PL123442B1 - Wheel-turning lathe to be installed below the floor level - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 15.02.1985 , 123442 Int.Cl.3 B23B 5/28 CZt , tLNlA Urzedu Patentowego | hlskiii !'•¦ V li ¦¦•• Twórcy wynalazku: Theodor Dombrowski, Max Luzina Uprawniony z patentu: Wilhelm Hegenscheidt Gesellschaft mbH, Erkelenz (Republika Federalna Niemiec) Pedpodlogowa tokarka do zestawów kolowych Pr?^dnrioiem wynalazku Jest podpodlogowa to¬ karka do zestawów kolowych, sluzaca do obtacza- nia profilów zestawów kolowych w pojazdach szy¬ nowych, wyposazona co najmniej w strefie po¬ wierzchni tocznych kól zestawu w rolki podporowe ulpzyskowane na wspornikach rolek, posiadajacych swobode ruchu w kierunku pionowym i poziomym, przy czym co najmniej jedna rolka podporowa przy kazdej powierzchni tocznej polaczona jest z napedem.Znana jest na przyklad z opisu patentowego RFN nr DE-PS 20 21 820 tokarka do zestawów kolowych w której kola zestawu sa centrowane podczas ob¬ róbki za pomoca sztywno zamocowanych rolek, podpierajacych obrzeza kól przy mozliwie niewiel¬ kim obciazeniu, podczas gdy glówne obciazenie Spoczywa na przylegajacych do powierzchni tocz¬ nych rolkach, dajacych sie przesuwac w kierunku pionowym i poziomym. Rólki te polaczone sa z na¬ pedem i dzieki sile tarcia napedzaja zestaw kolowy.Ciezar zestawu kolowego spoczywa wiec glównie na ruchowych, napedzanych rólkach przylegajacych do powierzchni tocznych, a tylko w niewielkim stopniu na rolkach podpierajacych obrzeza kól.Sily docisku rolek do powierzchni tocznych kól decyduja, dzieki przenoszonej przez nie sile tarcia, O sprawnosci. Te sily docisku sa jednak limitowane przez ciezar zestawu kolowego. Rozklad sil na rolki przylegajace do obrzeza kól i na rolki przylegajace do powierzchni tocznej musi byc tak dobrany, aby 10 15 z jednej strony sily reakcji sily skrawania nie mogly spowodowac wytoczenia sie zestawu kolo¬ wego z pryzmowego ustalenia w maszynie przez rolki podpierajace obrzeze kólka, przy czym ostrze narzedzia spelnialo by tu role chwilowego srodka obrotu, (rolki napedowe nie bylyby w stanie temu przeciwdzialac). Z drugiej strony wspornik z rol¬ kami napedzajacymi kola zestawu musi byc utrzy¬ mywany w swojej pozycji; nie wolno dopuscic do tego, aby w wyniku sil reakcji od zbyt duzej sily skrawania obiegal on wokól kola. Sprawnosc skra¬ wania jest wiec przez to ograniczona.Sprawnosc takiej tokarki powieksza sie jedynie podczas obróbki obrzeza kola. Wtedy wspornik rolek podporowych powierzchni tocznej moze, a nawet powinien byc, unieruchomiony. Nowo zre¬ generowana powierzchnia toczna nie wykazuje nie¬ dokladnosci i wspornik z osadzonymi na nim rol¬ kami przylegajacymi do powierzchni tocznej moze byc obciazony calkowitym, stojacym do dyspozycji, ciezarem zestawu kolowego, a obrzeze kola pod¬ legac obróbce. Znana jest takze tokarka, w której czesciowe podparcie jest realizowane przez pod¬ parcie skrzyni lozyskowej zestawu kolowego. Rolki podporowe obrzeza kola sa w tym przypadku zby¬ teczne. Jednak problemy pozostaja te same. Mimo ze sprawnosc tej tokarki jest doic ograniczona, to jednak zarówno pod wzgledem sprawnosci skra¬ wania, jak równiez pod wzgledem dokladnosci ob¬ róbki przewyzsza ona znacznie swoja poprzedniczke 1234423 123 442 4 ujawniona w opasie patentowym Wielkiej Brytanii nr 994470.Tokarkaz opisu patentowego 994470 posiada rolki zamocowane parami na saniach, które moga poru¬ szac sie w kierunku pionowym w prowadnicach slizgowych w stojaku tokarki. Przesuw rolek w kierunku poziomym jest niemozliwy. Ruchowi w prowadnicach slizgowych towarzyszy tarcie, rolek. Tarcie to utrudnia niezbedny w czasie ob¬ róbki pionowy ruch san. Przy tym na wal zestawu kolowego dzialaja dodatkowo znaczne sily i po¬ woduja jego wygiecia. Poniewaz w tokarkach tego -typu polozenie narzedzia skrawajacego nie ulega zmianie, a os toczenia zmienia sie na skutek wy¬ giecia, w trakcie obróbki w takiej tokarce wyste¬ puja znaczne niedokladnosci.Aby tokarka ta mimo tego nadawala sie do —uzytku, zastosowano sposób obróbki polegajacy na skrawaniu wiórów o coraz to mniejszej grubosci, w ten sposób z jednej strony zwieksza sie do- dokladnosc, a z drugiej strony zmniejsza obciazenie tokarki, a tym samym tarcie w prowadnicach sliz¬ gowych. Dzieki zastosowaniu tego sposobu udaje sie za pomoca tokarki ujawnionej w opisie patento¬ wym nr 994470 osiagnac zadawalajace wyniki.Pozbawione tarcia ruchy rolek w tokarce ujawnio¬ nej w opisie patentowym RFN nr 20 21 820 pozwa¬ laja na znacznie wieksza wydajnosc skrawania przy zachowaniu takiej samej dokladnosci. W prowad¬ nicach nie wystepuja sily tarcia, które moglyby spowodowac wygiecia walu zestawu kolowego. Od¬ step miedzy osia obrotu a narzedziem pozostaje . przez caly czas staly.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji tokarki, za pomoca której mozna osiagnac jeszcze wyzsza sprawnosc skrawania przy zachowaniu zalet wynikajacych z zastosowania ruchomych ro¬ lek napedzajacych.Istota wynalazku polega na tym, ze 'kazdy wspor¬ nik rolek, na którym sa osadzone rolki podporowe polaczony jest z dzialajacym w kierunku poziomym hamulcem. Hamulec ten zapobiega zboczeniom wspornika rolek pod wplywem sil reakcji od sily skrawania. Poniewaz jednak sily hamowania maja swoje granice, rolki zachowuja .zdolnosc dostoso¬ wania sie do ewentualnej mimosrodowosci lub od¬ ksztalcen powierzchni tocznej kola dzieki temu, ze zachowuja pewna niezbedna swobode ruchu. Do¬ datkowe sily pionowe, które mogly by spowodo¬ wac wygiecie walu zestawu kolowego w osi piono¬ wej w tym przypadku nie wystepuja.W pewnych warunkach moga jednak na zestaw kolowy dzialac sily poziome, mogace powodowac wygiecie walu w osi poziomej. Wygiecie walu zes¬ tawu kolowego w osi poziomej nie posiada jednak praktycznie zadnego wplywu na dokladnosc sred¬ nicy i na blad ruchu obrotowego zestawu kolowego.Kazda z rolek podporowych ma indywidualny na¬ ped.W innym rozwiazaniu tokarki wedlug wynalazku rolki podporowe maja jeden wspólny naped.W tokarce wedlug wynalazku rolki podporowe osadzone sa na wspólnym wsporniku. Osiaga sie przez to kompensowanie we wsporniku sil rozpie¬ rajacych dzialajacych na rolki, spowodowanych przez sile ciezkosci zestawu kolowego. Sily rozpie¬ rajace nie musza byc kompensowane przez sily przylozone z zewnatrz. Dzieki temu konstrukcja niezbednego hamulca ulega uproszczeniu. Wspólny 5 naped obydwu rolek upraszcza budowe mecha¬ nizmu napedowego, ale wymaga jednoczesnie za¬ chowania precyzyjnego wymiarów srednic obydwu rolek. Natomiast indywidualny naped rolek poz¬ wala na indywidualne sterowanie sprawnosci i liczby obrotów rólek. v W innym rozwiazaniu tokarki wedlug wynalazku kazda z rolek jest ulozyskowana na oddzielnym wsporniku. W ten sposób udalo sie zmniejszyc do minimum mase przesuwnego wspornika, dzieki czemu zmniejsza sie efekt dzialania sil przyspie¬ szenia na zestawkolowy. ? W jesizcze innym rozwiazaniiu wedlug wynalazku hamulec sklada sie z dwóch dajacych sie przesu¬ wac w kierunku poziomym segmentów, z których jeden zamocowany jest do wspornika rolek, a drugi do czesci ruchomej silownika, opartego na funda¬ mencie lub kadlubie tokarki Segmenty hamulcowe przylegaja do siebie powierzchniami o kacie na¬ chylenia wiekszym od kata samohamowanego i sa co najmniej czesciowo zamocowane. Tego rodzaju konstrukcja zapewnia sprawne dzialanie, jak rów¬ niez latwe regulowanie i nastawianie^harriulca.Hamulce moga posiadac zamocowane przesuwnie urzadzenie blokujace, które powoduje, ze w czasie przejmowania zestawu kolowego, rolki zajmuja po¬ lozenie centralne i dzieki temu -ustawiaja w odpo¬ wiedniej pozycji zestaw kolowy. Po ustawieniu i czesciowym podparciu zestawu kolowego redu¬ kuje sie sile podnoszaca rolek i zwalnia sie blo¬ kade hamulców.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podlogowa tokarke do zestawów kolo¬ wych, wedlug wynalazku w widoku z przodu, fig, 2 — fragment tokarki z fig. 1 w widoku z przodu, fig. 3 — fragment tokarki do zestawów kolowych ze sztywnymi rolkami podporowymi obrzeza kola ar widoku z boku, fig. 4 — tokarke z fig. 1 w widoku z kierunku strzalek I—I oznaczo¬ nych na fig. 1, a fig. 5 tokarke z fig. 1 yr prze¬ kroju wzdluz lindi II—II — oznaczonej na fig. 2.Wózek 1 nie okreslonego blizej pojazdu kolejo¬ wego opiera sie poprzez sprezyny 2 na skrayniach3 lozysk osiowych zestawu kolowego 4. Kazda ze skrzyn 3 lozysk osiowych opiera sie na zespole podpierajacym 5, które jest podparte przez kon¬ sole 6 zamocowana na podstawie 7 tokarki. Pod- podlogowa tokairka do zestawów kolowych jest: sy¬ metryczna w stosunku do plaszczyzny przekroju I—I, w zwiazku z tym opis tokarki i jej dzialania bedzie tu ograniczony tylko do jej polowy, W celu umieszczenia zestawu kolowego w powyzej opisanej pozycji wyjsciowej moze byc on po prostu znanym sposobem wtoczony na tokarke.Wspornik 8 z osadzonymi na nim rolkami piod- porowymi 9 i 10 jest podtrzymywany od wewnetrz¬ nej strony tokarki, w sasiedztwie rolek podporo¬ wych 9 i 10, za pomoca wspornika 11 przez hydrau¬ liczny lub pneumatyczny silownik 12, a od strony zewnetrznej przez przegub kulowy 1& Poctezas 10 45 565 123 442 fi wp^w»dzfeitóar zestawu kolowego^ silownik 12 opuszcza sie na tyle, ze os obrotu zaznaczona na rysunku przez linie 14 zajmuje pozycje nachylona odpowiadajaca* linii 15. Przy' tym górna krawedz rolek podporowych^ i 10' znajduje sie ponizej gór¬ nej; krawedzi szyn. Nastepnie silownik hydraulicz¬ ny 12 *za pomoca -wspornika 11 podnosi wspornik 8 rolek przy zablokowanych hamulcach 16 i 17, co jednoczesnie cetftruje- wspornik <$.Rolki podporowe 9 i lOHdocisniete sa przy tym do powierzchni tocznej kól 18 zestawu kolowego 4 i podnosza kola 18 z szyn: W takiej pozycji pod¬ suwa sie zespól podpierajacy 5 i opuszcza sie wspornik 8 rolek na tyle, zeby skrzynia 3 lozyska osiowego "oparla Sie na zespole podpierajacym 5.Poprzez r«gt^fclje f(Sisl»eKia ^medium Roboczego re¬ guluje -sie sile pCKinOszacahydraulicznego lub pneu- matyczfisg©-*sil#wnikaW12 w taka- sposób, zeby -spo^ czyWalo na nim ^80^-490'% ciezaru kól 18. Reszte ciefcattu 'pr^jmtijfe'tfespól podpierajacy- 5. Nastepnie- usuwa. siC-MdKa^e^ata^cówi rozpoczyna* znanym sposobem-prócefe obróbki.O&hytenia WSpcfarnika* wiek pc^ wplywem sil reakcji ra sily-skrawania nie sa mozKwfe; ponie¬ waz sily te- sa calkowicie kompensowane przez urzadzente- hamujace. Natomiast odksztalcenia po¬ wierzchni tftcznyeh kot' wywneraja dodatkowa sile na wsponiiik 8' rolek, przekraczajaca zdomosc ha^ mowania urzadzenia hamujacego* tak ze pod jej wplywenr wspornik rolek ulega odchyleniu; Nie wywoluje- to jednak zmiennych naprezen w osi zestawu kolowego w kierunku pionowym. Chcac jegzcze bardfelej zwiekszyc sprawnosc tokarki moz¬ na zastosowac zespól- dociskajacy 19, którego lapa dooi^kbwa-'2e^przyciska 3 lozyskfe *#&oWegov MSzna* Wtedy. zwiekszyc sile podnoszaca silownika 15, -a tym sam5rm sile przy¬ ciska ^M' "poborowych- 9* i 10 bez obawy ze sklayriia 3 Tózyslca osiowego uniesie sie z zespolu podpierajacego 5. Zestaw kolowy pozostaje w dal- szyim -ciiagu' certoc^wiany-w- lozyskach osiowych.Jak tor pokazano na ttg. 2, zamiast lapy przy¬ ciskowej 20J-mozna zastosowac równiez kiel 21.W celu dostosowania poziomu wspornika 8* rolek do róznych srednic kól 18 ¦ w róznych zestawach kolowych ^ przegub kulowy 13, a tym samym caly w^potffcik $ rolek, daje s^e'ustawic na Odpowiedniej wysokosci; jak' za^naCfeeno - strzalka 28, "za pomoca pokretla 22. Jak pokazuje .fig. 3, zestaw kolowy moze-byc oparty nie- tylko; jak Uprzednio poka¬ zane, na skr£y*tfach lozysk osiowych; lecz równiez na rolkach podporowych ^«oforzeza kola, -umieszczo¬ nych na wsporniku 25. W celu umozliwienia wtlo¬ czenia zestawu kolowego na maszyne, rolki podpo¬ rowe 24 obrzeza kola musza dawac sie przesuwac w kierunku zaznaczonym przez strzalki 26 lub 27.W rozwiazaniu konstrukcyjnym wedlug fig. 3 do podparcia kazdego z kól potrzebne sa dwie rolki podporowe 24 obrzeza kola, na których spo¬ czywa obciazenie odpowiadajace obciazeniu zespolu podpierajacego 5 na fig. 1 oczywiscie w przypadku, gdy nie stosuje sie zespolu dociskajacego 19. Przez podparcie normalnie nie uszkodzonych obrzezy kól 18 przez rolki podporowe 24 obrzeza kola zestaw ko¬ lowy jest dokladnie centrowany. Glówne obciaze¬ nie zestawu kolowego przejmuja znowu rolki pod¬ porowe 9 i 10, dzieki zastosowaniu odpowiedniej sily dociskowej. Wspornik 8 rolek, równiez w tym przypadku, jak to uprzednio opisano, jest harno- s wany lecz mimo tego przesuwny. Sily reakcji wy¬ wolywane przez cuchy wspornika 8' rolek przej¬ mowane sa przez rolki podporowe 24 obrzeza kola.Wprowadzony na tokarke zestaw kolowy moze byc; w najprostszym przypadku, jedynie oparty swymi skrzyniami 3 lozysk osiowych na zespole podpierajacym 5. W zasadzie oparcie takie wystar¬ cza do przeprowadzenia procesu regeneracji pro¬ filów kól. Obsluga tokarki jest wtedy wyjatkowo prosta. Takie proste oparcie jest mozliwe szczegól¬ nie wtedy, gdy pojazd którego kola podlegaja ob-^ róbce charakteryzuje sie duzymi obciazeniami osiowymi jak np. lokomotywa. Przy duzych obcia¬ zeniach osiowych mozna pracowac przy stosunkowo duzych silach docisku rolek podporowych 9 i 10, a mimo tego pozostaje jeszcze dosc duze obciazenie resztkowej zapewniajace wystarczajace oparcie na zespole podpierajacym.-5. Ta sila dzialajaca na zes¬ pól podpierajacy 5 jest niezbedna z tego wzgledu, ze sily reakcji wynikajace z ruchów wspornika 8 rolek, jesli nie zostana calkowicie skompensowane przez sile skrawania i hamowania, musza byc prze¬ jete przez sile tarcia miedzy skrzynia 3 lozysk osiowych i zespolem podporowym 5. Takie sily szczatkowe sa wprawdzie niewielkie, ale istnieja.Na figurze 4 przedstawiony jest wspornik 8 rolek w polozeniu centrujacym, przygotowany do usta¬ wienia i centrowania kola 18 zestawu kolowego 1, co osiaga sie przez blokade hamulców 16 i 17. Ha¬ mulce 16 a 17 przylegaja do wspornika 8 rolek po¬ przez walki prowadzace 28 i 29, dzieki czemu pio¬ nowe-ruchy wspornika 8, w kierunku strzalki 30, odbywaja sie praktycznie bez tarcia (tarcie tocze¬ nia), a poziome ruchy wspornika, w kierunku strzalka 31, napotykaja na opór hamiulców 16 i 17.Przyklad budowy i dzialania takiego hamulca przedstawiony jest na fig. 5. Korpus 32 posiada wzdluzmie wywiercony cylindryczny otw6r 33, który na jednym koncu zaopatrzony jest w wykladzine hamulcowa 34. Z wyklaidzina hamulcowa 34 'wspól¬ pracuja umieszczone w wywierconym w niej otwo¬ rze dwa segmenty hamulcowe 35 i 36.Segment hamulcowy 35 zaopatrzony jest-z przodu w walek prowadzacy 28, który przylega do niewi¬ docznego tutaj wspornika 8 rolek. Na drugim koncu segmentu hamulcowego 35 znajduje sie po¬ laczony z nim srubami 37 zabierak 38. W pozycji wyjsciowej zabierak 38 przylega do plaskiej po¬ wierzchni wglebienia w tylnej czesci segmentu ha¬ mulcowego 36, do której za pomoca sruby 39 zamo¬ cowany jest widelkowy popychacz 40. Widelkowy popychacz 40 obejmuje zabierak 38, nie dotyka jednak bezposrednio do tylnego konca segmentu ha¬ mulcowego 35. W obydwóch segmentach hamulco¬ wych 35 i 36 znajduja sie czesci wspólnego cylin¬ drycznego otworu 41, którego os przebiega równo¬ legle do osi 42 walka prowadzacego 28. W otworze tym znajduja sie poslizgowe umieszczone dwie po¬ lowy 43, 44 wzdluznie przecietego walca. Powierz¬ chnia przeciecia 45 jest polozona w stosunku do kierunku przesuwania segmentów hamulcowych u 25 m 35 40 45 •0 55 60 \123 442 T 8 pod katem wiekszym niz kat samohamowany. Kat nachylenia powierzchni przeciecia 45 jest ustalony za pomoca przetyczki 46.Caly ten uklad jest zabezpieczony przed przekre¬ ceniem za pomoca sworznia ustalajacego 47 i ka- nalka prowadzacego 48. Korpus 32 polaczony jest z hydraulicznym lub pneumatycznym silownikiem 49, w którym znajduje sie tlok 50. Tlok 50 dotyka do widelkowego popychacza 40 segmentu hamulco¬ wego 36. Silownik 49 jest zasilany medium robo¬ czym o cisnieniu P przez przewód 51. Koniec 52 przewodu 51 jest polaczony bezposrednio z przewo¬ dem medium roboczego dla hamulca 16. Silowniki obydwu hamulców 16 i 17 zasilane sa wiec medium roboczym o tym samym cisnieniu P.Tlok 50 pod dzialaniem medium roboczego prze¬ suwa segment hamulcowy 36 poprzez widelkowy popychacz 40. W wyniku tego segment hamulcowy 36 poprzez polowe 43 walca, powierzchnie ciecia 45 i polowe 44 walca przesuwa segment hamulcowy 35. To samo nastepuje w hamulcu 17, dzieki czemu walki prowadzace 28 i 29 przyciskane sa do wspor¬ nika 8 rolek z sila zalezna od cisnienia P medium roboczego. Jednoczesnie polowy walca slizgaja sie po sobie powierzchniami 45 co powoduje promie¬ niowe rozpieranie segmentów hamulcowych 35 i 36, a co za tym idzie przycisniecie ich do wykladziny hamulcowej 34 i dzialanie hamujace.W wypadku gdyby wspornik 8 rolek mial ten¬ dencje do przesuwania sie w kierunku strzalek 31 musial by on pokonac najpierw te sile hamowania.Jesli sila skrawania narzedzia i sila hamowania obydwu hamulców sa równe sobie, to równowaza sie one i nawet najmniejsza dodatkowa sila moze spowodowac odchylenie wspornika 8 rolek. Wazne jest tutaj to, ze sila skrawania jest zrównowazona, a wsporaiiik rolek pozostaje nadal ruchomy.W tloku 50 usytuowany jest osiowo suwak 53 ob¬ ciazony wielowarstwowa sprezyna talerzowa 54, a pozycja suwaka 53 okreslona jest przez nakretke 55. Suwak 53 jest przyciskany przez sprezyne tale¬ rzowa 54 do zabieraka 38, co powoduje przesunie¬ cie segmentów hamulcowych 35 i 36 az do polo¬ zenia, w którym nakretka 55 oprze sie o sciane czolowa silownika 49.Wspornik 8 rolek zajmuje teraz pozycje centro¬ wania. Aby ta pozycja zostala zachowana pod¬ czas podnoszenia zestawu kolowego — a przycisk sprezyny talerzowej jest tutaj niewystarczajacy — zasila sie silownik 49 poprzez przewód 51 medium roboczym pod cisnieniem. W tym celu otwiera sie zawór 56 do pozycji A. Po osiagnieciu pozadanego cisnienia przelacza sie zawór j6 do pozycji B i tym samym odcina sie silownik. To samo odbywa sie w hamulca 17.W tej sytuacji tloki obydwu hamulców sa unie- 5 ruchomi one, bo medium robocze nie moze opuscic odpowiednich silowników. Wspornik 8 rolek jest teraz w swoim polozeniu zablokowany i moze pod¬ niesc i scentrowac zestaw kolowy 4. Po wlasciwym ustaleniu i oparciu zestawu kolowego w maszynie przelacza sie zawór 56 znowu do pozycji A, To samo odbywa sie równiez w hamulcu 17. Wspornik rolek jest w stanie znów reagowac na sily ha¬ mowania. PL PL PL

Claims (7)

Zastrzezenia patentowe

1. Podpodlogowa tokarka do zestawów kolowych, sluzaca do toczenia profilów zestawów kolowych w pojazdach szynowych, wyposazona co najmniej- w strefie powierzchni tocznej kól zestawu w rolki podporowe ulozyskowaine na wspornikach rolek, posiadajacych swobode ruchu w kierunku piono¬ wym i poziomym, przy czym co najmniej Jedna rolka podporowa przy kazdej powierzchni tocznej polaczona jest z napedem, znamienna tym, ze kaz¬ dy wspornik (8) rolek na którym osadzone sa rolki podporowe (9, 10) polaczony jest z dzialajacym w kierunku poziomym hamulcem (16, 17).

2. Tokarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze rolki podporowe (9, 10) maja indywidualne napedy.

3. Tokarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze rolki podporowe (9, 10) maja wspólny naped.

4. Tokarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze rolki podporowe (9, 10) ulozyskowane sa na jednym wspólnym wsporniku (8) rolek.

5. Tokarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kazda z rolek podporowych (9, 10) ulozyskowana jest na oddzielnym wsporniku (8) rolek.

6. Tokarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kazdy z hamulców (16, 17) sklada sie z dwóch przesuwnych w kierunku poziomym segmentów hamulcowych (35, 36), z których segment hamul¬ cowy (35) polaczony jest ze wspornikiem (8) rolek, a segment hamulcowy (36) z ruchomym elementem silownika (49, 50) opartego na fundamencie lub na podstawie (7) tokarki, przy czym segmenty hamul¬ cowe (35, 36) przylegaja do siebie powierzchnia ciecia (45), o kacie nachylenia wiekszym niz kat samohamowny i sa comajmniej czesciowo zamoco¬ wane.

7. Tokarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze hamulce (16, 17) polaczone sa z umieszczonym prze¬ suwnie urzadzeniem blokujacym. u 30 21 30 35 40 45123 442 Fi^ 52 51 37 3.8 3.6 34 44 45 39 40 ÓZGraf. Z.P. Dz-wo, z. 400 (90+15) 1.83 Cena m il