PL168746B1

PL168746B1 - Sposób montazu urzadzenia zwijajacego pas bezpieczenstwa i urzadzenie zwijajace pas bezpieczenstwa PL

Info

Publication number: PL168746B1
Application number: PL92293532A
Authority: PL
Inventors: Thomas Kielwein; Johannes Schmid
Original assignee: Trw Repa Gmbh
Priority date: 1991-02-22
Filing date: 1992-02-19
Publication date: 1996-04-30
Also published as: CZ50292A3; HU213987B; DE59201993D1; CZ279180B6; ES2033630T3; JPH085358B2; US5205025A; ES2033630T1; PL293532A1; EP0499949B1; RU2071922C1; JPH05170048A; DE9102117U1; HUT66171A; EP0499949A1; HU9200581D0

Abstract

1 . Sposób montazu urzadzenia zwijajacego pas bezpieczenstwa, p osiadajacego mechanizm zapadkowy, czuly na niewlasciwy ruch pojazdu i/lub wstegi pasa, którego system prowadzacy otoczony jest pokrywa, nasadzona na plytke boczna korpusu urzadzenia, przenoszacego obciazenia, i mocowana do tego korpusu za pomoca zatrzaskujacych sie elementów, i który to system prowadzacy ma tarcze sterujaca, polaczona ze szpula tego urzadzenia w sposób uniemozliwiajacy jej swobodne obracanie sie, przy czym system prowadzacy z jego elementami funkcjonalnymi i pokrywa osadza sie jako zlozony uprzednio w jedna calosc zespól konstrukcyjny, na plytce bocznej korpusu wspomnianego urzadzenia, a w osi jego szpuli z tarcza sterujaca i szpula posiadajaca uformowane dopelniajaco wzgledem siebie polaczenia ksztaltowe, wsuwajac je posiowo jedne w drugie osadza sie elementy funkcjonalne po czym co najmniej jeden sworzen prowadzacy, ustawiony prostopadle wzgledem sasiadujacej z nim plytki bocznej korpusu wsuwa sie w przewiercenie w tej plytce bocznej, znamienny tym ze plytke montazowa (24) z umieszczonymi na niej elementami funkcjo-- nalnymi osadza sie w pokrywie (32) jako skladany wczesniej zespól konstrukcyj-- ny i zatrzaskuje w niej. 8. Urzadzenie zwijajace pasa bezpieczenstwa posiadajace mechanizm zapadkowy czuly na niewlasciwy ruch pojazdu i/lub wstegi pasa, którego system prowadzacy otoczony jest pokrywa, nasadzona na plytke boczna korpusu urza- dzenia, przenoszacego obciazenie i mocowana do tego korpusu za pomoca zatrzaskujacych sie elementów, przy czym system prowadzacy ma tarczke sterujaca, polaczona ze szpula tego urzadzenia w sposób uniemozliwiajacy jej swobodne obracanie sie, w którym system prowadzacy z jego elementami funkcjonalnymi i pokrywa, zlozony wczesniej w jeden zespól konstrukcyjny osadzony jest na plytce bocznej korpusu urzadzenia w osi jego szpuli a tarczka sterujaca i szpula maja uformowane dopelniajac wzgledem siebie polaczenia ksztaltowe, wsuwane poosiowo jedno w drugie, przy czym korzystnie na plytce montazowej systemu prowadzacego osadzone sa elementy funkcyjne i plytka montazowa wyposazona jest w co najmniej jeden sworzen prowadzacy, ustawio- ny prostopadle wzgledem sasiadujacej z nim plytki bocznej korpusu urzadzenia, a plytka boczna ma wspólpracujace z tym sworzniem przewiercenie, znamienne tym, ze sworzen prowadzacy (34) ma na swym wolnym koncu zbieznosc, a plytka montazowa (24) jest przymocowana do korpusu (10) za posrednictwem pokrywy (22), polaczonej z tym korpusem (10) za pomoca elementów zatrzaskowych Fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób montażu urządzenia zwijającego pas bezpieczeństwa, posiadającego mechanizm zapadkowy, czuły na niewłaściwy ruch pojazdu i/lub wstęgi pasa i urządzenie zwijające pasa bezpieczeństwa posiadające mechanizm zapadkowy czuły na niewłaściwy ruch pojazdu i/lub wstęgi pasa.

Znane jest montowanie systemu prowadzącego zwijacza pasa otoczonego pokrywą, nasadzaną na płytkę boczną korpusu zwijacza, przenoszącego obciążenia i mocowaną do tego korpusu za pomocą zatrzaskujących się elementów, przy czym system prowadzący ma tarczkę sterującą połączoną ze szpulą urządzenia w sposób uniemożliwiający jej swobodne obracanie się. Takie urządzenie zwijające pasa bezpieczeństwa jest znane na przykład z opisu NRD nr DD-A-215505, w którym system prowadzący z jego elementami funkcyjnymi i pokrywą osadza sięjako złożony wcześniej na płytce bocznej korpusu zespół konstrukcyjny, który posiada umieszczone współosiowo zwijacz, tarczę sterującą i szpulkę nawijającą, które posiadają uzupełniające się, połączone kształtowo oraz osadzone na płycie montażowej systemu prowadzącego elementy funkcyjne i co najmniej jeden sworzeń prowadzący, ustawiony prostopadle do sąsiadującej z nim płytki bocznej korpusu, osadzony na wierceniu płyty bocznej. Przenoszący obciążenia korpus urządzenia stanowi na ogół element z blachy w kształcie zbliżonym do litery O, mocowany do nadwozia. Po jednej stronie tego korpusu osadzona jest sprężyna zwijająca, otoczona nałożoną pokrywą; po stronie korpusu leżącej naprzeciw nadbudowany jest system prowadzący mechanizmu zapadkowego. System prowadzący stanowi pewną liczbę elementów funkcjonalnych, które muszą być wbudowane we właściwej kolejności i we właściwym położeniu. Przy montażu systemu prowadzącego do korpusu urządzenia wymaganych jest kilka etapów tej czynności, które muszą być przeprowadzone bardzo starannie.

Celem wynalazku jest znaczne uproszczenie montażu systemu prowadzącego do korpusu urządzenia zwijającego pas bezpieczeństwa.

168 746

Sposób według wynalazku polega na tym, że płytkę montażową z umieszczonymi na niej elementami funkcyjnymi osadza się w pokrywie jako składany wcześniej zespół konstrukcyjny i zatrzaskuje w niej.

Korzystnie sworzniowi prowadzącemu nadaje się na jego wolnym końcu zbieżność, a płytkę montażową przymocowuje się mocno do korpusu wspomnianego urządzenia za pośrednictwem pokrywy, połączonej z tym korpusem za pomocą elementów zatrzaskowych.

Korzystnie jedno z uformowanych połączeń kształtowych jest na swoim końcu, zwróconym ku drugiemu, zbieżnie, a drugie jest promieniowo rozbieżne.

Korzystnie elementy połączeń kształtowych tarczki sterującej tworzy się przez przeznaczone do zazębiania osiowe elementy klinowe we wnętrzu piasty, a elementy połączeń kształtowych szpuli tworzy się przez kształtowanie odpowiadających im elementów na współosiowym sworzniu zabierakowym, a piastę wyposaża się dodatkowo we współosiowy, usytuowany w pewnej odległości wzdłuż promienia od jej przewidzianych do zazębiania się elementów klinowych, sworzeń prowadzący, który wprowadza się w osiowe nawiercenia w sworzniu zabierakowym.

Korzystnie system prowadzący posiada ramię napędowe do zapadki, osadzonej uchylnie na korpusie, i sworzeń ramienia napędowego, wystający z boku w kierunku zapadki, zazębia się z leżącym w niej naprzeciw wybraniom.

Urządzenie zwijające pasa bezpieczeństwa posiadające mechanizm zapadkowy czuły na niewłaściwy ruch pojazdu i/lub wstęgi pasa, ma sworzeń prowadzący posiadający na swoim wolnym końcu zbieżność, a płytka montażowa jest w nim przymocowana do korpusu za pośrednictwem pokrywy, połączonej z tym korpusem za pomocą elementów zatrzaskowych.

Korzystnie jedno z uformowanych połączeń kształtowych jest na swoim końcu zwróconym ku drugiemu zbieżne a drugie jest promieniowo rozbieżne, a zespół konstrukcyjny, zawierający system prowadzący mechanizmu pasa zapadkowego ma tarczę sterującą wyposażoną w elementy połączeń kształtowych w postaci uformowanych we wnętrzu piasty elementów klinowych współpracujących z elementami klinowymi uformowanymi na współosiowym sworzniu zabierakowym, przy czym piasta wyposażona jest dodatkowo we współosiowy, usytuowany w pewnej odległości wzdłuż promienia od jej zazębiających się elementów klinowych, sworzeń prowadzący, wprowadzany w osiowe nawiercenie w sworzniu zabierakowym.

Korzystnie piasta ma na swoim wolnym końcu uzębienie zewnętrzne zazębiające się z odpowiadającym mu uzębieniem we wnętrzu pierścieniowego rowka, znajdującego się na leżącej naprzeciw powierzchni czołowej szpuli, a system prowadzący posiada ramię napędowe dla zapadki, osadzonej uchylnie na korpusie, zaś ramię napędowe ma sworzeń, wystający z boku w kierunku zapadki i zazębiający się z, leżącym w niej naprzeciw, wybraniem.

Urządzenie zwijające pas bezpieczeństwa, zostało rozwiązane według wynalazku w ten sposób, że system prowadzący z jego elementami funkcjonalnymi i pokrywą jest osadzony, jako złożony uprzednio w jedną całość zespół konstrukcyjny, po jednej stronie korpusu omawianego urządzenia, w osi jego szpuli, i tarczka sterująca i szpule mają uformowane komplementarne względem siebie połączenia kształtowe, wsuwane poosiowo jedno w drugie.

Taki sposób montażu i urządzenie zwijające pasa bezpieczeństwa otwierają możliwość w pełni automatycznego montowania urządzenia zwijającego pas bezpieczeństwa. Złożony wcześniej w jedną całość zespół konstrukcyjny zostaje po prostu przyłożony do korpusu urządzenia, osadzony na jego bocznej powierzchni w osi jego szpuli i z tą powierzchnią połączony przez zatrzaśnięcie. Wszystkie części, które podczas tego procesu wzajemnie się zazębiają, ustawiają się samoczynnie we właściwym położeniu.

W korzystnej postaci wykonania system prowadzący jest wyposażony w płytkę montażową, na której umieszczonych jest przynajmniej jego kilka elementów funkcjonalnych; płytka montażowa jest wprowadzana w pokrywę kształtowo. Co najmniej jeden sworzeń prowadzący, wystający prostopadle w kierunku sąsiadującej z nim strony korpusu urządzenia, wnika kształtowo w wykonane w niej przewiercenie. Ponieważ płytka montażowa jest uchwycona w pokrywie kształtowo, więc wszystkie elementy funkcjonalne między tą płytką a pokrywą są zabezpieczone i chronione. Sworzeń prowadzący zapewnia samoczynne ustawianie się płytki montażowej we właściwym położeniu względem bocznej powierzchni korpusu.

168 746

Kolejne uproszczenie montażu uzyskuje się przez to, że odpada specjalne mocowanie płytki montażowej do korpusu, jeżeli jest ona trwale osadzona w tym korpusie za pośrednictwem pokrywy, połączonej z tym korpusem zatrzaskującym się elementami. Odpadają wówczas niezbędne zazwyczaj połączenia śrubowe, nitowane lub zaprasowy wane.

Szczególnie korzystne jest również to, że złożony wcześniej zespół konstrukcyjny umożliwia sprawdzenie funkcjonowania mechanizmu wyzwalającegojeszcze przed zamontowaniem go w urządzeniu zwijającym pas bezpieczeństwa. W szczególności mogą zostać sprawdzone wartości przyspieszenia, określające niewłaściwy ruch pojazdu i wstęgi pasa, jak również kąt przechylenia czujnika położenia w samym zespole, niezależnie od całego urządzenia.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia korpus urządzenia zwijającego pas bezpieczeństwa wraz ze szpulą, pokazany w promieniowym przekroju poprzecznym, i złożony wcześniej zespół konstrukcyjny, obejmujący mechanizm wyzwalający, w stanie przed jego zamontowaniem na tym korpusie, pokazany w przekroju, fig. 2 - ten sam zespół konstrukcyjny zamontowany na korpusie, pokazany w analogicznym przekroju i fig. 3 - widok perspektywiczny w stanie rozłożonym dla zilustrowania składania urządzenia zwijającego pas bezpieczeństwa.

Przenoszący obciążenie korpus 10 urządzenia składa się z płytki podstawy 12 i dwóch odgiętych pod kątem prostym bocznych płytek 14, 16, między którymi osadzona jest obrotowo szpula 18 i uchylnie zapadka 9. Na zewnętrznej stronie płytki bocznej 14 osadzona jest /nie pokazana/ sprężyna zwijająca z pokrywą. Na ścianie leżącej po przeciwnej stronie płytki bocznej 16 osadzony jest złożony wcześniej zespół konstrukcyjny 20, zawierający system prowadzący czułego na niewłaściwy ruch pojazdu i wstęgi pasa mechanizmu zapadkowego. Ten mechanizm wyzwalający ma sam w sobie znany rodzaj konstrukcji i dlatego jest tutaj tylko krótko opisany.

Zespół konstrukcyjny 20 składa się z pokrywy 22, nakładanej kształtowo na płytkę montażową 24 i mocowanej przez nią, i z różnych elementów funkcyjnych systemu prowadzącego, nadbudowanych i osadzonych na tej stronie płytki 24, która zwrócona jest do wnętrza pokrywy 22. Do tych elementów funkcyjnych należy zwłaszcza tarczka sterująca 26, mająca na swoim obwodzie zewnętrznym uzębiony wieniec sterujący 28 i wystającą w kierunku szpuli 18 piastę 30 w kształcie wydrążonego cylindra, przechodzącą poprzez przewiercenia w płytce montażowej 24. Piasta 30 jest wyposażona w uformowane w jej wnętrzu połączenia kształtowe w postaci zazębiających się elementów klinowych, które dopasowane są do odpowiednich klinowych elementów, uformowanych na osiowym sworzniu zabierakowym 32 szpuli 18. Sworzniowi zabierakowemu 32 jest na jego wolnym końcu nadana zbieżność natomiast piaście 30 jest na jej końcu, zwróconym ku szpuli 18, nadana rozbieżność. Piasta 30 ma na swoim wolnym końcu uzębienie zewnętrzne 31, przeznaczone do zazębiania się z odpowiednim uzębieniem 19 we wnętrzu pierścieniowego rowka 21, znajdującego się na leżącej naprzeciw powierzchni czołowej szpuli 18.

Płytka montażowa 24 jest po jej stronie, zwróconej ku płytce bocznej 16, wyposażona w wystający z niej prostopadle sworzeń prowadzący 34, zbieżny na wolnym końcu, i przeznaczony do połączenia kształtowego przez zazębienie się z leżącym naprzeciw przewierceniu 36 w części bocznej 16. Pokrywa 22 jest wyposażona w odpowiednio uformowane elementy prowadzące 38, przeznaczone do zazębiania się z uformowanymi jako uzupełniające, leżącymi naprzeciw, przewierceniami 40 w ścianie bocznej 16. Pokrywa 22 jest na znacznej części swojego obwodu wyposażona we wrąb 41, przeznaczony do zatrzaskiwania się na płytce bocznej 16 i stworzenia przez to połączenia zatrzaskowego między tą płytką boczną 16 a pokrywą 22. Jednocześnie wrąb 41 stanowi uszczelnienie przestrzeni pod pokrywą 22, tak że chronione są, znajdujące się w niej elementy funkcyjne systemu prowadzącego.

Płytka montażowa 24 z osadzonymi na niej elementami funkcyjnymi stanowi ze swej strony składany wcześniej zespół konstrukcyjny. Zespół ten zostaje po prostu wetknięty do obszaru pod pokrywą 22, obszar pod pokrywą 22 ma zaś elementy ścienne, tworzące ograniczniki do pozycjonowania i kształtowego obejmowania płytki montażowej 24. Na pokrywie 22 ukształtowane są ponadto zatrzaskujące się elementy, chwytające za płytkę montażową 24 i zapewniające jej osadzenie w pokrywie.

168 746

Do nabudowanych na płytkę montażową 24 elementów funkcyjnych należą, oprócz już wspomnianej tarczki sterującej 26, osadzony na płytce montażowej 24 w ograniczonym stopniu uchylnie, mający ramię napędowe 43, zazębiające się z zapadką 9, element napędowy 42 z uzębionym od środka pierścieniem prowadzącym 44, usytuowanym współosiowo obok tarczki sterującej 26, czuły na niewłaściwy ruch pojazdu czujnik bezwładnościowy z osadzonym na elemencie napędowym 42 korpusem 46, z umieszczoną wewnątrz niego kulką 48 i dźwignią sterującą 50, współdziałającą z zębami zewnętrznymi tarczki sterującej 26, osadzona uchylnie po wewnętrznej stronie tarczki sterującej 26 zapadka zabierakowa 51, współdziałająca z zębami wewnętrznymi pierścienia prowadzącego 44 i czuła na niewłaściwy ruch wstęgi pasa tarcza 52, sprzężona z tarczką sterującą 26.

Po nabudowaniu tych elementów funkcjonalnych systemu prowadzącego na płytkę montażową 24, powstały w ten sposób zespół konstrukcyjny, stanowiący złożony wcześniej podzespół, zostaje wprowadzony w pokrywę 22 i pod działaniem lekkiego nacisku zostaje przesunięty ku jej ogranicznikom, przy czym zatrzaskujące się elementy pokrywy 22 chwytają za tył płytki montażowej 24. Powstały w ten sposób złożony wcześniej zespół konstrukcyjny 20, zostaje teraz doprowadzony do płytki bocznej 16 korpusu 10 urządzenia zwijającego pas bezpieczeństwa, współosiowo ze szpulą 18 tego urządzenia, przy czym sworzeń prowadzący 34 wchodzi w przewiercenia 36 a sworzeń zabierakowy 32 wchodzi do wnętrza piasty 30 tarczki sterującej 26. Przy dalszym zbliżeniu zespołu konstrukcyjnego 20 do płytki bocznej 16, również element prowadzący 38 wchodzi w przewiercenie 30.

Kiedy dojdzie do złączenia zazębiających się ze sobą elementów klinowych sworznia zabierakowego 32 i piasty 30 tarczki sterującej 26, tarczka ta zostaje sprzężona ze szpulą 18 w sposób uniemożliwiający jej swobodne obracanie się. Dokładne osadzenie szpuli 18 uzyskuje się dzięki temu, że sworzeń prowadzący 32, który wnika do wnętrza piasty 30, współosiowo i w pewnej odległości wzdłuż promienia, od zazębiających się wzajemnie klinowych elementów zaczepowych, wchodzi niemal bez luzu w odpowiednie nawiercenie osiowe 54 sworznia zabierakowego 32 szpuli 18. Nadanie odpowiedniego wzajemnego położenia szpuli 18 i tarczy sterującej 26 następuje w wyniku wzajemnego zazębiania się zewnętrznego uzębienia 31 na końcu piasty 30 i uzębienia 19 pierścieniowego rowka 21. Jednocześnie ramię napędowe 45, za pomocą bocznego sworznia 45, zazębia się z leżącym naprzeciw wybraniem 11 w zapadce 9.

Skoro tylko wrąb 41 zetknie się z obwodem zewnętrznym płytki bocznej 16, zostaje odgięty na zewnątrz i zaczyna się ślizgać po jej wąskiej stronie, dopóki nie wyjdzie poza jej krawędź wewnętrzną i nie zatrzaśnie się na jej tylnej stronie. Złożony wstępnie zespół konstrukcyjny 20 jest teraz zabezpieczony na płytce bocznej 16 korpusu 10 urządzenia.

Widać z tego, że montowanie złożonego uprzednio zespołu konstrukcyjnego 20 na korpusie 10 jest operacją prostą, wymagającą jedynie przystawienia go do płytki bocznej 16 i dociśnięcia go aż do zatrzaśnięcia się na niej. Dochodzi przy tym do samoczynnego ustawiania się we właściwym położeniu wszystkich zazębiających się wzajemnie ze sobą części.

168 746

Fig.1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób montażu urządzenia zwijającego pas bezpieczeństwa, posiadającego mechanizm zapadkowy, czuły na niewłaściwy ruch pojazdu i/lub wstęgi pasa, którego system prowadzący otoczony jest pokrywą, nasadzoną na płytkę boczną korpusu urządzenia, przenoszącego obciążenia, i mocowaną do tego korpusu za pomocą zatrzaskujących się elementów, i który to system prowadzący ma tarczę sterującą, połączoną ze szpulą tego urządzenia w sposób uniemożliwiający jej swobodne obracanie się, przy czym system prowadzący z jego elementami funkcjonalnymi i pokrywą osadza się jako złożony uprzednio w jedną całość zespół konstrukcyjny, na płytce bocznej korpusu wspomnianego urządzenia, a w osi jego szpuli z tarczą sterującą i szpulą posiadającą uformowane dopełniająco względem siebie połączenia kształtowe, wsuwając je poosiowo jedne w drugie osadza się elementy funkcjonalne po czym co najmniej jeden sworzeń prowadzący, ustawiony prostopadle względem sąsiadującej z nim płytki bocznej korpusu wsuwa się w przewiercenie w tej płytce bocznej, znamienny tym,, że płytkę montażową (24) z umieszczonymi na niej elementami funkcjonalnymi osadza się w pokrywie (32) jako składany wcześniej zespół konstrukcyjny i zatrzaskuje w niej.
2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że sworzniowi prowadzącemu (34) nadaje się na jego wolnym końcu zbieżność.
3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że płytkę montażową (24) przymocowuje się mocno do korpusu (10) wspomnianego urządzenia za pośrednictwem pokrywy (22), połączonej z tym korpusem (10) za pomocą elementów zatrzaskowych.
4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że jedno z uformowanych połączeń kształtowych jest na swoim końcu, zwróconym ku drugiemu, zbieżnie, a drugie jest promieniowo rozbieżne.
5. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy połączeń kształtowych tarczki sterującej (26) tworzy się przez przeznaczone do zazębiania osiowe elementy klinowe we wnętrzu piasty (30), a elementy połączeń kształtowych szpuli (18) tworzy się przez ukształtowanie odpowiadających im elementów na współosiowym sworzniu zabierakowym (32), a piastę (30) wyposaża się dodatkowo we współosiowy, usytuowany w pewnej odległości wzdłuż promienia od jej przewidzianych do zazębiania się elementów klinowych, sworzeń prowadzący (52), który wprowadza się w osiowe nawiercenie (54) w sworzniu zabierakowym (32).
6. Sposób według zastrz. 5, znamienny tym, że uzębienie (31) na wolnym końcu piasty (30) zazębia się z odpowiednim uzębieniem (19) na leżącej naprzeciw powierzchni czołowej szpuli (18).
7. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że system prowadzący posiada ramię napędowe (43) do zapadki (9), osadzonej uchylnie na korpusie (10), i że sworzeń (45) ramienia napędowego (43), wystający z boku w kierunku zapadki (9), zazębia się z leżącym w niej naprzeciw wybraniem (11).
8. Urządzenie zwijające pasa bezpieczeństwa posiadające mechanizm zapadkowy czuły na niewłaściwy ruch pojazdu i/lub wstęgi pasa, którego system prowadzący otoczony jest pokrywą, nasadzoną na płytkę boczną korpusu urządzenia, przenoszącego obciążenie i mocowaną do tego korpusu za pomocą zatrzaskujących się elementów, przy czym system prowadzący ma tarczkę sterującą, połączoną ze szpulą tego urządzenia w sposób uniemożliwiający jej swobodne obracanie się, w którym system prowadzący z jego elementami funkcjonalnymi i pokrywą, złożony wcześniej w jeden zespół konstrukcyjny osadzony jest na płytce bocznej korpusu urządzenia w osi jego szpuli a tarczka sterująca i szpula mają uformowane dopełniając względem siebie połączenia kształtowe, wsuwane poosiowo jedno w drugie, przy czym korzystnie na płytce montażowej systemu prowadzącego osadzone są elementy funkcyjne i płytka

168 746 montażowa wyposażona jest w co najmniej jeden sworzeń prowadzący, ustawiony prostopadle względem sąsiadującej z nim płytki bocznej korpusu urządzenia, a płytka boczna ma współpracujące z tym sworzniem przewiercenie, znamienne tym, że sworzeń prowadzący (34) ma na swym wolnym końcu zbieżność, a płytka montażowa (24) jest przymocowana do korpusu (10) za pośrednictwem pokrywy (22), połączonej z tym korpusem (10) za pomocą elementów zatrzaskowych.
9. Sposób według zastrz. 8, znamienny tym, że jedno z uformowanych połączeń kształtowych jest na swoim końcu zwróconym ku drugiemu zbieżne a drugie jest promieniowo rozbieżne.
10. Urządzenie według zastrz. 8, znamienne tym, że zespół konstrukcyjny (20), zawierający system prowadzący mechanizmu pasa zapadkowego ma tarczę sterującą (26) wyposażoną w elementy połączeń kształtowych w postaci uformowanych we wnętrzu piasty (30) elementów klinowych współpracujących z elementami klinowymi uformowanymi na współosiowym sworzniu zabierakowym (32), przy czym piasta (30) wyposażona jest dodatkowo we współosiowy, usytuowany w pewnej odległości wzdłuż promienia od jej zazębiających się elementów klinowych, sworzeń prowadzący (52), wprowadzony w osiowe nawiercenie (54) w sworzniu zabierakowym (32).
11. Urządzenie według zastrz. 10, znamienne tym, że piasta (30) ma na swoim wolnym końcu uzębienie zewnętrzne (31) zazębiające się z odpowiadającym mu uzębieniem (19) we wnętrzu pierścieniowego rowka (21), znajdującego się na leżącej naprzeciw powierzchni czołowej szpuli (18)
12. Urządzenie według zastrz. 8, znamienne tym, że system prowadzący posiada ramię napędowe (43) dla zapadki (9), osadzonej uchylnie na korpusie (10), a ramię napędowe (43) ma sworzeń (43), wystający z boku w kierunku zapadki (9) i zazębiający się z, leżącym w niej naprzeciw, wybraniem (11).