Wynalazek niniejszy dotyczy napedu obrotowego urzadzenia, podsuwajacego ma¬ terjal obrabiany w walcarkach o ruchu zwrotnym i ma na celu utrzymywanie sta¬ lego kata obrotu, przy rozmaitej wielkosci skokach, obracajacego materjal walka.Aby w znanych dotychczas urzadze¬ niach uzyskac po kazdym suwie obrót wal¬ cowanego materjalu mozliwie o 90°, trze¬ ba bylo aby naped posiadal dostosowane do rozmaitych wymiarów bloków obraca¬ jace sie walki o rozmaitych skokach gwin¬ tu, zaleznie od dlugosci drogi suwu. Wiel¬ ka ilosc zapasowych walków, niezbedna w walcowniach o szerokim zakresie walco¬ wania, oraz czas niezbedny do ich wymia¬ ny, powoduja zwiekszenie kosztów i zmniej¬ szenie produkcji.Niniejszy wynalazek usuwa te niedo¬ godnosci przez zastosowanie do wszyst¬ kich wymiarów jednego tylko obracajace¬ go materjal walka, którego hamulcowa ob¬ sada jest ruchoma w przeciwienstwie do znanych urzadzen, w których jest ona nieruchomo polaczona, np. z cylindrem do sprezonego powietrza napedu podsu¬ wajacego. Ruch hamulcowej obsady mo¬ ze sie odbywac zarówno w kierunku osi, jak i promienia obracajacego walka, przjczem jest on ograniczony przestaw- nemi oporkami. Walek, obracajacy mate¬ rjal, posiada dlugosc dostosowana do'w,;.' najwiekwego suwu oraz skoku gwintu, który przy najmniejszym suwie powoduje obrót;S^^wajg^^l8ca o 90°. , Na rysunku przedstawiono kilka posta¬ ci wykonania napadu do obrotu obrabiane¬ go materjalu, przyczemfig. 1 i 2 przedsta¬ wiaja przekrój pionowy i poziomy urza¬ dzenia z poruszajaca sie w kierunku prze¬ kroju obsada hamulcowa; fig. 3 do 6 przed¬ stawiaja widok przekroju z przodu, prze¬ krój pionowy i poziomy oraz widok prze¬ kroju z prawej strony urzadzenia z obsa¬ da hamulcowa, obracajaca sie dookola walka, obracajacego materjal; fig. 7 przed¬ stawia przekrój pionowy inmej postaci wy¬ konania, w której hamulcowa obsada uzy¬ skuje wlasny ruch zwrotny od przestawne¬ go wodzidla ramowego, pobierany przez skok obracajacego materjal walka.W przedstawionej na fig. 1 i 2 postaci wykonania walce a walcuJja osadzony na rdzeniu 6 blok materjalu c. Rdzen b osa¬ dzony jest na sworzniu d, do którego przy¬ mocowany jest tlok e, pracujacy w znany sposób w cylindrze ze sprezonem powie¬ trzem /. Na wolnym koncu sworznia osa¬ dzony jest, przy pomocy sprzegla, obraca¬ jacy mater jal walek g, otoczony ruchoma obsada hamulcowa h, w której znajduje sie kolo hamulcowe i i trzpien hamulcowy k.. Prócz tego urzadzenie posiada równiez czesc zciskowa, np. dwuszczekowy hamulec /, dociagany sprezyna i dzialajacy wraz z hamulcowa obsada na obracajacy walek.Hamulcowa obsada moze sie poiruszac po¬ miedzy nieruchomym opodkiem m a opor- kiem nastawnym n.Sposób dzialania urzadzenia jest na¬ stepujacy.Skoro walce a schwytaly osadzony na rdzeniu b blok c, wówczas sworzen d cofa sie wraz z obracajacym walkiem g. Dwu¬ szczekowy hamulec /, osadzony w hamul* cowej obsadzie h, powoduje, przez doafcka- nie walka g, przlesuw ob&ady h w pieirwszej czesci suwu az do nastawnego oporica n.Skoro hamulcowa obsada zetknie sie z na¬ stawnym oporfriem n, wówczas w ciagu reszty suWu hamulcowe kolo i obraca sie pod dzialaniem obracajacego materjal walka, gdyz chociaz blok c wraz ze rdze¬ niem 6, 'sworzniefm d i walkiem g zostaja podczas procesu walcowania równiez co¬ fniete przez walec a, to jednak nie moga one sie obrócic. Gdy walce blok c, wówczas pod dzialaniem sprezone¬ go powietrza w cylindrze f tlok e, swOrzen d z przymocowanym do niego rdzeniem b i blokiem c oraz z nieruchomo polaczonym z nim walkiem, obracajacym materjal g, zostaja posuniete naprzód, przyczem, dzie¬ ki dzialaniu dwuszczekowego hamulca /, hamulcowa obsada h zostaje pociagnieta w pierwszej czesci suwu az do nieruchomego oporka m. Skoro obsada h zetknie sie z powyzszym oporkiem m, wówczas skut¬ kiem bezwladnosci bloku c hamulcowe ko¬ lo i obraca isie az do chwili, kiedy trzpien k zaczepi o uzebienie hamulca; dzieki te¬ mu podczas ostatniej czesci suwu blok c obraca sie o 90°. Przy pomocy oporlka m, nastawianego recznie lub maszynowo, moz¬ na dowolnie regulowac wielkosc suwu ha¬ mulcowej obsady h.Na fig. 3 do 6 przedstawiono druga po¬ stac wykonania urzadzenia, w którem ha¬ mulcowa obsada moze sie obracac dookola osi, obracajacego materjal walka. Hamul¬ cowa obsada h posiada ramie o9 polaczone przy pomocy lacznika ze sworzniem p ha¬ mulca olejowego. Kat obrotu obsady ogra¬ niczony jest w ten sposób, ze ramie o raz uderza o nieruchomy opar*ek q% a drugi raz o dowolnie nastawiany oporek r. Na sworzniu p olejowego hamulca znajduje sie tlok z pierscieniowa zawora s, która podczas ruchu ramienia o, ku nieruchome¬ mu oporkowi q, swobodnie przepuszcza o- lej przez tlok, zas w czasie powtrotnego ruchu tloka zamyka sie, skutkiem czego o- lej zostaje dowolnie zdlawiony przez za¬ wór przewodu okreznego t Skutkiem dz4a<- - 2 —lania dwuszczekowego * hamulca / hamul¬ cowa obsada h zostaje pociagnieta przy obrocie hamulcowego kola i, o którego ze¬ by zaczepia hamulcowy trzpien u.Urzadzenie dziala w ten. sposób, ze podczas cofania sie obracajacego materjal walka g, skutkiem pochwycenia walcowe¬ go bloku przez walce, sworzen, a z nim i obracajacy walek g, nie moga wykonac ru¬ chu obrotowego. Gwint obracajacego walka g powoduje obrót hamulcowego kola i, któ¬ re przenosi ruch obrotowy przy pomocy dwuszczekowego hamulca / na hamulcowa obsade h; ta ostatnia dopóty sie obraca, dopóki ramie o uderza o oporek q, przy- czem hamulec olejowy nie przeszkadza obrotowi, gdyz olej przeplywa bez trudno¬ sci przez pierscieniowa zawore s tloka. Od tej chwili az do konca suwu obracajacego materjal walka obraca sie juz tylko kolo hamulcowe. Skoro tlok do sprezonego po¬ wietrza, a z nim razem obracajacy walek g posunie sie naprzód dzieki zwolnieniu bloku przez walce, wówczas hamulec ole¬ jowy przezwycieza dzialanie dWszczeko- wego hamulca /, a hamulcowe kolo i obra¬ ca sie az do chwili, (gdy trzpien u zaczepi o jego zeby, zapobiegajac dalszemu obro¬ towi. W tej chwili walek zaczyna obracac walcowany blok, przyczem pod dzialaniem cisnienia, hamulec olejowy nieco poddaje sie i pozwala na obrót hamulcowej obsady h, az do chwili, gdy ramie o uderza o do¬ wolnie nastawiany oporek r. Koniec szwu obracajacego materjal walka g konczy ob¬ rót bloku o 90°. Nastawny ruch obrotowy hamulcowej obsady redukuje tedy ruch obrotowy, wynikajacy z samego suwu, az do wielkosci 90°, Prócz tego olejowy ha¬ mulec tego urzadzenia powoduje pewne raptowne zahamowanie oraz wolne wla¬ czanie ruchu obrotowego bez wszelkich wstrzasów.W ten sam sposób i z równie dobrym skutkiem mozna zastosowac hamulec ole¬ jowy do pierwszej postaci wykonania. Na fig. 1 przedstawiono trzfccla mozliwa po¬ stac napedu, w którym hamulcowa obsa¬ da, dzieki nastawnemu ramowemu wodzi- dlti, uzyskuje wlasny ruch zwrotny, prze¬ noszony na walek obracajacy materjal.Waltek g przymocowany jest obrotowo do sworznia przy pomocy krzyzulca v, który zapomoca korbowodu ax wprawia w ruch wodzidlo ramowe x. Przez obrót recznego kola bx o ksztalcie nakretki na trzpieniu ct, powoduje sie ruch dwuramiennej dzwigni w i lacznika y, skutkiem czego koncowy punkt korbowodu z porusza sie tam i zpo- wrotem w wodzidle ramowem x. Korbo- wód z porusza ruchem ^wfotnym hamul¬ cowa obsade h wraz z mieszczacym sie w niej hamulcowem kolem i i hamulcowym trzpieniem u, w kierunku obracajacego ma¬ terjal walka g.Sposób dzialania tego urzadzenia jest nastepujacy.Poruszajacy sie tam i zpowrotem wa¬ lek, obracajacy materjal, pociaga za soba krzyzulec v, a ten przez korbowód ax wo- dzidlo ramiowe x, które zkolei przenosi ten ruch przy pomocy korbowodu z na hamul¬ cowa obsade h. Skutkiem róznicy dlugo¬ sci promieni dzwigni, z któremi sa pola¬ czone oba korbowody zia, powstaja roz¬ maitej wielkosci suwy obracajacego walka g i hamulcowej obsady h. Jak widac na fig. 7, obsada h wykonuje mniejszy suw od obracajacego walka g, gdyz punkt za¬ czepienia korbowodu z znajduje sie mie¬ dzy punktem zaczepienia korbowodu a± i punktem obrotu wodzidla ramowego x.Przez przestawienie punktu zaczepienia korbowodu z w kierownicy wodzidla ramo¬ wego, skok hamulcowej obsady mozna zmniejszyc prawie do zera. Dzieki temu mozna w taki sposób dobrac róznice sko¬ ków obracajacego walka i hamulcowej ob¬ sady, aby przy stalem nachyleniu gwintu obracajacego walka, przy kazdym suwie, blokij)rzerabianego materjalu obracal sie o 90°. - 3 -Przy tern jednobieznem przeniesieniu dodatkowego suwu hamulcowej obsady, podczas calego okresu trwania suwu obra¬ cajacego walka, powstaje rozlozony na calkowity suw urzadzenia ruch obrotowy, posiadaj4cy te zalete, ize w przypadku ciezszych bloków o wiekszych wymiarach, otrzymuje sie mniejsze szybkosci katowe, niz w przypadku lzejszych bloków o mniej¬ szych wymiarach, PL