PL101764B1 - Device for unfastening central buffer couplings - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie odryglowujace dla sprzegu cieglowo-zderzakowego w pojazdach szynowych, wyposazone w dzwignie wlaczajaca, która wspóldziala z dzwignia do odryglowania sprzegu cieglo¬ wo-zderzakowego, którym sa polaczone ze soba dwa przejezdzajace pojazdy szynowe. Dzwignia wlaczajaca i dzwignia odryglowujaca sa wychylne obok sasiedniego toru lub po poprzedzajacym pojezdzie szynowym wokól poziomej osi, przebiegajacej poprzecznie do kierunku jazdy. Dzwignia wlaczajaca na koncu odwróconym od osi obrotu posiada ponadto widelec oporowy i jest ruchoma pomiedzy polozeniem spoczynkowym i polozeniem oporowym, a takze jest utrzymywana sprezyscie w polozeniu oporowym.Znane jest z niemieckiego opisu wylozeniowego DT-DS 2201709 urzadzenie odryglowujace, wktóiym dzwignia wlaczajaca, umieszczonego ponizej i równolegle do sasiadujacego toru i poza gabarytem jadacym na nim pojazdów szynowych urzadzenia odryglowujacego jest polozona poprzez mechanizm dzwigniowy, skladajacy sie z dwóch drazków, z równolegle do toru prowadzonym tlokiem, który z obu stron jest obciazony sprezyna naciskowa. Dzwignia wlaczajaca jest unieruchomiona w kierunku przeciwnym do dzialania sprezyn w polozeniu spoczynkowym, w którym widelec oporowy znajduje sie w przyblizeniu na poziomie sasiedniego toru. Podczas recznego lub zdalnie sterowanego zwolnienia blokady, sprezyny przemieszczaja dzwignie wlaczajaca do poloze¬ nia oporowego tak, ze zamocowany sztywno na wlaczajacej dzwigni widelec oporowy, znajduje sie na poziomie dzwigni odryglowujacych sprzegów cieglowo-zderzakowych przejezdzajacych na sasiednim torze pojazdów szynowych. Tlok jest utrzymywany w polozeniu srodkowym za pomoca dwóch sprezyn. W chwili, kiedy umiesz¬ czona na poprzedzajacym pojezdzie szynowym dzwignia odryglowujaca laczacego ze soba dwa przejezdzajace pojazdy szynowe sprzegu cieglowo-zderzakowego wejdzie do gardzieli widelca, zabiera ze soba dzwignie wlacza¬ jaca, odchylajac sie wraz z dzwignia odryglowujaca w kierunku przeciwnym do dzialania sprezyn dociskujacych tlok. Po odryglowaniu, dzwignia odryglowujaca wychodzi z widelca i uwalnia dzwignie wlaczajaca i pod wplywem dzialania wspomnianych sprezyn wraca do polozenia wyjsciowego.W opisanej konstrukcji szczególnie korzystne jest to, ze dzwignie odryglowujace musza przylegac swobo¬ dnie do pojazdów szynowych tak, aby tylko one trafialy do widelca lub jego gardzieli, gdyz w przeciwnym razie ryglowanie nie jest mozliwe, a ponadto zachodzi niebezpieczenstwo uszkodzen, zwlaszcza dzwigni wlaczajacej.2 101 764 Wymóg ten jest prawie nie do spelnienia, bowiem z reguly nie da sie uniknac wystepów na pojazdach szyno¬ wych, które siegaja do poziomu dzwigni odryglowujacej i ja zakrywaja.Celem wynalazku jest skonstruowanie stacjonarnego urzadzenia odryglowujacego sprzeg cieglowo-zderza- kowy przy pojazdach szynowych, pozbawionego wymienionych wad, majacego prosta i mocna konstrukcje, funkcjonujacego niezawodnie i bez obawy uszkodzen takze wówczas, gdy na przejezdzajacych pojazdach szyno¬ wych, polaczonych ze soba sprzegiem cieglowo-zderzakowym, znajduja sie wystepy wystajace na poziomie dzwigni wlaczajacej, która znajduje sie w polozeniu oporowym, lub jej widelca oporowego. Ponadto urzadzenie odryglowujace powinno zapewnic niezawodne uruchamianie dzwigni odryglowujacych, znajdujacych sie na róznej wysokosci ponad sasiednim torem i odchylanym podczas odryglowania na rózne wysokosci ponad tym torem.Zgodnie z wynalazkiem urzadzenie odryglowujace ma wlaczajaca dzwignie, wyposazona w oporowy wide¬ lec, oraz naped do przemieszczania sie z polozenia oporowego do polozenia odryglowujacego, przy czym do wlaczania napedu ma wlacznik uruchamiany przez odryglowujaca dzwignie.Wlaczajaca dzwignia sklada sie z poruszajacego sie w równoleglej do toru plaszczyznie zespolu drazków, przy czym zespól drazków stanowi polowe nozyc lub postac calkowitych nozyc oraz poruszajacego sie po tej samej lub równoleglej do niej plaszczyznie silownika stanowiacego naped, przy czym zespól drazków i silownik sa zawieszone na widelcu za pomoca tloczyska, przy czym widelec jest utrzymywany przez sprezyne dociskajaca tlok w takiej pozycji, ze gardziel ma poziome polozenie.Widelec wyposazony jest w ukosny nosek, a na stronie odwróconej od gardzieli ma osadzenie dla wlacznika i jest wyposazony w dzwignie, która z jednej strony wchodzi do gardzieli, a z drugiej strony wspóldziala z wlacznikiem. Dzwignia ma ksztalt liter)/ T i jest osadzona na widelcu w miejscu polaczenia bocznych ramion i srodkowego ramienia wspóldzialajac jednym bocznym ramieniem z wlacznikiem, podczas gdy drugie boczne ramie oraz srodkowe ramie wchodza do gardzieli widelca. Ponadto urzadzenie odryglowujace ma drugi naped, sluzacy do przemieszczania wlaczajacej dzwigni z polozenia spoczynkowego do polozenia oporowego. Naped stanowi silownik, umieszczony wspólosiowo z pierwszym silownikiem i jest z nim polaczony tak, ze tlok jego wspóldziala z tlokiem pierwszego silownika, przy czym drugi naped przesuwa sanie, na których poprzecznie do toru umieszczona jest wlaczajaca dzwignia.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia urzadzenie wedlug wynalazku w widoku z boku w polozeniu spoczynkowym, fig. 2 — to samo urzadzenie w widoku z boku w polozeniu oporowym, fig. 3 — to samo urzadzenie podczas przebiegu odryglowania, fig. 4 — równiez to samo urzadzenie po zakonczeniu odryglowania, fig. 5 — drugi przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku w widoku czolowym.Urzadzenie odryglowujace znajduje sie obok toru 1, na przyklad przed górka rozrzadowa, w celu odryglo¬ wania sprzegów cieglowo-zderzakowych, za pomoca których sa polaczone przejezdzajace po torze 1 w kierunku strzalki 2 pojazdy szynowe. Kazdy sprzeg cieglowo-zderzakowy sklada sie z dwóch wzajemnie zazebiajacych sie i zaryglowanych glówek sprzegu 3 i 4, które sa polaczone za pomoca draga cieglowego 5 lub 6 z poprzedzaja¬ cym pojazdem szynowym 7 lub dojezdzajacym pojazdem szynowym 8. Dla rozlaczenia wzajemnego zaryglowa¬ nia obydwóch glówek sprzegu 3 i 4 kazdy z pojazdów szynowych 7 i 8 ma dzwignie odryglowujaca 9 lub 10, obracajaca sie na poziomej osi umieszczonej poprzecznie do kierunku jazdy 2.Urzadzenie odryglowujace jest wyposazone w zespól dzwigni uruchamiajacych liz widelcem oporowym 12, w dwa napedy 13 i 14 oraz wlacznik elektryczny 15. Obydwa napedy 13 i 14 stanowia silowniki uruchamia¬ ne za pomoca srodka cisnieniowego. Silownik 13 jest podlaczony do zródla srodka cisnieniowego 16, którego polaczenie z silownikiem 13 jest sterowane przez wlacznik 15. Tlok 17 silownika 13 jest utrzymywany przez sprezyne naciskowa 18 w takim polozeniu koncowym, w jakim jest wyciagniete tloczysko 19, jak to przedsta¬ wiono na fig. 1.Widelec 12 jest zamocowany obrotowo na osi 20 usytuowanej w koncu dolnego palca polaczonego z górnym koncem dzwigni uruchamiajacej 11. Wystajace do dolu przedluzenie 21 dolnego palca widelca 12 jest polaczone przegubowo na osi 22 z wolnym koncem tloczyska 19. Ponadto widelec 12 ma po stronie odwróconej od gardzieli 23, ramie 24 przedluzajace dolny palec, na którym jest umieszczony wylacznik 15, polaczony ze zródlem srodka cisnieniowego 16 gietkim przewodem 25. Na górnym palcu widelca 12 znajduje sie skosny nosek 26. Na widelcu 12 jest osadzona obrotowo na osi 28, dzwignia 27 w ksztalcie litery T, a mianowicie w miejscu polaczenia pomiedzy bocznymi ramionami 27', a srodkowym ramieniem 27". Dzwignia 27 wspóldziala z wylacznikiem 15 poprzez odwrócone od gardzieli 23 boczne ramie 27', podczas gdy drugie boczne ramie 27' oraz srodkowe ramie 27" wchodza do gardzieli 23.101764 3 Zespól dzwigni 11 stanowi konstrukcje nozycowa skladajaca sie z ramion 30, 31 polaczonych obrotowo na osi 29. Dolne ramie 30 obraca sie na stalej osi 32, a górne ramie 31 jest polaczone z widelcem 12 obrotowo . na osi 20. Pierwszy silownik 13 jest osadzony obrotowo na stalej osi 33 na koncu odwróconym od widelca 12.Osie 20, 22, 29, 32 i 33 przebiegaja poziomo i poprzecznie w stosunku do sasiedniego toru 1, to znaczy równolegle do osi obrotu dzwigni odryglowujacych 9 i 10. Zespól dzwigni 11, silownik 13 i widelec 12 sa wiec zawsze ruchome w plaszczyznie pionowej, równoleglej do toru 1.W przykladzie wykonania wedlug fig. 1 do 4 drugi silownik 14 jest umieszczony wspólosiowo z silowni¬ kiem 13 i jest z nim polaczony tak, ze obydwa silowniki 13 i 14 stanowia jeden zespól, który obraca sie wokól stalej osi 33. Tlok 34 silownika 14 wspóldziala z tlokiem 17 silownika 13 i podczas doprowadzenia srodka cisnieniowego poprzez przewód 35 jest przesuwny w kierunku przeciwnym do dzialania sprezyny 18 dociskajacej tlok 17.Przyklad wykonania wedlug fig. 5 rózni sie od przykladu wykonania wedlug fig. 1 do 4 tylko tym, ze zespól dzwigni 11 oraz silownik 13 sa umieszczone obrotowo na osi 32 i 33 na saniach 36. Sanie 36 maja ruch poprzeczny w stosunku do sasiadujacego toru 1 za pomoca silownika 14'. Fig. 5 przedstawia urzadzenie w polo¬ zeniu spoczynkowym. Po przesunieciu sani 36 w kierunku oznaczonym strzalka 37 zostaje osiagniete polozenie oporowe.Zespól drazków 11' moze byc wykonany nie jako pelne nozyce, lecz w postaci polowy nozyc, a wiec posiadac tylko jedna pare zawieszonych na sobie ramion 30 i 31.Na figurze 1 do 4 jest przedstawiony przebieg odryglowania urzadzenia wykonanego wedlug pierwszego przykladu wykonania. W polozeniu spoczynkowym wedlug fig. 1 silowniki 13 i 14 nie sa zasilane srodkiem cisnieniowym, a tloki 17 i 34 sa utrzymywane w dolnym polozeniu koncowym przez naciskowa sprezyne 18.Widelec 12 znajduje sie ponizej dolnej plaszczyzny 38 ograniczajacej pojazd szynowy, to znaczy plaszczyzny, ponizej której w zasiegu urzadzenia odryglowujacego nie znajduja sie zadne wystepy pojazdów szynowych.Widelec 12 jest utrzymywany w takiej pozycji, w której gardziel 23 znajduje sie w polozeniu poziomym.W celu doprowadzenia do odryglowania, silownik 14 jest zasilony srodkiem cisnieniowym tak, ze tlok 34 zostaje przemieszczony do polozenia pokazanego na fig. 2, pokonujac sile dzialania sprezyny 18, przy czym zostaje takze zabrany tlok 17 silownika 13. Zespól dzwigni wlaczajacych 11 znajduje sie wówczas w polozeniu oporowym, przy czym widelec 12 z poziomo ustawiona gardziela 23 zostaje podniesiony do takiego poziomu, aby mogla do niej wejsc odryglowujaca dzwignia 9. Na fig. 2 zaznaczone jest linia przerywana elastyczne omijanie przez widelec 12, wystepu na pojezdzie szynowym nabiegajacego na ukosny nosek 26, przy czym przykladowo moze to byc stopien pojazdu lub jego wspornik.Po wejsciu dzwigni odryglowujacej 9 do gardzieli 23 widelca 12 i po oparciu sie o dzwignie 27 z równo¬ czesnym jej obróceniem, nastepuje uruchomienie wlacznika 15. Powoduje to zasilenie silownika 13 w srodek cisnieniowy ze zródla 16 tak, ze tlok 17 przemieszcza sie pokonujac sile dzialania sprezyny 18, a widelec 12 przemieszcza sie ku górze, przy czym dzwignia odryglowujaca 9 zostaje obrócona na fig. 3. Nastepnie widelec 12 przechyla sie w kierunku oznaczonym strzalka 40 tak, ze dzwignia odryglowujaca 9 wedlug fig. 4 moze sie wydostac z gardzieli 23. Przy tym zostaje ponownie uruchomiony wlacznik 15, który powoduje powrót zespolu dzwigni 11 do polozenia spoczynkowego, jak to uwidoczniono na fig. 1.Podobnie dzieje sie w przypadku przykladu wykonania przedstawionego na fig. 5 z ta tylko róznica, ze na poczatku odryglowania silownik 14' najpierw przesuwa sanie 36 w kierunku oznaczonym strzalka 37, a po zakonczeniu odryglowywania, przy powtórnym uruchomieniu wlacznika 15, powoduje ruch odwrotny. Widelec 12 jest wiec, w odróznieniu od przykladu wedlug fig. 1 do 4, utrzymywany przez silownik 13 zarówno w polo¬ zeniu spoczynkowym jak i w polozeniu oporowym na takim samym poziomie. PL PL

Claims (12)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie odryglowujace dla sprzegu cieglowo-zderzakowego pojazdów szynowych z zespolem dzwi¬ gni uruchamiajacych wspólpracujacych z dzwignia odryglowujaca dwóch pojazdów szynowych polaczonych miedzy soba sprzegiem cieglowo-zderzakowym, w którym zespól dzwigni uruchamiajacych i dzwignia odryglo¬ wujaca sa_ Zamontowane przechylnie dookola w przyblizeniu poziomych osi, przebiegajacych poprzecznie do kierunku jazdy, znajdujacych sie obok sasiadujacej pary szyn wzglednie na przejezdzajacym pojezdzie szyno¬ wym, przy czym zespól dzwigni uruchamiajacych posiada widelec oporowy umieszczony po stronie przeciwle¬ glej wzgledem osi, dookola której jest przechylny, i moze byc poruszany wzgledem dzwigni odryglowujacej od polozenia spoczynkowego do polozenia chwytania, znamienne tym, ze zespól (11) dzwigni uruchamiaja¬ cych sklada sie z pionowo otwierajacego sie i zamykajacego zespolu nozycowego utworzonego przez ramiona4 101 764 (30, 31) dzwigni, który moze byc poruszany w plaszczyznie równoleglej do toru (t) i jest przechylnie przytrzymywany na dolnym koncu za pomoca nieruchomej osi (32), podczas gdy na przeciwleglym górnym koncu zespolu nozycowego jest umieszczony przegubowo widelec oporowy (12) dzwigni odryglowujacych (9, 10), zas do dolu skierowane przedluzenie (21) widelca oporowego (12) jest polaczone z silownikiem (13) przekrecajacym widelec oporowy (12) z polozenia spoczynkowego do polozenia chwytajacego i z polozenia chwytajacego do polozenia odryglowania tak, ze wolny koniec wychodzacego z silownika (13) tloczyska (19) jest przegubowo polaczony z przedluzeniem (21), a tlok (17) silownika jest obciazony sprezyna naciskowa (18) utrzymujaca gardziel (23) rozwidlenia mniej wiecej w polozeniu poziomym, podczas gdy widelec oporowy (12) podtrzymuje po stronie przeciwleglej wzgledem gardzieli (23) rozwidlenia wlacznik (15), dla wlaczenia do pracy silownika (13) przekrecajacego widelec oporowy (12) z polozenia chwytania do polozenia odryglowania, przy czym w widelcu oporowym (12) znajduje sie dzwignia (27) wlacznika uruchamiana dzwignia odryglowujaca (9) przy jej wejsciu do gardzieli (23) rozwidlenia, zas przedluzenie (27') dzwigni wlacznika wchodzi do wlacznika (15) uruchamianego przy przekreceniu dzwigni wlacznika wzgledem widelca oporowego (12), a wlacznik (15) steruje polaczonym z nim zródlem (16) doprowadzajacym medium pod cisnieniem do silownika (13).

2. Urzadzenie odryglowujace wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze dzwignia (27) wlacznika ma ksztalt litery T i jest obrotowo ulozyskowana na osi (28) umieszczonej w miejscu polaczenia dwóch ramion bocznych widelca oporowego tworzacych gardziel (23) rozwidlenia, przy czym ramie srodkowe dzwigni (27) wlacznika o ksztalcie litery T wchodzi do gardzieli (23) rozwidlenia i jest naciskane dzwignia odryglowujaca (9) przy jej wejsciu do gardzieli (23) rozwidlenia.

3. Urzadzenie odryglowujace wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze w silowniku (13) przed tlo¬ kiem (17) jest umieszczony drugi tlok (34), przesuwany za pomoca medium pod cisnieniem na krótkim odcinku cylindra przylegajac krótkim tloczyskiem przy przesunieciu do tloka (17) tak, aby poprzez ten tlok przy wylaczonym wlaczniku (15) przekrecic widelec oporowy (12) z polozenia spoczynkowego do polozenia chwytania.

4. Urzadzenie odryglowujace wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze zespól (11) dzwigni uruchamia¬ jacych jest zamontowany na poprzecznie przesuwanych wzgledem toru (1) saniach (36), które sa przesuwane za pomoca drugiego mechanizmu napedu z polozenia spoczynkowego do polozenia, w którym widelec oporowy (12) jest w pozycji chwytania.

5. Urzadzenie odryglowujace wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze wlacznik (15) jest umieszczony na widelcu (12).

6. Urzadzenie odryglowujace wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze widelec (12) na stronie odwró¬ conej od gardzieli (23) ma ramie (24) wlacznika (15) i jest wyposazony w dzwignie (27), która zjednej strony wchodzi do gardzieli (23), a z drugiej strony wspóldziala z wlacznikiem (15).

7. Urzadzenie odryglowujace wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze dzwignia (27) ma ksztalt litery T i jest osadzona na widelcu (12) w miejscu polaczenia bocznych ramion (27') i srodkowego ramienia (27") oraz wspóldziala jednym bocznym ramieniem (27') z wlacznikiem (15), podczas gdy drugie boczne ramie (27') oraz srodkowe ramie (27") wchodza do gardzieli (23) widelca.

8. Urzadzenie odryglowujace wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze widelec (12) jest wyposazony w ukosny nosek (26).

9. Urzadzenie odryglowujace wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze wlacznik (15) jest uruchamiany po kazdym odryglowaniu w celu cofniecia wlaczajacej dzwigni (11) do polozenia spoczynkowego.

10. Urzadzenie odryglowujace, wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze ma drugi silownik (14) sluzacy do przemieszczenia wlaczajacej dzwigni (11) z polozenia spoczynkowego do polozenia oporowego.

11. Urzadzenie odryglowujace, wedlug zastrz. 10, znamienne tym, ze drugi silownik (14) jest umieszczony wspólosiowo z silownikiem (13) i jest z nim polaczony, a jego tlok (34) wspóldziala z tlokiem (17) silownika (13).

12. Urzadzenie odryglowujace dla sprzegu cieglowo-zderzakowego pojazdów szynowych, wyposazone w dzwignie wlaczajaca, która wspóldziala z dzwignia odryglowujaca dwóch pojazdów szynowych polaczonych miedzy soba sprzegiem cieglowo-zderzakowym, w którym zespól dzwigni uruchamiajacych i dzwignia odryglo¬ wujaca sa zamontowane przechylnie dookola w przyblizeniu poziomych osinek, przebiegajacych poprzecznie do kierunku jazdy, znajdujacych sie obok sasiadujacej pary szyn, wzglednie na przejezdzajacym pojezdzie szyno¬ wym, znamienne tym, ze zespól dzwigni (11) jest umieszczony na poprzecznie do toru (1) poruszajacych sie saniach (36), które sa przesuwane za pomoca drugiego silownika (14").Fig. 1101 764 ba Fig.5 %' 7± /Z_ 39 2(KM m ^ 59 f-J0 <- -36 if??l *TT~9 / / ? ; Ir Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL PL