JPH0620863B2 - 安全ベルト巻上げ兼締付け装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は安全ベルト巻上げ兼締付け装置であって、巻上
げ装置の側壁間にベルト帯材を受容する巻取スプールを
回転可能に支承してあり、巻取スプールが戻しぜんまい
ばねの作用を受けていてかつ自動車及び又はベルト帯材
に感応するセンサ及び爪ロック装置によって緊急の場合
にロックされるようになっており、予め組み立て可能な
構成ユニットとして構成されかつ繰り出し方向で見て後
方に接続されていてロックの際に負荷を受け止める締付
け装置が、Ｕ字形のケーシングを有していてケーシング
内で締付けローラを介してベルト帯材を転向させてお
り、ケーシングが巻上げ装置の取付け基部として用いら
れている形式のものに関する。

従来の技術 公知の安全ベルト巻上げ装置（ドイツ連邦共和国特許出
願公開第３１２４１８８号明細書）においては、フレキ
シブルなベルト帯材のための巻取りスプールと、戻しば
ねと、センサ−ロック機構とを有する安全ベルト巻上げ
自動装置にベルト帯材用の締付け装置が繰り出し方向で
見て後方に接続されている。この締付け装置は偏心して
支承された回転可能なローラと該ローラ上を滑りながら
支承されたスリーブとを有している。このスリーブは、
固定的に被覆された締付け面と協働して、例えばロツク
メカニズムが働いたことに応じて大きい力が作用した場
合にはローラの形状の転向部材が旋回してベルト帯材が
締付け面と転向部材との間に締込まれるようになつてお
り、これに対して通常の繰り出し運動時には転向部材す
なわちローラがばね力によつて締付け面から間隔をおい
て支持されているのでベルト帯材は接触することなしに
貫通することができるようになつている。この構造にお
いては、締付け装置がロツク−ロツク解除機構を含む巻
上げ機構と一緒にＵ字形の金属ケーシング内に１ユニツ
トとして構成されている。締付け装置はベルト帯材に強
い引張り力がかかつた状態で、例えば衝突した場合にい
わゆるフイルムスプール効果を除去するためにはたらい
ている。締付け装置をゆるめるためには、ベルト帯材の
ロツクに応じて旋回可能な締付け部材に操作パルスを与
えるためにこの締付け装置内部でベルト帯材を転向させ
ることが必要とされている。この場合実地においては、
付加的なベルト転向によつて装置全体の内部摩擦が高ま
るので、ベルト帯材を巻取つたり繰出したりするために
比較的に強い戻しぜんまいばねが必要とされるという問
題が生じる。このことは、実地において、巻上げ装置の
正常運転中に自動車内の乗員に作用するベルト帯材の力
が強い戻し引張りばねによつて惹起されるという欠点を
有しており、これによつて、自動車の乗員はぴんと緊張
されたベルト帯材によつてきつく締められるのでベルト
を着用したがらないという傾向を招く。

発明が解決しようとする課題 本発明が解決しようとする課題は冒頭に述べた形式の安
全ベルト巻上げ兼締付け装置を改善して、摩擦損失を著
しく小さくし、効率を高めると同時に確実な機能を保証
するようにすることである。さらに、組み立ての際の欠
点（例えば、組み立ての作業員の不手際に基づく誤り又
は組み立て誤差、ひいては機能上の支障）が避けられる
ようにすることである。

課題を解決するための手段 前記課題を解決するために本発明の構成では、巻上げ装
置の側壁が締付け装置のＵ字形のケーシングの側板を越
えて延びていて、かつ該側板に取り付けられており、巻
上げ装置の一方の側壁が巻上げ装置の戻しぜんまいば
ね、巻取スリーブを支障するための転がり軸受、及びカ
バープレートと一緒に第１の構成ユニットとして構成さ
れており、巻上げ装置の他方の側壁が巻上げ装置のセン
サ兼ロック機構、巻取スリーブを支承するための転がり
軸受、及びカバープレートと一緒に第２の構成ユニット
として構成されており、前記第１及び第２の構成ユニッ
トが巻取スリーブの軸線方向で組み木ブロック式に締付
け装置のケーシング上に組み合わされていて、かてスペ
ーサウエブによって互いに所定の間隔に保持されてい
る。

発明の効果 本発明の前記構成により、巻上げ兼締付け装置内の摩擦
が著しくわずかになり、その結果、回転運動が容易にな
り、戻しぜんまいばねの寸法を大きくする必要がなくな
った。さらに、巻上げ兼締付け装置の組み立てが組み立
ての際の欠点を避けるために自動的に行われ、転がり軸
受の正確な整合が保証される。それというのは巻上げ兼
締付け装置が、予め組み立て可能な個別の構成ユニット
に分割されており、各個別ユニットが組み木ブロック式
に軸線方向で組み合わされるようになっており、従っ
て、転がり軸受を前以て当該の構成ユニット内に正確に
組み込むことができるからである。

実施例 図面に示された安全ベルト巻上げ兼締付け装置は大体に
おいて巻上げユニツト１と締付け装置２とから成つてい
る。巻上げユニツト１のための基部部分もしくは取付け
基部は金属製のＵ字形のケーシング３であつて、底板４
と２つの側板５とから成つている。底板４は安全ベルト
巻上げ兼締付け装置を自動車のフレームに固定するため
の固定孔７を有する側板５から突出した付加部６を有し
ている。側板５と側板５との間には締付け装置の諸要素
が配置されている。両方の側板５の間に旋回可能に支承
された形状安定的なローラ８は回転軸線に対して偏心し
て支承孔を有しており、ひいては支承軸９に旋回可能に
支承されている。ローラ８の端面の少なくとも一方には
ピン１０が固定されていて、側板５の一方の長孔状の開
口１１内を案内されている。このようにして、ローラ８
は比較的にわずかな角度距離分だけしか旋回することが
できない。ローラ８は、端部区分に転がり軸受１２を有
していて、該転がり軸受にスリーブ状の転向部材１３が
自由に回転可能に支承されている。摩擦を大きくするた
めに転向部材１３は弾性的なライニングリング１４を有
している。ローラ８に平行には、側板５の間にＵ字形の
締付けビーム１５が配置されて剛性的に固定されてい
る。ローラ８は締付けビーム１５に支承されたばね１６
によつて締付けビーム１５から離隔されて第１図に示し
た位置状態に押されている。これによつて、ライニング
リング１４と締付けビーム１５との間に中間室１７が形
成されてベルト帯材１８を自由に貫通せしめている。ベ
ルト帯材１８の作用によつてローラ８は、締付けビーム
１５に向かつてベルト帯材１８を間に挟んで押されるも
う一方の終端位置へ旋回することができる。これによつ
て、次に述べる締付けが達成される。このような締付け
装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第３１２４１８８
号明細書に記載されている。

前述したＵ字形の安定的なケーシング３は次に述べる巻
上げユニツト１のための取付け基部としてはたらいてい
る。この巻上げユニツト１は例えばプラスチツク半割体
又はそれに類似の形状の２つの側壁１９，２０を有して
いる。これらの側壁１９，２０は例えばスナツプ結合に
よつてケーシング３の側板５に結合されている。側壁１
９と２０との間にはフレキシブルなベルト帯材１８を収
容するためのフランジ２２，２３を有する例えばプラス
チツクから製作された巻取スプール２１が配置されてい
る。巻取スプール２１を固定するためには巻取スプール
２１が収容スリツト２２ａを有している。巻取スプール
２１の、フランジ付けされた自由な端部２４，２４ａに
はレース内に支承された球の形状の転がり軸受の転動体
２５が配置されている。側壁１９，２０の内側には転動
体２５のための外側案内部を形成するボス状の突出部２
６，２７が一体成形されている。側壁１９は外向きに環
状の付加部２８を有している。このスペース範囲には戻
しぜんまいばね２９があつて、一方では連行ピン３０
に、かつ他方では付加部２８に固定されている。連行ピ
ン３０は歯３１を有しており、この歯３１が第２図に示
したように巻取スプール２１の端部２４の対向歯に回動
不能に係合している。付加部２８にはキヤツプ状のカバ
ープレート３２が載着されている。同様にして側壁２０
は転動体２５の外側支承部のためのボス状で環状の突出
部２７を有している。この側壁２０が環状の付加部３３
を有していて、該付加部３３の内側に後述する爪ロツク
機構が配置されていて、付加部３３にカバープレート３
４が嵌合又はスナツプ係合できるようになつている。特
に第２図と第５図とに示したように側壁１９，２０が締
付け装置２のケーシング３よりも大きく、巻上げユニツ
ト１の個々の部分を巻取スプール２１の軸線方向で全自
動式に組付けることができる。側壁２０は付加部３３の
内側に一体成形されたロツク歯３５を有している。この
ロツク歯３５は旋回可能に支承されたロツク爪３６と直
接協働している。このロツク爪３６は支承ピン３７によ
つて、例えばプラスチツク製のスプール状の支承部分３
８に旋回可能に支承されている。この支承部分３８は歯
をつけられた連行付加部３９を介して、巻取スリーブ２
１の対応する内歯４０に回動不能に連結されている。支
承部分３８を軸線方向で固定するためにつば付きねじ４
１が用いられており、巻取スプール２１に螺合可能であ
つてつば４２でもつて支承部分３８を軸線方向で固定し
ている。ばね４３によつてはロツク爪３６が第３図に示
した自由な位置状態に支持されている。ロツク爪３６は
フオーク状の連行部分４４を有しており、この連行部分
４４内には巻取り軸に自由に回転可能に支承された制御
板４６のピン状の操作付加部４５がわずかな遊びを置い
て係合している。制御板４６はつば４２のところでルー
ズにかつ自由に回転可能に支承され、軸線方向では固定
リング４７によつてわずかな遊びを置いて位置決めされ
ている。制御板４６は外周に制御歯４８を有している。
この制御歯４８は次に詳しく述べるように自動車に感応
するセンサ４９と協働している。制御板４６は適当な慣
性を利用した設計に応じてそれ自体公知のようにベルト
帯材に感応するセンサとして作用することができる。自
動車に感応するセンサ４９は例えばプラスチツクから成
るケーシング５０を有しており、このケーシング５０
が、一体成形されたばね５２を有するほぼＴ字形のスト
ツパプレート５１を有している。ケーシング５０には質
量球５３が凹所内に支承されており、この質量球５３に
制御歯４８の方向に旋回可能なロツク爪５４が載着して
いる。センサ４９もしくはセンサ４９のケーシング５０
は側壁２０の、ストツパプレート５１を支持するための
ストツパシヨルダ５６を有する切欠き５５内に嵌込むこ
とができる。ケーシング５０を切欠き５５内に嵌め込ん
だ後では、ばね５２が切欠き５５の制御部５７に弾性的
に支持されている。このようにして制御過程において、
すなわち質量球５３が静止状態から移行してロツク爪５
４の旋回によるロツク過呈が得られたならば、例えば歯
対歯の位置状態においてもセンサ５０全体が弾性的に変
位して従動し適当に調整することができる。このときに
制御板４６がロツクされて操作付加部４５を介してロツ
ク爪３６がばね４３の力に抗してロツク歯３５に係合し
ながらロツク位置へ旋回させられる。これによつてただ
ちに巻取スプール２１が抑止されてベルト帯材１８が固
定される。ベルト帯材１８は自動車の乗員がベルトをか
ける身体の引張り力にもとづいて締付け装置のローラ８
を旋回させて締付けを行なう。締付けの後に巻上げユニ
ツト１は実地においてあらゆる引張り力から解放される
ので軽い構造形式によつて構成することが可能である。
機械的なセンサの代りに電気的なセンサも使用できる可
能性がある。同様のことは、制御板４６の形状のベルト
帯材に感応する慣性によるセンサを活用した場合にも行
なわれる。

さらに図面に示すように側壁１９，２０の間ではスペー
サウエブ５８はスナツプ部材５９によつて両側壁１９，
２０にスナツプ結合され、ひいては固定されている。こ
のスペーサウエブ５８によつて側壁１９，２０は正確に
所定の間隔に保持される。

第６図から第１１図には巻取ローラの支承部の数者択一
的な実施例が示されている。第６図と第７図とに示した
実施例においては側壁１９′，２０′のそれぞれが実施
例において巻取スプール２１′の転がり軸受のために滑
り軸受ローラ６０′（第１０図）又は玉軸受６０″（第
１１図）の形状の３つの転動体６０を有していて、これ
らの転動体６０が、特に第７図に示したように巻取スプ
ール２１′のフランジ状の突出部６１のところに滑動可
能に当接するように分配されている。ここでは巻取スプ
ール２１′の、支持ローラによる外周支承が行なわれて
いる。

第８図と第９図とで示した実施例においては巻取スプー
ル２１″の支持ローラによる内周支承が行なわれてい
る。この場合、巻取スプール２１″は両側に１つずつの
フランジ付加部６２を有しており、実施例の各フランジ
付加部にやはり、第１０図又は第１１図に示すように構
成することのできる３つの転動体６０が配置されてい
る。第６図から第９図までに示した２つの実施例のいず
れにおいても、転動体６０は側壁１９′，２０′に固定
されるか又は一体成形された支承ピン６３に自由に回転
可能に支承されている。この支承ピン６３の直径は摩擦
力をできる限りわずかに抑えるために著しく小さい。

完全に機能できる状態での安全ベルト巻上げ兼締付け装
置の耐腐食性とひいては耐久性とにもとづいて前述の実
施例に示した転動体は例えばガラス、セラミツク又はプ
ラスチツクのような非金属材料から製作することができ
る。

【図面の簡単な説明】 第１図，第２図は本発明による安全ベルト巻上げ兼締付
け装置の互いに異なる２つの断面から見た図、第３図は
安全ベルト巻上げ兼締付け装置の側面図、第４図は安全
ベルト巻上げ兼締付け装置の見取り図、第５図は安全ベ
ルト巻上げ兼締付け装置の分解図、第６図、第７図、第
８図、第９図、第１０図、第１１図は本発明による安全
ベルト巻上げ兼締付け装置の巻取りスプールの種々異な
る実施例による転がり軸受を示した図である。 １……巻上げユニツト、２……締付け装置、３……ケー
シング、４……底板、５……側板、６……付加部、７…
…固定孔、８……ローラ、９……支承軸、１０……ピ
ン、１１……開口、１２……転がり軸受、１３……転向
部材、１４……弾性的なライニングリング、１５……締
付けビーム、１６……ばね、１７……中間室、１８……
ベルト帯材、１９，２０……側壁、２１，２１′，２
１″，……巻取スプール、２２……フランジ、２２ａ…
…収容スリツト、２３……フランジ、２４，２４ａ……
端部、２５……転動体、２６，２７……突出部、２８…
…付加部、２９……戻しぜんまいばね、３０……連行ピ
ン、３１……歯、３２……カバープレート、３３……付
加部、３４……カバープレート、３５……ロツク歯、３
６……ロツク爪、３７……支承ピン、３８……支承部
分、３９……連行付加部、４０……内歯、４１……つば
付きボルト、４２……つば、４３……ばね、４４……連
行部分、４５……操作付加部、４６……制御板、４７…
…固定リング、４８……制御歯、４９……センサ、５０
……ケーシング、５１……ストツパプレート、５２……
ばね、５３……質量球、５４……係止爪、５５……切欠
き、５６……ストツパシヨルダ、５７……制御部、５８
……スペーサウエブ、５９……スナツプ部材、６０……
転動体、６０′……滑り軸受ローラ、６０″……玉軸
受、６１……突出部、６２……フランジ付加部、６３…
…支承ピン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】安全ベルト巻上げ兼締付け装置であって、
   巻上げ装置の側壁間にベルト帯材を受容する巻取スプー
   ルを回転可能に支承してあり、巻取スプールが戻しぜん
   まいばねの作用を受けていてかつ自動車及び又はベルト
   帯材に感応するセンサ及び爪ロック装置によって緊急の
   場合にロックされるようになっており、予め組み立て可
   能な構成ユニットとして構成されかつ繰り出し方向で見
   て後方に接続されていてロックの際に負荷を受け止める
   締付け装置が、Ｕ字形のケーシングを有していてケーシ
   ング内で締付けローラを介してベルト帯材を転向させて
   おり、ケーシングが巻上げ装置の取付け基部として用い
   られている形式のものにおいて、巻上げ装置（１）の側
   壁（１９，２０）が締付け装置（２）のＵ字形のケーシ
   ング（３）の側板（５）を越えて延びていて、かつ該側
   板（５）に取り付けられており、巻上げ装置の一方の側
   壁（１９）が巻上げ装置の戻しぜんまいばね（２９）、
   巻取スリーブ（２１）を支承するための転がり軸受、及
   びカバープレート（３２）と一緒に第１の構成ユニット
   として構成されており、巻上げ装置の他方の側壁（２
   ０）が巻上げ装置のセンサ兼ロック機構、巻取スリーブ
   （２１）を支承するための転がり軸受、及びカバープレ
   ート（３４）と一緒に第２の構成ユニットとして構成さ
   れており、前記第１及び第２の構成ユニットが巻取スリ
   ーブの軸線方向で組み木ブロック式に締付け装置（２）
   のケーシング（３）上に組み合わされていて、かつスペ
   ーサウエブ（５８）によって互いに所定の間隔に保持さ
   れていることを特徴とする、安全ベルト巻上げ兼締付け
   装置。