dźwignia sprzęgająca (24) w położeniu rozłączenia, połączona z iglicą zewnętrzną (A2'), która ma być zabrana do położenia zamknięcia, jest ograniczana względem swego przemieszczenia kątowego przez nieruchomy zderzak (23) ograniczający w taki sposób, że napędzający sworzeń (324) odstający od dźwigni sprzęgających (24) w obszarze zęba końcowego (124) i sprzężony ze szczeliną kątową (321), ustawia się w punkcie pośrednim pochylonej części rowków lub szczelin kątowych (321), przez co pochylona ścianka zwrócona w kierunku ruchu iglic zewnętrznych (A1, A2') każdej szczeliny kątowej (321) zostaje dzięki ograniczeniu oscylacji dźwigni sprzęgającej (24) dołączona do iglicy zewnętrznej (A2'), która jest doprowadzona do położenia zamknięcia przez boczne prowadnice, powierzchnię sprzężenia w celu

189 739 napędzania odpowiedniej dźwigni sprzęgającej (24) wraz z drążkiem przekładniowym (21), a kiedy w położeniu zamknięcia iglicy zewnętrznej (A2') dźwignia sprzęgająca (24) jest wolna od nieruchomego zderzaka (23) ograniczającego ruch kątowy, oscyluje dalej i jest doprowadzana do położenia sprzężenia z odpowiednim nieruchomym zderzakiem (23).

12. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11, znamienna tym, że element ograniczający oscylacje dźwigni sprzęgających (24) i sprzęgające zderzaki zębów końcowych (124) dźwigni sprzęgających (24) są utworzone przez zespół bocznych ścianek prowadzących nieruchomych zderzaków (23) drążków przekładniowych (21) i dźwigni sprzęgających (24), przy czym ścianki nieruchomych zderzaków (23) są umieszczone w ustalonej odległości od siebie, ta odległość jest wyznaczona przez końcowe strony, przeciwległe wobec linii środkowych toru, jednej z wymienionych bocznych ścian prowadzących nieruchomych zderzaków (23), przy czym wymienione strony końcowe są umieszczone tak, że kiedy ząb końcowy (124) dźwigni sprzęgających (24) właśnie minie je, iglica zewnętrzna (A2') jest w położeniu zamkniętym, natomiast boczna ściana prowadząca nieruchomego zderzaka (23), zwrócona w kierunku bocznego zęba końcowych (124) odpowiedniej dźwigni sprzęgającej (24), tworzy jedną suwliwą i ograniczającą ściankę w położeniu, gdzie napędzający sworzeń (324) dźwigni sprzęgającej (24) jest zasadniczo usytuowany w obszarze środkowym pochyłego odcinka odpowiedniej napędzającej szczeliny kątowej (324) w drążku przekładniowym (21).

13. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, albo 9, albo 10, albo 12, znamienna tym, że każdy drążek przekładniowy (21) ma drugą szczelinę lub rowek (221), zasadniczo równoległy i zgodny ze środkową osią wzdłużną, w której usytuowany jest sworzeń (224) odpowiedniej dźwigni sprzęgającej (24), który jest ruchomy wzdłuż prostoliniowej szczeliny lub rowka (221) i który względem kątowego przemieszczenia dźwigni sprzęgającej (24) jest współosiowy z elementem (424, 524, 25) sprzęgającym dźwignię sprzęgającą (24) z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), zawierającym złącze zwłaszcza typu obrotowego.

14. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11, znamienna tym, że każdy drążek przekładniowy (21) ma drugą szczelinę lub rowek (221), zasadniczo równoległy i zgodny ze środkową osią wzdłużną, w której usytuowany jest sworzeń (224) odpowiedniej dźwigni sprzęgającej (24), który porusza się wzdłuż prostoliniowej szczeliny lub rowka (221) i który względem kątowego przemieszczenia dźwigni sprzęgającej (24) jest współosiowy z elementem (424, 524, 25) sprzęgającym dźwignię sprzęgającą (24) z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), zawierającym złącze zwłaszcza typu obrotowego.

15. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, albo 9, albo 10, albo 12, albo 14, znamienna tym, że drążki przekładniowe (21) są dołączone, poprzez ruchome elementy sprzęgające (120, 220, 320, 518), do wspierających drążki sanek (18), wspartych w sposób ruchomy, zasadniczo w kierunku prostopadłym do osi toru, przy czym wspierające drążki sanki (18) są dołączone trwale do suwaka napędzającego (12), przy czym drążki przekładniowe (21) są sprzężone z wspierającymi drążki sankami (18) przez ruchome elementy sprzęgające (220, 320, 218, 518), które przechodzą do położenia odłączenia od nich i od suwaka napędzającego (12), kiedy opory translacji iglic (A1, A1', A2, A2') przekraczają określony moment obrotowy lub kiedy siła jest wywierana w kierunku ruchu bezpośrednio na iglice (A1, A1’, A2, A2’), na skutek czego te same drążki przekładniowe (21) są przemieszczane ruchem translacyjnym względem wspierających drążki sanek (18) wbrew określonemu momentowi obrotowemu sprzęgającemu je z wspierającymi drążki sankami (18).

16. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11; znamienna tym, że drążki przekładniowe (21) są dołączone, poprzez ruchome elementy sprzęgające (120, 220, 320, 518), do wspierających drążki sanek (18), wspartych w sposób ruchomy, zasadniczo w kierunku prostopadłym do osi toru, przy czym wspierające drążki sanki (18) są dołączone trwale do suwaka napędzającego (12), przy czym drążki przekładniowe (21) są sprzężone z wspierającymi drążki sankami (18) przez ruchome elementy sprzęgające (220, 320, 218, 518), które przechodzą do położenia odłączenia od nich i od suwaka napędzającego (12), kiedy opory translacji iglic (A1, A1’, A2, A2') przekraczają określony moment obrotowy lub kiedy siła jest wywierana w kierunku ruchu bezpośrednio na iglice (A1, A1’, A2, A2'), na skutek czego te same drążki przekładniowe (21) są

189 739 przemieszczane ruchem translacyjnym względem wspierających drążki sanek (18) wbrew określonemu momentowi obrotowemu sprzęgającemu je z wspierającymi drążki sankami (18).

17. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 13, znamienna tym, że drążki przekładniowe (21) są dołączone, poprzez ruchome elementy sprzęgające (120. 220. 320. 518), do wspierających drążki sanek (18), wspartych w sposób ruchomy, zasadniczo w kierunku prostopadłym do osi toru, przy czym wspierające drążki sanki (18) są dołączone trwale do suwaka napędzającego (12), przy czym drążki przekładniowe (21) są sprzężone z wspierającymi drążki sankami (18) przez ruchome elementy sprzęgające (220, 320, 218, 518), które przechodzą do położenia odłączenia od nich i od suwaka napędzającego (12), kiedy opory translacji iglic (A1, A1', A2, A2') przekraczają określony moment obrotowy lub kiedy siła jest wywierana w kierunku ruchu bezpośrednio na iglice (A1, A1’, A2, A2'), na skutek czego te same drążki przekładniowe (21) są przemieszczane ruchem translacyjnym względem wspierających drążki sanek (18) wbrew określonemu momentowi obrotowemu sprzęgającemu je z wspierającymi drążki sankami (18).

18. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 15, znamienna tym, że drążki przekładniowe (21) są sprzężone z wspierającymi drążki sankami (18) za pomocą drążka centralnego (120), który ma rolki (320) obracające się w kierunku jego przesuwu, przy czym drążki przekładniowe (21) są wsparte o sprężynę nośną (220) z działaniem sprężynowym ruchomo poprzecznie do kierunku przesuwu drążków przekładniowych (21) wbrew określonej sile działania sprężyny nośnej (220), a każda rolka (320) jest sprzężona z pochyłą płaszczyzną (518) znajdującą się na tocznych ściankach (218) wspierających drążki sanek (18), przy czym zawiera dwie pochyłe płaszczyzny (518) względem kierunku przesuwania wspierających drążki sanek (18) i z nachyleniami symetrycznie przeciwstawnymi sobie na każdej z dwóch przeciwległych tocznych ścian (218) dla rolek (320), a dla każdej pochyłej płaszczyzny (518) przewidziana jest co najmniej jedna rolka (320) dołączona do drążków przekładniowych (21) do wspólnego środkowego drążka sprzęgającego (210).

19. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 16 albo 17, znamienna tym, że drążki przekładniowe (21) są sprzężone z wspierającymi drążki sankami (18) za pomocą drążka centralnego (120), który ma rolki (320) obracające się w kierunku jego przesuwu, przy czym drążki przekładniowe (21) są wsparte o sprężynę nośną (220) z działaniem sprężynowym ruchomo poprzecznie do kierunku przesuwu drążków przekładniowych (21) wbrew określonej sile działania sprężyny nośnej (220), a każda rolka (320) jest sprzężona z pochyłą płaszczyzną (518) znajdującą się na tocznych ściankach (218) wspierających drążki sanek (18), przy czym zawiera dwie pochyle płaszczyzny (518) względem kierunku przesuwania wspierających drążki sanek (18) i z nachyleniami symetrycznie przeciwstawnymi sobie na każdej z dwóch przeciwległych tocznych ścian (218) dla rolek (320), a dla każdej pochyłej płaszczyzny (518) przewidziana jest co najmniej jedna rolka (320) dołączona do drążków przekładniowych (21) do wspólnego środkowego drążka sprzęgającego (210).

20. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 4 albo 18, znamienna tym, że wspierające drążki sanki (18) są zamontowane na górnej prowadnicy (19) suwaka napędzającego (12) i mają dwie przeciwległe ścianki boczne zorientowane w kierunku przesuwu drążków przekładniowych (21), na których ściankach przewidziane są dwa występy (218) w kształcie trapezoidu równoramiennego, które są zwrócone do siebie i usytuowane zgodnie ze sobą i których strony stanowią pochylnie (518) sprzęgające się z rolkami (320) drążka centralnego (120), przy dwóch przeciwległych końcach do którego dołączone są dwa drążki przekładniowe (21).

21. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 19, znamienna tym, że wspierające drążki sanki (18) są zamontowane na górnej prowadnicy (19) suwaka napędzającego (12) i mają dwie przeciwległe ścianki boczne zorientowane w kierunku przesuwu drążków przekładniowych (21), na których ściankach przewidziane są dwa występy (218) w kształcie trapezoidu równoramiennego, które są zwrócone do siebie i usytuowane zgodnie ze sobą i których strony stanowią pochylnie (518) sprzęgające się z rolkami (320) drążka centralnego (120), przy dwóch przeciwległych końcach do którego dołączone są dwa drążki przekładniowe (21).

22. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 15, znamienna tym, że drążek centralny (120), sprzężony z drążkami przekładniowymi (21), ma dwie rolki (320) dla każdej ściany tocznej wspierających drążki sanek (18), które to rolki (320) są wsparte przy końcach przez sprężynę

189 739 nośną (220), przy czym dwie sprężyny nośne (220) są przymocowane do siebie na dwóch wzdłużnych stronach drążka centralnego (120) zgodnie z zewnętrznymi stronami sprężyn nośnych (220), zaś długość sprężyn nośnych (220) jest taka, że w stanie sprzężenia drążka centralnego (120) z wspierającymi drążki sankami (18) i z suwakiem napędzającym (12) rolki znajdują się przy skrajnym zewnętrznym końcu odpowiedniej pochylonej płaszczyzny (518).

23. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 19, znamienna tym, że drążek centralny (120), sprzężony z drążkami przekładniowymi (21), ma dwie rolki (320) dla każdej ściany tocznej wspierających drążki sanek (18), które to rolki (320) są wsparte przy końcach przez sprężynę nośną (220), przy czym dwie sprężyny nośne (220) są przymocowane do siebie na dwóch wzdłużnych stronach drążka centralnego (120) zgodnie z zewnętrznymi stronami sprężyn nośnych (220), zaś długość sprężyn nośnych (220) jest taka, że w stanie sprzężenia drążka centralnego (120) z wspierającymi drążki sankami (18) i z suwakiem napędzającym (12) rolki znajdują się przy skrajnym zewnętrznym końcu odpowiedniej pochylonej płaszczyzny (518).

24. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 20, znamienna tym, że drążek centralny (120), sprzężony z drążkami przekładniowymi (21), ma dwie rolki (320) dla każdej ściany tocznej wspierających drążki sanek (18), które to rolki (320) są wsparte przy końcach przez sprężynę nośną (220), przy czym dwie sprężyny nośne (220) są przymocowane do siebie na dwóch wzdłużnych stronach drążka centralnego (120) zgodnie z zewnętrznymi stronami sprężyn nośnych (220), zaś długość sprężyn nośnych (220) jest taka, że w stanie sprzężenia drążka centralnego (120) z wspierającymi drążki sankami (18) i z suwakiem napędzającym (12) rolki znajdują się przy skrajnym zewnętrznym końcu odpowiedniej pochylonej płaszczyzny (518).

25. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 16 albo 17, albo 18, albo 21, znamienna tym, że drążek centralny (120), sprzężony z drążkami przekładniowymi (21), ma dwie rolki (320) dla każdej ściany tocznej wspierających drążki sanek (18), które to rolki (320) są wsparte przy końcach przez sprężynę nośną (220), przy czym dwie sprężyny nośne (220) są przymocowane do siebie na dwóch wzdłużnych stronach drążka centralnego (120) zgodnie z zewnętrznymi stronami sprężyn nośnych (220), zaś długość sprężyn nośnych (220) jest taka, że w stanie sprzężenia drążka centralnego (120) z wspierającymi drążki sankami (18) i z suwakiem napędzającym (12) rolki znajdują się przy skrajnym zewnętrznym końcu odpowiedniej pochylonej płaszczyzny (518).

26. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, albo 9, albo 10, znamienna tym, że zawiera ruchome elementy (3, 8, 9, 10, 11, 12, 212, 14, 15, 16) blokujące suwak napędzający (12) w dwóch, określających koniec skoku, położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy (A1, A1', A2, A2').

27. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 12 albo 14, albo 16, albo 17, albo 18, albo 21, albo 22, albo 23, albo 24, znamienna tym, że zawiera ruchome elementy (3, 8, 9,10, 11, 12, 212, 14, 15, 16) blokujące suwak napędzający (12) w dwóch, określających koniec skoku, położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy (A1, A1’, A2, A2').

28. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11, znamienna tym, że zawiera ruchome elementy (3, 8, 9, 10, 11, 12, 212, 14, 15, 16) blokujące suwak napędzający (12) w dwóch, określających koniec skoku, położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy (A1, A1', A2, A2').

29. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 13, znamienna tym, że zawiera ruchome elementy (3, 8, 9, 10, 11, 12, 212, 14, 15,16) blokujące suwak napędzający (12) w dwóch, określających koniec skoku, położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy (A1, A1', A2, A2').

30. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 15, znamienna tym, że zawiera ruchome elementy (3, 8, 9, 10, 11, 12, 212, 14,15, 16) blokujące suwak napędzający (12) w dwóch, określających koniec skoku, położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy (A1, A1’, A2, A2').

31. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 19, znamienna tym, że zawiera ruchome elementy (3, 8, 9, 10, 11, 12, 212, 14, 15, 16) blokujące suwak napędzający (12) w dwóch, określających koniec skoku, położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy (A1, A1', A2, A2').

32. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 20, znamienna tym, że zawiera ruchome elementy (3, 8, 9, 10, 11, 12, 212, 14, 15, 16) blokujące suwak napędzający (12) w dwóch, określających koniec skoku, położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy (A1, A1', A2, A2').

189 739

33. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 25, znamienna tym, że zawiera ruchome elementy (3, 8, 9,10, 11, 12, 212,14,15,16) blokujące suwak napędzający (12) w dwóch, określających koniec skoku, położeniach zamknięcia jednej lub drugiej iglicy (A1, A1', A2, A2').

34. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 26, znamienna tym, że ruchome elementy (3, 8, 9, 10, 11, 12, 212, 14, 15, 16) blokujące suwak napędzający (12) złożone są z dźwigni oscylacyjnych (16) do odłączania zęba blokującego (14) stale dociskanego elementem elastycznym (15) w kierunku jednego lub wielu wycięć (212) rozmieszczonych wzdłuż podłużnej strony suwaka napędzającego (12).

35. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 27, znamienna tym, że ruchome elementy (3, 8, 9,10,11, 12, 212,14, 15,16) blokujące suwak napędzający (12) złożone są z dźwigni oscylacyjnych (16) do odłączania zęba blokującego (14) stale dociskanego elementem elastycznym (15) w kierunku jednego lub wielu wycięć (212) rozmieszczonych wzdłuż podłużnej strony suwaka napędzającego (12).

36. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 28 albo 29, albo 30, albo 31, albo 32, albo 33, znamienna tym, że ruchome elementy (3, 8, 9, 10, 11, 12, 212, 14, 15, 16) blokujące suwak napędzający (12) złożone są z dźwigni oscylacyjnych (16) do odłączania zęba blokującego (14) stale dociskanego elementem elastycznym (15) w kierunku jednego lub wielu wycięć (212) rozmieszczonych wzdłuż podłużnej strony suwaka napędzającego (12).

37. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 26, znamienna tym, że elementy do odłączania suwaka napędzającego (12) od zębów blokujących (14) w położeniu końca skoku napędu są bezpośrednio sterowane przez ruchome elementy (3, 8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8) podczas odcinka skoku, gdzie ruchome elementy sprzęgające (8, 9) z liniowymi członami poruszającymi (3, 8) wykonują względny ruch jałowy w stosunku do suwaka napędzającego (12) zanim osiągną mechaniczne sprzężenie napędzania lub popychania z suwakiem napędzającym (12), przy czym elementy sprzęgające (8, 9), które sprzęgają liniowe człony poruszające (3, 8) z suwakiem napędzającym (12) są wyposażone w elementy sterowania (11, 111) dźwigni oscylacyjnej (16), zaś środki do sprzęgania zęba blokującego (14) w odpowiednim wycięciu (212) suwaka napędzającego (12) są utworzone przez elementy sprzęgające (8, 9,1,111), które podczas końcowego odcinka skoku poruszania przemieszczają się razem z wymienionym suwakiem napędzającym (12).

38. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 27, znamienna tym, że elementy do odłączania suwaka napędzającego (12) od zębów blokujących (14) w położeniu końca skoku napędu są bezpośrednio sterowane przez ruchome elementy (3, 8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8) podczas odcinka skoku, gdzie ruchome elementy sprzęgające (8, 9) z liniowymi członami poruszającymi (3, 8) wykonują względny ruch jałowy w stosunku do suwaka napędzającego (12) zanim osiągną mechaniczne sprzężenie napędzania lub popychania z suwakiem napędzającym (12), przy czym elementy sprzęgające (8, 9), które sprzęgają liniowe człony poruszające (3, 8) z suwakiem napędzającym (12) są wyposażone w elementy sterowania (11, 111) dźwigni oscylacyjnej (16), zaś środki do sprzęgania zęba blokującego (14) w odpowiednim wycięciu (212) suwaka napędzającego (12) są utworzone przez elementy sprzęgające (8, 9, 1, 111), które podczas końcowego odcinka skoku poruszania przemieszczają się razem z wymienionym suwakiem napędzającym (12).

39. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 36, znamienna tym, że elementy do odłączania suwaka napędzającego (12) od zębów blokujących (14) w położeniu końca skoku napędu są bezpośrednio sterowane przez ruchome elementy (3, 8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8) podczas odcinka skoku, gdzie ruchome elementy sprzęgające (8, 9) z liniowymi członami poruszającymi (3, 8) wykonują względny ruch jałowy w stosunku do suwaka napędzającego (12) zanim osiągną mechaniczne sprzężenie napędzania lub popychania z suwakiem napędzającym (12), przy czym elementy sprzęgając ^{(8, 9}X które sprzęgają liniowe człony poruszające (3, 8) z suwakiem napędzającym (12) są wyposażone w elementy sterowania (11, 111) dźwigni oscylacyjnej (16), zaś środki do sprzęgania zęba blokującego (14) w odpowiednim wycięciu (212) suwaka napędzającego (12) są utworzone przez elementy sprzęgające (8, 9, 1, 111), które podczas końcowego odcinka skoku poruszania przemieszczają się razem z wymienionym suwakiem napędzającym (12).

189 739

40. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 28 albo 29, albo 30, albo 31, albo 32, albo 33, albo 34, albo 35, znamienna tym, że elementy do odłączania suwaka napędzającego (12) od zębów blokujących (14) w położeniu końca skoku napędu są bezpośrednio sterowane przez ruchome elementy (3, 8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8) podczas odcinka skoku, gdzie ruchome elementy sprzęgające (8, 9) z liniowymi członami poruszającymi (3, 8) wykonują względny ruch jałowy w stosunku do suwaka napędzającego (12) zanim osiągną mechaniczne sprzężenie napędzania lub popychania z suwakiem napędzającym (12), przy czym elementy sprzęgające (8, 9), które sprzęgają liniowe człony poruszające (3, 8) z suwakiem napędzającym (12) są wyposażone w elementy sterowania (11, 111) dźwigni oscylacyjnej (16), zaś środki do sprzęgania zęba blokującego (14) w odpowiednim wycięciu (212) suwaka napędzającego (12) są utworzone przez elementy sprzęgające (8, 9, 1, 111), które podczas końcowego odcinka skoku poruszania przemieszczają się razem z wymienionym suwakiem napędzającym (12).

41. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 26, znamienna tym, że zawiera wahacz utworzony przez co najmniej jedną dźwignię oscylacyjną (16) obracającą się wokół osi (316) poprzecznej do ruchu suwaka napędzającego (12), która to dźwignia oscylacyjna (16) przebiega równolegle do ruchu suwaka napędzającego (12), przy czym oś (316), wokół której obraca się dźwignia oscylacyjna (16), jest nieruchoma względem suwaka napędzającego (12) tworząc przy jednym końcu dźwigni oscylacyjnej (16) środki nacisku na ząb blokujący (14) suwaka napędzającego (12), przemieszczając ząb blokujący (14) alternatywnie do położenia sprzężenia i do położenia rozłączenia z jednym z wycięć (212) we współpracujących ściankach suwaka napędzającego (12), zaś druga część dźwigni oscylacyjnej (16), po stronie przeciwnej względem punktu podparcia osi (316), ma kształt krzywki sterującej (216), która sprzęga się z co najmniej jedną rolką (111) ruchomą wraz z ruchomymi elementami sprzęgającymi (8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8).

42. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 27, znamienna tym, że zawiera wahacz utworzony przez co najmniej jedną dźwignię oscylacyjną (16) obracającą się wokół osi (316) poprzecznej do ruchu suwaka napędzającego (12), która to dźwignia oscylacyjna (16) przebiega równolegle do ruchu suwaka napędzającego (12), przy czym oś (316), wokół której obraca się dźwignia oscylacyjna (16), jest nieruchoma względem suwaka napędzającego (12) tworząc przy jednym końcu dźwigni oscylacyjnej (16) środki nacisku na ząb blokujący (14) suwaka napędzającego (12), przemieszczając ząb blokujący (14) alternatywnie do położenia sprzężenia i do położenia rozłączenia z jednym z wycięć (212) we współpracujących ściankach suwaka napędzającego (12), zaś druga część dźwigni oscylacyjnej (16), po stronie przeciwnej względem punktu podparcia osi (316), ma kształt krzywki sterującej (216), która sprzęga się z co najmniej jedną rolką (111) ruchomą wraz z ruchomymi elementami sprzęgającymi (8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8).

43. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 36, znamienna tym, że zawiera wahacz utworzony przez co najmniej jedną dźwignię oscylacyjną (16) obracającą się wokół osi (316) poprzecznej do ruchu suwaka napędzającego (12), która to dźwignia oscylacyjna (16) przebiega równolegle do ruchu suwaka napędzającego (12), przy czym oś (316), wokół której obraca się dźwignia oscylacyjna (16), jest nieruchoma względem suwaka napędzającego (12) tworząc przy jednym końcu dźwigni oscylacyjnej (16) środki nacisku na ząb blokujący (14) suwaka napędzającego (12), przemieszczając ząb blokujący (14) alternatywnie do położenia sprzężenia i do położenia rozłączenia z jednym z wycięć (212) we współpracujących ściankach suwaka napędzającego (12), zaś druga część dźwigni oscylacyjnej (16), po stronie przeciwnej względem punktu podparcia osi (316), ma kształt krzywki sterującej (216), która sprzęga się z co najmniej jedną rolką (111) ruchomą wraz z ruchomymi elementami sprzęgającymi (8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8).

44. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 40, znamienna tym, że zawiera wahacz utworzony przez co najmniej jedną dźwignię oscylacyjną (16) obracającą się wokół osi (316) poprzecznej do ruchu suwaka napędzającego (12), która to dźwignia oscylacyjna (16) przebiega równolegle do ruchu suwaka napędzającego (12), przy czym oś (316), wokół której obraca się dźwignia oscylacyjna (16), jest nieruchoma względem suwaka npędzającego (12) tworząc przy jednym końcu dźwigni oscylacyjnej (16) środki nacisku na ząb blokujący (14) suwaka

189 739 napędzającego (12), przemieszczając ząb blokujący (14) alternatywnie do położenia sprzężenia i do położenia rozłączenia z jednym z wycięć (212) we współpracujących ściankach suwaka napędzającego (12), zaś druga część dźwigni oscylacyjnej (16), po stronie przeciwnej względem punktu podparcia osi (316), ma kształt krzywki sterującej (216), która sprzęga się z co najmniej jedną rolką (111) ruchomą wraz z ruchomymi elementami sprzęgającymi (8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8).

45. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 28 albo 29, albo 30, albo 31, albo 32, albo 33, albo 34, albo 35, albo 37, albo 38, albo 39, znamienna tym, że zawiera wahacz utworzony przez co najmniej jedną dźwignię oscylacyjną (16) obracającą się wokół osi (316) poprzecznej do ruchu suwaka napędzającego (12), która to dźwignia oscylacyjna (16) przebiega równolegle do ruchu suwaka napędzającego (12), przy czym oś (316), wokół której obraca się dźwignia oscylacyjna (16), jest nieruchoma względem suwaka napędzającego (12) tworząc przy jednym końcu dźwigni oscylacyjnej (16) środki nacisku na ząb blokujący (14) suwaka napędzającego (12), przemieszczając ząb blokujący (14) alternatywnie do położenia sprzężenia i do położenia rozłączenia z jednym z wycięć (212) we współpracujących ściankach suwaka npędzającego (12), zaś druga część dźwigni oscylacyjnej (16), po stronie przeciwnej względem punktu podparcia osi (316), ma kształt krzywki sterującej (216), która sprzęga się z co najmniej jedną rolką (111) ruchomą wraz z ruchomymi elementami sprzęgającymi (8, 9), które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8).

46. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 26, znamienna tym, że ruchome elementy sprzęgające, które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8), są utworzone przez suwak (8, 10, 11), który przesuwa się pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami (103) końca skoku, oddalonymi od siebie w odległości odpowiadającej ruchowi jałowemu niezbędnemu do doprowadzenia dźwigni oscylacyjnej (16) do położenia sprzężenia i do odłączenia zęba blokującego (14) z jednego z wycięć (212) w suwaku napędzającym (12) zgodnie z jego położeniem końca skoku, przy czym suwak (8,10,11) jest dynamicznie dołączony do liniowego członu poruszającego (3, 8) i ma co najmniej jedną rolkę (111) sprzężoną z bieżnią krzywki (116) wyprofilowanej na odpowiedniej gałęzi dźwigni oscylacyjnej (16).

47. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 27, znamienna tym, że ruchome elementy sprzęgające, które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8), są utworzone przez suwak (8, 10, 11), który przesuwa się pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami (103) końca skoku, oddalonymi od siebie w odległości odpowiadającej ruchowi jałowemu niezbędnemu do doprowadzenia dźwigni oscylacyjnej (16) do położenia sprzężenia i do odłączenia zęba blokującego (14) z jednego z wycięć (212) w suwaku napędzającym (12) zgodnie z jego położeniem końca skoku, przy czym suwak (8,10,11) jest dynamicznie dołączony do liniowego członu poruszającego (3, 8) i ma co najmniej jedną rolkę (111) sprzężoną z bieżnią krzywki (116) wyprofilowanej na odpowiedniej gałęzi dźwigni oscylacyjnej (16).

48. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 36, znamienna tym, że ruchome elementy sprzęgające, które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8), są utworzone przez suwak (8, 10, 11), który przesuwa się pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami (103) końca skoku, oddalonymi od siebie w odległości odpowiadającej ruchowi jałowemu niezbędnemu do doprowadzenia dźwigni oscylacyjnej (16) do położenia sprzężenia i do odłączenia zęba blokującego (14) z jednego z wycięć (212) w suwaku napędzającym (12) zgodnie z jego położeniem końca skoku, przy czym suwak (8,10,11) jest dynamicznie dołączony do liniowego członu poruszającego (3, 8) i ma co najmniej jedną rolkę (111) sprzężoną z bieżnią krzywki (116) wyprofilowanej na odpowiedniej gałęzi dźwigni oscylacyjnej (16).

49. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 40, znamienna tym, że ruchome elementy sprzęgające, które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8), są utworzone przez suwak (8, 10, 11), który przesuwa się pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami (103) końca skoku, oddalonymi od siebie w odległości odpowiadającej ruchowi jałowemu niezbędnemu do doprowadzenia dźwigni oscylacyjnej (16) do położenia sprzężenia i do odłączenia zęba blokującego (14) z jednego z wycięć (212) w suwaku napędzającym (12) zgodnie z jego położeniem końca skoku, przy czym suwak (8,10,11) jest dynamicznie dołączony do liniowego członu poruszającego (3, 8) i ma co najmniej jedną rolkę (111) sprzężoną z bieżnią krzywki (116) wyprofilowanej na odpowiedniej gałęzi dźwigni oscylacyjnej (16).

189 739

50. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 45, znamienna tym, że ruchome elementy sprzęgające, które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8), są utworzone przez suwak (8, 10, 11), który przesuwa się pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami (103) końca skoku, oddalonymi od siebie w odległości odpowiadającej ruchowi jałowemu niezbędnemu do doprowadzenia dźwigni oscylacyjnej (16) do położenia sprzężenia i do odłączenia zęba blokującego (14) z jednego z wycięć (212) w suwaku napędzającym (12) zgodnie z jego położeniem końca skoku, przy czym suwak (8,10,11) jest dynamicznie dołączony do liniowego członu poruszającego (3, 8) i ma co najmniej jedną rolkę (111) sprzężoną z bieżnią krzywki (116) wyprofilowanej na odpowiedniej gałęzi dźwigni oscylacyjnej (16).

51. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 28 albo 29, albo 30, albo 31, albo 32, albo 33, albo 34, albo 35, albo 37, albo 38, znamienna tym, że ruchome elementy sprzęgające, które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8), są utworzone przez suwak (8, 10, 11), który przesuwa się pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami (103) końca skoku, oddalonymi od siebie w odległości odpowiadającej ruchowi jałowemu niezbędnemu do doprowadzenia dźwigni oscylacyjnej (16) do położenia sprzężenia i do odłączenia zęba blokującego (14) z jednego z wycięć (212) w suwaku napędzającym (12) zgodnie z jego położeniem końca skoku, przy czym suwak (8, 10, 11) jest dynamicznie dołączony do liniowego członu poruszającego (3, 8) i ma co najmniej jedną rolkę (111) sprzężoną z bieżnią krzywki (116) wyprofilowanej na odpowiedniej gałęzi dźwigni oscylacyjnej (16).

52. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 39 albo 41, albo 42, albo 43, albo 44, znamienna tym, że ruchome elementy sprzęgające, które sprzęgają suwak napędzający (12) z liniowym członem poruszającym (3, 8), są utworzone przez suwak (8, 10, 11), który przesuwa się pomiędzy dwoma przeciwległymi zderzakami (103) końca skoku, oddalonymi od siebie w odległości odpowiadającej ruchowi jałowemu niezbędnemu do doprowadzenia dźwigni oscylacyjnej (16) do położenia sprzężenia i do odłączenia zęba blokującego (14) z jednego z wycięć (212) w suwaku napędzającym (12) zgodnie z jego położeniem końca skoku, przy czym suwak (8, 10.11) jest dynamicznie dołączony do liniowego członu poruszającego (3, 8) i ma co najmniej jedną rolkę (111) sprzężoną z bieżnią krzywki (116) wyprofilowanej na odpowiedniej gałęzi dźwigni oscylacyjnej (16).

53. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 41 albo 42, albo 43, albo 44, znamienna tym, że wahacz jest utworzony przez dwie zintegrowane dźwignie oscylacyjne (16) i usytuowane zgodnie ze sobą, przy czym każda z nich przebiega wzdłuż bocznych ścian wzdłużnych suwaka napędzającego (12), a dźwignie oscylacyjne (16) są wsparte na tej samej osi (316) obrotowo w bocznych podporach (616) i tworzą wahacz o konstrukcji typu mostowego, przez który i pod którym przechodzi co najmniej jedna sekcja suwaka napędzającego (12) o długości zasadniczo odpowiadającej skokowi jej ruchu, natomiast suwak (8,10,11) związany z liniowym członem poruszającym (3, 8) ma rolkę sterującą (111) dla każdej dźwigni oscylacyjnej (16) wahacza i jest ruchomy pomiędzy dwiema ściankami (9) końca skoku, które są poprzeczne do skoku suwaka napędzającego (12), zwrócone do siebie i usytuowane w odstępie od siebie odpowiadającym skokowi rolek sterujących (111) w celu odłączenia suwaka napędzającego (12) od zęba blokującego (14).

54. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 45, znamienna tym, że wahacz jest utworzony przez dwie zintegrowane dźwignie oscylacyjne (16) integralne i usytuowane zgodnie ze sobą, przy czym każda z nich przebiega wzdłuż bocznych ścian wzdłużnych suwaka napędzającego (12), a dźwignie oscylacyjne (16) są wsparte na tej samej osi (316) obrotowo w bocznych podporach (616) i tworzą wahacz o konstrukcji typu mostowego, przez który i pod którym przechodzi co najmniej jedna sekcja suwaka napędzającego (12) o długości zasadniczo odpowiadającej skokowi jej ruchu, natomiast suwak (8, 10, 11) związany z liniowym członem poruszającym (3, 8) ma rolkę sterującą (111) dla każdej dźwigni oscylacyjnej (16) wahacza i jest ruchomy pomiędzy dwiema ściankami (9) końca skoku, które są poprzeczne do skoku suwaka napędzającego (12), zwrócone do siebie i usytuowane w odstępie od siebie odpowiadającym skokowi rolek sterujących (111) w celu odłączenia suwaka napędzającego (12) od zęba blokującego (14).

55. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 41 albo 42, albo 43, albo 44, znamienna tym, że prowadnice sterujące w kształcie krzywki (116) na dźwigniach oscylacyjnych (16) wahacza znajdują się na dolnej stronie końcowej tego wahacza, zaś rolki sterujące (111) dołączone do

189 739 suwaka (8, 10, 11) obracają się wokół osi poziomej i współosiowo oparte są na pionowych ściankach równolegle do ruchu suwaka (8,10,11).

56. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 45, znamienna tym, że prowadnice sterujące w kształcie krzywki (116) na dźwigniach oscylacyjnych (16) wahacza znajdują się na dolnej stronie końcowej tego wahacza, zaś rolki sterujące (111) dołączone do suwaka (8, 10, 11) obracają się wokół osi poziomej i współosiowo oparte są na pionowych ściankach równolegle do ruchu suwaka (8,10,11).

57. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11, znamienna tym, że liniowy człon poruszający (3, 8) jest utworzony przez drążek gwintowany (3), poruszany obrotowo przez nakrętkę (8), przy czym suwak (8,11) jest utworzony przez nakrętkę (8) i suwak napędowy (11).

58. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 13, znamienna tym, że liniowy człon poruszający (3, 8) jest utworzony przez drążek gwintowany (3), poruszany obrotowo przez nakrętkę (8), przy czym suwak (8,11) jest utworzony przez nakrętkę (8) i suwak napędowy (11).

59. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 15, znamienna tym, że liniowy człon poruszający (3, 8) jest utworzony przez drążek gwintowany (3), poruszany obrotowo przez nakrętkę (8), przy czym suwak (8,11) jest utworzony przez nakrętkę (8) i suwak napędowy (11).

60. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 51, znamienna tym, że liniowy człon poruszający (3, 8) jest utworzony przez drążek gwintowany (3), poruszany obrotowo przez nakrętkę (8), przy czym suwak (8, 11) jest utworzony przez nakrętkę (8) i suwak napędowy (11).

61. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 52, znamienna tym, że liniowy człon poruszający (3, 8) jest utworzony przez drążek gwintowany (3), poruszany obrotowo przez nakrętkę (8), przy czym suwak (8,11) jest utworzony przez nakrętkę (8) i suwak napędowy (11).

62. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 53, znamienna tym, że liniowy człon poruszający (3, 8) jest utworzony przez drążek gwintowany (3), poruszany obrotowo przez nakrętkę (8), przy czym suwak (8,11) jest utworzony przez nakrętkę (8) i suwak napędowy (11).

63. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 55, znamienna tym, że liniowy człon poruszający (3, 8) jest utworzony przez drążek gwintowany (3), poruszany obrotowo przez nakrętkę (8), przy czym suwak (8,11) jest utworzony przez nakrętkę (8) i suwak napędowy (11).

64. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 14 albo 16, albo 17, albo 46, albo 47, albo 48, albo 49, albo 50, albo 54, albo 56, znamienna tym, że liniowy człon poruszający (3, 8) jest utworzony przez drążek gwintowany (3), poruszany obrotowo przez nakrętkę (8), przy czym suwak (8,11) jest utworzony przez nakrętkę (8) i suwak napędowy (11).

65. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 41, albo 42, albo 43, albo 44, znamienna tym, że dźwignia oscylacyjna (16) jest stale dociskana sprężyną do rolek sterujących (111) suwaka (8, 10, 11) przez elementy elastyczne (115), które dociskają ząb blokujący (14) do suwaka napędzającego (12) z takimi wymiarami, aby wystawały bocznie na zewnątrz przynajmniej z jednej strony, korzystnie po obu stronach od ścianek suwaka napędzającego (12) z dociskaniem wahacza do wystającej części zęba blokującego (14).

66. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 45, znamienna tym, że dźwignia oscylacyjna (16) jest stale dociskana sprężyną do rolek sterujących (111) suwaka (8, 10, 11) przez elementy elastyczne (15), które dociskają ząb blokujący (14) do suwaka napędzającego (12) z takimi wymiarami, aby wystawały bocznie na zewnątrz przynajmniej z jednej strony, korzystnie po obu stronach od ścianek suwaka napędzającego (12) z dociskaniem wahacza do wystającej części zęba blokującego (14).

67. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11, znamienna tym, że zawiera czujnik położenia (30, 31, 32, 35, 41, 42, 43) dla każdej iglicy (A1, A1', A2, a2'), czujniki (39, 40) dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych (21) i czujniki położenia (37, 38) suwaka napędzającego (12), przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe (30, 38, 40).

68. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 13, znamienna tym, że zawiera czujnik położenia (30, 31, 32, 35, 41, 42, 43) dla każdej iglicy (A1, A1’, A2, A2’), czujniki (39, 40) dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych (21) i czujniki położenia (37, 38) suwaka napędzającego (12), przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe (30, 38, 40).

189 739

69. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 15, znamienna tym, że zawiera czujnik położenia (30, 31, 32, 35, 41, 42, 43) dla każdej iglicy (A1, A1', A2, A2'), czujniki (39, 40) dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych (21) i czujniki położenia (37, 38) suwaka napędzającego (12), przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe (30,38, 40).

70. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 51, znamienna tym, że zawiera czujnik położenia (30, 31, 32, 35, 41, 42, 43) dla każdej iglicy (A1, A1', A2, A2'), czujniki (39, 40) dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych (21) i czujniki położenia (37, 38) suwaka napędzającego (12), przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe (30,38, 40).

71. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 52, znamienna tym, że zawiera czujnik położenia (30, 31, 32, 35, 41, 42, 43) dla każdej iglicy (A1, A1', A2, A2’), czujniki (39, 40) dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych (21) i czujniki położenia (37, 38) suwaka napędzającego (12), przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe (30, 38, 40).

72. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 64, znamienna tym, że zawiera czujnik położenia (30, 31, 32, 35, 41, 42, 43) dla każdej iglicy (A1, A1’, A2, A2'), czujniki (39, 40) dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych (21) i czujniki położenia (37, 38) suwaka napędzającego (12), przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe (30, 38, 40).

73. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 14 albo 16, albo 17, albo 46, albo 47, albo 48, albo 49, albo 50, albo 57, albo 58, znamienna tym, że zawiera czujnik położenia (30, 31, 32, 35, 41, 42, 43) dla każdej iglicy (A1, A1', A2, A2'), czujniki (39, 40) dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych (21) i czujniki położenia (37, 38) suwaka napędzającego (12), przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe (30,38, 40).

74. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 59 albo 60, albo 61, albo 62, albo 63, znamienna tym, że zawiera czujnik położenia (30, 31, 32, 35, 41, 42, 43) dla każdej iglicy (A1, A1', A2, A2'), czujniki (39, 40) dwóch położeń końca skoku drążków przekładniowych (21) i czujniki położenia (37, 38) suwaka napędzającego (12), przy czym ten czujnik położenia jest utworzony przez wyłączniki krańcowe (30,38, 40).

75. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 67 albo 68, albo 69, albo 70, albo 71, albo 72, znamienna tym, że czujniki położenia iglic (A1, A1', A2, A2’) umieszczone są po stronie szyn (B1, B1', B2, B2') przeciwległej względem przyporządkowanym iglicom (A1, A1', A2, A2') i są sterowane przez niewielki drążek (32, 41), który przechodzi przez szynę (B1, B1', B2, B2') i działa bezpośrednio lub za pomocą mechanizmu przekładniowego (43) na przycisk wyłącznika krańcowego (30).

76. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 73, znamienna tym, że czujniki położenia iglic (Al, A1', A2, A2') umieszczone są po stronie szyn (B1, B1', B2, B2') przeciwległej względem przyporządkowanym iglicom (A1, A1', A2, A2’) i są sterowane przez niewielki drążek (32, 41), który przechodzi przez szynę (B1, B1', B2, B2') i działa bezpośrednio lub za pomocą mechanizmu przekładniowego (43) na przycisk wyłącznika krańcowego (30).

77. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 74, znamienna tym, że czujniki położenia iglic (Al, A1', A2, A2') umieszczone są po stronie szyn (B1, B1’, B2, B2') przeciwległej względem przyporządkowanym iglicom (A1, A1', A2, A2') i są sterowane przez niewielki drążek (32, 41), który przechodzi przez szynę (B1, B1', B2, B2') i działa bezpośrednio lub za pomocą mechanizmu przekładniowego (43) na przycisk wyłącznika krańcowego (30).

78. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 67 albo 68, albo 69, albo 70, albo 71, albo 72, albo 76, albo 77, znamienna tym, że wyłączniki krańcowe połączone z drążkami przekładniowymi (21) i suwakiem napędzającym (12) są utworzone przez suwaki (37, 39), które są dołączone do przelotowych szczelin (36) w odpowiednich ściankach skrzynki (1) i działają na odpowiednie wyłączniki krańcowe (38, 40) bezpośrednio lub za pomocą mechanizmów przekładniowych (137,138,140, 240, 340, 440).

79. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 73, znamienna tym, że wyłączniki krańcowe połączone z drążkami przekładniowymi (21) i suwakiem napędzającym (12) są utworzone przez suwaki (37, 39), które są dołączone do przelotowych szczelin (36) w odpowiednich

189 739 ściankach skrzynki (1) i działają na odpowiednie wyłączniki krańcowe (38, 40) bezpośrednio lub za pomocą mechanizmów przekładniowych (137,138,140, 240, 340, 440).

80. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 74, znamienna tym, że wyłączniki krańcowe połączone z drążkami przekładniowymi (21) i suwakiem napędzającym (12) są utworzone przez suwaki (37, 39), które są dołączone do przelotowych szczelin (36) w odpowiednich ściankach skrzynki (1) i działają na odpowiednie wyłączniki krańcowe (38, 40) bezpośrednio lub za pomocą mechanizmów przekładniowych (137,138, 140, 240, 340, 440).

81. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 75, znamienna tym, że wyłączniki krańcowe połączone z drążkami przekładniowymi (21) i suwakiem napędzającym (12) są utworzone przez suwaki (37, 39), które są dołączone do przelotowych szczelin (36) w odpowiednich ściankach skrzynki (1) i działają na odpowiednie wyłączniki krańcowe (38, 40) bezpośrednio lub za pomocą mechanizmów przekładniowych (137,138,140, 240, 340, 440).

82. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 78, znamienna tym, że suwaki (37) mają powierzchnie uruchamiania przycisków (138) wyłączników krańcowych (38), które mają kształt pochylonych powierzchni wprowadzających (137).

83. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 79 albo 80, albo 81, znamienna tym, że suwaki (37) mają powierzchnie uruchamiania przycisków (138) wyłączników krańcowych (38), które mają kształt pochylonych powierzchni wprowadzających (137).

84. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 78, znamienna tym, że suwaki (37) są utworzone przez segment zębatki (39), który działa na zębate wałki (140) stroną czołową wyposażoną w zewnętrzne uzębienie oraz przeciwną stroną czołową wyposażoną w profil osiowy lub w co najmniej jeden osiowy ząb (240) z bocznymi pochylonymi powierzchniami wprowadzającymi, którymi zębate wałki (140) działają na przyciski wyłączników krańcowych (40), przy czym każdemu wyłącznikowi krańcowemu (40) jest przyporządkowany jeden zębaty wałek (140).

85. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 79 albo 80, albo 81, znamienna tym, że suwaki (37) są utworzone przez segment zębatki (39), który działa na zębate wałki (140) stroną czołową wyposażoną w zewnętrzne uzębienie oraz przeciwną stroną czołową wyposażoną w profil osiowy lub w co najmniej jeden osiowy ząb (240) z bocznymi pochylonymi powierzchniami wprowadzającymi, którymi zębate wałki (140) działają na przyciski wyłączników krańcowych (40), przy czym każdemu wyłącznikowi krańcowemu (40) jest przyporządkowany jeden zębaty wałek (140).

86. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 67 albo 68, albo 69, albo 70, albo 71, albo 72, znamienna tym, że czujniki położenia drążków przekładniowych (21) i suwaka napędzającego (12) znajdują się w jednej lub w kilku małych skrzynkach (35) umieszczonych w środkowym obszarze skrzynki pomiędzy dwiema szynami (B1, B1', B2, B2').

87. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 73, znamienna tym, że czujniki położenia drążków przekładniowych (21) i suwaka napędzającego (12) znajdują się w jednej lub w kilku małych skrzynkach (35) umieszczonych w środkowym obszarze skrzynki pomiędzy dwiema szynami (B1, B1', b2, B2').

88. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 74, znamienna tym, że czujniki położenia drążków przekładniowych (21) i suwaka napędzającego (12) znajdują się w jednej lub w kilku małych skrzynkach (35) umieszczonych w środkowym obszarze skrzynki pomiędzy dwiema szynami (B1, B1', b2, B2').

89. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, albo 9, albo 10, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

90. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 12 albo 14, albo 16, albo 17, albo 18, albo 21, albo 22, albo 23, albo 24, albo 28, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

91. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 29 albo 30, albo 31, albo 32, albo 33, albo 34, albo 35, albo 37, albo 38, albo 39, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

189 739

92. Skrzynka zynotnicy wedłyg zastrz. 41 alb o 42, albo 4 3, albo 4 4, alb4 46, albo 4 7, albo 48, albo 49, albo 50, albo 54, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

93 Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 56 albo 57, albo 58, albo 59, albo 60, albo 61, albo 62, albo 63, albo 66, albo 67, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

94. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 68 albo 69, albo 70, albo 71, albo 72, albo 76, albo 77, albo 79, albo 80, albo 81, albo 82, albo 84, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

95. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

96. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 13, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

97. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 15, znamienna tym, że ma element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) lub drążka centralnego (120) z suwakiem napędzającym (12) stanowiący wyłącznik typu nieimpulsowego.

98. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 89, znamienna tym, że element ruchomy (50) jest utworzony przez sworzeń (5), który jest wkładany i wyjmowany ręcznie.

99. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 90, znamienna tym, że element ruchomy (50) jest utworzony przez sworzeń (5), który jest wkładany i wyjmowany ręcznie.

100. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 91, znamienna tym, że element ruchomy (50) jest utworzony przez sworzeń (5), który jest wkładany i wyjmowany ręcznie.

101. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 92, znamienna tym, że element ruchomy (50) jest utworzony przez sworzeń (5), który jest wkładany i wyjmowany ręcznie.

102. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 93, znamienna tym, że element ruchomy (50) jest utworzony przez sworzeń (5), który jest wkładany i wyjmowany ręcznie.

103. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 94, znamienna tym, że element ruchomy (50) jest utworzony przez sworzeń (5), który jest wkładany i wyjmowany ręcznie.

104. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 95 albo 96, albo 97, znamienna tym, że element ruchomy (50) jest utworzony przez sworzeń (5), który jest wkładany i wyjmowany ręcznie.

105. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 89, znamienna tym, że element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) z suwakiem napędzającym (12) jest utworzony przez co najmniej jeden sworzeń, który jest poruszany za pomocą członów poruszających (51) alternatywnie do położenia aktywnego połączenia i do położenia nieaktywnego, zwłaszcza za pomocą elektromagnetycznych członów poruszających.

106. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 90, znamienna tym, że element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) z suwakiem napędzającym (12) jest utworzony przez co najmniej jeden sworzeń, który jest poruszany za pomocą członów poruszających (51) alternatywnie do położenia aktywnego połączenia i do położenia nieaktywnego, zwłaszcza za pomocą elektromagnetycznych członów poruszających.

107. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 91, znamienna tym, że element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych· (21) z suwakiem napędzającym (12) jest utworzony przez co najmniej jeden sworzeń, który jest poruszany za pomocą członów poruszających (51) alternatywnie do położenia aktywnego połączenia i do położenia nieaktywnego, zwłaszcza za pomocą elektromagnetycznych członów poruszających.

108. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 92, znamienna tym, że element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) z suwakiem napędzającym (12) jest utworzony przez co najmniej jeden sworzeń, który jest poruszany za pomocą członów poruszających (51) alternatywnie do położenia aktywnego połączenia i do położenia nieaktywnego, zwłaszcza za pomocą elektromagnetycznych członów poruszających.

189 739

109. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 93, znamienna tym, że element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) z suwakiem napędzającym (12) jest utworzony przez co najmniej jeden sworzeń, który jest poruszany za pomocą członów poruszających (51) alternatywnie do położenia aktywnego połączenia i do położenia nieaktywnego, zwłaszcza za pomocą elektromagnetycznych członów poruszających.

110. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 94, znamienna tym, że element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) z suwakiem napędzającym (12) jest utworzony przez co najmniej jeden sworzeń, który jest poruszany za pomocą członów poruszających (51) alternatywnie do położenia aktywnego połączenia i do położenia nieaktywnego, zwłaszcza za pomocą elektromagnetycznych członów poruszających.

111. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 95 albo 96, albo 97, znamienna tym, że element ruchomy (50) do sztywnego łączenia drążków przekładniowych (21) z suwakiem napędzającym (12) jest utworzony przez co najmniej jeden sworzeń, który jest poruszany za pomocą członów poruszających (51) alternatywnie do położenia aktywnego połączenia i do położenia nieaktywnego, zwłaszcza za pomocą elektromagnetycznych członów poruszających.

112. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 89, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

113. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 90, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

114. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 91, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

115. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 92, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

116. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 93, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

117. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 94, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

118. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 104, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

119. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 111, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

120. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 95 albo 96, albo 97, albo 99, albo 100, albo 101, albo 102, albo 103, albo 105, albo 106, albo 107, albo 108, albo 109, albo 110, znamienna tym, że elementy blokujące drążki przekładniowe (21) lub drążek centralny (120) na suwaku napędzającym (12) w szczelinie (52) realizują względny ruch, o ograniczonej i określonej amplitudzie, dwóch części pomiędzy sobą.

121. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 89, znamienna tym, że sworzeń (50) w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę (52) wydłużoną w kierunku

189 739 ruchu drążków przekładniowych (21) i wykonaną w łączącym je drążku centralnym (120), przy czym szczelina (52) ma określoną długość.

122. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 90, znamienna tym, że sworzeń (50) w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę (52) wydłużoną w kierunku ruchu drążków przekładniowych (21) i wykonaną w łączącym je drążku centralnym (120), przy czym szczelina (52) ma określoną długość.

123. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 91, znamienna tym, że sworzeń (50) w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę (52) wydłużoną w kierunku ruchu drążków przekładniowych (21) i wykonaną w łączącym je drążku centralnym (120), przy czym szczelina (52) ma określoną długość.

124. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 92, znamienna tym, że sworzeń (50) w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę (52) wydłużoną w kierunku ruchu drążków przekładniowych (21) i wykonaną w łączącym je drążku centralnym (120), przy czym szczelina (52) ma określoną długość.

125. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 93, znamienna tym, że sworzeń (50) w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę (52) wydłużoną w kierunku ruchu drążków przekładniowych (21) i wykonaną w łączącym je drążku centralnym (120), przy czym szczelina (52) ma określoną długość.

126. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 94, znamienna tym, że sworzeń (50) w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę (52) wydłużoną w kierunku ruchu drążków przekładniowych (21) i wykonaną w łączącym je drążku centralnym (120), przy czym szczelina (52) ma określoną długość.

127. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 120, znamienna tym, że sworzeń (50) w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę (52) wydłużoną w kierunku ruchu drążków przekładniowych (21) i wykonaną w łączącym je drążku centralnym (120), przy czym szczelina (52) ma określoną długość.

128. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 95 albo 96, albo 97, albo 112, albo 113, albo 114, albo 115, albo 116, albo 117, albo 118, albo 119, znamienna tym, że sworzeń (50) w dwóch położeniach zamknięcia iglic wchodzi odpowiednio w szczelinę (52) wydłużoną, w kierunku ruchu drążków przekładniowych (21) i wykonaną w łączącym je drążku centralnym (120), przy czym szczelina (52) ma określoną długość.

129. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 89, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

130. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 90, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

131. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 91, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

132. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 92, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

133. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 93, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekła189 739 dniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

134. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 94, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

135. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 104, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

136. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 111, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

137. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 120, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

138. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 128, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

139. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 95 albo 96, albo 97, albo 98, albo 99, albo 100, albo 101, albo 102, albo 103, albo 105, albo 106, albo 107, albo 108, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

140. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 109 albo 110, albo 112, albo 113, albo 114, albo 115, albo 116, albo 117, albo 118, albo 119, albo 121, albo 122, albo 123, albo 124, albo 126, albo 127, znamienna tym, że element elektromagnetyczny (51) lub mechaniczny (53, 54) jest sprzężony ze sworzniem (50) w celu podnoszenia lub opuszczania go do położenia aktywnego lub nieaktywnego i blokowania drążków przekładniowych (21) względem suwaka napędzającego (12), odpowiednio po uruchomieniu suwaka napędzającego (12) i po osiągnięciu przez niego położenia końca skoku.

141. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 129 albo 130, albo 131, albo 132, albo 133, albo 134, albo 135, albo 136, albo 137, albo 138, znamienna tym, że element mechaniczny (53, 54) do podnoszenia i opuszczania jest utworzony przez prowadnice krzywkowe (54, 154) na suwaku napędzającym (12), integralnie ruchome z nim, przy czym sprzęgają się one z rolkami sterującymi (53) na wolnym końcu sworznia (50).

142. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 139, znamienna tym, że element mechaniczny (53, 54) do podnoszenia i opuszczania jest utworzony przez prowadnice krzywkowe (54, 154) na suwaku napędzającym (12), integralnie ruchome z nim, przy czym sprzęgają się one z rolkami sterującymi (53) na wolnym końcu sworznia (50).

143. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 140, znamienna tym, że element mechaniczny (53, 54) do podnoszenia i opuszczania jest utworzony przez prowadnice krzywkowe (54, 154) na suwaku napędzającym (12), integralnie ruchome z nim, przy czym sprzęgają się one z rolkami sterującymi (53) na wolnym końcu sworznia (50).

144. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, albo 9, albo 10, albo 12, albo 14, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicąo tylko

189 739 dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

145. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 16 albo 17, albo 18, albo 21, albo 22, albo 23, albo 24, albo 28, albo 29, albo 30, albo 31, albo 32, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

146. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 33 albo 34, albo 35, albo 37, albo 38, albo 39, albo 41, albo 42, albo 43, albo 44, albo 46, albo 47, albo 48, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

147. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 49 albo 50, albo 54, albo 56, albo 57, albo 58, albo 59, albo 60, albo 61, albo 62, albo 63, albo 66, albo 67, albo 68, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

148. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 69 albo 70, albo 71, albo 72, albo 76, albo 77, albo 79, albo 80, albo 81, albo 82, albo 84, albo 87, albo 88, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

149. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 105 albo 106, albo 107, albo 108, albo 109, albo 110, albo 119, albo 127, albo 138, albo 142, albo 143, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

150. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

151. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 13, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

152. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 15, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

153. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 45, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

154. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 64, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

155. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 78, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

156. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 120, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

157. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 128, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

158. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 139, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przy porządkowaną szyną.

159. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 140, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

160. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 141, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą o tylko dwóch iglicach, przy czym każda z tych dwóch iglic jest wyposażona w ruchomy element blokujący (24) w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną.

189 739

161. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, albo 9, albo 10, albo 12, albo 14, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2’), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

162. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 16 albo 17, albo 18, albo 21, albo 22, albo 23, albo 24, albo 28, albo 29, albo 30, albo 31, albo 32, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2'), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, b2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

163. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 33 albo 34, albo 35, albo 37, albo 38, albo 39, albo 41, albo 42, albo 43, albo 44, albo 46, albo 47, albo 48, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2'), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1’, B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1’, A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2’) są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

164. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 49 albo 50, albo 54, albo 56, albo 57, albo 58, albo 59, albo 60, albo 61, albo 62, albo 63, albo 66, albo 67, albo 68, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1’, A2, A2'), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1’, B2, B2’) toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1’, A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A, A2’), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

165. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 69 albo 70, albo 71, albo 72, albo 76, albo 77, albo 79, albo 80, albo 81, albo 82, albo 84, albo 87, albo 88, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2'), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

166. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 105 albo 106, albo 107, albo 108, albo 109, albo 110, albo 119, albo 127, albo 138, albo 142, albo 143, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2'), gdzie iglice (Al, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy

189 739 czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2’) są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2’), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1’).

167. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 150 albo 151, albo 152, albo 153, albo 154, albo 155, albo 156, albo 157, albo 158, albo 159, albo 160, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A.2’), gdzie iglice (Al, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2’) są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2’), zaś iglice wewnętrzne (A1’, A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

168. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 11, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2'), gdzie iglice (A1, A1’, A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1’, A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2’), zaś iglice wewnętrzne (A1’, A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (Al, A2’), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1’).

169. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 13, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1’, A2, A2’), gdzie iglice (A1, A1’, A2, A2’) łączą się w pary z szynami (B1, B1’, B2, B2’) toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1’, A2, A2’) są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2’) są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1’, A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2’), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1’).

170. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 15, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1’, A2, A2’), gdzie iglice (A1, A1’, A2, A2’) łączą się w pary z szynami (B1, B1’, B2, B2’) toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1’, A2, A2’) są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2’) są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2’), zaś iglice wewnętrzne (A1’, A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2’), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1’).

171. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 45, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1’, A2, A2’), gdzie iglice (A1, A1’, A2, A2’) łączą się w pary z szynami (B1, B1’, B2, B2’) toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1’, A2, A2’) są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2’) są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2’), zaś iglice wewnętrzne (A1’ A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2’), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1’).

172. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 64, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1’, A2, A2’) gdzie iglice (A1, A1’, A2, A2’) łączą się w pary z szynami (B1, B1’, B2, b2’) toru i są poruszane razem, przy czym

189 739 wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2’), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

173. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 78, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2') gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (Al, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

174. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 120, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2'), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2’), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

175. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 128, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2'), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2’) są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2’) są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (Al, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

176. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 139, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2’), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1. A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2’), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

177. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 140, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2'), gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (Al, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

178. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 141, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2') gdzie iglice (A1, A1', A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napę22

189 739 dzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1,

A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1,

A2’), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

179. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 144, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2’), gdzie iglice (A1, A1’, A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1', B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2’) są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1’).

180. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 145, znamienna tym, że jest połączona ze zwrotnicą typu angielskiego z czterema lub więcej iglicami (A1, A1', A2, A2’), gdzie iglice (A1, A1’, A2, A2') łączą się w pary z szynami (B1, B1’, B2, B2') toru i są poruszane razem, przy czym wszystkim czterem iglicom (A1, A1', A2, A2') są przyporządkowane pojedyncze suwaki napędzające (12) i pojedyncze wspierające drążki sanki (18), a tylko skrajne iglice zewnętrzne (A1, A2') są wyposażone w ruchome elementy blokujące w położeniu zamknięcia z przyporządkowaną szyną (B1, B2'), zaś iglice wewnętrzne (A1', A2) są blokowane w położeniu zamknięcia dzięki sztywnemu łącznikowi (55), zwłaszcza drążkowi łączącemu, z iglicą zewnętrzną (A1, A2'), która przyjmuje położenie zamknięcia wraz z iglicą wewnętrzną (A2, A1').

181. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 168 albo 169, albo 170, albo 171, albo 172, albo 173, albo 174, albo 175, albo 176, albo 177, albo 178, albo 179, albo 180, znamienna tym, że czujniki położenia (30) skrajnych iglic wewnętrznych (A1’, A2) są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce (35) dla czujników położenia (38, 40) drążków przekładniowych (21) oraz suwaka napędzającego (12) albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.

182. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 161, znamienna tym, że czujniki położenia (30) skrajnych iglic wewnętrznych (A1', A2) są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce (35) dla czujników położenia (38, 40) drążków przekładniowych (21) oraz suwaka napędzającego (12) albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.

183. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 162, znamienna tym, że czujniki położenia (30) skrajnych iglic wewnętrznych (A1', A2) są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce (35) dla czujników położenia (38, 40) drążków przekładniowych (21) oraz suwaka napędzającego (12) albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.

184. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 163, znamienna tym, że czujniki położenia (30) skrajnych iglic wewnętrznych (A1', A2) są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce (35) dla czujników położenia (38, 40) drążków przekładniowych (21) oraz suwaka napędzającego (12) albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.

185. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 164, znamienna tym, że czujniki położenia (30) skrajnych iglic wewnętrznych (A1', A2) są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce (35) dla czujników położenia (38, 40) drążków przekładniowych (21) oraz suwaka napędzającego (12) albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.

186. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 165, znamienna tym, że czujniki położenia (30) skrajnych iglic wewnętrznych (A1', A2) są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce (35) dla czujników położenia (38, 40) drążków przekładniowych (21) oraz suwaka napędzającego (12) albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.

187. Skrzynka zwrotnicy według zastrz. 166, znamienna tym, że czujniki położenia (30) skrajnych iglic wewnętrznych (A1', A2) są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce (35) dla czujników położenia (38, 40) drążków przekładniowych (21) oraz suwaka napędzającego (12) albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.

189 739

188. Skrzynka zwrotnicy wedhig zastrz . is>7, znamienaa tym, że czujniki ροϊοζεΐ'ώ (30) skrajnych iglic wewnętrznych (A1', A2) są umieszczone w niewielkiej środkowej skrzynce (35) dla czujników położenia (38, 40) drążków przekładniowych (21) oraz suwaka napędzającego (12) albo w niewielkiej przewidzianej do tego celu skrzynce środkowej.