CS201019B2

CS201019B2 - Altitude adjustable cover of the running way for the underground mining works particularly for the sloping and steep seams

Info

Publication number: CS201019B2
Application number: CS693678A
Authority: CS
Inventors: Willy Hayer; Kunibert Becker
Original assignee: Gewerk Eisenhuette Westfalia
Priority date: 1977-11-25
Filing date: 1978-10-25
Publication date: 1980-10-31
Also published as: PL117943B1; DE2752650A1; PL211202A1; DE2752650C2; FR2410125A1; ES475381A1

Abstract

The mine support with an extending roof member (17) supported above a floor member (16) by telescopic rams (20) is positioned behind a face conveyor (10) along which travels a mining machine. Mounted between the extension of the roof member and a connecting unit at floor level is a telescopic cylinder (30) each side. Supported across these cylinders is a protective screen formed by horizontal rods or tubes. These horizontals are connected to the side cylinders by rings (36) which can slide up and down. The horizontals are also interconnected by vertical chains which are suspended from hooks on the underside of the roof extension.

Description

Vyrólez se týká výškově nastaviteUxáho krytu pojezdové dráhy, ' upraveného na kráčející výztuži, zvláště kozové nebo štítové výztuži·The cutout relates to a height-adjustable taxiway cover adapted to walking reinforcement, in particular goat or gable reinforcement.

Při dobývání Uh.í a podobně ve strmých slojích dochází ke znaenému ohrožení důlních pracovníků uhelnými nebo skalními úlomky, padajícími z porubní stěny do pojezdové dráhy· Aby se tomuto ohrožení zabránio, je známo zakrývat pojezdovou dráhu vůči dobývacímu, případně dopravnímu úseku. Za tím úeelem se používáaí výškově nastavitelné ochranné stěny a podobně·When mining coal and the like in steep seams, there is a significant risk to mining workers from coal or rock debris falling from the face to the taxiway. To avoid this danger, it is known to cover the taxiway with respect to the mining or transport section. Behind the peel, height-adjustable protective walls and the like are used.

Stejiýfa způsobem se pro zakrytí slojového prostoru proti dobývacímu prostoru pooužvvaí dobývací kryty, jako výškově stavitelné.dobývací Šíty, překr^ý/vaicí se štítové desky nebo kryty, zhotovené ze smrčkového drátu, řetězů a podobně·In the same way, to cover the seam space against the mining space, mining covers are used as height-adjustable gables, overlapping / shielding plates or covers made of spruce wire, chains and the like.

Vynálezu byla předevěím stanovena 'úloha vytvořit samočinně výškově nassavitelný, robustní a stabilní kryt pojezdové dráhy s malou spotřebou místa, který by bylo možno se zvláštní výhodou pouíít pro zalorytí pojedzové dráhy vůči dobývacímu, případně dopravnímu prostoru v nakloněných slojích , eímí zajišťuje bezpeenou ochranu důlních pracovníků pirot,! padajícím úlomkům uhlí nebo kamenn, aniž by zabraňoval volnému průhledu a případně také průchodu do dobývacího, případně dopravního prostoru·The object of the invention was primarily to provide a self-aligning, robust and stable taxiway cover with low space consumption, which could be used with particular advantage for cranking the taxiway in relation to a mining or conveying space in inclined seams to ensure safe protection of mining workers. pirot ,! falling fragments of coal or stone without obstructing clear view and eventually passage into the mining or transport area ·

Kyt pojezdové dráhy podle vynálezu se vyznačuje tím, že sestává z délkově nassavvtelných'součástek, upravených mezi hlavicí a patní opěrkou, jako například teleskopických trubek, tažných pružin a podobně, které jsou navzájem propojeny na způsob žaluzie porno o í rovnoběžných příených vazníků, upravených v ureité vzájemné vzdálenoosi, přičemž příené vazníky jsou ze střeny napojeny na nejméně jeden pružný tažný pás.The track according to the invention is characterized in that it consists of length-adjustable components arranged between the head and the footrest, such as telescopic tubes, tension springs and the like, which are connected to each other in the manner of shutters of parallel or parallel girders provided in the spaced trusses are connected from the bore to at least one elastic tension belt.

Kyt pojezdové dráhy podle vynálezu je tedy vytvořen na způsob žaluzie, jejíž hlavní opěrné souUásSi jsou tvořeny teleskopickými trubkami nebo jiiýbi délkově mántelnými, případně pružnými součástmi, jako například tažnými pružinami, které jsou propojeny s hlavícemi kráčáeící výztuže a tím způsobní samočinné nastavení krytu pojezdové dráhy na momentální mocnost sloje· Pole mmzi teleskopickými trubkami nebo podobně, vytvořená jako délkově prommnnivé opěry, jsou překryty vodorovnými příčnými vazníky a pružnými svislými tažnými pásy, které jsou propojeny do sílového útvaru·The track of the invention is thus designed in the form of a blind, the main supporting parts of which are formed by telescopic tubes or other lengthy or flexible components, such as tension springs, which are connected to the head of the walking reinforcement and thus cause the track cover to adjust automatically. momentary seam thickness · Fields between telescopic tubes or the like, formed as length-permeable supports, are covered by horizontal crossbeams and elastic vertical tension strips, which are connected to a force formation ·

Doporučuje se pro tažné pásy pouuít řetězové úseky. Úprava je úáelně provedena tak, že příáné vazníky se proppoí mmzi dvěma teleskopickými trubkami nebo podobně pomocí vícero tažných pásů. Teleskopické trubky, nebo podobně mohou být přitom upraveny ve vzdálennosi, stanovené konstrukční Šířkou výztužných jednotek. Tažné pásy, upravené mezi oběma teleskopickými trubkami . nebo podobně, jsou přiom výhodně napojeny na společné hlavici výztužné jednotky.It is recommended to use chain sections for the tension belts. The arrangement is designed in such a way that the trusses are propped between two telescopic tubes or the like by means of a plurality of tension belts. The telescopic tubes or the like can be provided at a distance determined by the structural width of the reinforcement units. Tension belts provided between the two telescopic tubes. or the like, are preferably connected to a common head of the reinforcing unit.

Pro příáné vazníky se účelně pouuívají kovové tyáe nebo podobně, s výhodou trubky. Doporučuje se provádět příáné vazníky posuvné na teleskopických trubkách pomocí kluzných prstenců nebo podobně, přičemž horní příčný vazník se pevně spooi s přiřazenou teleskopickou trubkou.For tie trusses, metal rods or the like, preferably pipes, are expediently used. It is recommended to carry the tie trusses sliding on the telescopic tubes by means of sliding rings or the like, wherein the upper cross truss is rigidly aligned with the associated telescopic tube.

Pcdle vynálezu mohou být pro teleskopické trubky pouuity libovolné délkově mměntelné opery. Přirnom existuje také možnost pouUžt jako teleskopické trubky hydraulicky napájené stojky, čímž je možno zároveň dosáhnout přídavné opření hlavice v přední ^bassi . hlavice. Teleskopické trubky jsou účelně kloubově vřazeny m^e^di hlavici a patní opěrku. opěrka teleskopických trubek se přitom úáelně uníssí na dopravníku .nebo jnném konstrukčním díle, tvořícím s dopravníkem posuvnou jednotku. U tohoto uspořádán! miůiže být potom při posunování dopravníku kryt pojezdové dráhy společně unášen, přiáemž -se teleskopické trubky vykývají kolem připojovacího kloubu na hlavici a v patním kloubu. V jnném případě může být patní opěrka upravena také na podložních pražcích kráččeící výztuže.According to the invention, any length-changeable support can be used for telescopic tubes. It is also possible to use hydraulically powered props as telescopic tubes, whereby additional support of the head in the front bass can also be achieved. warhead. The telescopic tubes are expediently articulated in between the head and the foot support. The support for the telescopic tubes is snagged on the conveyor or other component forming a displaceable unit with the conveyor. For this arranged! The travel guide cover can then be carried together when the conveyor is moved, with the telescopic tubes pivoting around the connection joint on the head and in the heel joint. In another case, the heel support can also be provided on the underlay sleepers of the walking reinforcement.

Vynález je za účelem bližšího vys^^í^ětlen^ popsán na dále uvedeném ' výhodném příkladu provedení podle připojených výkresů, . na nichž značí obr. 1 kryt pojezdové dráhy podle vynálezu v řezu d^t^^ývaiících slojí, přičemž štítová výztuž opatřená krytem pojezdové dráhy je znázorněna v bokoryse, obr. 2 pohled ve směru šipky II z obr. 1, obr. 3 půdorys na větší poáet výztužných jednotek s uloženými částmi krytu pojezdové dráhy .The invention is described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: 1 shows a sectional view of a taxiway according to the invention in sectional view of the seams, the shield reinforcement provided with a taxiway cover being shown in a side view, FIG. 2 is a plan view of the arrow II in FIG. 1, FIG. for a larger number of reinforcement units with stored parts of the taxiway cover.

Na výkrese je znázorněn slojový dopravník .10. vytvořený jako řetězový škrabákový dopravník, uložený před neznázorněnou porubní stěnou, na kterém je podélně veden dobývací stroj, v daném případě uhelný pluh 11. p^debraa^í slojový dopravník 10 svým ramenem .12. Na slojovém dopravníku 10 je ze strany záběru uložena аyččívаjící skříň 1 3. na které jsou známým způsobem upraveny řetězové kanály pro vedení nekonečného poháněcího řetězu pluhu.a dále kabelové kanály a podobně. Dopravník 10 obepíná kluznou desku 14. po níž běží pluh 11. Kluzná deska 14 je ze strany záběru napojena v kloubu 15.na nástavci 13. Pluhovací a dopravní zařízení tohoto druhu jsou známa.The drawing shows a seam conveyor 10. in the form of a chain scraper conveyor mounted in front of a face wall (not shown) on which a mining machine is guided longitudinally, in this case a coal plow 11. The seam conveyor 10 by its arm 12. On the seam conveyor 10, an opening box 13 is mounted on the engagement side, on which chain channels for guiding the endless drive chain of the plow, cable channels and the like are arranged in a known manner. The conveyor 10 surrounds the sliding plate 14 over which the plow 11 runs. The sliding plate 14 is connected from the engagement side in a joint 15 to the extension 13. Plow and conveying devices of this kind are known.

Výztuž dobývací sloje je tvořena šlovou výztuži, jejíž výztužné jednotky sestáváaí vždy z jednoho jednodílného nebo- vícedílného podložního pražce .16. jedné jedno- nebo vícedílné hlavice 17. dobývacího štítu 12, kloubově. vřazeného mezi hlavici a podložní pražec a vedeného vodítkem 18. hydraulických stojek 20. opprajících se v patních kloubech 21'o podložní pražec a propojených hlavovým kloubem 22 s hlavic! 17. Každá jednotka štítové výztuže je opatřena hydraulický^ suvným válcem 23. jehož ojnice je vedena kouBco! 24 . podložního pražce Л6. zatímco suvný válec 23 zabírá na opačném konci do traverzy 25. spoouuící dvě voddcí tyče 26. mezi nimiž je suvitf /válec upraven.The seam reinforcement consists of a tendon reinforcement, whose reinforcement units consist of one or more sleeper sleepers 16. one single or multi-piece head 17 of the mining shield 12, articulated. inserted between the head and the bed sleeper and guided by a guide 18 of the hydraulic props 20. opposing the foot joints 21 'of the bed sleeper and connected by the head joint 22 to the head! 17. Each shield reinforcement unit is provided with a hydraulic sliding cylinder 23, the connecting rod of which is guided by the bush. 24. sleeper Л6. while the sliding roller 23 engages, at the opposite end, into the crossbar 25, comprising two guide rods 26 between which the sliding / roller is provided.

Ϊ .Ϊ.

Obě vodic-í tyče 26 jsou na předním konci spřaženy pomocí jha 27. které je vedeno na dopravníku 10, případně na jeho nástavci. Oprava je známým způsobem provedena tak, že při zasunuUí suvného válce 23 se slojový dopravník 10 společně s vedením pluhu předsouvá proti porubní stěně, přičemž se suvný válec svou ojnicí opírá o štítovou výztuž. Při taakovém napájení suvného válce 23 ve směru vysouvání se nappoti tomu štítová .. výztuž přisfuvá, přičemž se suvné válce 23 opprají o slojový dopravník 10 a s ním spojené vedení pluhu, tvořící dohromady suvnou jednotku.The two guide rods 26 are coupled at the front end by means of a yoke 27 which is guided on the conveyor 10 or on its extension. The repair is carried out in a manner known per se in such a way that, when the sliding roller 23 is inserted, the seam conveyor 10 together with the plow guide is advanced against the face wall, the sliding roller with its connecting rod resting against the gable reinforcement. On the other hand, when the sliding roller 23 is fed in the pulling direction, the shield reinforcement is assisted, the sliding rollers 23 being opposed to the seam conveyor 10 and the associated plow guide forming the sliding unit together.

Prostor mezi řadou stojek 20 a slojovýfa dopravníkem . 10 tvoří pojezdovou dráhu 28. která musí být udržována volná pro průjezd d.o^)í a pro dopravu matteiálu. Aby se u obzvláště strmých οΐ^ί zabránilo tomu, aby větší úlomky horniny nebo kamení a podobně nepadaly z dobývacího a dopravního prostoru do pojezdové dráhy 28, je použit kryt pojezdové ' dráhy, vytvořený ne způsob žaluzie. Za tím účelem jsou ke každé štítové výztužně jednotce přiřazeny nejméně dvě teleskopické trubky 30. které jsou svými vnějšími trubkami propojeny' pomooí připojovacích kloubů 31 s hlavicí 17.The space between the row of uprights 20 and the seam conveyor. 10 forms a taxiway 28 which must be kept clear for passing through and conveying material. In order to prevent particularly steep rock or rock fragments and the like from falling from the mining and conveying space into the travel track 28, a travel track cover designed in the form of a louver is used. For this purpose, at least two telescopic tubes 30 are associated with each shield reinforcement unit, which are connected with their outer tubes by means of connecting joints 31 to the head 17.

Vnitřní trubky teleskopických trubek JO, výsuvné v obou směrech, jsou pomocí připojovacího kloubu 32 napojeny na patní opěrku JJ, která je upravena na nástavci 13 nebo na připojovacím dílu, spojeném s nástavcem, které tvoří suvnou jednotku s dopravníkem 10 a vedením hobbice.The inner tubes of the telescopic tubes 10, extending in both directions, are connected by means of a connecting joint 32 to a foot support 11 which is provided on the extension 13 or on a connecting part connected to the extension which forms a sliding unit with conveyor 10 and the guide.

Obě teleskopické trubky J0 jsou propojeny vícero horizontálními příčnými vazníky 34. které jsou tvořeny kovovými trubkami nebo jniýfai kovovými lištami. Nejhooejší příčný vazník 34 může být pobbíž vztahové značky 35 u připojovacího kloubu 31 pevně ' napojen na vnější trubce teleskopické trubky JO, zatímco ostatní příčné vazníky 34 jsou na teleskopických trubkách vedeny posuvně. Za tím účelem jsou příčné vazníky poblíž svých obou konců opatřeny kluzným prstencem J<6. vytvořeným rolničkou nebo podobně, který klouže po vnější trubce teleskopické trubky. Nejhořejší příčný vazník 34 je rovněž opatřen rolničkami 34. které jsou ale v tomto případě na teleskopické trubce upnuty pevně.The two telescopic tubes 10 are interconnected by a plurality of horizontal crossbeams 34 which are formed by metal tubes or other metal strips. The widest crossbeam 34 may be rigidly connected to the outer tube of the telescopic tube 10, near reference numeral 35, at the connection joint 31, while the other crossbeams 34 are guided on the telescopic tubes. To this end, the transverse trusses are provided with a sliding ring J <6 near their two ends. formed by a bell or the like that slides over the outer tube of the telescopic tube. The uppermost cross girder 34 is also provided with bells 34, but in this case, they are clamped firmly on the telescopic tube.

Rovnoběžné příčné vazníky 34 jsou mezi teleskopickými trubkami 30 spojeny větším počtem tažných pásů J8. sessávvaících z řetězových úseků, které jsou na svých horních koncích u vztahové značky 39 napojeny na spodní straně hlavice 17. zatímco jejich spodí konce jsou spojeny s nejspodnějším příčným vazníkem Ji. Z obr. 2 je seznatelné, že meeiprostor meei oběma teleskopickými trubkami 30 je překryt sílovým útvarem, tvořeným příčnými vazníky 34 a tažnými pásy J§> přičemž se příčné vazníky op přej poHíž svých obou konců o teleskopické trubky.The parallel trusses 34 are connected between the telescopic tubes 30 by a plurality of tension bands 18. These are connected at the upper ends of the reference numeral 39 to the underside of the head 17 while their lower ends are connected to the lowermost crossbeam J1. It can be seen from FIG. 2 that the space between the two telescopic tubes 30 is covered by a force formed by the crossbeams 34 and the tension bands 18, wherein the crossbeams op over the two ends of the telescopic tubes.

Shora popsaný kryt pojezdové dráhy je výškově nastavitelný na způsob žaluzie. Na obr.The above-described travel track cover is height-adjustable in the form of a blind. In FIG.

je naznačena štítová výztuž ve vyjetém stavu. Kluzné kroužky 36 příčných vazníků 34 leží těsně přes sebe, přičemž ee spodí kluzný kroužek opírá o příložku 40. Při vyjetí stojky a nadzvednul hlavice 17 vyjedou tdppoaddtícím způsobem i teleskopické trubky JO, přičemž se příčné vazníky 34 za roztahování řetězových úseků jeden po druhém nadzveddávaj. Na obr.the shield reinforcement in the extended state is indicated. The sliding rings 36 of the crossbeams 34 lie close together, with the lower sliding ring leaning against the shim 40. As the upright and the head 17 are raised, the telescopic tubes 10 also extend in the same manner, and the crossbars 34 lift one after the other. In FIG.

je naznačen kryt pojezdové dráhy při vyjetých stojkách '20. Nadzvednul ' souuássi, sestávajících z příčných vazníků a tažných pásů se provádí tak, že bu3 je nejhořejší příčný vazník 34. jak je naznačeno u vztahové značky 35. pevně spojen s teleskopickými trubkami 30 a/nebo jsou tažně.pevně řetězové úseky 38 spojeny s hlavicí 17.the travel path cover is shown when the props' 20 are raised. The elevated components consisting of the crossbeams and tension strips are carried out in such a way that either the uppermost crossbeam 34, as indicated at 35, is rigidly connected to the telescopic tubes 30 and / or the tensile chain sections 38 are connected to the head 17.

Kyt pojezdové dráhy, výsuvný na mooennáání mocnost sloje, je při posouvání dopravníku JO a na něm upraveném vedení hoblice v jeho patní opěrce 33 společně uchopen, přičemž se teleskopické trubky 30 vykývnou kolem svých připojovacích kloubů 31 a J2· Při pozdějším přisunul štítové výztuže vykonával teleskopické trubky a tím také kryt pojezdové dráhy výkyvný pohyb v opačném sm^jru.The sliding track, extending to the seam thickness, is gripped together when the conveyor 10 and the shank guide provided thereon in its heel support 33 are moved, and the telescopic tubes 30 are pivoted around their connecting joints 31 and J2. and thus also the travel track cover can be swiveled in the opposite direction.

Popsaný kryt pojezdové dráhy má při celkově malé spotřebě místa úzkou konstrukční šířku, takže nemusí být bráno v úvahu žádné podstatné zúžení pojezdové dráhy 28. Vzhledem k tomu, že kryt pojezdové dráhy je s posuvným dopravním - a vodicím zařízením spřažen v patním kloubu, zůstává pojezdová dráha otevřená na pokud největší Šířce. Místo výhodně používaných teleskopických trubek 30 mohou být použity také jiné, délkově měnitelné nebo pružné tažné soužássi, například tažné pružiny· Nadložní hlavice 17. na niž je zavěšen kryt pojezdové dráhy, může být,- jak je znázorněno, tvořena hlavní hlavicí kráččeící výztuže, podepřené hlavními stojkami 20.The described travel track cover has a narrow construction width at a generally low space consumption, so that no significant narrowing of the travel track 28 has to be taken into account. Since the travel track cover is coupled to the heel joint with the sliding conveyor and guide device. the track open at the greatest width. Instead of the preferred telescopic tubes 30, other length-changeable or resilient tension members may also be used, for example tension springs. The overhead head 17 on which the track cover is suspended may, as shown, be a main head of walking reinforcement supported main uprights 20.

Může být ale také tvořena zvláětní- přední zástavnou M.avicí, která je na hlavní hlavici Štítové výztuže upravena předsuvná proti porubní stěně.However, it may also be formed by a special front pawl M., which is provided on the main head of the gable reinforcement sliding against the face wall.

V případě, že jsou teleskopické trubky 30 vytvořeny jako hydraulické stojky, existuje možnost přídavně oppít hlavici 17 v její přední oblasti, což nabízí s ohledem na ovládnut! nadloží zvláětní výhody· V tomto případě se - obzvláště dopoxrušuje uniísnnt patní klouby krytu pojezdové dráhy na podložních pražcích kráččeící výztuže· &?yt pojezdové dráhy podle vynálezu je možno upravil tak, aby tvoři. 1 v podstatě průchozí kryt po celé délce sloje. V jnném případě mohou být jednotlivé dílčí úseky krytu pojezdové dráhy» tak jak je seznatelné z obr· 3, nastaveny také Šikmo, čími se získá lepší přístup k porubu· Na obr. 3 jsou nakresleny tři vedle sebe stolci, například jako výztužné štíty nebo podobně vytvořené výztužné jednotky 42A. 42B a 42C. které jsou na své straně, přivrácené k dopravníku 10 , opatřeny vždy jedním krytem pojezdové dráhy 41 A. 41B a 41C zmíněného typu. Směr úklonu sloje je naznačen šipkou £. Čássi 41A. 41B a 41C krytu pojezdové dráhy, přiřazené k jednotivv^m jednotkám výztuže jsou ke směru Šipky E skloněny pod ostrým úhlem, - takže mezi dvěma sousedními částmi krytu pojezdové dráhy zůstává otevřený průchod k porubní stěně.If the telescopic tubes 30 are designed as hydraulic props, there is the possibility of additionally opposing the head 17 in its front region, which it offers with respect to actuation! Overlapping special advantages In this case, the relentless heel joints of the carriageway cover on the sleepers of the walking reinforcement are particularly reduced. The carriageway according to the invention can be modified to form. 1 is a substantially continuous cover over the entire length of the seam. In other cases, the individual sections of the carriageway cover, as shown in FIG. 3, can also be adjusted obliquely to provide better access to the face. In FIG. formed reinforcement units 42A. 42B and 42C. which, on their side facing the conveyor 10, are each provided with a track cover 41A, 41B and 41C of the type mentioned. The direction of the slant inclination is indicated by the arrow £. Čássi 41A. 41B and 41C of the taxiway cover assigned to the individual reinforcement units are inclined at an acute angle to the direction of the arrow E, so that an open passage to the face wall remains between two adjacent parts of the taxiway cover.

Claims

A height-adjustable carriageway cover for underground mining operations, in particular for inclined and steep seams, adapted for walking, especially goat or stoop lining, characterized in that it consists of variable length components, in particular telescopic tubes or tension springs, arranged between the head (17) and the heel support (33), which in the manner of a blind are interconnected by parallel transverse trusses (34) by a mutually measurable distance, the transverse trusses are connected from their side to at least one spring tension belt - (38) .

A height-adjustable track cover according to claim 1, characterized in that the tension belt (38) is formed by a chain section.

Height-adjustable travel track cover according to claim 1 or 2, characterized in that the crossbeams (34) are interconnected between several telescopic tubes (30) by several tension belts (38).

4. The height-adjustable track cover according to one of Claims 1 and 1 to 3, characterized in that the tensioning belt or straps (38) are fastened to the - upper end of the reinforcement head (17).

5. The height-adjustable track cover according to one of Claims 1 and 4, characterized in that the crossbeams (34) consist of metal rods, in particular pipes.

6. The traveling track cover according to claim 1, wherein the crossbeams (34) are slidably guided by means of sliding rings (36) over the telescopic tubes (30).

Height-adjustable track cover according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the telescopic tubes (30) are articulated between the head (17) and the armrest (33).

The height-adjustable track cover according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the foot support (33) of the telescopic tubes (30) is provided on the conveyor (10) or on a part movable with the conveyor.

The height-adjustable track cover according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the heel support (33) is provided on the underlying sleepers (16) of the walking reinforcement.

The travel track cover according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the telescopic tubes (30) are formed by hydraulically powered props.

The height-adjustable track cover according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the sections (41 A, 41B, 41C) of the track cover are set at an angle to the slant direction of the seam.