JPS5932594A

JPS5932594A - 冷凍コンテナ船

Info

Publication number: JPS5932594A
Application number: JP57038824A
Authority: JP
Inventors: ヘルベルト・ト−デ
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1981-03-11
Filing date: 1982-03-11
Publication date: 1984-02-22
Also published as: IL65227A0; DE3109196A1; SE8201423L; GB2097108B; GB2097108A; AR228305A1; NL8200984A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は１、コンテツー荷積用及び備品貨物荷積用の冷
凍コンテナ船であって、通気用冷却棒を備えた冷却装置
を有し１個品貨物又はコンテナが船内へ挿入可能な、空
気流出開口を有する二重底支持デツキ上に支持されるよ
うになっており、かつ支持デツキが冷却棒に接続、可能
であり又はコンテナが取外し可能なフレキシブルの継手
を゛介１〜で冷却棒に接続可能である形式のものに関す
る。

ドイツ連邦共和国特許第２７２１３２７号明細書によれ
ば、冷凍コンテナ船であって、＝７ンテナの積載及び冷
却装置の搭載のために冷却装置全コンテナ冷却用空気通
路の冷却空気接続部に接続する接続手段を有し、かつコ
ンテナの案内スタンド内へ二重底支持デツキが挿入可能
になっており、該支持デツキが冷却装置の供給空気接続
部に接続する接続装置を備えており、かつ」二記支持デ
ツキの上側の荷積面に冷却空気流出用の開口が設けられ
ている構成のものが公知になっている。

このようなもしくばこｔと類似の冷凍コンテナ船では、
船の荷積面ができるだけ大きくされ、特に、４０フイー
ト（十１３２ｍ）コンテノ゛用荷積面の場合の通常長さ
よりも長く構成される傾向がある。しかし荷積デツキが
大きいと、」−記のような冷凍コンテナ船の場合には、
冷却空気通路における空気抵抗が増大する欠点がある。

本発明の課題は５個品貨物が積載されている場合に、荷
積面が」二記のように大きく構成されていても、殊に荷
積面が例えば４０フイートコンテナ荷積の場合よりも大
きく構成されていても、申し分のない冷却が行なわれる
ようにすることにある。大きな荷積デツキは、」二カが
開いた船体における荷積み及び荷卸しを迅速にかつ経費
の点でも有利に行なうことができ、その結果長い貯蔵時
間が避けられる点で有利ｔある。

本発明の要旨は冷却棒が閉鎖可能な開口を介して空気通
路に接続されており、該空気通路が二重底支持デツキの
内部に通じており、かつ上記空気通路がフレキシブルの
継手の横断面より大きい横断面をイＡして（・ることに
ある。本発明の利点は、冷凍コンテナ船に１個品貨物荷
積のために比較的大きな荷積面を設けることができ。

この場合備品貨物の申し分のない冷却が保証される。本
発明では公知の冷凍コンテナ用装置からいわば特別の給
気用通路が分岐している。冷却棒中の開［］は旋同フラ
ップ又はその他の適当な閉鎖装置により、支持デツキ使
用さいに、給気用通路に接続され、他方においてコンテ
ナ荷積用の給気開口は遮断される。従って供給された空
気は支持デツキへこれらの開ロケ経て導かれ、とのさい
９供給空気が通過する全ての装置部分の横断面は比較的
大きく、従って大きな支持デツキの場合にも冷却空気が
十分に支持デツキ内へ５支持デツキの最も遠方にある開
口にまで、導かｉする。大きな支持デツキ上に積載され
た備品貨物は全体的にくまなく一様に申し分なく冷却さ
れる。

本発明の有利な一実施態様によれば、冷却棒が積荷側と
は反対の側で水平の空気通路に、閉鎖可能な開口金倉ｊ
７て、接続されており、上記の空気通路はとれに対して
直角に延びて（・る通路に続いており、この直角に延び
ている通路には二重底支持デツキが接続可能になってい
る。

この実施態様では支持デツキは船体縦方向でなく、比較
的短い船体横力向に位置している・・通路は挿入構造物
なしに比較的大きな横断面を有することができ、従って
空気抵抗は王に短い船体横力向に位置する支持デツキ中
で生じる。

−Ｊ二記の直角に延びている通路部分は、同時に。

支持デツキ全支持する支持構造部分と１〜で構成されて
いる。

別の有利な一実施態様によれば、各冷却棒が積荷側に、
支持デツキに接続される空気通路を有している。この場
合複数の並列的に配列されている冷却棒の空気通路を互
いに接続するととも可能手ある。このような構造では支
持デツキをやはり船体横方向にかつ比較的短く構成する
ことができる。二重底支持デツキの側壁はやはり比較的
大きな１）１）口を有し、その結果冷却空気（〆、１、
複数の船体横フラ向に並列的に配置された支Ｊ侍）ゝツ
ギ中を船体ね１方向で僅かな空気抵抗を以つ−Ｃ，−ｂ
ｔｔ、過することができる。、この実施態様の場合にも
や（弓、り大きな荷積面が形成される６、次に図面につ
いて本発明を説明する：いず７”Ｌの実施例に於ても船底１の上には二重底２が
タンクデツギδによって構成σれている。

荷積室４は一力で３］↓外部に対ｌ〜で外殻５によつ−
Ｃ遮蔽さ力２、他方でけ−さらに上方に向がってハツチ
コーミング６によって制限されている３、このハツチコ
ーミングｅｌ１ｍハソチデツギδを保持１、でいる。船
室は室隔壁９によって仕切られている。

第１図の実施例の場合には堂隔壁の近くに自体公知の形
式で鉛直な冷却棒１０が設けられている３、第１図には
冷凍コンテナ１１が相上下して積重ねられた公知の荷積
状態が示されている。

これらの冷凍コンテナ１１は同様に公知であるフレギン
ゾルな継手７によって給気並びに排気を行左うために冷
却棒１０と接紀１きオしていく１５、給気量１］はね一
弓」２２で示され、１−１１気開［１（づ、？’３　′
；３１３で示されでいる３、フレキ、７゛〕じり：継手
”７　）−５１図面層は略示さねでいる。、給気量［１
１２と１−１１気開「Ｊ　ｌ　５　Ｆよ（二の１．うな
形式の冷凍ｌ　、／　−ｊ−ｊ−の″τ′気冷却に適し
た・ｊ′法を口している６、第１図から第３図までの構
成形式で（−７１，１′１１却捧１０の、積荷とは反対
側に、空気通路」、４−が組込まれている４、これらの
空気通路］、　４Ｕｊ、室隔壁９又は冷却棒１−（］ｌ
に固定されでいる。、船縦軸線力向には空気通路１４Ｕ
り）、殻５に沿って配置ｉ″］’−τ）れている。、こ
才しらの空気通路１４１／１１開冒１８５を・介して冷
却棒への給気通路と１妾続−さ７−ｔ、令凍−Ｉンｆｆ
」１（７）給気量［−’、、］　ｌ　２とＪ−１１気開
Ｄ　１３　Ｌ　りも大きな横断面積を有し７でいる４、
空気通路１４は甘ず船検方向に延在し、次いで折ｉＬ曲
がって船縦力向に延在している６、空気通路上４の船縦
力向に延在する部分１４ａの横断面積は第２図に示ケれ
ているように次第に減少している。、（−れによって支
持デツキ面全体の均一な′ン′気冷却が以後詳述するよ
うに保証てれる。

第２図と第３図には二重底の支持デツキ１６の組込状態
が示さ扛ている。支持デツキ１６は支持ブラケット］−
７Ｖこよって支持されている。

この支持ブラクット１７自体は外殻５に固定されでいる
か又は第３図の中央部分に示てれているように中間デツ
キエ８０部分によって形成場れていでもよい。、二重底
の支持デツキ１６μ船横力向にはその全長に亘って外デ
ツキの支持ブラケソｌ−１７から中間デツキ１８まで延
びでいる。外殻５に固定きれた支持ゾラケソ＋−１７＋
−に二重底に構成され、同時に空気通路１４−．１４ａ
を構成している。、この空気通路１４．１４ａから支持
デツキ１６へ空気案内する構成は第４図と第５図とに断
面して示された実施例に開示さ！している。二重底の支
持ゾラクーソト１７は空気を案内するために役立ち、そ
の支持部］、７ａに段部をイ」（〜、段部に開口１９を
備えている。この開＋１１１　］、　９には二重底の支
持デツキ１６の縁部に於ける開［１２０が向き合って配
置されている。

この縁部には同様に段部が形成１さ：ｔ’Ｌ−１↓０・
ｉｌ　、ｉ４’Ｊえばフォークリットを用いたイ：；丁
債か−、′″、きイ：、よ・）に支持デツキ１６の表面
２１と支持ｊ、７々ノドの表面とが同−平ｍｌを成すよ
う（・二ｔ’ｉ’ｉ成き２１ている。支持デツキ１６の
縁と支」−旨グラケ、ノド１′乙の縁との間には開しコ
］、９と２０と４：　ＩＩ！ｉ！囲む、−ル部４］２２
が間挿烙れでいる、。

支持デツキの支持部の別の実施例（・、４第５　Ｃ，Ｚ
Ｉ　Ｍ示されている。この実施例はＮ　、’＝＋いυ′
こ整合）Σけられた開ｍ］１９，２０の軸線が水平て゛
あるという点で第４図の実施例とｉｌ異っている１、玲
凍コンテノー１１を荷、債する場合（・炙二は冷却棒１
０１Ｊ：公知の形式でルＡ／ゾＡな継手゛ｒを斤して冷
凍コンテナ１］、の給気量［−］１　］−２と４．１１
気１１１１０１３とに接続応れＣいる１、（′１）加俸
１　（、、）の積荷とは反対側に配置きれた開ｔ１１５
１ｒＪ−例えは丁−動操作又は遠隔操作によつＣ閉じ］
、、）扛る。−１−８屯壁の支持デツキ１６を船に組込
んで、備品貨物ケ荷積する場合には冷却棒」−〇の給気
量［１１２か閉じられているのに・司し、、Ｊｊｌ゛気
開１−１　］、　３は開かれたままである１、他面に於
ては冷却棒１０の、積荷とは反対側に配置された開口］
、５は空気通路１４に向かつ１開かれている。従って空
気は冷却棒１０がら空気通路１４−を介して二重壁の支
持デツキ１６に流入する。次いで空気は二重壁の支持デ
ツキ］、６の公知の開口から荷積家舎に流入しかつ備品
貨物を巡って流れる。排気は従来と同じように排気開口
１３を通って冷却棒１０に戻される。冷却棒１０の排気
開口１３に加えて冷却棒１０には備品貨物を空気冷却す
る場合の装置の空気抵抗を減少させるために別の閉鎖可
能な排気開口２３が設けらｉている。この付加的な排気
開口２３はコンブナ空気冷却の場合には閉じられなけれ
ばならない。本発明は公知の場合に較べて備品貨物が積
荷である場合の空気通路系の全横断面積がコンテナが積
荷である場合の、空気案内状態にとって重要な横断面積
よりも著しく大きくなるという利点を有している。

第７図から第１２図までには冷却設備の別の実施例が示
されている。この実施例とイ１述の実施例との相違は鉛
直な冷却棒１０の代りに水平な空気通路２４が配置きれ
ていること室ある、。

給気開口１２と排気開口１３は別の空気通路２４に配置
されている。フレキンプルな継手７を有する開口１２．
１３は鉛直な冷却棒１０を組込んだ場合と同じような水
平方向及び鉛直方向の間隔を有している３、積荷がコン
テナである場合と備品貨物である場合との作用形式は前
述の実施例と同じである。

第７図は、空気通路２４に接続され／と冷凍コンテナ１
１が荷積された荷積室４−の縦断面図である。

第８図は熱交換器２５に接続された空気通路１４ａが示
されている第７図のＦ−Ｆ線に潜った断面図である。こ
の場合には各コンテナ冷却設備のために１つの個別の熱
交換器が設けられていなければならない、３第９図には第７図に示された設備と同じ設備が示てれて
いるが、この場合には二重底の支持デツキ１６の上に備
品貨物が荷積されている。

第１０図は第９図のＧＯ線に潜った断面図・第１１図は
第１０図のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。

第１２図は備品貨物を運搬する場合の排気通路の別の実
施例と冷却室の別の仕切方式とを示すものである。荷積
室４は特別に構成された支持デツキ２７によって水平方
向に仕切られている。これによって異なる室温で冷却で
きる２つの室が形成され得る。又、前述の構成は異なる
取扱いを必要とする種々異なる備品貨物を荷積できるよ
うにすることをも目的としている。空気冷却技術的な観
点からこの実施例は・それぞ７″Ｌ２つの水平に延びる
指上下し７て位置する排気用の空気通路２４が荷積室手
の側方で外殻５に清って熱交換器２５０間で合わせられ
ている点で前記実施例と異っている。

第１３図は積荷が冷凍コンテナである場合に必要である
給気開口１２と排気開口１３の他に水平な空気通路２８
を有し、この空気通路２８が適当な接続部によって鉛直
な冷却棒１０と二重底の支持デツキ１６との間の空気の
接続を行なうようになっている荷積室４の縦断面図であ
る。前記空気通路２８は横通路の接続片２６によって互
いに結合されている。支持デツキ１６は船横方向に位置
（ッており、それぞれ２つの縦縁に大きな図示されてい
ない開口を有し・空気が船縦力向でデツキ部分からデツ
キ部分へ流れるようになっている。

の流動状態とを示］７ている０、第１５図は鉛直な冷却棒］、０を積荷側゛から見だ図で
あって、第１６図は排気開口］２３を通るＡ−Ａ線に沿
った断面図、第１７図は給気量［］１２を通るＢ−Ｂ線
に溢った断面図、第１８図ｒよ給気開口１２と排気開口
１３との間を通るＣ−Ｃ線に沿った断面図である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので１第１図は冷凍コン
テナ船の荷積室の縦断面図、第２図は第１６図の荷積室
の、コンテナが荷積みさ肛′Ｃいない状態での水平断面
図、第３図は第２図のＩ）−１’ｌ）線による断面図、
第４図は第２図のＥ　−Ｅ線による断面図、第５図は別
の一実施例の、第４図と同じ断面図、第６図は第１図と
同じの、しかし備品貨物が荷積みされている状態での縦
断面図、第７図は第１図と類似の、しかし水平の冷却棒
を有する荷積室の縦断面図、第８図は第７図のＦ−Ｆ線
による横断面図、第９図は第７図と類似の、しかし備品
貨物が荷積みされている状態での縦断面図、第１０図は
第９図に相応するＧ−Ｃ線による横断面図、第１１図は
第１０図のＨ−Ｈ線による水平断面図、第１２図は荷積
室が空冷技術的に水平方向↑分割されている、第９図乃
至第１１図の実施例に相応する実施例の横断面図、第１
３図は冷却棒と二重底支持デツキとの接続形式を異にす
る、鉛直冷却棒を有する一実施例の縦断面図、第１４図
は第１３図のニー１線による水平断面図、第１５図は鉛
直の冷却棒の積荷側側面図、第コー６図は第１５図のＣ
−Ｃ線による断面図、第１７図は第１５図のＢ−Ｂ線に
よる断面図、第１８図は第１５図のＡ−Ａ線による断面
図である。１・・・船底、２・・・二重底、３・・・タンクデツキ
、Φ・・・荷積室、５・・・外殻、６・・・・・ノチコ
ーミング、７・・・継手、８・・・ノ・ソチデツキ、９
・・・室隔壁、１０・・・冷却棒、１１・・・冷凍コン
テナ、１２・・・給気開口、１３・・・排気開口、１４
・・・空気通路、１５・・・開口、１Ｇ・・・支持デツ
キ、Ｌ７・・・支持ゾラケット、１８・・・中間デツキ
、１９・・・開口、２０・・・開口、２１・・・表面、
２２・・・シール部材、２３・・・排気開口、２４・・
・空気通路、２５・・・熱交換器、２６・・・接続片、
２７・・・支持デツキ、２８・・・空気通路。ＦＩＧ、４ＦＩＧ、６ＦＩＧ、７ＦＩＧ、ＢＦＩ　Ｇ、　１５１ＦＩＧ、１７手続補正書（方式）％式％１、事件の表示　昭和５７年特許願第３８８２４号２・
発明の名称冷凍コンテナ船３、補正をする者事件との関係　特許出願人名　称　オー・ラント・カー・オーレンスタイン・ラン
ト・コツベル・アクチェンゲゼルシャフ）・４、復代理人（１）願書の特許出願人の代表者欄５４７−

Claims

【特許請求の範囲】１、　コンテナ荷積用及び個品貨物荷積用の冷凍コンテ
ナ船であって、通気用冷却棒を、備えた冷却装置を有し
、備品貨物又はコンテナが船内へ挿入可能な、空気流出
開口を有する二重底支持デツキ上に支持されるようにな
っており、かつ支持デツキが冷却棒に接続可能であす又
ハコンテナが取外し可能なフレキシブルの継手を介して
冷却棒に接続可能である形式のものにおいて、冷却棒（
１０）が、閉鎖可能な開口（１５）ｔ：介して空気通路
（１４）に接続されており、該空気通路（１４）が二重
底支持デツキ（１６）の内部に通じており５かつ上記空
気通路（１４）が、フレキシブルの継手（７）の横断面
より大きい横断面を有していることを特徴とする冷凍コ
ンテナ船。２、冷却棒（１０）が積荷側とは反対の側で水平の空気
通路（１４）に、閉鎖可能な開口（１５）を介して、接
続されており、上記の水平の空気通路（１４）がこれに
対して直角に延びている空気通路（１４ａ）に続いてお
り。上記の直角に延びている空気通路（１４ａ）に二重底支
持デツキ（１６）が接続可能である特許請求の範囲第１
項記載の冷凍コンテナ船。３、　上記の直角に延びている空気通路（１４ａ）が、
同時に、支持デツキ（１６１支持する支持構造部分とし
て構成されている特許請求の範囲第２項記載の冷凍コン
テナ船。先　各冷却棒（１０）が積荷側とは反対の側に。支持デツキ（］、　６　）と接続される空気通路（２８
）を有している特許請求の範囲第１項記載の冷凍コンテ
ナ船。５、複数の並列的に配置された冷却棒（ｌ○）の空気通
路（２８）が接続片（２６）により相互に接続されてい
る特許請求の範囲第４項記載の冷凍コンテナ船。