Przedmiotem wynalazku jest statek kontenero¬ wy-chlodnia z prowadnicami do pietrzenia kon¬ tenerów i urzadzeniem chlodzacym z czescia przy¬ laczeniowa do podlaczenia do niego krócców przy¬ laczeniowych powietrza chlodzacego kontenerów.Znany jest statek kontenerowy-chlodnia, w któ¬ rym urzadzenie chlodzace powietrza umocowane jest do jednej lub wiecej scian lub grodzi ladownL wykonanych wzdluznie lub poprzecznie do osi statku.Do tego urzadzenia chlodzacego podlaczony jest jeden lub wiecej kanalów powietrznych, na któ¬ rych usytuowane sa krócce wzglednie sprzegla do przylaczenia chlodzonych kontenerów. Kanaly po¬ wietrzne moga byc podwójne, z których jeden jest kanalem doprowadzajacym, a drugi powrotnym.Kanaly powietrzne maja izolacje cieplna.Kazdy kontener posiada dwa przylaczenia, z których jedno sluzy do podlaczenia z kanalem po¬ wietrza doprowadzajacego, a drugie z kanalem po¬ wietrza powrotnego, jak to przedstawiono w opi¬ sie patentowym RFN nr 1 953 866.Znany jest równiez system przewietrzania dla zapobiegania zraszaniu w spietrzonych na pokla¬ dzie statku kontenerach, który sklada sie z urza¬ dzenia tloczacego powietrze i ewentualnie, z urza¬ dzenia klimatyzacyjnego. Równiez w tym syste¬ mie istnieje uklad rozdzialu powietrza z glówny¬ mi i bocznymi kanalami oraz z przylaczeniami dla wprowadzenia powietrza do kontenerów, przy 15 20 25 30 czym wprowadzone do kontenerów powietrze po przeplynieciu przez nie uchodzi przez istniejace w nich otwory do ladowni. Powietrze w omawianym ukladzie kierowane jest poprzez usytuowane w podwójnym dnie statku boczne kanaly, do piono¬ wych rur wznosnych prowadzonych przez kazde spietrzenie kontenerów.Rury wznosne powietrzne sa czesciami sklado¬ wymi kazdego kontenera. Przy spietrzeniu kon¬ tenerów rury wznosne kazdego kontenera laczy sie przelotowo na docisk w jedna rure wznosna.Kazda czesc rury wznosnej powietrza posiada w obrebie kontenera wylot szczelinowy dla wprowa¬ dzenia do kontenera powietrza. Wprowadzone do kontenera powietrze moze byc wewnatrz niego kierowane dalej i w koncu wyplywa przez otwo¬ ry w sciankach kontenera na zewnatrz do ladow¬ ni, jak to przedstawiono w opisie patentowym RFN nr 2 149 475.Znane sa równiez ladownie lub komory chlodni¬ cze statków z tak zwanymi gretingami, które roz¬ lozone sa na dnie pomieszczenia statku w celu umozliwienia oplywania spietrzonego ladunku.Ladunki musza byc skladowane w pewnej odle¬ glosci od dna statku. Przy czym znane sa gretingi albo z tloczonych profilów aluminiowych o per¬ forowanej nakladanej powierzchni. Znane sa rów¬ niez gretingi dla ladowni lub komór chlodzonych statków z ksztaltowej tasmy stalowej, posiadajace perforowana nakladana powierzchnie. Powierzchnia 116 471116 471 3 4 nakladana wspiera sie na schodzacych, do dolu scianach bocznych i na usytuowanych miedzy nimi perforowanych drazkach poprzecznych. Gre- tingi te posiadaja otwory dla przechodzacego po¬ wietrza w srodnikach poprzecznych i/albo miedzy srednikami, co zostalo przedstawione w opisie pa¬ tentowym RFN nr 1197 344.Znane jest równiez z opisu patentowego RFN nr 1 531 643 rozwiazanie polegajace na zastosowa¬ niu zdejmowanych miedzypokladów w przestrzeni statku kontenerowego dla drobnicy. Miedzypokla- dy mocowane sa w odpowiedni sposób na prowad¬ nicach do pietrzenia kontenerów. W tym celu pro¬ wadnice polaczone sa miedzy soba za pomoca po¬ ziomo przebiegajacych dzwigarów, na które moga byc polozone miedzypoklady usztywnione, wzgled¬ nie w*rodaaju katownie.W opisie *riaientowym RFN nr 2 211452 przed¬ stawiono rozwiazanie umozliwiajace zaladowywa¬ nie do ladowni statku kontenerowego towarów wspólnie z innymi kontenerami o wymiarach znormalizowanych na przewidzianych do tego ce¬ lu paletach, których podstawa jest wielokrotnoscia podstaw kontenerów o znormalizowanych wymia¬ rach. Palety utworzone sa z kilku dzwigarów po¬ laczonych ze soba i krzyzuja sie prostopadle two¬ rzac rame palety. Paleta posiada naroza zaczepo¬ we, mocowne do prowadnic kontenerowi Celem wynalazku jest wykonanie statku kon- tenerowego-chlodni, w którym powietrze chlodza¬ ce nie tylko oplywa lub przeplywa przez kontene¬ ry chlodzone, lecz takze chlodzi drobnice zalado¬ wana dodatkowo w miejsce kontenerów.Wedlug wynalazku cel ten zostal osiagniety w ten sposób, ze w rusztowaniu prowadzacym kon¬ tenerów osadzone sa sekcje miedzypokladów, w których górne powierzchnie nosne sa zaopatrzo¬ ne w otwory, dla doprowadzania powietrza i kloc¬ ki, przeznaczone do laczenia z króccami powietrza doprowadzanego z urzadzenia chlodniczego. Na górnej powierzchni nosnej sekcji miedzypokladu usytuowany jest pusty klocek z gniazdem mocu¬ jacym. Pusty klocek jest zamocowany rozlacznie.Sekcja miedzypokladu o podwójnym dnie zawie¬ ra otwór, zamykany przez pokrywe luku, równiez o podwójnym dnie, majaca na swojej górnej po¬ wierzchni nosnej, otwory dla powietrza chlodza¬ cego, przy czym pusta przestrzen miedzy po¬ wierzchniami nosnymi sekcji miedzypokladu po¬ laczona jest poprzez otwory z pusta przestrzenia pokrywy luku o podwójnym dnie, a otwory w miedzypokladzie i pokrywie luku sa usytuowane naprzeciw siebie.Pokrywa luku ma krawedz nakladana na odpo¬ wiednia krawedz otworu sekcji miedzypokladu, a lezace naprzeciw siebie powierzchnie krawedzi pokrywy luku i otworu sekcji miedzypokladu sa zaopatrzone w otwory usytuowane naprzeciw sie¬ bie. Miedzy krawedziami pokrywy luku oraz otworu sekcji miedzypokladu znajduje sie obwo¬ dowa uszczelka.Korzystnie górna powierzchnia nosna sekcji miedzypokladu i/albo górna powierzchnia nosna pokrywy luku o podwójnym dnie jest odlaczalna od dolnej powierzchni nosnej.Dolna powierzchnia nosna sekcji miedzypokla¬ du i/albo dolna powierzchnia nosna pokrywy luku 5 jest zaopatrzona w warstwe izolacji cieplnej.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku jest to, ze w prowadnice do pietrzenia kontenerów sa wsta¬ wiane urzadzenia, które sluza do skladowania drobnicy, a poza tym do rozdzielania powietrza chlodzacego wewnatrz ladowni wypelnionej drob¬ nica, dzieki czemu cala drobnica chlodzona jest jednakowo. Urzadzenia nosne moga posiadac jedno lub wiecej przylaczy do podlaczenia z urzadzeniem chlodzacym identycznych z przylaczami, jakie sa stosowane w znanych kontenerach izotermicznych lub podobnymi.O ile jednak powyzej opisane urzadzenie chlo¬ dzace posiada otwory lub krócce wyciagowe, któ¬ re sa podlaczone do krócców wyciagowych konte¬ nerów, to w urzadzeniu wedlug wynalazku po¬ wietrze z obszaru spietrzonej drobnicy wyciagane jest przez te otwory wyciagowe. Poza tym jest równiez mozliwe izolowanie calej ladowni statku kontenerowego chlodni, co jest juz znanym roz¬ wiazaniem.Wedlug wynalazku, na górnej powierzchni nos¬ nej sekcji miedzypokladów jest usytuowany pusty klocek wraz z gniazdem mocujacym, ewentualnie zamocowany rozlacznie.Jezeli nie korzysta sie z wstawianych urzadzen wedlug wynalazku, mozna je zlozyc na dnie la¬ downi jedno na drugim lub w innym miejscu la¬ downi, zdejmujac puste elementy konstrukcyjne przylaczeniowe. Na odpowiednio usztywnione wsta¬ wiane urzadzenia wedlug wynalazku mozna usta¬ wic wzglednie ladowac kontenery. Urzadzenia te mozna przemieszczac za pomoca pokladowych lub nadbrzeznych urzadzen ladunkowych wzglednie dzwigów.Korzystnie jest, gdy urzadzenia wstawiane sa skladane na wlasciwym miejscu na kadlubie stat¬ ku. Czesci przylaczeniowe do laczenia z króccami powietrza chlodzacego, albo podobnymi moga byc wykonane w zróznicowany sposób, na przyklad moga byc przystosowane do zdejmowania, albo równiez do skladania.Dzieki wykonaniu polaczen lukowych miedzy poszczególnymi sekcjami miedzypokladu ulatwiony jest zaladunek statków towarem chlodzonym, przy czym nie ma wtedy potrzeby wyjmowac w calos¬ ci sekcji miedzypokladów, lecz wystarczy otwo¬ rzyc pokrywy luków dla zaladowania statku.Pokrywa luku ma korzystnie krawedz, otworem nakladana na odpowiednia krawedz otworu sek¬ cji miedzypokladu, a powierzchnie pokrywy luku i otworu sekcji miedzypokladu lezace naprzeciw siebie maja odpowiednie otwory lezace naprzeciw siebie. Takie wykonanie ma te zalete, ze prowa¬ dzenie powietrza w sekcji miedzypokladu nie jest przerywane przez pokrywe luku, lecz pokrywa ta wlaczana jest do prowadzenia powietrza.Azeby zapewnic prawidlowe chlodzenie towarów, korzystne jest, aby górna powierzchnia nosna sek- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60116 471 5 cji miedzypokladu wzglednie pokrywy luku o po¬ dwójnym dnie byla odlaczalna od odpowiedniej czesci dolnej.W ten sposób istnieje mozliwosc zdjecia górnej powierzchni nosnej i usuniecia zanieczyszczen ta¬ mujacych przechodzenie powietrza chlodzacego, przy jednoczesnym zapewnieniu skutecznego chlo¬ dzenia skladowanej drobnicy.Wedlug wynalazku dolna powierzchnia nosna sekcji miedzypokladu i/albo dolna powierzchnia nos¬ na pokrywy luku posiada izolacje cieplna, co w przy¬ padku zaladowywania statku lub uszkodzenia urza¬ dzenia nawiewowego w jednej z przestrzeni utwo¬ rzonej przez miedzypoklady, zapobiega zaklóceniom chlodzenia w pozostalych przestrzeniach. Dzieki temu zapewnione jest utrzymanie zadanej tempe¬ ratury w kazdej przestrzeni, równiez wtedy, jezeli temperatura w przestrzeni sasiedniej ulegnie z ja¬ kichkolwiek przyczyn zmianie.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym figura 1 przedstawia statek z prowadnica do pietrzenia dwunastometrowych kontenerów w przekroju po¬ dluznym, fig. 2 — statek tego samego rodzaju z dwoma prowadnicami do pietrzenia mniejszych kontenerów szesciometrowych w przekroju po-^ dluznym, fig. 3 — prowadzenie powietrza wewnatrz jednej czesci statku, fig. 4 — sekcje miedzypokla¬ du o powierzchni dla szesciometrowego kontenera, fig. 5 — sekcje miedzypokladu o powierzchni dla szesciu kontenerów szesciometrowych lub trzech kontenerów dwunastometrowych, fig. 6 — sekcje miedzypokladu z pokrywa luku w widoku z góry, fig. 7 — sekcje miedzypokladu wedlug fig. 6 w widoku z boku, fig. 8 — krawedz pokrywy luku w dwóch przykladach wykonania (a, b) w powiek¬ szonym przekroju, fig. 9 — sekcje miedzypokladu ze zdejmowana górna powierzchnia nosna w wi¬ doku perspektywicznym, a fig. 10 — sekcje mie¬ dzypokladu wedlug fig, 9 z warstwa izolacji ciepl¬ nej.Nad dnem statku 1 znajduje sie podwójne dno 2, a nad nim poklad zbiornika 3.Rusztowanie prowadzace 4 dla kontenerów prze¬ chodzi przez ladownie statku od pokladu zbiornika 3 do wysokosci zrebnicy luku 5, która zamyka poklad górny 6, i na której spoczywa pokrywa luku 7. Miedzypoklad 8 zaznaczony jest szkicowo.Komora chlodnicza znajduje sie miedzy gro¬ dziami 9 i 10.Powietrze chlodzace przygotowywane jest w, nie przedstawionym, urzadzeniu i doprowadzane przez przewody rozdzielcze 11 i 12, które sa umiszczone z boku rusztowania prowadzacego 4 kontenerów.Powietrze chlodzace prowadzone jest w, nie przed¬ stawionych, kanalach do krócców 13 powietrza doprowadzanego, natomiast powietrze powrotne wyciagane jest przez krócce 14 powietrza powrot¬ nego, które równiez mocowane sa na przewodach rozdzielczych 11, 12.Prowadzenie powietrza chlodzacego z jednej strony i powietrza powrotnego z drugiej strony nie jest przedstawione szczególowo. Do krócców 13 powietrza doprowadzanego podlaczone sa sekcje 6 miedzypokladów 15. Sekcje te tworza powierzch¬ nie nosne o podwójnym dnie utworzone z górnej powierzchni nosnej 16 i dolnej powierzchni nos¬ nej 17. Górna powierzchnia nosna 16 ma otwory 5 18 dla powietrza chlodzacego. Sekcje miedzypo- kladów 15 sa zaopatrzone w puste klocki 19, któ¬ rych przestrzen wewnetrzna polaczona jest z pusta przestrzenia 20 zawarta miedzy powierzchniami nosnymi 16 i 17. Klocki 19 sa wyposazone w srod¬ kowe gniazda mocujace 21, za pomoca których mozna w odpowiedni sposób laczyc klocki 19 z króccami 13 powietrza doprowadzanego.Klocki 19 maja nakladki mocujace 19a, za po¬ moca których polaczone sa w sposób latwo roz¬ laczny z górnymi powierzchniami nosnymi 16.Sekcje miedzypokladów 15 sa zaopatrzone na swoich czterech naroznikach 22 w naroza zaczepo¬ we, nie pokazane szczególowo, za pomoca których sa one mocowane lub zawieszane na rusztowaniach prowadzacych 4 kontenerów. Po zamocowaniu gniazda mocujacego 21 laczy sie zLkróccem 13 po¬ wietrza doprowadzanego.Drobnica skladana jest w komorze miedzy sek¬ cjami miedzypokladów 15. Fig, 4 przedstawia sek¬ cje miedzypokladu dla jednego kontenera szescio¬ metrowego, natomiast fig. 5 sekcje miedzypokla¬ du dla szesciu kontenerów szesciometrowych.Sekcja miedzypokladu wedlug figury 5 ma trzy gniazda mocujace 21, których ilosc jest wystarcza¬ jaca do tego, azeby umozliwic równomierny prze¬ plyw powietrza chlodzacego przez cala powierzch¬ nie sekcji miedzypokladu. Fig. 3 przedstawia pro¬ wadzenie powietrza w przestrzeni miedzy sekcjami miedzypokladów, przy czym biale strzalki 23 ozna¬ czaja prowadzenie powietrza chlodzacego, a czarne strzalki 24 prowadzenie powietrza powrotnego.Powietrze powrotne odprowadzane jest przez króc¬ ce 14 powietrza powrotnego.Rozwiazanie wedlug wynalazku ma te zalete, ze drobnica skladowana miedzy sekcjami miedzypoT kladów chlodzona jest równomiernie i wszedzie utrzymywana jest równomierna temperatura.W przykladzie wykonania wedlug fig. 6 do fig. 10 w sekcji miedzypokladu 15 w srodkowej jej czesci wykonany jest otwór 30, przykrywany po¬ krywa luku 31 majaca równiez podwójne dno.Górna powierzchnia nosna 32 ma iakie same ot¬ wory 18 dla powietrza chlodzacego jak górna po¬ wierzchnia nosna 16. Dolna powierzchnia nosna 33 jest zamknieta. Krawedz boczna 34 pokrywy luku 31 jest w przykladzie wykonania wedlug fig. 8a w przekroju poprzecznym odwinieta.Powierzchnia oporowa 35 górnej czesci krawedzi bocznej 34 jest nalozona na skosna powierzchnie oporowa 36 krawedzi bocznej 37 otworu 30. W ten sposób trzymana jest pokrywa luku. W przy¬ kladzie wykonania wedlug fig. 8b krawedz 38 po¬ krywy luku 31 jest nakladana swoja spodnia po¬ wierzchnia 39 na usytuowana górna powierzchnie krawedzi 40 sekcji miedzypokladu 15.W obu przykladach wykonania stykajace sie ze soba powierzchnie sa zaopatrzone w odpowiednio usytuowane otwory 41 i 42, dzieki którym po¬ wietrze z pustej przestrzeni 20 sekcji miedzypo- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 /116 471 8 kladu 15 przechodzi do pustej przestrzeni 43 po¬ krywy luku o podwójnymi dnie i przez otwory 44 przeplywa do góry.Dla uszczelnienia miedzy stykajacymi sie po¬ wierzchniami stosuje sie dowolne uszczelki 45.Wedlug figury 9 i 10 powierzchnia nosna 16 sekcji miedzypokladu 15 jest polaczona w sposób rozlaczny z dolna powierzchnia nosna 17. Po¬ wierzchnia nosna 17 jest korzystnie wykonana w formie skrzynkowej, przy czym klocek 19 jest umiejscowiony na górnej powierzchni nosnej 16, lub jest zamocowany na dolnej powierzchni nos¬ nej wykonanej w formie skrzynkowej.Wedlug figury 10 dolna powierzchnia nosna 17 zawiera warstwe izolacji cieplnej 46.Zastrzezenia patentowe 1. Statek kontenerowy-chlodnia z prowadnicami do pietrzenia kontenerów i urzadzeniem chlodza¬ cym wyposazonym w czesc przylaczeniowa dla podlaczenia do niego krócców przylaczeniowych powietrza chlodzacego kontenerów, znamienny tym, ze w rusztowaniu prowadzacym (4) kontenerów osadzone sa sekcje miedzypokladów (15), których górne powierzchnie nosne (16) sa zaopatrzone w otwory (18), dla doprowadzenia powietrza, i klocki (19), przeznaczone do laczenia z króccami (13) po¬ wietrza doprowadzanego z urzadzenia chlodniczego. 2. Statek kontenerowy-chlodnia wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na górnej powierzchni nos¬ nej (16) sekcji miedzypokladu (15) usytuowany jest pusty klocek (19) z gniazdem mocujacym (21). 3. Statek kontenerowy-chlodnia wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze pusty klocek (19) jest zamo¬ cowany rozlacznie. 10 15 20 25 30 35 4. Statek kontenerowy-chlodnia wedlug zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, ze sekcja miedzy- pckladu (15) o podwójnym dnie zawiera otwór (30) zamykany przez pokrywe luku (31), równiez o podwójnym dnie, majacej na swojej górnej po¬ wierzchni nosnej (32) otwory (44) dla powietrza chlodzacego, przy czym pusta przestrzen (20) mie¬ dzy powierzchniami nosnymi (16, 17) sekcji mie¬ dzypokladu (15) polaczona jest poprzez otwory (41) z pusta przestrzenia (43) pokrywy luku (31) o po¬ dwójnym dnie, a otwory (41, 42) w miedzypokladzie (15) i pokrywie luku (31) sa usytuowane naprzeciw siebie. 5. Statek kontenerowy-chlodnia wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze pokrywa luku (31) ma kra¬ wedz (34, 38), nakladana na odpowiednia krawedz (37, 40) otworu (30) sekcji miedzypokladu (15), a lezace naprzeciw siebie krawedzie (34, 37, 38, 40) pokrywy luku (31) i otworu (30) sekcji miedzypo¬ kladu sa zaopatrzone w otwory (41, 42), usytuowa¬ ne naprzeciw siebie. 6. Statek kontenerowy-chlodnia wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze miedzy krawedziami (34, 37, 38, 40) pokrywy luku (31) oraz otworu (30) sekcji miedzypokladu (15) znajduje sie obwodowa uszczel¬ ka (45). 7. Statek kontenerowy-chlodnia wedlug zastrz, 4, znamienny tym, ze górna powierzchnia nosna (16) sekcji miedzypokladu (15) i/albo górna po¬ wierzchnia nosna (32) pokrywy luku (31) o po¬ dwójnym dnie jest odlaczalna od dolnej powierzch¬ ni nosnej (17, 33). 8. Statek kontenerowy-chlodnia wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze dolna powierzchnia nosna (17) sekcji miedzypokladu (15) i/albo dolna po¬ wierzchnia nosna (33) pokrywy luku (31) jest zao¬ patrzona w warstwe izolacji cieplnej (46).FIG. 1 Nt \kz T^ )15 i i 1 1 1 1x11111 !!!'!!!! ^7116 471 "U. 2 FIG. 3 FIG. 4 l ' l 1 \ 1 J_, U t u- 1 rr \ rr 1 —ir_ U ft —? Lft fl_ J 1 1 1 Li ! ! 1 ! ' ! ! i i ! ! i T T T T T T [7 oh ^^ II"1 i L —* h k fe —?JH fjp j | | T T T fi ]L-// li L , i i i '± i i i i r t t t t l FIG. 5116 471 FIG. 6 FIG. 8a FIG. 7 31 32 y / / s \ P' U « *{ 3? 34 35 36 18 111 anl '/ ( XA\\ l '* 33 " 30 *'&** * FIG. 8b 33 38 ib 44^ 31 } \ 41 a is 30 U 40 T FLG. 9* 15 ) ^ j£ S 5 S C~ ^ u ", Ftj.Sb Fig. 10.Druk WZKart. 1-5149.Cena 100 zl. PL PL PL PL