PL117943B1 - Travel area protection shield of automatically adjustable height,being mounted on a walking roof supportvlivaemojj vysotojj,pomehhennoe na shagajuhhejj krepi - Google Patents

Description

Opis patentowy opulblikowano: 15.06.1983 117943 Int. Cl.3 E21D 23/00 Twórca wynalazku Uprawniony z patentu: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia, Lunen (Republika Federalna Niemiec) Oslona pola jazdy o samoczynnie nastawialnej wysokosci umiesz¬ czona na obudowie kroczacej' Wynalazek dotyczy oslony pola jazdy o samo¬ czynnie nastawialnej wysokosci, dla podziemnej pracy wydobywczej, umieszczonej na obudowie broczacej, zwlaszcza obudowie kozlowej lub tar¬ czowej.Zwlaszcza przy wybieraniu wegla itp., w stro¬ mych pokladach istnieje znaczne zaigrozenie osób w scianie przez odlamki wegla lub skal odpada¬ jace ze sciany do pola jazdy. Aby przeciwstawic sie temu niebezpieczenstwu jest znane oslanianie pola jazdy wobec pola urabiania, wzglednie prze¬ noszenia. Do tego stosuje sie nastawialne w wy¬ sokosci sciany ochronne itp.W jednakowy sposób uzywa sie dla oslony prze¬ strzeni sciany wobec przestrzeni zawalowej oslon zawalowych, jak nastawialnych w wysokosci tarcz zawalowych, oslon skladajacych sie z zachodza¬ cych na siebie plyt tarczowych lub z drutu ocz¬ kowego, lancuchów itp.Zadaniem lezacym przede wszystkim u pod¬ staw wynalazku jest stworzenie o samoczynnie nastawialnej wysokosci, wytrzymalej i stabilnej oslony pola jazdy o nieznacznym zapotrzebowa¬ niu miejsca, która powinno sie uzywac ze szcze¬ gólna korzyscia dla oslony pola jazdy wobec po¬ la urabiania, wzglednie przenoszenia, w pochylo¬ nych zlozach i która przy tym zapewnia osobom w scianie pewna ochrone odpadajacych odlam¬ ków wegla lub skal, bez przeszkadzania jednak wolnemu przelotowi i w danym wypadku takze 10 15 20 25 30 przejsciu do pola urabiania, wzglednie przenosze¬ nia.Oslona pola jazdy wedlug wynalazku jest scha¬ rakteryzowana przez to, ze ona sklada sie z ele¬ mentów zmiennych w dlugosci, zwlaszcza rur te- lesko|powych, sprezyn naciagowych, lufo tp, umie¬ szczonych pomiedzy stropnica a podparciem dol¬ nym, które sa polaczone w rodzaju zaluzji przez równolegle, zmienne w dlugosci laczniki poprzecz¬ ne, przy czym laczniki poprzeczne sa ze swojej strony przylaczone do co najmniej jednego po¬ datnego pasa rozciaganego.Oslona pola jazdy wedlug wynalazku jest uk¬ sztaltowana w postaci zaluzji, która ma jako isto¬ tne czesci podpierajace rury teleskopowe lub inne zmienne w dlugosci, wzglednie podatne elementy, jak np. sprezyny naciagowe, które sa polaczone ze stropnicami obudowy kroczacej i wywoluja przez to samoczynne nastawianie oslony pola jaz¬ dy do kazdorazowej grubosci pokladu.Pole pomiedzy rurami teleskopowymi lub tp., uksztaltowanymi jako zmienne w dlugosci wspor¬ niki, zakryte jest przez poziome laczniki poprzecz¬ ne i podatne pionowe pasy rozciagane, które sa polaczone w uklad, w rodzaju sieci. Zaleca sie zastosowanie na pasy rozciagane, odcinków lancu¬ cha. Uklad jest celowo tak dobrany, ze laczniki poprzeczny, pomiedzy dwoma rurami teleskopo¬ wymi lub tp., jest polaczony przez szereg pasów rozciaganych. Rury teleskopowe lub tp. moga byc 117 943117 943 przy tym umieszczone w odstepie szerokosci bu¬ dowy jednostek obudowy.Pasy rozciagane znajdujace sie pomiedzy obyd¬ woma rurami, teleskopowymi lub tp. sa przyla¬ czone przy tym w korzystny sposób do wspólnej stropnicy jednostki obudowy.Jako lacznik poprzeczny stosuje sie celowo pre¬ ty metalowe, lub tp., korzystnie rury. Zaleca sie prowadzenie przesuwne lacznika poprzecznego na rurach teleskopowych za pomoca pierscieni sliz¬ gowych lub tp., przy czym celowe jest polacze¬ nie na stale górnego lacznika poprzecznego z przy¬ porzadkowanymi rurami teleskopowymi.Na rury teleskopowe moga byc stosowane we- dlug wynalazku dowolne zmienne w dlugosci wsporniki. Przy tym istnieje takze mozliwosc za¬ stosowania jako rury teleskopowej hydraulicznie zasilanego stojaka, dzieki czemu osiaga sie jedno¬ czesnie dodatkowe podparcie stropnicy w przed¬ nim obszarze stropnicy.Rury teleskopowe sa przylaczone przegubowo korzystnie pomiedzy stropnica a podparciem dol¬ nym. Podparcie dolne rur teleskopowych jesitprzy tym celowo umieszczone na przenosniku lub na innej czesci konstrukcyjnej, które tworzy z prze¬ nosnikiem jednostke przesuwna. W tym ukladzie moze byc stosownie do tego oslona pola jazdy zabierana przy przekladce przenosnika, przy czym rury teleskopowe wychylaja sie wokól swoich przegubów przylaczeniowych na stropnicy iw przegubach dolnych. Z drugiej strony podparcia dolne moga byc umieszczone takze na spagnicy obudowy kroczacej.Dla blizszego wyjasnienia wynalazku uprzywi¬ lejowany przyklad wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia oslone pola jazdy wedlug wynalazku w przekroju po¬ przecznym przez sciane urabiania, przy czym o- budowa tarczowa majaca oslone pola jazdy jest przedstawiona w widoku z boku, fig. 2 — widok w kierunku sitrzalki II na fig. 1, a fig. 3 — wi¬ dok z góry na szereg jednostek obudowy z czes¬ ciami oslony pola jazdy umieszczonymi na nich.Na rysunku 10 jest oznaczony przenosnik scia¬ nowy, uksztaltowany jako przenosnik zgrzeblowy, lacuchowy, ulozony przed sciana (nie przedsta¬ wiona), na którym jest prowadzony wzdluznie sprzet urabiajacy, tutaj strug weglowy 11, który podchwytuje przenosnik scianowy 10 za pomoca plozy 12. Na przenosniku scianowym 10 jest do¬ budowana od strony podsadzki, wystajaca do gó¬ ry obudowa skrzyniowa 13, która w znany spo¬ sób otacza kanaly lancuchowe dla prowadzenia lancucha napedowego struga bez konca, oraz ka¬ naly kablowe itp. Przenosnik scianowy 10 pod¬ chwytuje plyta slizgowa 14, po której porusza sie strug 11. Plyta slizgowa 14 jest od strony pod¬ sadzki przylaczona do przegubu 15 w obudowie skrzyniowej 13. Uklady struga i przenosnika te¬ go rodzaju sa znane.Obudowa sciany urabianej sklada sie z obudo¬ wy tarczowej, której jednostki obudowy sa kazdo¬ razowo utworzone z jedno- lub wieloczesciowej spagnicy 16, jedno- lub wieloczescioweij stropnicy 17, tarczy zawalowej 19, wlaczonej przegubowo pomiedzy stropnice i spagnice i prowadzonej przez dzwignie kierujaca 18 i hydraulicznych stojaków 20, które opieraja sie na przegubach stopowych 21 na spagnicy 16 i sa polaczone przez glowice 5 przeguby 22 ze stropnica 17. Kazda jednostka o- budowy tarczowej ma hydrauliczny przesuwnik 23, którego tloczysko jest przelaczone przegubo¬ wo do wspornika 24 spagnicy 16, podczas gdy przesuwnik 23 na tylnym koncu jest zaczepiony io do belki poprzecznej 25, która laczy dwa prety prowadzace 26, pomiedzy którymi jest umieszczo¬ ny przesuwnik 23. Obydwa prety prowadzace 26 sa sprzegniete w przednim koncu przez jarzmo 27, które jest polaczone przegubowo do przenosnika 15 10, wzglednie do czesci dobudowanych na nim.Uklad w znany sposób tak dobrany, ze przy wsu¬ waniu przesuwnilka 23 przenosnik scianowy 10 ra¬ zem z prowadnica struga jest przesuwany wobec sciany, przy czym przesuwnik 23 przez swoje tlo- 20 czysko podpiera sie na obudowie tarczowej. Przy zasilaniu cisnieniem przesuwnika 23 w kierunku wysuwania dogania sie natomiast obudowe tar¬ czowa, przy czym przesuwnik 23 opiera sie na przenosniku scianowym 10 i prowadnicy struga *5 polaczonej z nim w jednostke powrotna.Przestrzen pomiedzy szeregiem stojaków 20 a przenosnikiem scianowym 10 tworzy pole jazdy 28, które musi byc otwarte dla dozoru sciany i transportu materialu. Aby uniemozliwic zwlasz- 30 cza przy stromych pokladach, ze wieksze bloki urobku lub skal itp. spadaja przez pole urabiania i transportu do pola jazdy 28, jest przewidziana oslona pola jazdy, która jest uksztaltowana w rodzaju zaluzji. 35 Do tego celu sa przyporzadkowane kazdej jed¬ nostce obudowy tarczowej co najmniej dwie rury teleskopowe 30, które sa polaczone za pomoca swoich rur zewnetrznych przez przeguby przyla¬ czeniowe 31 ze stropnica 17. Wy- i wsuwane ru- 40 ry wewnetrzne rur teleskopowych 30 sa przyla¬ czone przez przegub przylaczeniowy 32 do pod¬ pory dolnej 33, która jest umieszczona na czesci dobudowanej 13 lub czesci przylaczeniowej z nia polaczonej, która tworzy jednostke posuwowa z 45 przenosnikiem 10 i prowadnica struga.Obydwie rury teleskopowe 30 sa polaczone przez kilka poziomych laczników poprzecznych 34, które skladaja sie z rur metalowych lub innych listew metalowych. Górny lacznik poprzeczny 34 50 moze byc w miejscu 35 w poblizu przegubu przylaczeniowego 31 przylaczony na stale do ru¬ ry zewnetrznej rur teleskopowych 30, podczas gdy pozostale laczniki poprzeczne 34 sa prowadzone przesuwnie na rurach teleskopowych 30. Do tego 55 celu laczniki poprzeczne 34 maja w poblizu swo¬ ich obydwu konców pierscienie slizgowe 36, utwo¬ rzone z obejmy lub tp., które slizgaja sie po ru¬ rze zewnetrznej rur teleskopowych. Górny lacz¬ nik poprzeczny 34 jest w danym wypadku zaopa- 60 trzony w obejme 37, która jest w tym przypad¬ ku zamocowana jednak na stale do rury telesko¬ powej.Równolegle laczniki poprzeczne 34 sa polaczo¬ ne miedzy rurami teleskopowymi 30 przez szereg 05 pasów rozciagajacych 38, skladajacych sie z od-117 943 cinków lancucha, które swoimi górnymi koncami w miejscu 39 sa przylaczone do strony dolnej stropnicy 17, podczas gdy ich dolne konce sa po¬ laczone z dolnym lacznikiem poprzecznym 34.Z fig. 2 jest widoczne, ze przestrzen posrednia pomiedzy obydwoma rurami teleskopowymi jest zakryta przez uklad w rodzaju sieci, obejmuja¬ cy laczniki poprzeczne 34 i pasy rozciagane 38, przy czym laczniki poprzeczne 34 podpieraja sie w poblizu swoich obydwu konców na rurach tele¬ skopowych 30.Powyzej opasana oslona pola jazdy jest na- stawialna w wysokosci w rodzaju zaluzji. Fig. 1 pokazuje obudowe tarczowa w polozeniu wsunie¬ tym. Pierscienie slizgowe 36 laczników poprzecz¬ nych 34 leza szczelnie jeden na drugim, przy czym dolny pierscien slizgowy podpiera sie na podporze 40. Przy wysunietym stojaku 20 i pod¬ niesionej stropnicy 17 rury teleskopowe 30 sa od¬ powiednio wysuniete, przy czyim laczniki poprze¬ czne 34 sa podnoszone jeden po drugim przez wy¬ dluzone odcinki lancucha 38.Figura 2 pokazuje oslone pola jazdy przy wy¬ sunietych stojakach 20. Podniesienie elementów skladajacych sie z laczników poprzecznych i pa¬ sów rozciagajacych nastepuje przez to, ze albo górny lacznik poprzeczny 34, jak zaznaczono w miejscach 35 jest polaczony na stale z rurami teleskopowymi 30 i/lub przez wytrzymale na ro¬ zerwanie polaczenia odcinków lancucha 38 ze stropnica 17.Oslona pola jazdy, wysuwana do kazdorazowej grubosci pokladu jest zabierana na swoim pod¬ parciu dolnym 33 przy przekladce przenosnika 10 i umieszczona na nim prowadnica struga, przy czym rury teleskopowe 30 wychylaja sie wokól swoich przegubów przylaczeniowych 31 i 32. Przy pózniejszym dodatkowym ruchu obudowy tarczo¬ wej wyprowadza sie — rury teleskopowe i przez to ruch wychylny oslony pola jazdy nastepuje w przeciwnym kierunku.Opisana oslona pola jazdy ma przy ogólnym nieznacznym zapotrzebowaniu miejsca waska sze¬ rokosc budowy tak, ze nie wystepuje zadne zwe¬ zenie pola jazdy 28. Poniewaz oslona pola jazdy jest sprzegnieta w przegubie dolnym tylnym urza¬ dzeniem przenoszacym i prowadzacym, pole jaz¬ dy pozostaje otwarte w mozliwie duzej szerokosci.Zamiast uprzywilejowania zastosowanych rur te¬ leskopowych 30 moga byc przewidziane takze in¬ ne zmienne w dlugosci lub podatne elementy cia¬ gowe, np. sprezyny naciagowe. Stropnica 17 na której jest zaczepiona oslona pola jazdy, moze byc, jak przedstawiono, stropnica 17 obudowy tarczowej, podpierana przez stojaki glówne 20.Ona moze byc takze utworzona przez specjalna stropnice wysiegnikowa, która moze byc umiesz¬ czona przesuwnie do sciany na stropnicy glów¬ nej obudowy tarczowej.W przypadku rur teleskopowych, uksztaltowa¬ nych jako hydrauliczny stojak, osiaga sie mozli¬ wosc dodatkowego podpierania stropnicy 17 w jej przednim obszarze, co ma szczególna zalete w odniesieniu do stropów wznoszacych sie. Zwla¬ szcza w tym przypadku zaleca sie przegub dolny oslony pola jazdy przyporzadkowac do spagnicy obudowy kroczacej.Oslona pola jazdy wedlug wynalazku osiaga sie taki uklad, ze ona tworzy zasadniczo przez cala 5 dlugosc sciany przechodnia oslone. Z drugiej stro¬ ny pojedyncze odcinki oslony pola jazdy moga byc takze, jak pokazano na fig. 3, uksztaltowane uko¬ snie, przez co otrzymuje sie lepsze dojscie do ociosu. Fig. 3 pokazuje trzy stojace obok siebie 10 jednostki obudowy 42A, 42B i 42C, uksztaltowa¬ ne np. jako tarczowa obudowa, która ma na swo¬ jej stronie zwróconej do przenosnika 10 kazdora¬ zowo oslone pola jazdy 41A, 41B i 41C uprzed¬ nio opisanego rodzaju. Kierunek (kroczenia jest 15 oznaczony strzalka E. Czesci 41A, 41B i 41C oslo¬ ny pola jazdy przyporzadkowane pojedynczym jednostkom obudowy sa pochylone pod ostrym katem w kierunku strzalki E tak, ze kazdorazo¬ wo pozostaje otwarte, pomiedzy dwoma sasiedni- 20 mi czesciami oslony pola jazdy, przejscie do scia¬ ny. PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 25 i. Oslona pola jazdy o samoczynnie nastawial- nej wysokosci, umieszczona na obudowie krocza¬ cej, zwlaszcza obudowie kozlowej lub tarczowej, znamienna tym, ze sklada sie z elementów zmien¬ nych w dlugosci, zwlaszcza rur teleskopowych, 30 sprezyn naciagajacych lub tp., umieszczonych po¬ miedzy stropnica (17) a podparciem dolnym (33), które sa polaczone zaluzjowo przez równolegle laczniki poprzeczne (34) o zmiennym odstepie, przy czym laczniki poprzeczne (34) sa ze swojej 35 strony przylaczone do co najmniej jednego podat¬ nego pasa rozciaganego (38).

2. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze pas rozciagany (38) stanowi odcinek lacucha. 40

3. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienna tym, ze laczniki poprzeczne (34) sa po¬ laczone pomiedzy dwoma rurami teleskopowymi (30) przez szereg pasów rozciaganych (38).

4. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 3, znamien- 45 na tym, ze pas, wzglednie pasy rozciagane (38) jest, wzglednie sa przylaczone na górnym koncu do stropnicy (17).

5. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 3, znamien¬ na tym, ze laczniki poprzeczne {34) skladaja sie 50 pretów metalowych, korzystnie rur.

6. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 5, znamien¬ na tym, ze laczniki poprzeczne (34) sa prowadzo¬ ne przesuwnie na rurach teleskopowych (30) za pomoca pierscieni slizgowych (36) lub tp. 55 7. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 3, znamien¬ na tym, ze nury teleskopowe (30) lub tp. sa wla¬ czone przegubowo pomiedzy stropnice (17) a pod¬ parciem dolnym (33). 8. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 7, znamien- «° na tym, ze podparcie dolne (33) rur teleskopo¬ wych (30) lub tp. jest umieszczone na przenosniku (10) lub na jednej czesci z nim przesuwnej. 9. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 8, znamien¬ na tym, ze podparcie dolne (33) jest umieszczone w na spagnicy (16) obudowy kroczacej.117 943 10. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 3, zna¬ mienna tym, ze rury teleskopowe (30) sa stojaka¬ mi zasilanymi hydraulicznie. 11. Oslona pola jazdy wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze odcinki (41A, 41B, 41C) oslony pola jazdy sa uksztaltowane ukosnie do kierunku (E). FIG. 2 ml r*& 42C A2B 42A 20: 30- d

7. V, f-'3o:-' J5 4,V «v FIG.3 tn MO Drukarnia Narodowa, Zaklad nr 6,. 548/81 Cena 100 zl PL